Не работают свечи накала тойота дюна

Обновлено: 23.01.2025

Двигатель Хино J05C нет свечей накала и спирали подогрева

Значит мотор не форкамерный как к примеру 3Л или 2Л.
И заводится вполне от компрессии. Как у меня на Форварде свечи лишь как опция и ими можно не пользоваться. Компрессия у меня маловата - по 25 очков. Это минимум для моего мотора , Но при такой низкой он заводиться до -12 без помощи свечей !
Далее или свечи.
Или если солярка прихватилась - ЭФИР. От него мотор заводиться и прокачивает соляр.

у моего соседа автобус европеец рено по моему тоже без свечей, штатно вебасто стоит, может у тебя что обрезали деятели на зеленке, с целью дальнейшей продажи

их там и не было, в родной яповской книжке нарисована панель приборов, в варианте с движкой 15В все есть, а с моим нет даже лампочки с изображением спирали, встречал такие авто в городе, не у кого их нету, значит будем надеяться, что у япов все продумано

Валера, не переживай. У моей Дютры тоже нет свечей, вместо них стоят заглушки. Опыт прошлой холодной зимы: до -30 заводится без проблем, при нормальной компрессии конечно. В феврале пришлось ехать работать в ХМАО, поставили предпусковой подогреватель, -30 там райский денёк, заводили и при -48. Ну а если не уверен поставь свечи, благо все реле и проводка на машине скорее всего установлены(как у меня).

Заглушки есть, если это они конечно, тоже думаю на крайняк поставлю свечи сам. Дмитрий, у вас движка такая-же?

Нет, двигатель у меня S05D, но с вашим конструктивно одинаковы, разница лишь в обьёме у вас 5300сс у меня 4900сс.

А какие свечи накаливания на S05D должны стоять. На моём тоже заглушки стоят, но реле и лампа накала присутствуют, и даже при включении зажикания светится контрольная лампа спирали. До -25 заводится уверенно, но на всякий случай думаю поставить.

Валера, не переживай. У моей Дютры тоже нет свечей, вместо них стоят заглушки. Опыт прошлой холодной зимы: до -30 заводится без проблем, при нормальной компрессии конечно. В феврале пришлось ехать работать в ХМАО, поставили предпусковой подогреватель, -30 там райский денёк, заводили и при -48. Ну а если не уверен поставь свечи, благо все реле и проводка на машине скорее всего установлены(как у меня).

Получится штатно сделать - отлично. Если нет - без таймера, просто вручную запуск свечей организуй. Мощное реле поближе к свечам поставь, аккуратная кнопка - на панель приборов. Ну, еще, пожалуй, рядом с кнопкой - светодиод, а цепь контроля - от общей шины "+" свечей к светодиоду ч/з резистор номиналом 3 кОм примерно. Светодиод загорелся - питание на свечи подано, погас - снято. 2-3 сек на разогрев достаточно.

Свечи накала (реле и предохранитель 80А) ⇐ HiAce. Электрика и электроника

Модератор: RANGER

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

как ведет себя обычно по утрам лампа свечей накаливания на приборке, через сколько примерно и при какой температуре отключается первая ступень накала, а потом вторая. пищит ли при этом зуммер, когда можно заводить.

А то сдается мне, чего то у меня в этом тоже не так собрано, а там жгут проводов - непонять куда уходит с накала, скоро буду разбираться. Напряжение смотрел - 11 вольт подается на свечи и тут же через секунду снимается - как будто что-то где-то не так. второй ступени у меня вообще ек.
Опишите плиз, кому не трудно.

С уважением, админ.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

1, максимум 2 секунды, зуммера нет, щелчков тож

я у соседа по гаражу смотрел, у него тож самое, так что раслабся.

всем мой с хвостиком.
TA Noah - 2000, 3S, АКП, SR50, full time 4WD
HiAce-95, 1KZ, АКП, KZH106, full time 4WD, SCL (продан бегемот)
а еще у нас есть Suzuka Every (кличка "неугомонный козлик")

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Такое ощущение, что где-то коротыш. Главное реле делает вид что работает, но напряжение идет на свечи порядка 1В. К моменту отщелкивания реле получаем вырубленные автоматы(предохранители на 40А по 150р за штуку ниасилил - поставил обычные автоматы, честно скомунизженные). Салонное освещение сильно проседает. Должно быть, коротыш. Кинув провод напрямую от аккума, получаем нехилый коротыш(хорошо хоть не как в прошлый раз - оплетку провода, плавно стекающую с руки. ). Перерыл все в округе - нигде ничего не коротит. Придумал без резистора накальных свечей обойтись - некоторое время(пока тестировали) поработало. Финальная схема опять не включает свечи. Щелк-щелк. Придумал по-старинке 12В кидать от аккума. Но есть НО.
1. приходится каждый раз поднимать сиденья, а сейчас уже холодно, да и дольше это и неудобно.
2. После запуска движку надо еще на пару-тройку секунд подать на свечи напругу - тогда работать начинает ровно и спокойно.

Хочется сделать либо штатную(но это уже весной только если, по теплу. ) схему, либо просто вывести отдельную кнопку на питалово к свечам. А теперь вопрос: Кнопку надо ведь через реле какое-то заводить - иначе кнопка сдохнет. По какой схеме?

необходимо найти и устранить коротыш.
. кнопку городить, если автоматика у тебя рабочая.
Просмотри весь токопровод, где прикручивается в каких точках, может изолятор где разрушен и прикрутил прямо на массу провод на движке, где-то шайбу потеряли из диэлектрика и клемма касается штыря корпусного, сама шина давно потеряв изоляцию может быть к движку где-то касается или уже давно на нем лежит, - вариантов немного, найди - неужели такая проблема.
Открути накрайняк от свечей накаливания шину, каждую в отдельности прогони (бывает, - замыкают)

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Toyota Dyna коммерческий грузовик выпускаемый на общей базе с Toyoace и Dutro с различными модификациями и изменениями с 1966 года по настоящее время. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Тойота Дюна со схемами блоков и местами их расположения для машин выпущенный в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 году. Отметим предохранитель прикуривателя.

Нету одного общего описания предохранителей и реле для всех моделей Toyota Dyna. Мы покажем наиболее популярные. Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.

Блок в салоне

В салоне основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов. В некоторых моделях в её середине.

В других под бардачком.

88650H УСИЛИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
86530 РЕЛЕ В СБОРЕ, РОГ
85910C РЕЛЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ)
85916D РЕЛЕ, ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
85916P РЕЛЕ, ФАРА
85916N РЕЛЕ, ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
85930A РЕЛЕ В СБОРЕ, СИЛОВОЕ ОКНО, NO.1
85915X РЕЛЕ, КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ
82210J ПЛАВКАЯ СВЯЗЬ
28371 РЕЛЕ, ЗАЖИГАНИЯ, NO.1
82600F ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
85912 РЕЛЕ, ОТВОДИТЕЛЬ
85912D РЕЛЕ
85915E РЕЛЕ
85916F РЕЛЕ, УГЛОВАЯ ЛАМПА
85934 РЕЛЕ, МАГНИТ-СЦЕПЛЕНИЕ
85927A РЕЛЕ, ВЕНТИЛЯТОР, NO.2
85927 РЕЛЕ, ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
85910 РЕЛЕ, ОТКРЫТИЕ ЦЕПИ
85910Y РЕЛЕ, ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ
83650 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
82600G ПЛАСТИНА, ВНИМАНИЕ (ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ)
28521 ТАЙМЕР, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ
85933 КОМПЬЮТЕР, БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
88280A ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ, СЦЕПЛЕНИЕ
84340 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-ЛАМПА
81980 ПРОБКА В СБОРЕ, СИГНАЛ ПОВОРОТА
89390 РЕЛЕ, СИГНАЛИЗАЦИЯ ТОРМОЗА
85980 РЕЛЕ, УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРИ

Выглядеть он будет примерно так.

Схема с крышки блока

Схема

Назначение

1	15A CIG – Прикуриватель
2	30A DOOR – Система блокировки дверей с электроприводом
3	10A IG1−NO.2 – Манометры и измерители, индикаторы напоминания о необходимости обслуживания и предупреждающий зуммер, фонари заднего хода, задний зуммер
4	30A WIP – Дворники и омыватель лобового стекла
5	10A A/C – Кондиционер
6	10A IG1 – Фонарь заднего хода, задний зуммер
7	10A TRN – Указатели поворота, аварийные мигалки
8	10A ECU−IG – Антиблокировочная тормозная система
9	10A RR−FOG – Задний противотуманный фонарь
10	10A OBD – Бортовая система диагностики
11	10A DOME – Внутреннее освещение
12	10A ECU−B – Фары, задние фонари
13	15A TAIL – Задние фонари, передние габаритные огни, подсветка номерного знака, подсветка приборной панели, задняя противотуманная фара
14	10A H−LP LL – Левая фара (ближний свет)
15	10A H−LP RL – Правая фара (ближний свет)
16	10/15A H−LP LH – Левая фара (дальний свет)
17	10/15A H−LP RH – Правая фара (дальний свет)
18	10A HORN – Сигнал
19	10A HAZ – Аварийные мигалки
20	10A STOP – Стоп-сигналы
21	10A ST – Система запуска
22	10A IG2 – Система подушек безопасности SRS
23	10A A/C NO.2 – Кондиционер
24	10A Запасной предохранитель
25	15A Запасной предохранитель
26	20A Запасной предохранитель
27	30A Запасной предохранитель
28	15A Противотуманные фары
29	30A F/HTR – Передний обогреватель
30	10A EFI1 – Система управления двигателем
31	10A ALT−S – Система зарядки, сигнальная лампа системы зарядки
32	10A AM2 – Переключатель двигателя
33	15A A / F
34	25A ECD – Система управления двигателем
35	30A E−FAN – Электрический вентилятор охлаждения
36	20A EDU

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как CIG на 15А.

Некоторые блоки предохранителей и реле находятся вне салона.

Схема с крышки блока

Обозначение

Данный материал требует доработки, поэтому мы будем рады если Вы поделитесь своим опытом.

Еще при покупке машина после простоя отказывалась заводиться сразу. Неважно, холодная или полутеплая. После запуска можно заглушить и сразу завести — никаких проблем. А так — приходилось долго и упорно крутить. Секунд по 20-30. Было жалко стартер, акб, провода…

Но, прежде чем что-то менять, надо разобраться со схемой работы и нюансами. Любая электрика начинается со схемы. С нее и начнем. Схему я имел наглость перерисовать, ибо в автодатовском мануале сам черт ногу сломит. ВНИМАНИЕ: схема может содержать ошибки, не точности и т.д.

Описание работы в двух словах. Схема подогрева на данном автомобиле двухступенчатая. При включении зажигания на 2-3 секунды свечи накала подключаются напрямую к акб через реле свечей накаливания №1. После чего, через дополнительный резистор, при помощи реле №2 включается режим поддержания нагрева. Это позволяет не кочегарить свечи на всю катушку, продлить им жизнь, снизить нагрузку на проводку и АКБ. После запуска мотора свечи продолжают работать в режиме поддержания нагрева еще некоторое время. Мануал утверждает, либо до двух минут, либо по достижению ОЖ температуры 40 градусов (что наступит раньше).

Схема проста до безобразия. Но реализация ее и физическое исполнение, при отсутствии опыта приводит к ряду проблем.

Действующие лица (расположение компонентов):
ЭБУ (который собственно и рулит всем процессом) — у левой ноги переднего пассажира, на левой стойке кузова.
Реле №1 и №2 — на левом крыле, под капотом
Предохранитель GLOW в блоке предохранителей под капотом
Дополнительное сопротивление во впускном коллекторе (снизу)
Свечи накала (ввернуты в ГБЦ, сверху, рядом с форсунками)
Шина свечей накала (прикручена к свечкам и шпильке на впускном коллекторе)
Датчик температуры ОЖ

Далее идем поблочно.

Проверка свечей.
Мануал предлагает нам проверить сопротивление свечей и утверждает что сопротивление их должно быть около 0.65 Ом. Первое: Ни одним дешевым тестером, такое сопротивление проверить будет нереально. Второе: сопротивление сильно будет зависеть от температуры. Третье: такая проверка позволяет определить только "обрыв" накала свечи. КЗ вы не увидите (по причине того, что дешевые и распространенные мультиметры, просто не умеют только измерять маленькие (менее 1 Ома) сопротивления).

Для начала надо определиться, что свечи не коротнули (ибо это позволит не гробить АКБ при дальнейших проверках). Собираем схему из лампочки ватт на 20, с припаянными к ней проводами. И подключаем свечку к АКБ через лампу. Если свеча имеет КЗ — лампа будет светиться в полную яркость. Если КЗ нет, лампа будет светиться тускло, сама свечка немного нагреется.
Убедившись что КЗ нет, можно подключать свечу к АКБ. Подключив свечку к аккумулятору, считаем секунды. Новые свечи разогревают кончик за 2 секунды до алого цвета. За 5-6 секунд вся рабочая зона уже ярко алая.
Старые свечи на моем моторе за 6 секунд начинали разогревать только кончик. С учетом того что стадия активного нагрева длится три секунды — старые свечи запуску не помогали совсем.

Владельцы силовых БП с ограничением тока могут всю проверку свести к правильной настройке БП. Выставив напряжение 13-14 В, и ограничение в 25-30 А, подключаем свечку. Если у свечи нет КЗ — ток при подключении составит около 25А и затем начнет падать. Если ток не падает — свечка с КЗ и ее можно выкинуть.

Проводка, дополнительный резистор и предохранитель.
Реализация индикации подогрева сделана черти как, и удачной ее очень сложно назвать. Наличие и отсутствие напряжения на шине мозги не сигнализируют (хотя дополнительный провод контроля там есть). Можно вообще все отключить, а лампочка будет вести себя так, как будто все в порядке.
Как уже писалось выше, на пуске свеча потребляет примерно 25А. Свечей — 4 штуки. Суммарно на запуске ток потребления составит 80-100 А. В течении 1-2 секунд упадет до 40. Затем подключится доп. резистор и ток снизится еще. При таких токах сечение проводника должно быть существенным, везде должен быть хороший контакт, а предохранитель исполнен с креплением при помощи болтов.
Прежде всего, необходимо накинуть "контрольку", непосредственно на шину накала. Подойдет небольшая лампчока или светодиод на 12 В. Включаем зажигание и смотрим. Контролька сперва загорится на полную, через 2-3 секунды яркость снизится (это включилась вторая ступень, с доп резистором). Если напряжения нет (контролька не зажглась) — проверяем предохранитель.

В случае если предохранитель перегорел, к его замене нужно отнестись с осторожностью. Рынок наводнен китайской продукцией очень низкого качества, а "купи-продай" выдают ее за японскую. Да еще и продать пытаются втридорога.
При выборе предохранителя стоит обратить внимание на наличие керамической вставки. Она не просто создает красивый вид, но еще и работает как термобарьер, когда предохранитель перегорает. Наличие этой вставки — необходимость. Данный предохранитель, относится к силовым. Перегорает, как правило, не одномоментно, а в течении нескольких секунд, и может разогреться до "красна". Отсутствие керамической вставки вполне может привезти к воспламенению пластикового корпуса и пожару. Идеальным вариантом был бы оригинал.
Я нашел такой предохранитель:

Предохраниель крепится в блоке, при помощи болтов. Для замены, необходимо открутить блок предохранителей, снять нижнюю крышку, вытащить секцию силовых предов (отведя защелку), ну и далее разберетесь. Надеюсь, говорить, что АКБ надо отключить, не требуется.
Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить место неисправности. Если при проверке свечей была выявлена короткозамкнутая свечка, можно предположить, что причиной была она.
Из распространенных причин перегорания предохранителя — проводка (машины старые, а на дизелях отношение к проводке вообще как к чему-то пятостепенному и неважному), место крепление силовой клеммы на шпильке впускного коллектора, допрезистор.

Силовая шина и ее крепление

Смотрим на картинку. Шпилька (отмечена оранжевым) ввернута во впускной коллектор и имеет контакт с массой. Для того чтобы избежать КЗ, там стоит втулка (красный цвет), на которую одевается шина и подводящая клемма питания свечей накала, сверху одевается втулка (синий цвет) и только затем ставится гайка. Тянуть ее до одури не надо — ломается пластиковая пара втулок, как следствие КЗ.
При установке шины, также стоит внимательно отнестись к её форме — может задевать элементы ГБЦ, которые также имеют контакт с массой. Что опять же приводит к КЗ.

Дополнительный резистор

Что сказать про этот элемент — он скрытный. Сверху его не видно впринципе, снизу тоже не особо — много шлангов, коса и т.д.
Имеет два контакта. Проверка сводится к тому, чтобы убедиться в отсутствии КЗ на корпус и в наличии сопротивления между контактами.

Подключается двумя проводами с кольцевыми наконечниками. На фото видно типичное состояние проводки. Такие косяки надо устранять. Я делал фото до перетряски.

При снятии — не прохихикайте пластиковую вставку.

Собственно купил я свечи Denso DG-648, поставил и двигатель завелся с полоборота…

Читайте также: