Субару форестер не работает педаль газа

Обновлено: 24.01.2025

Электронная педаль не реагирует.Дроссель не открывается.HELP((( Legasy B4 2.0 GT(BL5)

Доброго времени суток, всем субаруводам!
Столкнулся с такой проблемой: Электронная педаль газа практически не реагирует. Педаль в пол - Машина не набирает обороты выше 1500-2000. Дроссель не открывается.
Поменял двигатель в сборе. с компом, --> дроссель другой. проблема не ушла --> соответственно предполагаю что блок электронной педали.
Дайте пожалуйста совет, как быть? ехать на сервис сразу или может снять продиагностировать этот блок как-то. или прозвонить?
Может у кого лог ремонта имеется?
Заранее всем спасибо за помощь!

Subaru Legasy B4 2.0 GT (BL5)

ок, понял. на выходных покопаюсь с приятелем.
почитал тут . чувак что-то накрутил с блоком управления педалью. и при запуске с пульта на холодную двига как раскрутилась до 7000 сразу. секунды три поработала так и . всё ! :)
надеюсь у меня такого не случится ))

Блин, не помню сейчас к сожалению :(

помню что 2 ошибки было! Одна по OCV клапану, а вторую не помню почем.

он педаль разбирал и сломал, а склеил неудачно..
так вот с педалькой ничего не случается, там фактически нечему ломаться.
Считайте код ошибки, будет хоть от чего отталкиваться..

хорошо! на днях загоню тачку к другу, продиагностирую ее, и коды ошибок напишу. или в ЛС или сюда. спасибо!

думаю и с текучкой разберется :) прозвоним педальку и станет видно . сколько новый блок управления может стоить?

Понимаю, что такое может случиться, но "мертвой" педали не встречал. Тем более на BL дублированный датчик акселератора.

Зачем новый блок управления? Нифига не дешево будет.. Если я правильно понял - есть еще один в запасе

Благодарю тебя, Игорь! Информации всё больше и больше. :)
Надо к выходным надо как можно больше инфы накопать.

Блока управления ДВИГАТЕЛЕМ - 2. (но один умер, на диагнозу не выходит. с понтом дела межслоевое замыкание. )а блока управления электронной педалью-то не два, а один. и возможно он замкнул! потому что ВСЯ эта канитель с педалью началась внезапно. НО после того как погонял после сильного дождя, по достаточно большим лужам.

(кстати отойдя от темы от себя дополню - вскрыв пассажирскую панельку, и доставая мозги заметил следы влаги на коробке с мозгами. в новоприбывшем движке на коробочке с мозгах тоже следы влаги присутствовали - разводы + какая-то мягкая клейкая хрень, типо мягкого паралонового утеплителя чтоли. в тех же местах что и у меня. Исходя из этого сделал вывод что это одна из болезней Легасей. надо мозги как то подругому кремить, иначе их заливает! )

После покупки СУБАРУшки "переселил" с предыдущей машины несколько талисманов и панорамное зеркало (обычное доп зеркало которое навешивается на штатное и крепится простыми подпружинеными скобами).
Незадолго до того как первый раз "вылезла" неисправность это самое зеркало соскакивает со штатного, падает зеркалом на ручку коробки и разбивается..

Машину купил в конце апреля 2014г., пробег 117 тык, с первых рук, сейчас пробег 150.

Первое проявление неисправности случилось в начале декабря 2014г.
Погодка мерзкая около -17*С с ветерком.. в дворовом проезде после правого разворота и остановки бросились в глаза доп символы на щитке - горит чек и мигает круиз, но двигатель работает устойчиво, ни тряски-колбаски, ни стуков-бряков, все работает, все шевелится, машина двигается. Будучи предупрежден Механиком-Субаристом (именно с большой буквы оба слова), что чек в субару это грусть, потихому двинулся ближе к дому.
На очередном повороте машина таки встала на аварию: на педаль газа отклика почти нет - максимум до 2000 об докручивало на стоянке, на ходу на 4ой скорости разгон до 40 кмч и 1100-1200 об, на мост кое-как забрался на первой (был бы подлиннее подъем или покруче заезд думаю что не заехал бы). В процессе передвижения в сторону дома (ехать примерно км 12-15) позвонил Механику: "Что-почему и как это лечить". Он дал мне номер тлф Электронщика к которому я с горем пополам доехал. Вердикт: "Либо Блок дроссельной заслонки, либо блок управления целиком - ну как вариант драйвер управления ДЗ". Ценник и сроки ремонта меня как-то огорчили.. Так как рембокс был занят отправился на поиски теплого бокса. Встретил знакомых среди которых оказался - шаман. Как обычно танцы с бубном.. и о чудо: ошибки нет, машина в полном порядке, Урааа..
Что набубнил шаман: Снял провод с минусовой клеммы аккума (почему именно с минуса я так и не понял из его объяснений), замкнул провод с плюсовым, объяснив это тем что таким образом мозги сбрасываются к заводским установкам, подержал в таком состоянии минуты полторы, поставил на место, снял разъем с педали газа секунд на 30, поставил на место, 3 или 4 раза завел машину и заглушил ее. Ошибка сбросилась машина поехала, причем реально поехала с нормальной динамикой разгона, движения итд . Повторное посещение Электронщика выявило отсутствие каких бы то ни было ошибок, как текущих так и сохраненных в памяти.

Вторая часть марлезонского балета или второе пришествие чека с круизом.
Прошло недели 2-3.. ежедневный пробег примерно 200-400 км по городу и окрестностям, режимы движения разные.
Опять мерзкая погода: около недели оттепель потом резкое похолодание до 20-23*С с ветерком.. Возвращаясь домой около 2 ночи, грустя о теплой постели, проскочил заправку одной солидной фирмы (уже третью машину потчую их бензом в течении лет семи.. очень редко перехватываясь на "чужих" заправках), решил таки вернуться (может опять мистика?), на левом развороте выскакивает уже знакомое сочетание чека и круиза. Теряется динамика, отклика на педаль газа почти нет. Вообщем опять засада. Доехав до заправки залил свежачка и прямо там начал вспоминать рисунок танца того шамана. Но то ли бубен не настроен, то ли плясал не так, но у меня ничего не получилось и поплелся в сторону дома. На следующий день созвон с Электронщиком, запись на очередь, вызов на ремонт. Выезжая со стоянки как-то не придал значение что педаль работает. Решил заехать на мойку так как машина в ледяном обвесе, ну и как-то не принято загонять машину на ремонт грязной. После мойки км через 1,5 заметил что и круиз не мигает и чек пропал. И динамика в норме и все пучком. С Электронщиком решили таки машину ремать, так как НГ скоро и дальние поездки намечаются.
Что сделал Электронщик (с его слов): проверил разъемы (просушил один из них), выявил дефект микросхемы управления ДЗ - заменил, прозвонил проводку, нашел пару корявых контактов.. Машина в исправном состоянии. Гарантия год. Некоторое кол-во деньгаф перекочевало к нему в карман. Предупреждение что он на связи даже в НГ праздники, если что звони..

Очередная часть фестиваля или.. вот тут мы и приехали..
Прошло дней 10-12.. ежедневный пробег примерно 300-500-700 км по городу и окрестностям, по трассам и чужим городам, режимы движения очень разные. Опять мерзкая погода (кто живет в Челябинске и окрестностях знает о чем я): 29 дек поздно вечером на Е-бургском направлении метель - пройдено по трассе 230км в метель и через 1,5 часа обратно уже по сносной погоде. 30 дек поздно вечером на Магнитогорском направлении метель туда-обратно 340 км простой 10 мин. 31 дек около 200 км городских покатушек. 1 янв около 200 км покатушек по городу и окрестностям. С 1 на 2 янв резкое похолодание до 26*С, едучи домой ловлю уже знакомую ошибку. Вызов шамана - лечение успешно. 2 янв - 25*С утром завел погрел успешно все работает.. через 1,5 часа ошибка. Шаман не абонент. Самостоятельные пляски не прокатили - езда до дома на аварийках. 3 янв потепление до -7*С, около 5 вечера решаюсь еще раз сходить пошаманить. Результат порадовал. 4 янв - завел погрел все работает, за 30км пробега два раза ошибка - танцы с бубном - первый раз сбросилась. второй нет. Звонок Электронщику - он в другом городе. На аварийках в сторону города, по пути обзвон друзей и знакомых привел к очередным мастерам. На второй день звонок все ок машина полдня поработала на контроле, забирай.
Что сделали мастера (с их слов): помыли ДЗ, перебрали разъемы, прозвонили всю доступную проводку, чтобы прозвонить оставшуюся нужно разобрать половину двига. На разбор у них не решился, тем более что машина работает. Проехал три км ошибка - заглохла (первый раз за все время выползания ошибок, до этого просто сброс оборотов двига и все), завелась - потроила, аварийки, дом.

Мозговой штурм или.. Всем привет!! Я новенький!

Машина нужна рабочая :mega_shok: .. начал пытать инет и форумы клубов. Звонок Мастеру. Электронщик в городе. :help: .. Встреча с шаманом.. Подняли капот и обнаружили что на корпусе ДЗ вековая пыль. Звонок Мастеру - напросился на осмотр и профилактику ДЗ. Вердикт ДЗ никто не мыл хотя следы снятия с машины видны. Промывка ДЗ, прозвон проводки, проверка работоспособности машины на разных режимах работы двига. Отправил на прием к Электронщику, тем более что моя очередь подошла. Договорились с Электронщиком что машина на контроле (сбросили все ошибки, стерли все записи) - если что консилиум с Мастером.
Почти два часа простоял на улице с работающим на ХХ двигом. Выдвинувшись в сторону дома и проехав около 1км ошибка - заглохла - завелась потроила поехала потихому, звонок Электронщику - подключение диагноста к машине - снова эти же ошибки. Запись в очередь, танцы с бубном (хотел выпендриться), аварийки, дом. Да забыл.. Пока стоял ждал приезда Электронщика услышал посторонние звуки: из выхлопной трубы пыхтение как бы с присвистом - 1 2 3 потом нормально сек 5, снова 1 2 3 опять нормально сек 5, и так примерно мин 10 пыхтело, обороты при этом 1500, потом как то резко самостоятельно поднялись до 2,2 к , а уже по приезду Электронщика к 3к об.
Штурм поисковика на ошибку 2135 привел меня и к опелям и к ниссанам и еще к кому-то (описания ошибки идентичны).
Поиск по субару-клубам привел меня в Ваш - вернее уже в наш клуб как самый живой из всех посещенных. Вчера листал руководство по ремонту форика (ми_08 которая), веселая однака книжица. Начитался везде всякого превсякого - в голове каша. Но самое прикольное что не нашел ни одной завершенной темы по данной проблеме.

Не сегодня-завтра снова на ремонт, хочу поучаствовать сам, образование позволяет, паяльники-приборы в руках держатся. Опять же машина моя деньги на ремонт тоже мои, ну и в случае если что-то срочно купить не надо время терять на переезды.
Прошу прощения за очень многабукаф.. :pardon:

Предлагаю общими усилиями вылечить мою машину и все-таки получить завершенную тему по этой болячке.

немой

Вот такая беда приключилась.
При нажатии и последущем отпускании педали газа чувствуется дальшейшее ускорение, секунду-две, страшно как то становится педаль тормоза при этом дубовая. потом перестает ускорятся едет накатом.
Первое что приходит на ум, тросик где то закусывает. или дроссель подклинивает, но так же есть думки в сторону коробки.

У кого какие мысли, кто на практике проходил?
Что может быть при таких симптомах, куда смотреть?

SF дорестайл турбо АКПП TV
тросик визуально ровный, без переломов.

barhan

немой

Визуально и тактильно в норме, без заеданий.
Все таки на коробку думаю.
Ранее пиналась при резком нажатии на газ, возможно из-за турбы такой подгон но все же на пинок коробки больше похоже было. Временами пробуксовывает при переключении передачи как кратковременно, почти не ощущается так и пару секунд.
Сегодня еще поездил, понаблюдал. На холостых все нормально, газуешь - отпускаешь, судя по звуку наростает-спадает все нормально, втыкаем D поехали, потихоньку по двору едешь нормально, на дорогу выехал газ нажал посильнее и когда ногу убираешь с педали форик дальше разгоняется пока не притронешься к тормозу.

немой

barhan

Коробка только передает крутящий момент (энергию), а вырабатывает их двигатель. Настораживает дубовая педаль тормоза - значит во впускном коллекторе давление близко к атмосферному. Я бы потряс управление турбиной.

немой

За последние 3 года наблюдаю в городе глобальное увеличение субарей!
И неужели никто такие симптомы автомобиля не ощущал?
Что за мертвое пространство? или еще не пришло время

Народ, где ваша активность, где грамотные комментарии практикантов и знающих техническую часть автомобиля?

Основной вопрос, зачем этот форум? Администрация - вы чем заняты, может и не нужен такой проект, все уже достигнуто.

P.S. трубки все проверил, почистил, все так же. мысль осталась по коробасу, но надеемся на меньшее.

agrafonov

Добрый день! Forester SG5 2007 г.в. атмо 2.0. Подскажите, с чем связана следующая проблема: при плавном нажатии на педаль газа машина реагирует с временным лагом секунд в 5. Ощущение такое, что она делает глубокий вдох, а потом натуженно начинает ехать. Машина обслуживается постоянно, все расходники своевременно меняются. Диагностика ничего не выдала. Мастера валят на бензин, но я уже перепробовал различные варианты (хотя в Пензе их и немного), но результат один и тот же. Также заметил, что при полном баке проблема меньше ощущается. Хотя может быть это просто ощущения. Заранее спасибо за варианты)

_Sprite_

Педаль газа электронная вот и тупит! У меня такая же проблема, говорят можно поставить какую то коробочку в развыв между перед датчиком и он придаст педальке большую чувствительность. НА сотке пробовали помогло вот теперь хочу себе тоже поставить!

Vlad-bodryi

первое: это связано с нормами евро 4 и выше.
второе: это косячок с завода моделей 2006-2007 г.в. "провалы 2000-3500 об/мин" - отправляй ЭБУ "Саша А80" и авто будет совсем другой

agrafonov

1. Т.е. лить не заявляемый евро-5 от Лукойла, а евро3 от Роснефти?
2. Есть ли контакты? Как я понял, мастер в Саратове?

Vlad-bodryi

нет, это реализуемо на программном уровне, т.е. в топливо подаётся стехиометрично на всех режимах, да и водителя приучить к размеренной манере езды, без лишнего педалирования.

XoXoJI

Была такая коробочка, по сути она является обманкой, не более того. Т.е. нажимаешь 30%, в комп поступает инфа что нажал 50%. На мой взгляд уж лучше прошить всё комплексно.
Эти коробочки отличаются разъёмами, к примеру у атмо и турбо - разные.

agrafonov

alm333

Valk

На дроме, парня уже совсем затюкали ,однако)))

ser77777

Решал эту проблемму на импрезе 2008 легко и красиво. с педали сцепления выкручивается пластикавая шайба-упорная площадка и машина начинает ехать. Пять лет эксплуатации все в норме. На форе 14 еще не заглядывал, да и нет нужды по ощущениям. Была подробная тема с фото на ворумах у-сервис и украинском субару.

Ничего не прошивал и не програмировал, коробочки не покупал. Бюджет 0руб и 10 мин времени, из них 9 на просачивание по руль и под педали.

Читайте также: