Стартер гидроцикла не крутит
авто не заводится, стартер не крутит, легкий треск/щелчки из мото отсека, акб жив
Добрый день! помогите пожалуйста!
Honda СR-V RD 1 1998 года механика не заводися - серия щелчков из моторного отсека при повороте зажигания,стартер не крутит (знаю, как он себя ведет при севшей батарее - это не тот случай), при этом питание салона слабеет - свет, приборная панель. Если подождать немного, питание вроде бы восстанавливается. На АКБ зеленый индикатор. Недели три назад, не знаю совпадение или нет, перестала работать автомагнитола - вообще не включается.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть - проблемы в стартере, в проводке или еще что-то? и как их попробовать решить? Проблема еще в том, что я достаточно неудобно запарковался по типу въезда в бокс - на эвакуаторе сложно будет отогнать. Где-то слышал, что можно попробовать стартер напрямую подпитать от АКБ.
Заранее всем большое спасибо!
Привет!
Для того чтоб завести на прямую, надо замкнуть на втягивающем реле стартера два контакта под гайками меж собой, зажигание при этом должно быть включено, если заведется, то смотреть проводку или замок зажигания.
А вообще если механика и сам делать не будешь, то заведи с толкача и едь в сервис к электрикам.
Naike-72, спасибо большое за советы, учту! Поворот событий очень странный - оказалось, что аккумулятор, несмотря на зеленый индикатор, был дохлым. Завели, прикурив от свежего аккумулятора. Но что странно. что после этого заработала магнитола, которая внезапно сдохла недели три назад (после чего автомобиль еще без проблем заводился до сегодняшнего утра). Как такое могло быть? Заряда аккумулятора хватало на запуск двигателя, а на работу магнитолы не хватало? Очень страно! Может, что-то с проводкой? Есть мнения? Спасибо!
С магнитолой не понятный косяк, но его лучше пока не трогать, возможно где то плохой контакт, но на стартер и заряд аккума ни как не должен влиять, а вот с зарядом аккума и вообще на его состояние, стоит обратить внимание, возможно простая зарядка на стационарном ЗУ и все, но нужны замеры хотя бы Цешкой.
у меня когда аккум сдох магнитола отказывала включаться
там напряжения не хватает и она отрубается похоже
так у меня аккумулятор еще позволял заводить машиину, а магнитола не работала, очень странно. На этой неделе на плановое ТО загоню машину, попрошу чтоб проводку посмотрели, не замыкает ли где чего.
у меня когда аккум сдох магнитола отказывала включаться
там напряжения не хватает и она отрубается похоже
так у меня аккумулятор еще позволял заводить машиину, а магнитола не работала, очень странно. На этой неделе на плановое ТО загоню машину, попрошу чтоб проводку посмотрели, не замыкает ли где чего.
ничего странного с магнитолой не вижу, скорее всего окислилась клемма на АКБ, и как следствие питание на магнитолу упало скажем на 1 вольт и блок питания отказался запускаться, ситуация ухудшалась в течение 3-х недель пока оксиды на клемме не дошли до того что падение напряжения на них не достигло критического уровня, которого уже было недостаточно для работы стартера. А сейчас ты когда прикуривал, клеммы расшевелил, оксид стер, контакт восстановился, напряжение выросло - магнитола заработала.
Это кстати косвенно подтверждает индикатор плотности аккумулятора - аккум был в норме, а окислившаяся клемма не позволяла отдать необходимое количество энергии. Следи за клеммами, зачисти металлической щеткой, хорошо затяни и намажь солидолом (ну или если есть деньги то специальной смазкой для контактов).
Стартер еле прокручивает на 130 4 т. как будто аккумулятор мёртвый раза с третьего заводит на суше а в воде вообще может не крутить аккумулятор нагрузку держит стартер тоже рабочий.
Затем снять стартер и поднести его к досочке-должны щепы полететь.
Он мож крутит-да не так как надо..
Снял стартер разобрал проверил якорь на межвитковое всё нормально щётки новые, доской проверил щепки летят поставил завёл 10 раз подряд не понял что было.
скорее всего нарушился контакт в толстых проводах (+12 и земля) гле провод входит в лепесток\клемму. снял\поставил - контакт востановился. но так дело не пойдет. проверяй\ремонтируй провода, ибо черьвато. внешне контакт в том месте может выглядеть идеально. а на самом деле - все плохо.
Провода стартерные, надо пропаивать! И точка!
Все зажимные гильзы если даже жать пресом на 5 тон, современем окисляються в нутри.
Потом оно там гниет, и начинает делать мозг.
Проверить легко тестером падение наряжения.
Чтоб закрепить результат, берем ХОРОШИЕ прикуривательные провода, ставим акум от гидры рядом, +- 12в с акума на стартер минус на массу, +12в на + клемму стартера, если замаслал как положено - родные провода на пропайку.
Пропайка проводов - в тигилечке плавим немного припоя, можно дешевого в прутках.
Провод очищаем от изоляции проволочки зачищаем, мокаем в кислоту паяльную, далее пихаем в гильзу немпого вальцуем ее чтоб она висела на проводе, заливаем во внутрь кислоты, плавим в тигле припой и покаем на секунд 10-15 туда все это дело. Это навечно!
Я держу провод там пока не перестанет шипеть кислота. Потом можно под воду, под тонкую струю и все охладить. Перепаял так на погрузчиках провода и задыл о них.
Гильзы надо брать олуженные, или лудить самому в тигле с припоем предварительно мокая в кислоту. Живут дольше чем медные. После сборки проводов на места советую мовилем или силиконом все облить. Или обмазать консистентно смазкой.
_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!
плюсовой стоит новый сварочный кабель скорее всего + болт на
стартере был ржавый отмачивал долго у нас есть места где минеральная вода поэтому и окись.
Remus177
Ранее такого не было. Симптомы следующие, аккум. зарядил, даже не один, подключал и тот и тот. Сначала стартер крутил, потом реле к которому приходит плюс, стало просто щелкать и стартер не крутит не с новым не со старым аакумулятором. Искра была, топливо качало, но стартер крутил и не заводился. Свечи выкручивал (были сырые), прожигал и т.п. так и не помогло. Куда смотреть. Особого опыта в ремонте такой техники нет.
yurybel
Надо карбюраторы смотреть.Скорее всего залипает иголка и свечи заливает.Может подсос не работает правильно.
Remus177
Надо карбюраторы смотреть.Скорее всего залипает иголка и свечи заливает.Может подсос не работает правильно.
Сейчас получается что реле стартера не срабатывает, а только тычки небольшие. Может попробывать запустить при помощи автомобильного запуска через зарядное.
трезвый сантехник
Оппаньки и у меня встал гидрач.. гидрач не любит разряженых аккумуляторов, я свой завёл неделю назад, он завёлся . и заглох.. и тож щёлкает реле в мозгу. приезжали официалы, сказали у них это традиционная поломка.. ремонт 30 , новые 60
Remus177
Оппаньки и у меня встал гидрач.. гидрач не любит разряженых аккумуляторов, я свой завёл неделю назад, он завёлся . и заглох.. и тож щёлкает реле в мозгу. приезжали официалы, сказали у них это традиционная поломка.. ремонт 30 , новые 60
Soomkin
Привет, от пускозардяного точно нельзя, так же как и заряжать акум на гидре, горят мозги. Есть Один умелец, чинит мозги для гидров. Свечи сырые, если в карбе ничего не крутил, то сними и почисти, там сеточки бывают забиваются.
трезвый сантехник
Soomkin
На сайте Гидрик ру, есть человек под ником koks , Зовут Алексей, вот только не могу его телфон найти, напиши ему в личку, ну или как номер найду, скину.
Soomkin
трезвый сантехник, а из-за чего они у тебя сдохли, просто часто при слабом АКБ слетает прошивка с мозгов, а сами они остаются живыми.Как диагностировал их поломку?
Remus177, Реле попробуй на прямую замкнуть, если не закрутит, надо дальше копать, но думаю должен заработать
Soomkin
Remus177
трезвый сантехник, а из-за чего они у тебя сдохли, просто часто при слабом АКБ слетает прошивка с мозгов, а сами они остаются живыми.Как диагностировал их поломку?
Remus177, Реле попробуй на прямую замкнуть, если не закрутит, надо дальше копать, но думаю должен заработать
Надо попробывать. Вроде попробывал ключиком напрямую, заискрило.
[DOUBLEPOST=1429180475,1407400446][/DOUBLEPOST]Так руки что то не доходили до ремонта!
Кто подскажет сервис в Москве и МО, куда можно отвезти гидрик для его оживления.
Гидрик 2-х тактный, 130 л.с.
Доброго дня.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина ?
Не заводится гидроцикл. Стартер крутит так, будто сел аккумулятор, хотя он заряжен, проверяли на других разных аккумуляторах - эффект тот же. Снимали аккумулятор, кидали провода напрямую до стартера - все равно как будто севший аккумулятор (провода проверяли - от аккумулятора пробовали заводить мотоцикл, все ок). При этом очень сильно греется + на стартере, даже подплавился немножко когда крутили стартер.
Стартер снимали и пробовали отдельно его запустить от аккумулятора - запускается на ура (правда при этом возникает не хилая искра когда подставляем клеммы аккумулятора к + и к минусу стартера).
При выкрученных свечах ничего не меняется, разве что вначале чуть быстрее крутит но потом опять как будто садится аккумулятор. Выкручивал все свечи и пробовал вручную прокрутить вал - не крутится. Может, задрало двигатель? Хотя на момент последнего теста компрессия показывала 8 в каждом цилиндре и все, после этого он так и не завелся. Всегда при заводе эффект севшего аккумулятора.
Подскажите, пожалуйста, что делать.
Доброго дня.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина ?
Не заводится гидроцикл. Стартер крутит так, будто сел аккумулятор, хотя он заряжен, проверяли на других разных аккумуляторах - эффект тот же. Снимали аккумулятор, кидали провода напрямую до стартера - все равно как будто севший аккумулятор (провода проверяли - от аккумулятора пробовали заводить мотоцикл, все ок). При этом очень сильно греется + на стартере, даже подплавился немножко когда крутили стартер.
Стартер снимали и пробовали отдельно его запустить от аккумулятора - запускается на ура (правда при этом возникает не хилая искра когда подставляем клеммы аккумулятора к + и к минусу стартера).
При выкрученных свечах ничего не меняется, разве что вначале чуть быстрее крутит но потом опять как будто садится аккумулятор. Выкручивал все свечи и пробовал вручную прокрутить вал - не крутится. Может, задрало двигатель? Хотя на момент последнего теста компрессия показывала 8 в каждом цилиндре и все, после этого он так и не завелся. Всегда при заводе эффект севшего аккумулятора.
Подскажите, пожалуйста, что делать.
Если в ручную не крутится то смотреть кривошип полностью. Там подшипников до кучи.
Выкрутить свечи и в камеры салярки или керосина налить со шприца, пусть постоит покиснет.
Водомет тоже мог заклинить,надо его отсоединить и попробовать еще покрутить,обычно легко лечится заменой двух подшипников и сальников,я в сам корпус водомета дополнительно заливаю половину корпуса моторного масла и когда вода начинает в него попадать,то на эмульсии подшипники отхажывают без ущерба до конца сезона и по осени требуется только замена сальников и эмульсии на чистое масло.
Ситуация такая:(на холодном двигателе) при запуске двигателя слышен звук входа шестерни бендикса в зацепление с маховиком, и практически сразу якорь стартера вращается не вращая маховик, при многократном запуске всетаки проворачивает к/в, благо для запуска хватает пару оборотов маховика. В результате разбора расковырял втягивающее - почистил, щетки - замена, планет.механизм чистка смазка.
Нашел по ехisту Zen 0450 ?
А на маховике зубы целые?
спрашиваю потому что, на Н.Санни тоже проскакивал бендикс, в итоге заменил опорные втулки оси бендикса, сам бендикс, втягивающее в порядок привел, а хня такая осталась, когда начал копать дальше, то оказалось что венец на маховике еще в более худшем состоянии чем старый бендикс - пришлось и маховик менять.
Бендикс - это косозубая шестерня которая находится на оси и когда машину заводишь при вращенни стартера смещается по ней к маховику и входит в зацепление с маховиком
Бендикс - это косозубая шестерня которая находится на оси и когда машину заводишь при вращенни стартера смещается по ней к маховику и входит в зацепление с маховиком
На холодную скорее всего потому что на оси бендикса и вообще в механической части стартера грязь со смазкой набились и мерзнут, надо все разобрать и промыть и слегка смазать чем-нибудь не текучим, я на Саньке графиткой смазывал
Проблему нужно, наверное, искать во втягивающем реле - шестерня еще не зашла в зацепление с маховиком, а питание непосредственно на стартер уже пошло
В том то и дело что стартер был промыт, прочищен и смазан, не помогло, просто на холодную сопротивление К/В самое большое, даже летом, кстати Экзист выкинул из заказа Zen 0595 за 341 руб, перезаказал за 600 руб. №1.01.0595.0 осталось ждать 5 дней
Бендикс - это косозубая шестерня которая находится на оси и когда машину заводишь при вращенни стартера смещается по ней к маховику и входит в зацепление с маховиком
Надо снять на своем стартер и посмотреть на КОСОЗУБУЮ шестерню бендикса, неужели Сузучьи инженера чтото супер оригинальное придумали?
В том то и дело что стартер был промыт, прочищен и смазан, не помогло, просто на холодную сопротивление К/В самое большое, даже летом, кстати Экзист выкинул из заказа Zen 0595 за 341 руб, перезаказал за 600 руб. №1.01.0595.0 осталось ждать 5 дней
Я успел за 351руп 0595 купить, таже хрень, только 1.01.0595.0 её полный номер. У меня на холодную стартер пару раз не зацеплялся, решил приобресть на всякий случай. Надо сказать что цены на запчасти в Экзисте пока только за долларом ползут.
вот объясните мне чукче как косорылая шестерня входит в зацепление с маховиком на котором прямые зубы? хм Маховик нормальный это как я тош недогнал. На нормалном маховике с угла снятая фаска 2-3 мм, а у топик стартера полюбому зубы ужэ овальные стали, вот и нет зацепления.
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Читайте также: