Не распознает ключ форд фокус 3
Не обошла и меня эта проблема стороной. Правда про то что эта проблема — болезнь всего семейства, я узнал чуть позже.
Через какое-то время после покупки авто, у меня заклинил ключ. Шёл на речку как-то клацал его туда-сюда. А он раз, залип и не высовывается. Битый час потом на речке мне было чем заняться, чтобы уехать домой. Короче открыть я его открыл, но как то он стал туго защёлкиваться и отщёлкиваться. На спех помониторив интернет, понял, что проблема такая у многих — и решается она заменой ключа по гарантии. Ну по быстрому пробежав глазами, решил для себя что проблема не существенная, а поэтому голову себе бить не буду, как поеду к дилеру, так и задам ему этот интимный вопрос.
Но тут забрёл я на страничку одной дамы на красном ФФ, а потом ещё и ещё — смотрю, а заедание ключа — проблема распространённая! И встречается она чуть ли не у каждого второго. Да дилер меняет ключи по гарантии, но во первых это нервотрёпка, во вторых новый ключ — прослужит чуть больше чем старый, ну или чуть меньше. Тут уж как повезёт.
Самый прикол в том, что лечится это очень просто и за 5 минут. Подробную схему лечения подсмотрел у AlexM80 , поэтому приведу немного его цитат, но со своими фото.
Итак: "добрые люди уже нашли причину этой беды. Она заключается в металлическом кусочке 3х1,5х1 мм., который от чего-то отламывается и не даёт нормально работать механизму кнопки выкидывания ключа. Решение оказалось очень простым и быстрым. Так как ключ не разбирается, то с обратной стороны от кнопки между ключом и корпусом ключа вставляем отвертку, ножницы или и то и другое и отжимаем корпус от ключа миллиметра на 3-4."
Не бойтесь, не сломаете! ;)
Через образовавшуюся щель должен выпасть злополучный кусочек металла. После чего ключ работает, как и раньше.
Вот он виновник. Самое интересное, что этот кусочек обязательно вывалится! И Размером и формой он у всех одинаков. ) Если проблема стара как мир, а кусочек этот ни на что не влияет, почему не удалять его ещё на заводе?
Короч что? Да ничего. Теперь ключ как новый, без проблем работает как и раньше!
2 года
PATS (Passive Anti-Theft System) – это пассивная противоугонная система, блокирующая работу мотора в тех случаях, когда в замке зажигания отсутствует специальный закодированный ключ. Мотор запускается только в том случае, если уникальный код этого ключа распознан пассивной противоугонной системой.
Привет одноклубники, когда наступили морозы столкнулся с продлемой. Когда на улице -24 и, и ниже, мой Фокус отказывается опознавать ключ. На информацилнном дисплее пишет "ВКЛЮЧЁН ИММОБИЛАЙЗЕР см. инструкцию" . После нескольких попыток запирания -отпирания дверей, втаскивания- вытаскивания ключа, машинка заводится. Когда потеплело до -20 всё пропало. Сегодня был у дилера, сказали, что я не первый с такой проблемой, записали VIN, пообещали связаться с производителем, и набирают стистику, напишите, может ещё кто-нибудь столкнулся с этим!
4 мая 2014
Подобная проблема появилась на FF3 2012, зажигание с ключа (ключ без батарейки (просто чипованный), центральный замок). Но проблема очень странная:
Когда поворачиваешь ключ может выскочить ошибка иммобилайзер включен см. инструкцию (при том авто может завестись, а может нет), потом может вылезти ошибка двигатель не исправен, рулевое неисправно , иммобилайзер неисправен, срочно в сервис (авто не заводится), а может и вовсе не выскочить и спокойно заводится, но спустя некоторое время снова выскакивает один из двух вариантов ошибок. НО ошибка, если авто все же завелся, может и исчезать сама по себе, при этом вся приборка то тухнет (падают стрелки), показывая ошибки, то снова возвращается в нормальное положение. На температуру не грешим, так как температура плюсовая (хотя пробовали греть ключ и сам иммо).
Такое ощущение, что где-то идет замыкание от вибрации, просмотрели все, три блока предохранителей проверели, провода от иммобилайзера шевелили, провода идущие к приборке тоже. Ездили на диагностику, диагностика не выявила абсолютно никаких проблем. Клеммы на аккуме проверяли, контакт хороший, заряжали аккум полностью (думали может из-за посаженности аккума), тоже нет. Изломали всю голову!
Иван Ивановский
Арслан Алиев ответил Ивану
Иван, эволюционировали
Иван Ивановский ответил Сергею
Сергей, Д не, нормально, но с замком траблы будет в зиму
Alex, да пробывал этот способ! Он не сработал! Пробывал через боковое зеркало, поворотник! НИЧЕГО НЕ ВЫШЛО!
ЛИБО АКБ БЫЛ В НОЛЬ ЛИБО ЭТО ВООБЩЕ НЕ ВАРИАНТ!
Хотя данный способ тоже видел на форумах, но с кугой!
Pablo Pablo
Андрей, я в Москве забыл ключи в багажнике, приехали два мастера около 2 часов бегали вокруг машины, хрен открыли, пришлось стекло бить.
Сергей, херовые мастера значит) с пульта открыл окна, сумку с ключами бросил в машину ну и стёкла поднялись благополучно с закрытием дверей. Пол часа мастер отмычками орудовал, ни замок ни дверь не пострадали. 1800рэ
В такой ситуации, хорошо что на фф2 открывается капот снаружи
Ромка, вооот! Начинаешь это ценить, только когда попадёшь!))
Александр, а когда ломается тяга, начинаешь все проклинать
Андрей Гришель ответил Ромке
Андрей, да хорошо если она под рукой у меня в дороге ломалась хотел воды долить в омыватель
Андрей Гришель ответил Ромке
Вот вам и эвалюция , а у второго фокуса и фокуса рестайл капот та с ключа открывается
Всем огромнейшее спасибо кто помог в разборе данной ситуации!
Всё сделал
А помог мне коментарий на одном из форумов! Вот данный коментарий, но очень надеюсь что не кому он не понадобится.
----------------------------------------------
Показать полностью.
Была ситуация буквально на днях. Нахожусь марафет в салоне. музыка играет)Приятный запах полироли. и тут бац. тухнет музыка. понял что акб свой ресурс отработал. Хотел поменять но ждал з/п. Закрываю машину кнопкой на ключе,снимаю акб и закрыв капот,пошёл покупать новый на деньги с заначки) старый сдал,новый взял (благо магазин под домом) Прихожу к машине,доволен собой вставляю ключ в замок дверей и понимаю что я попал не открывает дверь ЛОШАРА ОДНИМ СЛОВОМ НОВЫЙ АКБ НА РУКАХ ,стою Начинаю гуглить,и от советов мурашки по коже,от выбитых стёкол и погнутых дверей,до продажи авто Решением в моем случае вопреки всем стал шампур,2м провода( остался после ремонта). Приподнял капот,вставил полистерол 30мм. со стороны акб.Дальше в ход пошёл шампур. Стороной противоположной острию,как крючком зацепил клему + и подтянул как можно ближе к краю,дальше проще провода на новый акб,на диск переднего шасси и естественно на клему акб +. И вуаля - кнопочкой с брелка открываем авто без душевных травм,повреждений и вызова мастеров) как то так. 1.Акб 2.провод 2м. 3.Шампур 4.Фонарик 5. Полистерол/пенопласт либо ещё одна пара рук)
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
- на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
- бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
- при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
- не срабатывает стартер;
- стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
- аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
- программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.
Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
- не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
- не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
- использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
- при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).
При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
- Отыскать блок иммо в передней панели.
- Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
- Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
- Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
- Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
- Включить зажигание.
- Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
- Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
- Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
- Повторить п. 3–4 для всех цифр.
- Запустить разблокированный автомобиль.
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
- Сесть в машину и закрыть все двери.
- Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
- Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
- Вытащить мастер-ключ из замка.
- Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
- Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
- Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
- После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
- Вынуть мастер-ключ.
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Не обошла и меня эта проблема стороной. Правда про то что эта проблема — болезнь всего семейства, я узнал чуть позже.
Через какое-то время после покупки авто, у меня заклинил ключ. Шёл на речку как-то клацал его туда-сюда. А он раз, залип и не высовывается. Битый час потом на речке мне было чем заняться, чтобы уехать домой. Короче открыть я его открыл, но как то он стал туго защёлкиваться и отщёлкиваться. На спех помониторив интернет, понял, что проблема такая у многих — и решается она заменой ключа по гарантии. Ну по быстрому пробежав глазами, решил для себя что проблема не существенная, а поэтому голову себе бить не буду, как поеду к дилеру, так и задам ему этот интимный вопрос.
Но тут забрёл я на страничку одной дамы на красном ФФ, а потом ещё и ещё — смотрю, а заедание ключа — проблема распространённая! И встречается она чуть ли не у каждого второго. Да дилер меняет ключи по гарантии, но во первых это нервотрёпка, во вторых новый ключ — прослужит чуть больше чем старый, ну или чуть меньше. Тут уж как повезёт.
Самый прикол в том, что лечится это очень просто и за 5 минут. Подробную схему лечения подсмотрел у AlexM80 , поэтому приведу немного его цитат, но со своими фото.
Итак: "добрые люди уже нашли причину этой беды. Она заключается в металлическом кусочке 3х1,5х1 мм., который от чего-то отламывается и не даёт нормально работать механизму кнопки выкидывания ключа. Решение оказалось очень простым и быстрым. Так как ключ не разбирается, то с обратной стороны от кнопки между ключом и корпусом ключа вставляем отвертку, ножницы или и то и другое и отжимаем корпус от ключа миллиметра на 3-4."
Не бойтесь, не сломаете! ;)
Через образовавшуюся щель должен выпасть злополучный кусочек металла. После чего ключ работает, как и раньше.
Вот он виновник. Самое интересное, что этот кусочек обязательно вывалится! И Размером и формой он у всех одинаков. ) Если проблема стара как мир, а кусочек этот ни на что не влияет, почему не удалять его ещё на заводе?
Короч что? Да ничего. Теперь ключ как новый, без проблем работает как и раньше!
Читайте также: