Не работают дворники уаз 3151

Обновлено: 08.01.2025

Печку снимать не надо , все снимается нормально , если не ошибаюсь держится тремя гайками мотор и редуктор . Когда будешь вытаскивать его поаккуратнее с проводами под торпедой .

При снятой печке конечно удобнее. ( Провода на вал редуктора не намотало? Не у одного меня такое было:)

Тщательная разборка механизма показала, что беда случилась из-за правого привода. Закисла ( а точнее, заржавел) переходник, к которому крепиться щетка. Потратил пол балона ВД-40, пока не разработал. Залил масло, собрал. Но работает только при третьем положении включателя, не срабатывает остановка. Думаю, что полетело реле. А вот где оно? Нашел какую-то 5-ти контактную возле бачка с омывайкой. Но оно или нет? Отключил, дворники работают в том же режиме (то есть, только в третьем положении выключателя). Народ, кто знает, где реле должно находится? По схеме и описанию в мануале про это ни слова.

Здравствуйте. Попробуйте посмотреть тепловое реле оно находится на самом приводе под пластмассовой крышкой у меня была проблема в нем, а остановка должна срабатывать когда кулачек шестерни наезжает на пластину размыкания (конечно после выключения дворников)

Под крышкой редуктора подвижный контакт имеется,который взаимодействует (замыкает на массу обмотку 1-ой скорости моторчика независимо от положения выключателя)с медным сектором на шестерне привода, тот отвечает за возврат дворников в исходное положение, если механизм клинит не в исходном положении, то этот контакт обгорает или расплавляется полностью т.к. снять напряжение с моторчика можно толко отключив АКБ.В итоге работает только вторая скорость и без возврата.

Извините, но если я не ошибаюсь, УАЗ 3151 это козел, а у меня буханка, да еще и инжекторная. Я тут по ней ползал - над правой фарой изнутри под ногами пассажира висит какая-то хрень с проводками черного цвета, явно не связанная с фарами с надписью 231.3777. Что это такое - а х. его знает (это просто для примера)

Я тут по ней ползал - над правой фарой изнутри под ногами пассажира висит какая-то хрень с проводками черного цвета, явно не связанная с фарами с надписью 231.3777. Что это такое - а х. его знает (это просто для примера)

У меня буханка-08, инжектор Евро-3. Схема дворников переделана - убран штатный переключатель, поставлен переключатель от поворотников на руль, бачек омывателя отключен, сейчас схема работает по принципу - есть питание на провод большей скорости - вертится двигатель, отрублено питание - дворники останавливаются на месте отруба питания на середине движения, есть питание на малую скорость - вертится двигатель. Подобная схема работала больше 4 лет на карбовой буханке вообще без проблем. Еще добавлю - все изменения в проводке сделаны ДО разъема штатный выключатель-двигатель, т.е. для подключения штатного выключателя нужно только выдернуть вилку из разъема и поставить штатную.
Так вот, проблема в том, что при движении дворников на малой скорости достаточно часто, а теперь и при движении на большой скорости периодически дворники просто останавливаются посреди своей дороги, при этом слышится какой-то щелчек как бы релюха срабатывает. После этого ставлю переключатель дворников в нейтраль, жду пару минут, опять ВСЕ работает. Что делать? Куда лезти? смотрел по книгам - в цепи дворников никаких релюх нет.
У кого есть инжекторные буханки, кто-нибудь встречался с такой проблемой?

Собственно, это не проблема, и не инжекторной машины. Просто есть старого (трёхконтактные) и нового (шестиконтактные) образца мотор-редукторы. Тут дело вот в чём. На малой скорости трение щёток выше чем на большой, соответственно возрастает нагрузка на двигатель - растёт потребляемый ток, поэтому через какое-то время срабатывает термореле в мотор-редукторе. Да, щелчок его хорошо слышен. И после того как оно остывает и замыкается щётки из любого положения либо доводятся в положение "стоп", либо продолжают работать в установленном режиме. Здесь http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=1273512, http://www.forum.uazbuka.ru/showthre. 76506&posted=1 есть схемы подключения штатной схемы и с "газелевским" подрулевым. Если подрулевой с другой схемой замыкания контактов - можно сообразить как заставить его работать.

Большое спасибо, что объяснили сам процесс отключения электродвигателя. Как я понял, у меня проблема в термореле самого двигателя, надо либо разбираться с ним, либо менять сам двигатель (благо есть на что)
По теме остались два вопроса - а если термореле закоротить, двигатель работать будет? или в один дождливый день сгорит НАФИГ? а если пустить ток на него через обычный предохранитель?
И абсолютно непонятно, зачем заднюю противотуманку на 10Вт пускать через РЕЛЕ?

Проблема в следующем. Периодически не работают дворники (сейчас они уже только периодически работают :( ). Особенно после дождя. Если по кочкам трястись, то они сработают секунд на 10-15 с снова ноль эмоций. В чем может быть трабл?

Протечки в проводку
Изломы проводов

Сколько лет машине, в каком состоянии проводка, какой тип механизма (допускает паузу или нет)

Протечки в проводку
Изломы проводов

Сколько лет машине, в каком состоянии проводка, какой тип механизма (допускает паузу или нет)

Машина 1997 года выпуска, проводка в нормальном состоянии, механизм без паузы, щетки нижние.

Непонятно то, что сейчас-то уже тепло было, а работа так и не восстановилась :(

MaksTsh
Ага, реле, все контакты, и в принципе провода.
Очень похоже, что где-то сопля.
Может и переключатель глючить.
Напряжения на ключевых точках проверь

Добрый день мужики, вот такой вопрос, купил у меня тесть себе тоже УАЗик 1997 г.в., у него верхнее расположение дворников, и самостоятельно установленные прежним хозяином подрулевые перключатели, так вот у дворников только одна скорость движения, так и должно быть или нет? У меня УАЗ новый и у него нижнее расположение дворников и две скорости но паузы нет.

Suhorini
в двигателе стеклоочистителей две обмотки.
При подаче напряжения на одну обмотку имеем медленную скорость.
На две - большую скорость.

Соотвтсвенно смотри:
Обмотки - что не прогорели и были вообще, мало-ли что за двиг
Проводку - переломы, обрывы
Переключатель как подключен- запросто мог воткнуть разъем НЕТУДА и на вторую обмотку напряжение не подается

Лично я для начала напрямую бы запитал двиг стеклоочистителей,

В октябре устанавливал нижние стеклоочистители.
Был похожий глюк. Вылечил сделав нормальный контакт
корпуса мотора стеклоочистителя с корпусом авто (бросил провод).

Если по кочкам трястись, то они сработают секунд на 10-15 с снова ноль эмоций У меня такое было. Тоже переделал себе верхние дворники на нижние. Проблема решилась, когда минус с мотора привинтил к корпусу (сначала на печку кидал) автомобиля. Нужен хороший земля!

Может дворники примерзли?
Снег нападал на горячее стекло и застыл на вдорниках.

Извини за глупый вопрос

Ps Или? что более вероятно, в моторе-редукторе замерз конденсат

Про конденсат я тоже думал. Думал, что соединения трапеции промерзают. Ан нет - моторчик, если его от трапеции отделить работает так же хреново. А конденсат. Я его разогрел около плиты и сразу в морозилку. Через 3 дня вскрыл - все сухо. Думаю что это решается покупкой нового моторчика.. Да кстати! Там ведь 3 щетки. Может ли быть такое что хотя бы одна имеет плохой контакт с катушкой и как следствие отсутствия напряга в сети? Просто от бессилия, я шандарахнул по нему и дворники заработали как надо, но потом опять "залипли".

Я его разогрел около плиты и сразу в морозилку
Не, так не пойдет. влажность не та.
Нужно прям в машине его нагреть? как обычно, а потом в машине-же и оставить на ночь.
потом проверить крутится ли рукой, если да - imho проблемы контактов, как сам сказал,
Если нет - механика закисла или конденсат.

Проблемы шарниров - imho вряд-ли. Все таки редуктор - крутящий момент высокий, рычаг маленький. Тонкий слой льда слетит моментом.

Щетки.. прозвонить надо. Тестер есть?

Спасибо за ответы.. Прозвонил я редуктор - все ок. Скажу последнее наблюдение. Моторчик холодный - дворники залипли. Моторчик нагрелся - дворники дергаются. Моторчик горячий - дворники работают идеально. Теория конденсата имеет место быть, но почему тогда моторчик печки работает? Да и у других такой проблемы нет? И еще - высушил я его на батарее, чем его герметизировать и что именно (неужели только соединеие крышки катушки с остальным?)?. Я не стал бы запариваться (купил бы новый), но дело в том, что этот моторчик абсолютно рабочий и второе: хочется познать точную причину, т.к. пока это необъяснимо (хорошо что устройство простое).

дурацкий вопрос, может быть, но когда "Садишься в машину врубаешь дворники, а они - тынц - дергаются немного и стоят" если открутить тягу и рукой поработать вместо моторчика- как оно? Я конечно понимаю, что эта проблема звучит смешно со стороны :lol: , но речь идет о моторчике, который к трапеции не присоединен. Его поведение не зависит от того, трапеция на нем, или он "голый".

Очень похоже на причину, из-за которой я выкинул родной верхний привод.
. Ты когда редуктор смотрел, разбирал его полностью? Вода могла попасть именно во втулку оси редуктора, у меня так и было, но у меня по крайней мере она наружу выходит, зато у тебя нет никакой гарантии, что не капает из-под уплотнителя лобового или рамки как раз в этом месте - проверить сложно, не видно там ни фига, а много и не надо. Что интересно, пока не разбереш - не заметиш: смазка в редукторе перекрывает туда доступ воде. Я бы еще сам моторчик перебрал - он может быть элементарно сухой, без смазки, достаточно небольшого окисления, и при снижении температуры, за счет уменьшения диаметра бронзовых втулок подшипников вала, трение может возрасти на столько, что никакого тока не хватит, чтобы сдвинуть ротор с места.
Три щетки там для обеспечения двух-скоростного режима работы: две расположены напротив друг друга - нормальная скорость, одна как бы под углом - при подаче тока на нее и одну из "нормальных" ротор вращается медленнее из-за образующегося дополнительного сдвига фаз переключения обмоток ротора.

Стеклоочиститель – важная деталь любого автомобиля, обеспечивающая чистоту лобового стекла в любую погоду. Чтобы отремонтировать его при возникновении неполадок, нужно знать многое.

Какие особенности есть у стеклоочистителя УАЗ буханка?

Рабочий стеклоочиститель буханки состоит из переключателя положения щеток, самих щеток, мотора, реле, переключателя режима и бачка омывателя лобового стекла.

Щётки стеклоочистителя, устанавливаемые на УАЗ производителем, небольшие – всего 330 миллиметров, из-за чего очищается недостаточная для получения хорошего обзора область. При необходимости щётки легко заменяются.

Для получения большего обзора с лобовой стороны зимой и осенью, когда стекло быстро загрязняется, многие владельцы буханок меняют не только щётки, но и костыли дворника – штатная деталь не позволяет поставить щётки длиннее 360 миллиметров.

Мотор стеклоочистителя буханки из-за возникающих неполадок (полная неработоспособность либо включение одного режима, из-за чего стекло очищается медленно) часто требует замены.

Найти рабочую деталь просто – многие используют моторы стеклоочистителя и от других автомобилей. Избавиться от неполадок можно и подключив мотор напрямую к жгуту переключателя щёток, но такой вариант исправления проблем с мотором работает не всегда.

Подключать стеклоочиститель в УАЗ буханка нужно с использованием схемы электроприбора. В процессе подключения особое внимание стоит обратить на жгут подрулевых – если какая-то з его составляющих будет нерабочей или сам жгут нестандартный, это обернется проблемами с подключением электроники.

Прозвоните провода перед установкой для определения того, находятся ли они в рабочем состоянии. После сбора электроники мотора подключите к нему переключатель щёток и сами щётки. Проверьте всю конструкцию на наличие неполадок в работе.

Стеклоочиститель подключается по следующей схеме: от батареи аккумулятора проводится питание к выключателю зажигания и двигателю очистителя (одним проводом, питание ведется от выключателя непосредственно к двигателю).

Двигатель подключается к переключателю и реле стеклоочистителя. Реле также подключается к переключателю, а от самого переключателя отходит провод к насосу стеклоочистителя.

Схема, пригодная для подключения стеклоочистителя в УАЗ буханке, может отличаться из-за года выпуска автомобиля, но основные элементы остаются прежними.

На буханках используется стандартный переключатель стеклоомывателя, выглядящий как бочонок с кнопкой (номер по каталогу — 452-5205072). Устанавливается он не под руль автомобиля, а на приборную панель. При подключении используется схема, соответствующая детали.

Привод стеклоочистителя иначе называют трапецией. Она необходима для обеспечения движения щёток и очистки стекла от загрязнения.

Если в ходе ремонта будет принято решение о постановке трапеции нового образца, то необходимо проверить, отверстия под какой мотор имеет покупаемый привод стеклоочистителя – некоторые модели не подходят под стандартный моторчик.

Конструкция стеклоочистителя автомобиля УАЗ 469 проста и представляет собой подвижный рычаг и резиновые щетки. В автомобилях используются 2 рычага, одновременно движущихся, в редких авто для очистки стекол предназначен 1 рычаг.

Последствия неисправности и плохой работы стеклоочистителей

Во-первых, при плохо работающих дворниках ограничивается видимость на дороге, что в свою очередь создает опасность аварийной ситуации.

Во вторых, изношенные резинки оставляют на лобовом царапины, потертые полосы — это приводит к не комфортной оценки ситуации на дороге и ухудшению внешнего вида лобового стекла автомобиля УАЗ 469. Для избегания царапин, особенно зимой, не рекомендуется пытаться убрать ледяную корку с помощью стеклоочистителей. В летнее время года, перед включением дворников, необходимо протереть резиновые щетки от грязи и пыли, которые тоже оставляют царапины на стекле.

В третьих, зимой щетки часто примерзают к лобовому стеклу, во избежание выхода из строя мотор-редуктора надо сразу выключить и аккуратно приподнять дворники, соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновые щетки.

Нюансы электрооборудования

Электрическая схема бортовой проводки на УАЗ 390945 включает в себя следующие системы:

Зажигания. Эта система состоит из разных элементов — распределителя, катушки, свечей, по которым передается заряд.
Предохранительный блок. Этот узел представляет собой совокупность предохранительных устройств, предназначенных для защиты электроцепей установленных устройств и электрооборудования.
. Система омывания состоит из щеток стеклоочистителя, трапеции, электронасоса, расширительного бачка, редуктора и прочих компонентов. Основное назначение заключается в качественной очистке лобового стекла.
Акустика. Ее наличие актуально не для всех транспортных средств. Акустическая аудиосистема включает в себя автомагнитолу, динамики, а также антенный адаптер.
Система обогрева заднего стекла.
Оптика.

Работа любой схемы подразумевает использование аккумуляторной батареи, а также генераторного устройства.

Первая используется для обеспечения питанием всего оборудования при отключенном двигателе, а второй — для запитки АКБ, а также питания электрических устройств на заведенном моторе (автор видео — канал Защити свои интересы).

Основные типы поломок и методы их устранения

1. Стеклоочитители не реагируют на переключатель (не работают).

Повреждение проводки электрического питания или окисление контактах в соединительных колодках. Проблема решается заменой поврежденных проводов и зачисткой контактов.
Закисшие щетки двигателя или обрыв в проводке. Проблема устраняется вовремя очищенным коллектором, кроме того проводка щеток должна быть запаяна, контакты зачищены.
Выход из строя мотор-редуктора. Лечится его заменой.

2. Прерывистый режим не работает.

Переключатель или реле, заменить их случае необходимости.
Проверить контактную группу на КЗ.
Проверить зазор между реле и контактами прерывателя.

3. Дворники работают непрерывно в прерывистом режиме.

Перегорела обмотка реле.
Пружина концевика не отгибается кулачком шестерёнки мотор-редуктора. Необходимо подогнать пластинку.

4. Щетки не возвращаются в начальное положение.

Зачистить контакты переключателя
Подогнуть пластинку с пружиной

5. Мотор-редуктор шумит (работает), дворники не движутся.

Выход из строя шестерни. Заменить.
Ослабла гайка кривошипа. Затянуть гайку.

Как было раньше

Стеклоочиститель автомобиля УАЗ 469 состоит из рычага и резиновой щетки. Обычно на машинах устанавливаются 2 синхронно работающих рычага, но бывают случаи, когда используется один дворник. Стеклоочистители могут скрываться за нижнюю кромку капота и становятся невидимыми для всех. Нельзя пытаться в зимнее время щетками очистителя автомобиля УАЗ 469 снять ледяную корочку со стекла, это может только навредить окнам машины. Если дворники работают плохо, то видимость объектов становится ограниченной, значит, создается ситуация, опасная для всех участников дорожного движения. При износе щеток на стекле могут оставаться царапины, потертости, полосы — все это ухудшает внешний вид автомобиля УАЗ 469.

У автомобиля УАЗ родные стеклоочистители расположены в верхней части стекла. Это устройство не только закрывает обзор, но и может некачественно чистить стекло. Нижние дворники на УАЗ 469 намного удобнее в эксплуатации. Они дают возможность без ограничений видеть дорогу, но все-таки имеют один недостаток: чтобы сложить лобовое окно на капот, нужно обязательно отрезать поводки дворников.

Как подключить дворники на уаз

Задача состояла в том, чтобы сделать паузу на дворники автомобиля УАЗ-31512 с сохранением штатного переключателя, электродвигателя (нижнего расположения) и с использованием продающихся в магазинах реле паузы. Начали с изучения схем электрооборудования автомобилей ВАЗ, но они содержат столько ошибок и настолько неподробны (как и все автомобильные схемы), что понять, как работает пауза, было невозможно.

К 8 часам вечера под пытками погибли вышеназванное реле и электродвигатель дворников, зато мы уже обладали схемой подключения электродвигателя и принципом работы выключателя дворников (в положении выключено соединены красный и коричневый, 1 скорость – белый и коричневый, 2 скорость – белый и желтый), а также отрицательным опытом подключения реле, выразившимся в следующих проблемах: 1) При включении какой либо скорости электродвигателя на выводе другой присутствует напряжение +12 или более вольт. 2) Доворот работает только в режиме выключено. 3) В первоначальном варианте нашей схемы при попытке включить доворот на 1-й скорости, при включении 2-й скорости включаются обе скорости. 4) На контактной группе доворота присутствует минус (электродинамический тормоз) не вписывающийся в схему паузы из-за возникающего КЗ. 5) Двигатель без электродинамического тормоза при наличии реле паузы останавливается только на 1-й скорости. 6) Реле паузы требует догрева во время доворота для синхронизации начала отсчета времени. 7) Окраска проводов 1 и 2 скорости в заводской схеме перепутаны местами, плюс к этому остальные провода меняют цвет, пока идут от выключателя к двигателю. Вся автомобильная электрика сделана через то место, через которое вырезают аппендицит. Все проблемы выявлялись в процессе построения вариантов, которые казались окончательными, были смонтированы на автомобиль, а потом оказывались недоработанными. За день раз двадцать сходили в гараж и обратно (в гараже холодно,а в квартире нет автомобиля

Читайте также: