Не включается 2 передача на иж планета 4

Обновлено: 07.01.2025

Что мне нравиться в Планетовской КПП так это то, что ее можно разобрать и отремонтировать не разбирая двигателя и даже не снимая его с рамы: непосредственно по месту, даже не сливая масла: ложем набок мотоцикл и ремонтируем – это на самом деле, в плане ремонта и обслуживания очень удобно.

Второй приятный момент заключается в том, что передаточные числа первой второй и третьей передачи в “Планетовской” КПП можно изменять на свое усмотрение простым подбором шестерен и валов от других моделей мотоциклов “Планетовского” ряда. Тем самым делая нужную передачу более скоростной или тяговитой.

Наиболее распространенные неполадки

При выработке шестеренок коробки происходит ухудшение зацепления зубцов. В свою очередь, это приводит к проскальзыванию, рывкам и отказу работы второй передачи. Еще одной причиной может быть изнашивание подшипников первичного вала. Так как от вибрации он уходит немного влево, необходимо при помощи киянки сместить его легкими ударами на место. Зафиксировать элемент в нужном положении позволит установка подходящих по диаметру шайб. Затем стопор подшипника и прочие демонтированные детали монтируются в обратном порядке.

Всем привет!

В сегодняшней статье поделюсь личным опытом о том, как победить одну из причин вечного вылетания 2-ой передачи на Иж Планете 5. Начнём.

Берем штангенциркуль, и, глубенометром мерим этот самый зазор.

Как видно по фото, у меня он составил ровно 2.5 мм.

Теперь делаем следующее. Берем шайбы, которые стояли у нас в коробке(в моем случае это 2 шайбы) и мерим их толщину.

Как видно по фото, каждая по 0.75 мм, того 1.5 мм, а нам нужно 2.5. То бишь теперь делаем следующее, бежим в магазин или к Дяде Васе, и берем у него комплект регулировочных шайб для КПП Планеты, стандартно там лежат две нужные нам шайбы, толщиной примерно тех же 0.75, но толщина может отличаться! Берем одну шайбу с комплекта, далее берем все 3 наших шайбы и мерим их общую толщину, у меня получилось 2.25, и это то, что нужно.

В вашем случае, на этом все. Берем корзину, шестерню, в общем все, что снимали, и собираем в обратной последовательности. Ездим и радуемся нормальной 2-ой передаче.

В моем же случае, есть еще косяки по этому всему механизму, но о них в других, специально посвященных статьях.

Вот как бы и все, народ, писал я все это дело сонным, если что, поправьте пожалуйста, не судите строго;)

Всем ровных дорог, теплого снега, и терпения, оно, Нам-мотоциклистам, особенно зимой, как-никак пригодится;) Удачи!

Планета 5
Планета
Иж Планета 5
Иж люкс
люкс
Иж Планета 5 Люкс
Орион
КПП
КПП Планета
Первичный вал
Коробка
коробка Иж

Другие неисправности

Обнаружение неисправных деталей

Чтобы научиться определять повреждение и степень износа шестерен коробки передач, рассмотрим классификацию по которой можно принять верное решение о ремонте. Шестерню необходимо заменить, если:

есть хоть один сломленный зубец, либо наличие трещин в любой части зуба, вызванной пластической деформацией материала шестерни.
при выкрашивании рабочей поверхности шестерни на 20 процентов или больше, при глубине выкрашивания на 5 процентов и более толщины зуба.
при наличии коррозии на рабочей поверхности шестерен;
если пятно контакта меньше 80 процентов по ширине зубьев, а по высоте менее 60.

Сначала потребуется провести полный демонтаж муфты сцепления, пускового устройства и моторной передачи, а также слить масло. После того как эти манипуляции проведены, можно приступать к снятию КП. В районе правой части мотора выкрутить восемь винтов крепления. Снимаются подножки водителя, рычаг ножного тормоза, крышка картера с правой стороны. Отсоединяется тросик сцепления, достается шарик и толкатель первичного вала. После этого разъединяется цепь. Обозначения на фото ниже: диски сцепления (1,3), нижний диск (2), внутренний барабан (4), гайки (5, 6).

Основной этап

Стоит отметить, что подшипник этой части узла не имеет стопорного кольца. Поэтому при удалении вала с подшипником ролики могут выпасть, так что будьте внимательны. Если указанный элемент выработал приличный ресурс, существует риск, что при демонтаже вторичного вала внешнее кольцо может выскочить из посадочного гнезда и останется на роликах. Далее необходимо заняться выпрессовыванием сальника. Для этого установочные кольца достаются из отверстия крышки, после чего вынимается наружное кольцо подшипника.

Заключительная стадия

Далее снимается с первичного вала шестеренка второй и третьей скорости, после чего демонтируется первичный вал. Для этого потребуется его аккуратно выбить при помощи стопора и легкого молотка. Удаляются верхняя и нижняя вилки.

Завершение

Ремонт

После того как агрегат выпотрошен, можно начинать определяться с деталями, подлежащими замене. Как правило, приходится покупать комплект регулировочных шайб, набор прокладок и герметик. Это в том случае, если нет более серьезных поломок. После того как вы определились с заменяемыми элементами, потребуется провести регулировку оси червячного вала, а после окончательной сборки – зазор по оси первичного, промежуточного и вторичного вала.

На дальний уступ копирного валика надеваются регулировочные шайбы, их следует смазать специальным составом. На ближний край монтируется опорная шайба, вал ставится на свое место. Повернуть его следует таким образом, чтобы датчик нейтрала своим выступом поместился в самый глубокий паз. Затем, при помощи линейки (пока без крышки КП) на плоскости картера измеряется зазор между шайбой и щупом. Он должен быть не более 0,2 мм. В зависимости от показателя, подкладываются или убираются регуляторы. При невозможности точного выставления зазора лучше его сделать меньше.

Подготовка к сборке

Подготовку к сборке можно разделить на два основных этапа: замер и при необходимости устранение осевого люфта копирного вала и проверка пригодности к дальнейшей эксплуатации подшипника вторичного вала.

Первый этап — замер и устранение осевого люфта копирного вала

Одеваем на копирный вал со стороны фиксатора — регулировочные шайбы. В моем случае регулировочных шайб было четыре, но у вас их может быть больше или меньше, а может и не быть… Отводим стопорную планку в сторону и устанавливаем копирный вал на свое место. На второй конец копирного вала одеваем штатную, упорную шайбу.

Укладываем на плоскость разъема крышки КПП новую прокладку (обязательно) на которую в дальнейшем вы будите окончательно собирать КПП и с положенным усилием затягиваем крепежные винты крышки КПП.

Переворачиваем двигатель и замеряем осевой люфт копирного вала, норма 0,2-0,4мм, но будет лучше, если вам удастся обеспечить осевой люфт на уровне не более 0,2мм. Регулировка осевого люфта осуществляется простым добавлением или убиранием регулировочных шайб.

Второй этап: проверка на пригодность к дальнейшей эксплуатации вторичного вала

При обычных режимах эксплуатации — подшипник вторичного вала ходит достаточно долго. Но как бы мы не хотели и не старались, а он изнашивается. Оно бы ничего, если бы не безопасность: если у вас на ходу разлетится подшипник вторичного вала, а он обязательно разлетится, если его вовремя не поменять — КПП вместе с задним колесом клинит, причем намертво и вы шлифуете попой асфальт…

Осторожно, над каким-нибудь подносом вынимаем вторичный вал и внимательно осматриваем беговую дорожку подшипника вала, обоймы и сами ролики. На рабочих поверхностях подшипника и роликов не должно быть раковин, гранености, следов износа или перегрева. Дорожка должна иметь идеально ровную рабочею поверхность.

Пример беговой дорожки вторичного вала и обоймы в идеальном состоянии.

Для облегчения обратной сборки — нанесите на беговую дорожку какую-нибудь смазку, типа литола и аккуратно уложите ролики на дорожку и немного прокручивая вставьте вал в обойму. Как только шлицы звездочки упрутся в кромку сальника — тонкой отверткой по кругу поправьте кромку сальника и продвиньте вал до упора. И сразу же, чтобы вал не выпал — наденьте на него звездочку и закрепите ее гайкой.

Монтируя узел, необходимо следить за тем, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости. Чтобы вал встал на место, при помощи отвертки следует немного отогнуть этот индикатор. При монтаже помните о маленькой шайбе, которая устраняет люфт. Аналогичная деталь устанавливается и на копирный вал. После этого монтируется отсек переключения скоростей.

В планетовской КПП болячек аж три штука:

Течь масла из заглушки промежуточного вала
Плохое зацепление шестерен на первой передаче
Постоянное отворачивание болтов крепящих упор вала переключения передач

Проблема с течью масла я решаю очень легко и просто: вынимаю стопорное кольцо; извлекаю подшипник промежуточного вала, обезжириваю заглушку, стопорное кольцо, посадочное отверстие, затем наношу на наружную кромку заглушки герметик, ставлю ее на место и сразу же прижимаю ее подшипником и вуаля — течь устранена!

Вследствие заводской недоработки, шестерня-каретка включения первой-третьей передачи заходит своими кулачками в шестерню первой передачи не полностью, а лишь малой частью едва цепляя кулачками шестерню из-за чего быстро изнашиваются кромки и первая передача начинает выбивать.

Болты крепящие упор в процессе эксплуатации постоянно откручиваются то ли от вибрации, то ли еще от чего — откручиваются и все тут, как их только не затягивай… Не помогают даже специальные контрящие шайбы. Я долго боролся с этим безобразием всеми известными мне традиционными способами и пришел к выводу, что лучше всего эту проблему решает красный фиксатор резьбы. Смело садите на него болты и избавитесь от этой проблеме раз и на всегда.

Важно

Выполняя указанные операции, следите за меткой в средней части сектора. Она должна совпадать с аналогичной риской на валу. На последнем этапе устанавливается крышка картера. При правильном проведении работ она сядет на свое место без проблем.

Необходимо смотреть, чтобы все штоки и валы совпали с родными посадочными гнездами. Они должны свободно вращаться без скрипов и заеданий. Завинчивая винты, прилагайте среднее усилие, поскольку в картере из мягкого металла легко можно сорвать резьбу. Все крепления затягиваются равномерно, во избежание перекоса.

P.S. Телефон держал почти зубами, так что сильно не пинайте за вертикальные плосы по бокам.

Всё доступно и понятно, молодец.

Для людей старался, рад кому-нибудь помочь.

Молодец парень помогло)

А другие скорости не будут вылетать.

отлично, спасибо большое)

Шестерни не обязательно менять парами, нужно только посчитать количество зубьев перед заменой.

Это и имелось ввиду. Если ставится, например, шестерня первой скорости от Ю5 (34 зуба), то соответственно с ней нужно ставить первичный вал с 16 зубами. На сайте "МотоИЖ" есть таблица с кол-вом зубов на шестернях КПП разных моделей ИЖ.

Давно искал такое видео и вот нашел спасибо вам!)

А если допустим я купил коробку для планеты 5 и некоторые потерял и у меня остались другие детали но они все нормальные может быть в этом проблема

Здраствуйте.У меня вопрос,вот я подложил шайбу на первичный вал 2 передача заработала, но почему-то пропали 3-4 скорость в чем может быть ошибка?

Значит переборщил, собери в крышке коробку и посмотри, как на какой скорости шестерни входят в зацепление.

Слушай, не подскажешь чё за проблема. На червячный вал шайбы подобрал, короку собрал, всё норм. Но первичный вал люфтит. Накинул ещё 1 большую тонкую регулировочную шайбу из комплекта - люфт остался. Накинул ещё 1 такую же (уже четвёртую по счёту) - люфт исчез, но при включении 2 скорости ведущая звёздочка уж больно тяжко вращается, даже на включенной 1 скорости она вращается легче.

спасибо выручил, давно мучаюсь со второй передачей.

Спасибо тебе парень! Реально помогло твое видео!

Подскажите пожалуйста из за чего мотоцикл дергается на 1 передаче и как это устранить?

почему ломает зубья на шестеренке на вторичном вале?

Красавчик с видео все работает как часики а скоростя переключаюца ка на иномарки

огромнейшее СПАСИБО , очень помогли , делал в первый раз , промучился четыре дня , а посмотрев ваше видео собрал за три часа . Еще раз спасибо

Бля это реально первое полезное видео которое я посмотрел здесь ! теперь и у меня коробочка запела приятным голосом 2х тактной воздушки СПА-СИ-БО .

у меня такая проблема с кпп на иж планете 4:заклинило на третьей скорости,дергаешь рычаг переключения передач вверх и вниз никакого эффекта нет,скорости не переключаются.разобрал коробку передач и нашел там одну толстую сломанную шайбу,которая неизвестно где стояла .собрал без нее кпп,переключил на первую-есть,на нейтраль-есть,на третью переключил и опять заклинило.что делать?

Здравстсвуйте. Такая проблема вылетает 2, но только при переключении с 1 на 2 (вылетает какбы вверх, т.е. чтобы включить обратно вылетевшую 2ую надо нажать на лапку вниз), с 3 на 2 норм. Замена вилок помогла на 15-20 км. Зазоры не выставлял. Шестеренки не точил. До замены вилок вылетали 1,2,3 постоянно, сейчас только 2. Вот думаю все внутренности менять или попробовать способ вашего видео?

Егор вот у меня такая проблема, пропала первая скорость, заменили шестерню, сам особо не понимал на тот момент какую именно поэтому не смогу сказать, теперь первая скорость работает, включается нормально, вторая с трудом а третьей и четвертой вообще нет, пытаюсь включить третью, просто хрустит еле-еле и всё, подскажи в чем может быть проблема??

Мотоцикл приобрёл около 2 года назад но коробку нормально регулировать так и научился. То 1я хрустит при трогании то 2ю надо придержать ногой чтобы не вылетела. Вот недавно делал коробку собрал в правой крышки подкладываю под червячный вал шайбы .Шестерня 2й скорости идеально входит в зацепление а 4я слабо. что я мог не так сделать??

Вот все хорошо, но проблема в том, что с 1 на 2ю переключается на нейтраль между 2 и 3

Два способа (в принципе, одинаковых по сути,немного разных по исполнению) ,как собрать-отрегулировать КПП двигателя Иж Планета (начиная от мотора ИЖ-350,заканчивая двигателями ИЖ-П5 и ИЖ-ПС).Какой вам ближе-выбирайте сами.
На что обратить внимание,куда смотреть,несколько маленьких хитростей при сборке,как изготовить заглушки в крышку КП .

фарту масти тебе димон ! посмотрел твой видос про минск сцепления корзина была походу китайская подложил втулку стандандартную не было сцепления потом взял еще пол втулки отрезал болгаркой и все пошло! Спасибо за четкий расказ!

очень хорошее видео , спасибо за старания , они полезны ) хоть ижеводов и мало )

подскажите пожалуйста меня такая проблема, при включении первой передачи она начинает проскакивать, то схватится то нет,помогите подскажите))

Дааааааа, вспомнилось как батя нитками в коробке 49 -го что-то связывал, тогда я еще пешком под стол ходил. Теперь после просмотра твоего видео понял что именно. Так что спасибо за данное видео.

И где живет такой спец?

Отличное ,познавательное и наглядное видео)!! Хотелось бы малость уточнить.Как правило (или всегда. ) вилка изнашивается,когда именно шестерня на неё давит-вследствие сбитых (закругленных) кулачков и неправильной регулировки(мал зацеп кулачков),а не вилка на шестерню. Хочу попросить,в следующем видео про сцепление-можешь сделать вот что-1) Сравни корзины сцепления по ширине и замерь их глубину; 2) если есть возможность ,сравни и опиши по опыту.как ведут себя ныне продаваемые корзины-китайские,российские и тайваньские.; 3) сравни храповики и зубья на корзине "Планеты" и "Юпитера"-настолько ли они разные. Заранее благодарю. Кст,сейчас продаются пробковые ведущие диски на металлической основе ,которые не Атлант (толщ. 6мм),а другие,толщиной 4мм.Не пробовал такие?Сколько их уместится в корзину?В комплекте идёт пять шт.Если все влезут,думаю,это хороший вариант.

Очень полезное видео,спасибо)

В меня на хвостовике первичного вала вопще стоит латуная шайба купил с такой так и оставил её там

собрал коробку со всеми тонкостями устранил люфты итд,вращяя колесо передачи были все но только как завел его передачи все пропали. еле ехал как то накатом. в чем причина?? может корзина буксует??

Вполне ознакомамительное видео, не мог бы подсказать почему нет 3 и 4 передачи? Когда вторая включена лапка переключения выше никак не идёт и не переключает.

Отлично всё объяснил!А про монетки-это самое главное.

Я ещё болгаркой подрабатываю зацепы изношенные,а то скорости вылетают.

дмитрий,уменя мотор s 62.можете отреставрировать игор.тернополь?

подскажи у меня иж планета 4 при езде на первой передачи и второй дергаеться коробка почему?

подскажи с иж план 5 я смогу воткнуть коробку передач?

Хорошее видео,но у меня юпитер4,а тут знакомые подогнали две планеты по запчястям короче каждая, но двиг на каждом в сборе.После просмотра Вашего видео решился взяться за них.Все просто и легко))) на Вашем видео.Есть как говорится,что на ус мотать.Спасибо за Вашу работу.Лайк однозначно.

подскажите почему гремит коробка на иж пк 4 скоростя есть все? особено 2 передачя и 3

Скажите пожалуйста при работающем двигателе иж планета 5 не включается нейтралка между 1 и 2 передачами а при неработающем двигателе всё идеально .

Подскажите пожалуйста,в чем проблема,под червячный вал подложил все как у вас,под пластину где стоит барабан сцепления заподлицо все,при переключении с 1 на 2 иногда не включается2, приходится включать с1 на 3,а потом уж вторую,а 3 и 4 все нормально

подскажите у меня компрессия выходит между картерами промазывал герметикам и краской и все равно давит при первом запуске под карбюратором подскажите в чем причина

оно появилась до переборки двигателя по этому и начел перебирать

а движки на ремонт берешь ?

подскажите пожалуйста у меня иж планета 5 все собрал коробку по схеме но посему то не работает 4 передача заедает и мотоцикал начинает дергаться вот не знаю в чем причина

если я поставлю вилки вместо 1-12 и 1-13 на вилки 1-15 в чем разница или без разницы

а можно обычные шайбы подкладывать?

А вот как бы еще подобраться и понять, правильно ли сделана регулировка или нет. Вот у меня единственный планетовский мотор, больше ничего подобного нет

Добрый день. Есть вопрос, может поможете мне. Сегодня разбирал двигатель отцовской Планеты. Первой модели. Разобрал КПП и с нее высыпался роликовый подшипник. Который на валу с ведущей звездочкой. Сколько там должно быть роликов? а то они убежали в россыпную) Я собрал 21 шт.) Но еще один поместился бы.

abicim sana zahmet türkce yap videoları anlamıyorum yada bitan düzülü planet 5 yolla bana

Здравствуйте Не подскажите есть такая проблема всё сделал по вашему видео но не могу понять В чём причина с первой передачи на вторую хруст стоит еле-еле переключается а с 3 на вторую включается как часики может быть что-то поменять или отрегулировать за ранее спасибо

Дмитрий,Подскажите пожалуйста.осевой люфт на валу с роликовым подшипником, и ведущая звездочка из за этого упирается в сальник. Что и куда нужно подложить?

ништяк браток спасибо

Всё грамотно .Хотелось бы увидеть сборку мотора и регулировку кпп мотоцикла восход 3м. Компетентной информации по этому мотору мало.

Подскажи пожалуйста,сколько должно быть зубов на шестерне 1 передачи,иж лпанета 5,ищу ищу а найти не могу

можно-ли поставить на иж планета спорт вервичный вал от планеты 5

Здравствуйте. Неподскажите, подойдет ли коробка от юпитера на планету? А если не то какие шестерни взаимозаменяемые.

Привет на планета 4 такая проблема. На ходу на передаче отпускаю накатом и мотоцикл начинает дёргаться на любой передаче из-за чего может такое быть?

Добрый день, очень понравилось ваше видео, только столкнулся с одной проблемой на иж-49, первичный вал садится на подшипник с сильным натягом, соответственно не имею возможности проверить люфт, может посоветуете как быть?

лис привет! а ты не перебирал двс тмз? подскажи как отрегулировать кпп с тмз!? замучался уже!

зачем ставить прокладку, если мажете герметиком, прокладки на заводе ставят, из-за того что это быстрее, так почему бы не настроить зазоры под герметик?

вилочки 1-12 и 1-13 куда какую ставить?

Подскажите, пожалуйста (в нэте не смог найти): собираю коробку планета 5. Заметил что фиксатор скоростей сильно болтается в посадочном гнезде. Допускается ли это? Если нет, то как устранить? Заранее благодарю. P.S Ваши видео очень помогли.

Здравствуйте. Подскажите, шайба (20:04) между первичным и вторичным валом идет в рем.наборе регулировочных шайб КПП?

доброго времени суток! вопрос при замере люфта червячного вала на видео, вы ложили линейку на картер а не только на плоскостя прилегания крышки, там край картерины выше немного чем посадочное место крышки кпп, так и надо замерять.

Добрый день, столкнулся такой проблемой, мотоцикл ИЖ планета 4, когда переключаю на 2 передачу происходит треск и этот треск продолжается при включенной 2 передаче , на 1,3,4 всё отлично, посоветуйте что делать.

Чётко всё обьяснил !хорошее видео лайк

Спасибо за видео. Очень доходчиво объясняете. Хочу спросить по своей коробке с мотоцикла хонда втр250, пришедшего на днях с дальнего востока; 1я и 2я передача включаются со стуком и толчком(особенно 1я), остальные нормально без стука (всё это стоя на месте в гараже, ибо кататься зимой не вариант). Сцепление отрегулировал в максимальный натяг - не помогло. Подозреваю неисправность коробки. Подскажите, пожалуйста, что это может быть. Один мотомастер сказал мне, что это похоже на сцепление, но мне странно почему при износе сцепления включения передач затрудняются, ведь по логике должно быть наоборот (сужу по опыту эксплуатации авто). Может на мотоцикле сцепление работает иначе чем на авто. Прошу прокомментировать. Заранее благодарю.

Здравствуйте! Можете помочь Иж планета 5 , всё было нормально ездил передачи все были работали хорошо, потом пропала 3 передача, включается как нейтралка, что может быть? Снял был крышку посмотреть на шестерни всё вроде норм, собрал обратно, потом посмотрел что забыл положить шайбу на червячный вал, ну думаю так уже проверю, выехал а тут наоборот 3 появилась а вторая пропала?

18:25 Осьминогом лучше не быть, это когда щупальца из жопы растут, иначе мотор бы загубил

Скажите пожалуйста,к вам можно обратиться с ремонтом своего двигателя?

Подскажи почему воет первая передача сам пока не разбирал

Здраствуйте, во всей литературе речь идет о вилочках 1-12;1-13, а в моем случае номера у вилочек 1-13;1-151. Как такое может быть?

копирный вал,не червячный!червячный вал у ижа в приводе спидометра есть и в самом спидометре,больше нигде.

49-й собираю, подшипники новые, так вот, валы в них встают не "скользящей посадкой", а довольно плотно, даже после того, как подшипник я разогрел, а вал наоборот остудил, встал на место он только через киянку. а вторичный вал (который малая приводная звезда) имеет свой ход наружу-внутрь, как регулировать? я так понимаю, все той-же шайбой под пластину?

Дима, привет, какая цена за переборку движка иж 49 ?

Скажите пожалуйста сколько шариков в механизме привода сцепления иж планета 5 и где их ставить

Спасибо тебе!! ! Твое видео как раз кстати!! ! Спасибо!

толковый видос, а регулировка по-гинцбургу( с трубками вместо правой половинки картера) поможет не только точно подобрать зазоры, но и понять принцип работы КПП.

Здравствуйте, собрал КПП иж планета как Вы всё работало хорошо но через 20 км когда включаешь 2 передачу в коробке слышен треск, стук вроде тормозит мотоцикл.

Здравствуйте. Обращаюсь к вам как специалисту. Собрал я коробку все передачи и нейтрали есть. Так вот вопрос на передаче лапка касается датчика а на нейтрали нет. Так должно быть? Лапка стоит слева от датчика .

помоги пожалуйста Проблема в том, что я меняю вал на иж планета 2 с тонкого на широкий (от иж 5), когда я поставил вал, то нижняя шестерня вторичного вала (если не ошибаюсь 1-й скорости) по размеру не подходит можно ли поставить шестерню первой передачи от иж планета 5? А то просто я не знаю одинаковые ли картеры у 2 и 5-го ижа Заранее извините за незнание

Я увидел только выборку люфтов в валах , а где же сами передачи ? Получается набор шайб в слепую . Что мешает собрать коробку в правой половинке ( крышке ) зеркально ? Ведь тогда открывается полная картина кпп. И я не совсем согласен по поводу шестерен ( не должны полностью соприкасаться с ответной ) , тогда получается этот отрицательный угол и будет тянуть вилку , ведь в пазе шестерни у ней очень маленький зазор.

Владислав, Люфт проверьте первичного вала в лево в право ? Если он есть .То нужно сдвинуть вал в сторону кпп . Я подкладывал вкладыш из консервной банки под стопор подшипника со стороны корзины тем самым устранился люфт , и вал становился сдвигался правее . Шестерня второй передачи входит в полное зацепление , и все работает .

Владислав, Прочитайте еще раз внимательнее что я написал , куда ставиться жестянка из под банки . Тогда поймете все .

У меня точно-такая проблемма была со второй передачей, только в третьей планете. Что я только не делал,ничего не получалось. Потом просто поменял шестерню летающую и проблема исчезла. Но при нагрузке начала трещать первая передача, я подложил шайбу под первую передачу со-стороны картера, теперь ракета!

у меня такая же фигня была то ко на 5 планете там зубчики на шестеренке сверху которые были прямые стали я сточил их под углом не много потом все збс стало, но со временем опять начало дергать я открыл крышку значится все разобрал а там сверху эти зубчики вырвало т.к уже сточенные, так что меняй шестерню полностью лучше всего будет

В планетовской КПП болячек аж три штука:

Течь масла из заглушки промежуточного вала
Плохое зацепление шестерен на первой передаче
Постоянное отворачивание болтов крепящих упор вала переключения передач

Подготовка к сборке

Первый этап — замер и устранение осевого люфта копирного вала

Второй этап: проверка на пригодность к дальнейшей эксплуатации вторичного вала

Пример беговой дорожки вторичного вала и обоймы в идеальном состоянии.

Сборка

В тщательно отмытый и подготовленный к сборке картер ставим первичный вал, шестерню первой передачи и копирный вал с заранее подобранными регулировочными шайбами.

Одеваем на шестерню-каретку включения второй-четвертой передачи (она меньше шестерни-каретки включения третьей-первой передачи, не ошибетесь) вилку так как это показано на картинке. Одеваем шестерню на первичный вал и заводим штифт вилки в верхний паз копирного вала.

Одеваем на шестерню-каретку включения первой-третьей передачи вилку, как это показано на картинке, укладываем ее на шестерню первой передачи и заводим штифт вилки в нижний паз копирного вала.

Устанавливаем промежуточный вал.

На старых двигателях концевая шестерня ставится отдельно. На более поздних — выполнена заодно с промежуточным валом.

Заправляем возвратную пружину вала переключения передач так, как это показано на картинке.

Проверяем работоспособность собачек вала переключения передач: сжимаем-разжимаем их несколько раз. Особое внимание уделяем ихним рабочим кромкам: они должны быть острыми не зализанными. И не забываем проверить пружину, которая сжимает собачки: она должна быть правильной формы и обеспечивать упругость хода собачек.

Сжимаем собачки и устанавливаем вал переключения передач на свое место.

Разворачиваем копирный вал меткой на корпусе к валу переключения передач и чтобы во время установки не промазать мимо метки — замазываем промежуток между зубьями напротив метки копирного вала литолом или красим. Так будет заметней.

Ищем на секторе риску и во время надевания сектора на вал переключения передач — совмещаем риску на секторе с меткой на корпусе копирного вала: зуб напротив риски сектора должен строго зайти между зубов напротив метки копирного вала.

Чтобы во время установки наши метки не сбились — связываем между собой — сектор и копирный вал обычной швейной нитью.

Одеваем на первичный и копирный вал штатные, упорные шайбы и вставляем на свои места направляющие втулки крышки КПП.

Обезжириваем плоскости, наносим герметик, укладываем прокладку, устанавливаем крышку и с максимально возможным усилием затягиваем крепежные болты. Под болты отмеченные желтыми стрелками подлаживаем специальные шайбы.

После затяжки крышки КПП — проверяем осевые люфты первичного и вторичного вала. Норма: 0,2-0,4мм.

Если люфт будет больше нормы — снимаем пластину, осаживаем подшипник и подлаживаем под него необходимое количество регулировочных шайб.

Читайте также: