Не включается 5 передача рено логан
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Вылетает 5-я передача.
Добрый день! Обнаружил проблему, что при движении на скорости 140 км/ч без нагрузки вылетает 5-я передача. Сбавил до 110 км/ч, все вроде бы в норме.
Подскажите, чем это грозит.
_________________
Все что написано выше,
является моим личным мнением
и ни в коей мере не претендует
на истину в последней инстанции.
Рад, если был Вам полезен.
С уважением, Сергей.
_________________
Не на все претензии сразу найдешь ответ, а кулак всегда под рукой.
Всё! Пропала полностью, даже не включается. Сколько может стоить новая КПП? Дв.1,6, 2006г.в. , 98 л.с
с начало вылетала 5 передача! теперь , вставляешь ее и включается нитраль! возможно что иногда не выходит от туда! мин через 30 пропал задний ход! с 1 по 4 передачи втыкиваються идеально! что может быть?
_________________
Не на все претензии сразу найдешь ответ, а кулак всегда под рукой.
_________________
Каждому свое.
_________________
Не на все претензии сразу найдешь ответ, а кулак всегда под рукой.
_________________
Каждому свое.
_________________
Не на все претензии сразу найдешь ответ, а кулак всегда под рукой.
масло по уровню было! вот пытаюсь снять коробку! подрамник обязательно снимать или можно [ОЙ] по другому . кто каким поможет советом.
Там на тяге переключения передач втулка пластиковая есть, она не могла износиться? Тяга эта регулируется+если дело действительно только в 5ой передаче, ее потроха можно поменять не снимая коробки, сняв крышку со стороны левого лонжерона.
не норм ,все там! еще один вопрос насчет коробки, 2 скорость включаеться на разгон нормально , а при торможении 3 на 2 с хрустом! какие варианты чему приходит каюк?
_________________
Logan Prestige 2007 г (все опции) + ковка ВСМПО 15" + салонный фильтр + МК Multitronics 1031 GPL + парктроник Multitronics PT-4TC + доработанная трапеция дворников + чип-тюнинг от Паулюса + катушка Bosch (все доработки заимствованы из форума)
Всё! Пропала полностью, даже не включается. Сколько может стоить новая КПП? Дв.1,6, 2006г.в. , 98 л.с
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, каким образом вы справились с данной проблемой? я уже весь измучился, никак не могу найти решение
Темы по этому вопросу поднимаются регулярно. Ищи на этом форуме или на других. Есть ремкомплекты кулисы, а кто сам перетачивает - что-то колхозит. Вообщем кулиса ремонтопригодна и покупать ее за 8 руб. . я бы удавился.
Темы по этому вопросу поднимаются регулярно. Ищи на этом форуме или на других. Есть ремкомплекты кулисы, а кто сам перетачивает - что-то колхозит. Вообщем кулиса ремонтопригодна и покупать ее за 8 руб. . я бы удавился.
А этот самый шарнир между кулисой и рычагом скоростей входит в ремкомплект, не знаешь? Тут нашел описание , так мне то ж самое сказали в сервисе:
| В месте сочленения штанги переключения передач с рычагом непосредственно на КПП есть, скажем так, шарнир, который изнашивается. Я, если честно, не знаю, но по ходу предыдущие хозяева там уже ковырялись, потому что у меня этот шарнир сочленяется болтом M8 с гайкой. После того как у меня задняя вообще перестала включаться, я этот болт слегка подтянул в качестве временной меры. После этого мне очень хорошие люди выточили из второпласта втулку в этот шарнир. И все сразу встало на свои места. Передачи стали переключаться просто изумительно. Рычаг стал слегка пожестче и на порядок точнее и комфортнее. Под машиной суммарно я провел максимум полчаса. |
77 01 468 199 ремкомплект кулисы.
77 00 743 133 Втулка рычага механизма выбора передач
77 05 010 093 Втулка рычага механизма выбора передач
на выходных избавился от этой проблемы(не знаю вот надолго или нет)..под самим рычагом в соединении есть втулки пластмассовые вроде..так вот они поизносились.обернул их изолентой и впрессовал обратно,в результате чего они чутка сжались.саму вилочку подогнул так,чтобы тяга в ней не люфтила..но это пол беды. основной люфт был в соединении с коробкой передач.там втулка есть пластмассовая тоже.она ходила вверх-вниз..я снял стопорное кольцо и подложил шайбу,все собрал обратно.результат-рычаг скоростей практически перестал болтаться.задняя и пятая включаться стали как положено..
77 01 468 199 ремкомплект кулисы.
77 00 743 133 Втулка рычага механизма выбора передач
77 05 010 093 Втулка рычага механизма выбора передач
Я догадываюсь, что проблема решаема , но для этогонужно иметь время , смотровую яму, как минимум и умение разобраться что там к чему, а этого нет. Кстати , сейчас посмотрел стоимость аналога вентилятора охлаждения - шесть штук Охреневшая тачка.
Я догадываюсь, что проблема решаема , но для этогонужно иметь время , смотровую яму, как минимум и умение разобраться что там к чему, а этого нет. Кстати , сейчас посмотрел стоимость аналога вентилятора охлаждения - шесть штук Охреневшая тачка.
Зря реношку ругаешь. Здесь все чинится элементарно.На счет вентилятора, не знаю, какой у тебя мотор, себе вентилятор, вернее, моторчик,пришпандорил от уазовской печки, кронштейн и крыльчатку свои оставил, а так, народ ставит вентилятор вместе с крыльчаткой и креплением от ваза-09/10, в зависимости от радиатора.
Спасибо за ответы! Буду заказывать. Вдобавок погорел левый шрус (из-за дырявого пыльника. Тоже вроде по каталогу есть, а диаметры различаются и хз какой нужен.
КПП JB1 или 3? не смотрел ещё.
МОРОЗНЫМ утром -17С завёл машину, прогрел, включил заднюю, отъехал, выключил- тут всё! Ни одна передача не включается! Постоянно нейтральная, рычаг КПП свободно ходит влево-вправо. Накатом едет без хрустов, заеданий, вибраций, масла из отверстия от развалившихся сателлитов нет.
Загнал в тёплый бокс на яму, посмотрел- вал выбора в кообке передач ходит вверх-вниз недостаточно (на мой взгляд ), поворачивается свободно. Кулисе ничего не мешает. Моё ощущение, что заклинило вал с вилками(закусило фиксаторы?)
Что вы по этому поводу можете сказать? Мне рассказали (знающие люди), буд-то подобное на их практике было (именно с Рено), им достаточно было снять крышку и отщёлкнуть какой-то плунжер. Но сейчас выходные, а я опять хочу с семьёй на лыжах покататься за городом . Может есть у кого подобный опыт?
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Сделал!
Пришлось разбирать часть коробки, снимать крышку пятой передачи.
+Сфоткал, кому надо- могу выложить с комментариями.
+Нашёл подробные инструкции по ремонту JB-JC
Завтра опять можно будет на природу!
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Вот и третий случай выхода КПП из строя на ровном месте.
Повторюсь: не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи.
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
В СБ случилось именно то о чем речь в этой ветке
Сделал все как говорили. Прокатило
Огромное сбасибо за инфу
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Рад оказать помощь!
четвёртый случай.
P.S. Я таки при случае немного изменил форму упорной пластины пружины фиксатора вала выбора с тем, чтобы поджать пружину сильнее, негативных моментов я не заметил, хотя искал внимательно. Повысилась четкость включения передач без существенного увеличения усилия при переключении.
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Пятый случай.
Недостаточная фиксация валов выбора передач. Есть пружины, которые через стальной шарик фиксируют валы, утапливаясь в специальных проточках вала. Пружину вала задней передачи можно поджать, о чем я уже писал и что я сам себе сделал. Для этого изменил форму упорной пластины с U-образной на П-образную (обозначение весьма и весьма условное). Главное не перестараться, чтобы пластина не стремилась слететь с упорных поверхностей. ей это конечно не удастца- помешает крышка, но всё же.
Я с этим легко справился, воспользовавшись плоскогубцами, небольшими тисочками и молоточком.
А причина. Кто ж в наше время правду говорит. Официалы молчат как рыбы об лёд. Производитель молчит. Свою версию причины я высказал в первых постах темы. Но для себя решил зимой в КПП эксплуатировать только моторное масло. Я не нашёл никаких принципиальных отличий советской восьмёрочной коробки на роликовых подшипниках от коробок рено серии JB. В России тож не дураки машины строят, да и условия эксплуатации (температура воздуха) в России "несколько" отличаются от средних европейских.
И пусть меня закидают помидорами- это моё мнение, которое пока никто обоснованно не опроверг. Да и вообще, никто не опроверг пока))
А кулисы, точнее вилки, действительно гнутся! только надо нормально так удариться механизмом выбора передач о неподвижное препятствие.
На переднеприводных ВАЗах гнётся ещё и сам механизм выбора передач- полный разбор коробки с заменой механизма. В нём лопаются пружины- тогда передачи выбираешь как вермишель в кастрюле мешаешь. Технологичный зато модуль: сделан из штампованной изогнутой листовой стали. Продаётся в каждом магазине запчастей ВАЗ.
А как проверить- выкладывал фотографии с положениями валов выбора- тупо сравнить. Вытащить фиксаторы и проверить- на месте ли останавливаются муфты передач, там же тоже фиксаторы стоят. И если при фиксации муфты валы выбора будут в каком-то другом месте останавливаться, передачи будет "тянуть"- надо искать гнутые вилки.
У меня возникла такаяже проблема, пообедал и поехал на работу, приехал на стояку , начал парковаться, в начале включил заднюю, а первая и остальные уже не включались. завтра утром буду пробывать востановить по инструкции. А температура была +2гр.
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Разве я говорил синтетика? я говорил про моторное масло, а значит говорил о меньшей вязкости. Да, безусловно, это может быть и синтетика; у меня 5W-40 semisintetik ТНК: масло редкое, но хорошее по вязкости, хоть и достаточно зольное- в коробке это не имеет значения, плюс дешевое)
А по поводу алгоритма включения- выключения: я проанализировал ситуацию на сколько мог, и пришёл к выводу о том, что просто достаточно ПЛАВНО ВЫКЛЮЧАТЬ, дополнительных манипуляций вы просто можете не смочь выполнить, так как механизм выбора будет заблокирован в момент ВЫключения.
С "жидким" моторным маслом НИкаких особенных манипуляций я НЕ совершаю- смысла не вижу.
КПП JB1 или 3? не смотрел ещё.
МОРОЗНЫМ утром -17С завёл машину, прогрел, включил заднюю, отъехал, выключил- тут всё! Ни одна передача не включается! Постоянно нейтральная, рычаг КПП свободно ходит влево-вправо. Накатом едет без хрустов, заеданий, вибраций, масла из отверстия от развалившихся сателлитов нет.
Загнал в тёплый бокс на яму, посмотрел- вал выбора в кообке передач ходит вверх-вниз недостаточно (на мой взгляд ), поворачивается свободно. Кулисе ничего не мешает. Моё ощущение, что заклинило вал с вилками(закусило фиксаторы?)
Что вы по этому поводу можете сказать? Мне рассказали (знающие люди), буд-то подобное на их практике было (именно с Рено), им достаточно было снять крышку и отщёлкнуть какой-то плунжер. Но сейчас выходные, а я опять хочу с семьёй на лыжах покататься за городом . Может есть у кого подобный опыт?
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Сделал!
Пришлось разбирать часть коробки, снимать крышку пятой передачи.
+Сфоткал, кому надо- могу выложить с комментариями.
+Нашёл подробные инструкции по ремонту JB-JC
Завтра опять можно будет на природу!
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Вот и третий случай выхода КПП из строя на ровном месте.
Повторюсь: не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи.
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
В СБ случилось именно то о чем речь в этой ветке
Сделал все как говорили. Прокатило
Огромное сбасибо за инфу
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Рад оказать помощь!
четвёртый случай.
P.S. Я таки при случае немного изменил форму упорной пластины пружины фиксатора вала выбора с тем, чтобы поджать пружину сильнее, негативных моментов я не заметил, хотя искал внимательно. Повысилась четкость включения передач без существенного увеличения усилия при переключении.
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Пятый случай.
Недостаточная фиксация валов выбора передач. Есть пружины, которые через стальной шарик фиксируют валы, утапливаясь в специальных проточках вала. Пружину вала задней передачи можно поджать, о чем я уже писал и что я сам себе сделал. Для этого изменил форму упорной пластины с U-образной на П-образную (обозначение весьма и весьма условное). Главное не перестараться, чтобы пластина не стремилась слететь с упорных поверхностей. ей это конечно не удастца- помешает крышка, но всё же.
Я с этим легко справился, воспользовавшись плоскогубцами, небольшими тисочками и молоточком.
А причина. Кто ж в наше время правду говорит. Официалы молчат как рыбы об лёд. Производитель молчит. Свою версию причины я высказал в первых постах темы. Но для себя решил зимой в КПП эксплуатировать только моторное масло. Я не нашёл никаких принципиальных отличий советской восьмёрочной коробки на роликовых подшипниках от коробок рено серии JB. В России тож не дураки машины строят, да и условия эксплуатации (температура воздуха) в России "несколько" отличаются от средних европейских.
И пусть меня закидают помидорами- это моё мнение, которое пока никто обоснованно не опроверг. Да и вообще, никто не опроверг пока))
А кулисы, точнее вилки, действительно гнутся! только надо нормально так удариться механизмом выбора передач о неподвижное препятствие.
На переднеприводных ВАЗах гнётся ещё и сам механизм выбора передач- полный разбор коробки с заменой механизма. В нём лопаются пружины- тогда передачи выбираешь как вермишель в кастрюле мешаешь. Технологичный зато модуль: сделан из штампованной изогнутой листовой стали. Продаётся в каждом магазине запчастей ВАЗ.
А как проверить- выкладывал фотографии с положениями валов выбора- тупо сравнить. Вытащить фиксаторы и проверить- на месте ли останавливаются муфты передач, там же тоже фиксаторы стоят. И если при фиксации муфты валы выбора будут в каком-то другом месте останавливаться, передачи будет "тянуть"- надо искать гнутые вилки.
У меня возникла такаяже проблема, пообедал и поехал на работу, приехал на стояку , начал парковаться, в начале включил заднюю, а первая и остальные уже не включались. завтра утром буду пробывать востановить по инструкции. А температура была +2гр.
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Разве я говорил синтетика? я говорил про моторное масло, а значит говорил о меньшей вязкости. Да, безусловно, это может быть и синтетика; у меня 5W-40 semisintetik ТНК: масло редкое, но хорошее по вязкости, хоть и достаточно зольное- в коробке это не имеет значения, плюс дешевое)
А по поводу алгоритма включения- выключения: я проанализировал ситуацию на сколько мог, и пришёл к выводу о том, что просто достаточно ПЛАВНО ВЫКЛЮЧАТЬ, дополнительных манипуляций вы просто можете не смочь выполнить, так как механизм выбора будет заблокирован в момент ВЫключения.
С "жидким" моторным маслом НИкаких особенных манипуляций я НЕ совершаю- смысла не вижу.
проблема! после разгона на 5 -ой пер. ставлю нетраль, какое то время качусь скорость не падает меньше 100 км, включаю 5-тую включается с треском? логан 12-года пробег 9000 км.
Т.к. тема является архивной.
Зачем на скорости более 100 км/ч катиться на нейтрали? А если надо экстренно затормозить? тормоза перегреются и того .
По теме - не знаю, т.к. так не езжу и пробовать даже не буду.
Т.к. тема является архивной.
это от синхронизатора 5-й передачи тебе большой привет! ты представь насколько различаются угловые скорости первичного и вторичного валов при такой скорости движения? фактически один опережает другого в десятки раз!
Т.к. тема является архивной.
And-NN писал(а)
ты представь насколько различаются угловые скорости первичного и вторичного валов при такой скорости движения? фактически один опережает другого в десятки раз! .
ну не в десятки раз ))
Со стороны двигателя вал крутится со скоростью холостого хода - 750 об/мин, а со стороны колес при скорости 100 км/ч - со скоростью примерно 3000 об/мин.
Но все равно, ТС наверное надо бы сначала крутануть движек до 4000 оборотов, а уже потом втыкать 5-ую передачу.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
хорошо, тогда подскажите,ранее ни на одной машинке такого не было (по крайней мере на ВАЗ 05,07,14) да и у логоноводов спрашивал не было ни у кого такой проблемы. Я проездил год все шло ОК ,а тут вот тебе и пожалуйста. Конечно не спорю можно тупо забить и ездить как вы и говорите, выходов много. Не выключать скорость, переключать через 4-ю, можно с перегазовкой все переключается изумительно ( пробовал). Но проблема сама собой не пройдет, да машинке только год, или вы хотите сказать я сам ее запорол?
Думаю в салон отогнать, все таки на гарантии да там скорее всего так и скажут сам типо виноват, да на деньгу поднимут, да не известно как и сколько по времени делать будут.
Так что БРАТЫ, приму любые советы и версии. СПАСИБО!
Т.к. тема является архивной.
совет тут один: не заниматься херней и никогда в движении не рассоединять двигатель и трансмиссию: это элементарно опасно, особенно зимой!
Читайте также: