Где находится фильтр гидроусилителя руля форд фокус 2

Обновлено: 08.01.2025

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Архив (2018)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

Друзья, привет. Цель: замена Гур жидкости и очистка бачка. 3 месяца назад шприцом вытянул жидкость из бачка и просто залил новую, получилась халтура и классно все было 3 месяца. Сейчас хочу сделать все четко . Подкорректируйте, если не то пишу.
1) я не смог снять хомут, чуть пальцы не сломал, подскажите, концы тянуть к друг другу или от себя? Я не понял,движения ноль, там ещё какой то усик в сторону смотрит.

2) шприцом высушил жидкость, одну трубку снимаю и затыкаю болтом, например , дальше вопрос, я хотел снять бачок и почистить жидкостью карбюратора фильтр, мне это сделать когда прогоню старую и жидкость и пойдет новая или перед ?

3) самое важное - нету 2 домкратов, буду крутить руль на земле, ничего не поврежу таким способом?

Только я не представляю пока как туда рукой залезть, места мала очень, вроде инструмент подходит, как считаете стоит на это тратиться, удобная вещь ?

wingio
1)это пружинный хомут его нужно сжимать плоскогубцами ( лучше гнутыми круглогубцами)
2) высасывает жидкость, снимаете обратку. Обратку в бутылку куда сливать будете. Не знал что бачок гура идёт с фильтром ( у меня эгур). Лучше чистить перед ( все равно же старая жидкость не пойдет там так вы ее сольете при снятии бачка. Лучше конечно бачок с фильтром новый взять.
3)выгонять жидкость лучше без включения ДВС поэтому надо вывешивать ( либо под колеса 2 куска линолеума и масла подлить , либо домкратить одну сторону подложить кирпичи, потом другую сторону домкратить)
4) лучше что нибудь придумать чтоб поставить как было

5 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Значит ситуация след. - поворачивая немного руль в право и лево слышно несильное шипение. Раньше такое шипение было когда в крайнее положение баранка заходит, а сейчас и раньше проявляется. Что это может быть.
В остальном гидрик работает ок

Всем здрасти)обращаюсь к Вам за советом вот с такой проблемой,на холодную закусывает руль при маневре сначала туго а потом будто срывается!может кто нибудь вкурсе как с этим бороться?зарание спасибо)

Добрый день, не подскажите, в чем причина - когда на месте стоишь и крутишь руль на холодную, то он дергается(т. е. поворачивает с рывками), при езде все ок. А когда прогреется, то и на месте все ок. Жидкость ГУ менял, не помогло. Куда копать? ФФ1, 1,6б.

4 нояб ря 2015

Majestic_999
Жидкость не фирменная, Mannol вроде, но думаю, всё равно лучше будет, чем старая жижа. Дело не в том, что можно крутить, а что нельзя - а в том, что раньше такого не было.

Majestic_999
Ничего не пенится, что делать? Одни говорят, насос меняй, другие - рейку ремонтируй, фиг поймешь.

21 дек абря 2015

andreimars
Если закакался фильтр в бачке, то могут быть проблемы с циркуляцией жижи гура. Это раз. Меняется целиком с корпусом, неразборный. Есть желание сэкономить - поставь любой по размеру. Второе, что могу посоветовать - долить в бачок типа присадки для гура. У меня в гуре зеленая фордовская жижа и остатки красной фордовской жижи( промывка лишним литром не спасла), плюс Xenum XP 100. Все отлично жужжит. Ттт. Если проблема уйдет( хотя может всё-таки фильтр забит и присадка коту под хвост, но можно аккуратно слить и залить в новый бачок.). Бу бачок бессмысленен, так как такой же говенный.

21 янв аря 2016

В идеале должно быть так

21 янв аря 2016

andreimars
Если сможешь промыть фильтр(сетку) в бачке гура, то сделай фотосессию процесса. Будет полезно. Может получится продавить грязь бензином в обратную сторону от основного потока жижи в системе гура. Удачи.

удачи в изучении, у самого уже руки чешутся и лета ждут.

В идеале должно быть так

21 янв аря 2016

Мне на сервисе мастер сказал - уровень в бачке гур нижечем минимум. Стоит , дескать, долить чуть выше фильтра. Сервис наш.
Пыс. Собстно, какая разница какой бачок стоит на фокусе - его роль та же, что у всех с гур. Держать уровень жидкости, демонстрировать его время от времени, не допускать попаданиЯ воздуха в систему гура. У продвинутых и правильных бачков фильтр встроен в бачок. Сетка тоже фильтр. Если засрется от слова совсем, то чего ждать от руля? Я вот и говорю про засирание. Продуть карбклинером, замочить на время карбклинером, опять продуть. Лучше всего воздухом выбить грязь.

На этом изображении мы демонстрируем шланг компрессора ГУР, который вкручивается в штуцер насоса ГУР и как правило, именно это крепежное соединение дает течь в большинстве случаев, поэтому, прежде чем установить новый насос, необходимо заменить штуцер. Но именно на этом месте остаётся резьба, которую нужно удалить.

Аккуратно, по периметру начинаем срезать резьбу от старого штуцера. Работа ювелирная торопиться ни в коем случае нельзя, иначе повредите сам шланг.

На этом изображении Вы видите, как мы срезали оставшуюся резьбу и теперь остаётся просто шланг, он защелкивается в штуцер. Никакой резьбы на нём не должно остаться.

Осторожными движениями, при помощи клещей, начинаем извлекать ненужные нам остатки резьбы штуцера.

Как видите, у нас всё получилось, остатки резьбового соединения были извлечены.

Теперь самое главное-берём новый штуцер и вкручиваем его в насос ГУР, как Вы видите на этом изображении.

Теперь собираем всё в обратной последовательности. Сам шланг насоса ГУР просто вставляется в этот штуцер и защелкивается. К сожалению, показать весь процесс с такого ракурса мы не можем.

Теперь необходимо установить обратно ремень генератора и затянуть генератор, который и создаст момент натяжения.

Теперь устанавливаем обратно на место в бачок ГУР

Берём специальное масло марки Форд для ГУР. Ни в коем случае не используйте ATF-220 и ATF-230 для коробок передач, поскольку он разъедает сальники рулевой рейки.

Именно эту жидкость мы рекомендуем (Mercon V) всем без исключения автовладельцам. Данные жидкости всегда есть в наличии в нашем сервисе.

Заводим автомобиль, крутим рулем влево-вправо, прогоняем систему. Если в момент запуска двигателя происходит небольшой гул, то это из-за того, что система пустая. В таком положении двигатель гонять нельзя, заглушите его. Теперь нужно долить масло до нормы бачка ГУР и запустить двигатель заново. Система полностью заправится, но на всякий случай, на следующий день мы бы всё же рекомендовали проверить уровень масла в бачке ГУР.

Гидроусилитель Форд Фокус 2 любой конструкции, с электронасосом, либо с механическим приводом, редко создаёт проблемы владельцам. В том случае, если они регулярно проверяют уровень жидкости в расширительном бачке и её состояние.

Регламент замены масла в ГУР

Расположение бачка Гур на Форд Фокус 2 1,6 двигатель, авто редакции

Компания Форд говорит, что замена жидкости ГУР на втором Фокусе может и не понадобиться за весь срок службы машины, но такое бывает крайне редко.

Опытные фордоводы меняют жидкость хотя бы раз в год (40-50 тысяч км), поскольку она теряет свои свойства, не держит давление, впитывает влагу. Словом, замена масла в ГУР Форд Фокус 2 неизбежна.

Проверяем состояние гидроусилителя и жидкости на Форд Фокус 2

Первое, что нужно делать, чтобы не доводить ГУР до поломки — при каждом осмотре контролировать. Он не должен быть ниже минимальной отметки. Кроме того, проверяем не только уровень, но и цвет, запах жидкости. Как только жидкость потемнеет или начнёт пахнуть гарью, она подлежит немедленной замене. Если жидкость изношена, то при поворотах руля в крайние положения будет слышен характерный гул усилителя, это тоже повод заглянуть под капот и проверить состояние ГУР.

Проверяем уровень жидкости в бачке.

В том случае, когда жидкость уходит быстро и часто, необходимо найти место утечки. Для этого на холодном моторе тщательно протираем все сочленения трубок и шлангов, штуцеры на рулевой рейке и сам усилитель, расширительный бачок. Заводим двигатель и вращаем рулём. Если утечка есть, она обязательно проявится. После этого устраняем течь и меняем масло в ГУР.

Замена масла

Для замены необходимо выяснить, какая жидкость была залита до этого и подготовить примерно 2 литра новой.

Производитель особого значения не имеет, главное, чтобы жидкость соответствовала фордовским спецификациям WSA-M2C195-A для красного масла или WSS-M2C204-A2 для зелёного.

Смешивать их нельзя. Из инструментов и приспособлений нам понадобится: домкрат, подставка под кузов (если нет подъёмника), полутораметровый шланг для слива масла и ёмкость для слива отработки. Процесс не слишком сложный, но для спокойной работы лучше иметь помощника. Приступаем.

Алгоритм

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло достигло минимальной вязкости, стало более жидким.
Поднимаем автомобиль на домкрате так, чтобы оба передних колеса не касались земли.
Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР, проводим тщательный осмотр на предмет наличия трещин и протечек.

Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР.

Укладываем шланг в ёмкость для отработки.

Снимаем катушки зажигания и выкручиваем свечи.

Устанавливаем бачок на место.

Видео о замене масла ГУР на Форд Фокус 2

Теперь в нашем гидроусилителе залита свежая жидкость и можно 50-70 тысяч смело надеяться на безупречную работу рулевого управления. Приятной всем работы и добрых дорог!

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Чем свежее автомобиль, тем жёстче требования к эксплуатационным жидкостям. Гидроусилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, под большим давлением в системе и зачастую при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидроусилителя используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться, если масло подобрано неправильно. Поэтому важно знать какое масло заливать в ГУР Форд Фокус 2, можно ли смешивать разные марки и что по этому поводу думает Ford Motor Company.

Спецификации и допуски Форда по жидкостям для ГУР

Как и любая другая эксплуатационная жидкость, масло для гидроусилителя изготавливается либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что льют в гидроусилитель с конвейера, зависит от завода, на котором производилась сборка автомобиля. Цвет жидкости в этом случае будет главным маячком по выбору масла для долива и замены, но никак не производитель жидкости. Компания установила следующие соответствия для всех производителей жидкости:

Масло ГУР WSA-M2C-195-A-1

Масло ГУР WSS-M2C204-A2

Кроме этих жидкостей встречается ещё и жёлтая. Как правило, её заливают или заливали на заводе во Всеволожске. На Фокусах кельнской сборки залита красная жидкость, а на автомобилях, собранных в Испании — зелёная. Вот такая неразбериха.

Какое масло лить в ГУР: фирмы, цвета и цены

Жидкость для ГУР служит долго, около двух-трёх лет, но после этого теряет свои свойства и требует замены. Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Тогда будем менять по факту ремонта, а для замены подбираем ту жидкость, которую рекомендовал конкретный завод, на котором собирался наш конкретный Форд Фокус 2.

Проверить масло ГУР можно с помощью шприца, откачивая её из расширительного бачка.

Если мы не знаем, какая жидкость залита в расширительный бачок, берём шприц, откачиваем пару капель и наносим их на белую салфетку и устанавливаем цвет.

При этом очень важно помнить, что зелёные масла не смешиваются с красными и жёлтыми, их доливать нельзя.

Красные и жёлтые можно смешивать между собой, но желательно установить состав жидкости, поскольку среди красных встречаются как синтетика, так и минералка. Теперь по брендам.

Самое дорогое зелёное масло для ГУР — фордовское (номер по каталогам 1781003 ). За него просят в пределах 1000-1200 рублей за литр. Зелёное масло от Febi марки G 002-000 c номером 06162 стоит в пределах 360 рублей. Есть зелёный аналог от Swag с номером по каталогу 99-90-61-62 . Стоит около 400 рублей.

Красная жидкость Ford Europe с номером 1776431 оценивается в 2 200 рублей в среднем. Её аналогов больше и цены на них помягче. К примеру, американская фордовская жидкость для ГУР Mercon LV XT-10-QLVC стоит 550 до 800 рублей в зависимости от жадности продавца. Маркировано как трансмиссионное. Масло от Liqui Moly линейки Zentralhydraulik-Oil — синтетическая жидкость и она имеет допуски от Форда WSS-M2C204-A . Цена — 1200 рублей за литр. Похожие характеристики у жидкости Liqui Moly ATF 1100 .

В принципе, в ГУР второго Фокуса льём любую жидкость такого же цвета, как была с завода, но наличие фордовского допуска проверять обязательно. Удачного выбора и безоблачных дорог!

Читайте также: