Не работают форсунки ваз 2114
Основные признаки
Итак, признаки забитых форсунок инжектора:
- пропуски зажигания на холостом ходу,
- двигатель работает нестабильно,
- увеличился резко расход топлива,
- замедленный разгон автомобиля при полном нажатии педали газа.
Форсунка подает топливо в систему и является ее главным элементом, следовательно, срок продления ее службы имеет большое значение на работу всего двигателя.
Огромное влияние на сохранность форсунок оказывает качество топлива. Поскольку в России бензин не соответствует европейским нормам, то форсунки инжектора не служат заявленных 100-120 тыс. км.
пробега. При достижении пробега более 80-100 тыс. км.
Продлеваем срок жизни форсунок инжектора
Как же продлить срок службы форсунок? На начальном этапе при небольшом пробеге выручить могут различные специальные присадки, которые добавляют в бензобак с топливом. Их можно купить в специализированных магазинах, на автомобильных рынках и развалах.
Стоимость присадок невелика. Такой способ хорош, если вы его проделываете регулярно, и он сможет продлить срок службы форсунок, но полностью их не очистит. Некоторые автолюбители, наоборот, против применения химии, считая, что присадки еще больше засоряют инжектор.
Чистить форсунки рекомендуется каждые 40 тыс. км пробега. Услуги по очистке оказывают многие автомастерские. Стоимость начинается от 1500 рублей, и процедура делается на специальном оборудовании с помощью ультразвука. Но в целях экономии времени и денег можно провести эту процедуру самостоятельноЧистка форсунок ваз 2114 своими руками не представляет сложности даже для новичка. Но для начала необходимо определить работоспособность форсунок инжектора. Если есть подозрение на эту неисправность, то, как проверить форсунки ваз 2114? Многие автолюбители делают это на специальном стенде, но покупать его для редкой диагностики не имеет смысла. В данной статье мы расскажем о проверке без дополнительных приспособлений.
Проверка работоспособности
Проверка работоспособности своими силами:
А как самому почистить форсунки на ваз 2114, чтобы снизить затраты на замену запчастей, ремонт и обслуживание автомобиля? Чистка форсунок на ваз 2114 достаточно проста
На большинство современных автомобилей устанавливаются инжекторные двигатели, времена карбюраторных моторов безвозвратно уходят. Инжекторные силовые установки более экономичные, экологичные и производительные, но в то же время имеют более сложную конструкцию и систему впрыска, состоящую из регулятора давления, форсунок, оборудованных клапаном электромагнитного типа, топливопровода, топливной рампы, впускных клапанов и ряда других деталей.
Полезное видео: Самая простая диагностика форсунок в домашних условиях:
Признаки неисправностей форсунок
Эксплуатация автомобиля с забитыми или неисправными элементами впрыска топлива становится неэкономичной и некомфортной. Конкретно в модели 2114 эти элементы не часто выходят из строя, но все же требуют внимания для обеспечения бесперебойной работы в дальнейшем. Самостоятельно определить неисправность этих деталей впрыска можно по следующим признакам:
- Затруднение запуска двигателя. Несвоевременное поступление топлива в цилиндры или его полное отсутствие делает невозможным нормальный запуск мотора. Забитые каналы форсунок или отказ одной из них отчетливо проявляется в затрудненном пуске двигателя.
- Провалы при попытке разгона. Отказ даже одной форсунки серьезно сказывается на недоборе мощности. Также при езде с такой неисправностью повысится расход топлива.
- Хлопки выпускной системы при езде из-за неправильного процесса сгорания в цилиндрах.
- При минусовой температуре отказ форсунки выражается в трудном запуске автомобиля.
- Внезапный выход из строя датчика кислорода (лямдба-зонда) – также указывает на проблемы в системе впрыска топлива.
Перечисленные признаки неисправности форсунок ВАЗ 2114 в редких случаях указывают на другие проблемы, поэтому довольно точно позволяют определить проблему в работе форсунок.
4 способа проверки форсунок на ВАЗ 2114
Наличие перечисленных выше неполадок с запуском мотора, его повышенным расходом и неисправностью лямдба-зонда означает проблему в работе элементов впрыска бензина. Проверку работоспособности этих деталей следует проводить следующими способами.
1. Проверка на посторонние шумы
Отключение фишки с одной из форсунок – еще один вариант проверки неисправности на слух. Если в момент снятия одного из штекеров Вы не заметили изменений в работе мотора – деталь неисправна.
2. Проверка сопротивления
Второй, но более точный вариант диагностики без снятия детали – замер сопротивления. В зависимости от года выпуска машины показатель сопротивления может отличаться. Для начала определите, какой фирмы установлены детали, после чего приступайте к пошаговой инструкции по диагностике:
- Выключите зажигание и отсоедините клемму с аккумулятора;
- Снимите фишку с одной из форсунок (для легкого съема используйте плоскую отвертку);
- Используя мультиметр в режиме замера сопротивления, подключаем щупы прибора к соответствующим контактам и проверяем показания;
- Для варианта с завышенным сопротивлением характерны показатели в пределах от 11 до 17 Ом, тогда как для заниженного импеданса свойственны показатели от 2 до 5.
Отклонение от приведенных норм можно считать показателем неисправности детали. Для большей уверенности в неисправности проведите замер на остальных элементах впрыска. Без снятия детали определить со стопроцентной вероятностью состояние форсунки невозможно, поэтому при наличии подозрений на отказ элемента снимайте рампу.
3. Проверка подачи напряжения
Еще один вариант диагностики с применением приборов заключается в определении показателя напряжения.
Для замера напряжения снова понадобится мультиметр, но только в другом режиме. Пошагово процесс мало чем отличается от замера импеданса:
- Снимите колодку проводов и подключите к нему щупы прибора;
- Включите зажигание и при помощи мультиметра в режиме вольтметра замерьте напряжение;
- Показатель, необходимый для нормальной работы – не менее 12 Вольт.
Помимо проблем с проводкой может возникать подсос воздуха через форсунки. Решается эта неисправность заменой уплотнительных колец.
4. Проверка механических свойств
Забитые форсунки при такой диагностике выявляются сразу, но из перечисленных способов механический метод самый сложный.
Поскольку на сегодняшний день топливо не самого высокого качество, то многим владельцам требуется делать замену или чистку форсунок. Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и разнообразных примесей. Понять что они работают плохо можно по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива, троит авто и т.д.).
Снятие и замена форсунок
Перед демонтажем форсунок на ВАЗ-2114 потребуется скинуть давление в топливной рампе. Процесс выполняется путем отсоединения разъемов с проводами от топливного насоса, а затем запуска мотора. Работать машина в таком положении должна пока не заглохнет. Процедуру нужно повторять пока авто не сможет завестись.
Отсоединяем разъем с проводами от топливного насоса
Снятие:
- Необходимо демонтировать патрубок от воздушного фильтра;
- Отключить провода от форсунок;
Отсоединяем электрический разъём от топливной рампы
Выкручиваем трубки подачи бензина
Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки
Демонтируем топливную рампу
Извлекаем форсунку из отверстия топливной рампы
Важно! Если форсунка будет промываться, то не рекомендуется ее класть на грязное место.
Заменить форсунку достаточно просто. Когда вынута старая запчасть следует установить новую и зафиксировать ее пружинистой шайбой. После этого можно будет поставить рампу на свое место.
Видео о снятии и установке форсунок
Советы по замене
Важно запомнить, что при демонтаже и монтаже форсунок следует быть предельно осторожным.
Работники сервисов всегда советуют при замене придерживаться таких пунктов:
- Нельзя повреждать форсунку при замене.
- Запрещено разбирать форсунки для ремонта.
- Нужно следить, чтобы внутрь не попало масло.
- Категорически запрещено опускать детали в любые средства для мытья. У них в средине есть электрические соединения.
- Не нужно спешить расставаться с деньгами на новые детали, возможно проблема решиться обычной промывкой каналов.
- Для этого рекомендуется просмотреть видео по правильной промывке.
Видео о правильной промывке форсунок
Симптомы для замены
Причин, по которым могут плохо работать форсунки, на самом деле, достаточно много. И ниже описаны самые распространенные симптомы:
- Трудный запуск мотора в любую погоду;
- Двигатель работает неустойчиво;
- Глохнет двигатель на холостых оборотах;
- Высокая скорость вращения коленвала при холостых оборотах;
- Потеря мощности, плохая реакция на педаль акселератора;
- При нажатии на газ могут появиться толчки или провалы;
- Большой расход бензина;
В случае загрязнения или поломки форсунки, следует ее заменить или почистить. Ремонтировать ее нет смысла. Также следует отметить, что на сегодняшний день форсунки не могут отслужить даже 100 тыс. км .
Чистим форсунки своими руками с помощью жидкости для чистки карбюратора
Проверка старых форсунок
Перед заменой форсунок рекомендуется произвести их проверку. Это позволит определить, исправна она или нет.
Проверка проводится на снятой топливной рампе, на специальном стенде.
Подобную проверку смогут сделать почти в любом сервисе.
Проверка форсунок на стенде
Также можно проверять не все форсунки сразу, а каждую отдельно. Для этого потребуется дать ток на деталь и установить к ней емкость с горючим. Во время подачи тока клапан сработает, и бензин должен будет брызнуть через распылитель. Но такая проверка неточная и потребуется все равно проверять на стенде.
Выбор форсунок
На модель ВАЗ-2114 могут быть установлены разные форсунки, от разных производителей. В зависимости от этого долговечность и их стоимость тоже отличается.
Рекомендуется покупать не отечественные детали, а от фирм других компаний, к примеру, GM, BOSCH, SIEMENS.
Форсунки BOSH каталожный номер 0280158502
Форсунки выходят из строя не только из-за своего качества, в большей степени на их работоспособность влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.
Чистка форсунок на станциях технического обслуживания обойдется не дешево. Поэтому, если проверка и чистка производится не своими руками, тогда следует задуматься, может проще будет купить новые детали и произвести их замену.
Денис 190
"Режим продувки" вам о чём нибудь говорит? При запуске с верёвки обороты двигателя выше оборотов окончания пуска, поэтому положение дроссельной заслонки перестаёт влиять на запрет подачи топлива.
Мастеровой
Денис 190
Мастеровой
Включался режим продувки залитого двигателя, пуск стартером в этом режиме невозможен, слишком маленькие обороты
Бориссс
леха67
леха67, пиши по русски. Или крайнего вывода, или уж если пишешь между, то укажи, между чем и чем. И какой вывод разъёма ДПДЗ крайний?
И чтоб обрыв закинул показания в 82% открытия?
Мотор помыли, или конденсат по погоде, или тупо время ему пришло таким образом в утиль уйти.
Алабай
леха67, пиши по русски. Или крайнего вывода, или уж если пишешь между, то укажи, между чем и чем. И какой вывод разъёма ДПДЗ крайний?
И чтоб обрыв закинул показания в 82% открытия?
Мотор помыли, или конденсат по погоде, или тупо время ему пришло таким образом в утиль уйти.
не обязательно помыли или конденсат!в аудиотехнике(и не только)часто встречается неисправность когда один вывод подковы теряет контакт с выводом. например в усилителе если отпадет "земляной"вывод то громкость будет к максимальной(зависит от входного сопротивления ум).
так и здесь,потенциометр выполняет роль делителя-на крайние выводы подходят + и -,а с "ползунка" снимается "выходной сигнал/напряжение"зависящее от положения "ползунка"
если один из крайних выводом отключить + или -,то на ползунке будет
напряжение близкое к нулю или к +(+5)
это вы все знаете.
леха67
Эбу выдал ошибку по дпдз !
При отпаде 'крайних', как Вы говорите, эбу потеряет дпдз.
Хотя как вариант,все мож быть-как говорите.
Над проверить версию,ради интереса.
Но думаю Spy прав,ТС должен разьяснить,починившись.
Саша2014
На вторую страницу пойдёте?
По неисправности ДПДЗ блок видит оттопыренную заслонку, на включенном зажигании, без старта. Соответственно - входит в режим продувки и запрещает впрыск. Spy - 2 раза об этом сказал.
С галстука заводится потому, что обороты КВ превышают "обороты выхода из режима пуска". Там уже продувки нет, и быть не может - рабочий режим.
Hummer-74
если один из крайних выводом отключить + или -,то на ползунке будет
напряжение близкое к нулю или к +(+5)
Т.е на ползунке будет напряжение ниже (выше) порогового значения диагностики ошибки. В этом случае ЭБУ зажгёт чек, и будет считать значение ДПДЗ равное закрытому дросселю. Но не открытым на 82%.
pioneer
Т.е на ползунке будет напряжение ниже (выше) порогового значения диагностики ошибки. В этом случае ЭБУ зажгёт чек, и будет считать значение ДПДЗ равное закрытому дросселю. Но не открытым на 82%.
почему выше?при потере контакта с - напряжение пойдет на эбу от +5в через сопротивление подковы на которой возможно будет некая просадка напряжения из-за входного сопротивления эбу(наличие последнего я не утверждаю-не приходилось ремонтировать канал ДПДЗ. )
тем более ошибку по дпдз ТС упоминал,но какая конкретно не сказано!если педаль удерживать в 82%,то эбу вряд ли выдаст ошибку по дпдз.
может конечно и ошибка не постоянная,а сохраненная .
В общем без разницы - причина ясна и ладно!
Кстати,раньше(да и сейчас возможно) умельцы делали противоугонку-в разрыв минуса дпдз ставили тумблер,тем самым принудительно включая режим продувки.
Читайте также: