Не работают дворники тойота марино

Обновлено: 23.01.2025

Глюки дворников ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика

Модераторы: ka750, Эдисон

Доброго времени суток всем Басоводам! Имеется Спринтер 208 ЦДИ 2002 года. И вместе с машинкой, по наследству так сказать, достался такой прикол в работе дворников: во-первых не работает прерывистый режим, а во-вторых в сырую погоду дворники не выключаются! т.е. включились и машут пока не офигеют! когда включаешь прерывистый режим они первый раз махнут и все. Дальше ничего не происходит, если нет повышенной влажности или продолжают махать, безо всяких пауз естественно.
Т.К. автомобилем владею недавно и мат.часть еще изучена недостаточно хорошо подскажите где находится релюшка управления дворниками и вобще с чем может быть связан сей глюк: с реле, с движком или с переключателем. Все это,конечно не критично, но временами напрягает конкретно! А по сему за ранее благодарен всем откликнувшимся.

Была такая же фигня, оторвался провод в разъеме который идет к моторчику (наверху под капотом). Посмотри все ли там цело.

Stealth
Спасибо за подсказку. Посмотрю. А у тебя симптомы были один в один или только какая-то часть из них?

У меня кстати тоже, похожая хрень. Прерывистый режим не пашет, а на остальных скоростях работает нормально. Но когда выключаешь их, останавливаются там, где и вырубил (на "парковку" не возвращаются). Страшно неудобно.
Машиной владею недавно, поэтому тоже еще не нашел время на устранение "мелочевок".

Леша_Д: Stealth
Спасибо за подсказку. Посмотрю. А у тебя симптомы были один в один или только какая-то часть из них?

не работал прерывистый режим, типа когда махнул раз и пауза. И останавливались там где их остановишь.

longervar: У меня кстати тоже, похожая хрень. Прерывистый режим не пашет, а на остальных скоростях работает нормально. Но когда выключаешь их, останавливаются там, где и вырубил (на "парковку" не возвращаются). Страшно неудобно.
Машиной владею недавно, поэтому тоже еще не нашел время на устранение "мелочевок".

нету плюса. который там постоянно при включенном зажигании подается.
или же отгнили контакты внутри на редукторе

В один "прекрасный" день дворники зависли в нижнем положении. До этого машина стояла 2 недели (уезжал в другой город) и видимо это их и добило. Сначала думал, что просто замерзли, прогревал, раскачивал руками — всё тщетно. Мотор и предохранитель не спалил — при включении дворников по яркости света была видна просадка в сети, долго не мучал.
Поездив неделю по сухому морозному городу всё лень было починить, а стекло от пыли переодически протирал влажными салфетками :-D Но когда всё начало таять, проехавшись один раз вечером практически в слепую, на следующий день взялся за дело.

Механизм разбирается просто — сначала снимаются сами дворники, затем декоративная пластиковая решетка, после чего откручиваются: мотор (4 болта), снимается тяга с моторчика и откручиваются 6 болтов, держащих оси дворников. После чего вся система рычагов методом тягания туда-сюда вытаскивается из кузова :)
Очень важно пометить положение тяги относительно оси мотора… по крайней мере, я так думал. Но не помогло, т.к. совместив метки убедился, что дворники работают неправильно — сначала вниз, а потом вверх. Но оно и к лучшему, как оказалось…

Виновником поломки стала заржавевшая пассажирская ось,

водительская была в идеальном состоянии. Разобрал, почистил, набил смазки, посмотрим, сколько протянет. Но по хорошему надо бы искать контракт — ржа сделает своё дело.

Положение оси мотора выставлял долго, но зато получилось лучше, чем было — при движении вниз дворники останавливаются в нижней точке, а не подскакивают еще немного вверх после остановки. После такой регулировки дворники стали работать мягче и тише.

Принцип настройки прост — каждый раз ось мотора делает ровно один оборот и рычаг тоже — а система как в паровозе. Поэтому после остановки мотора, тягу нужно закрепить в крайнем ЛЕВОМ положении.

Осложняется это тем, что сложно определить строго горизонтальное положение мотора, т.к. стоит он под углом. Но после нескольких итераций узел доводится до идеала.

Помогите, не работают дворники не в каком положении =( все предохранители просмотрел все целое. Где, что ещё можно проверить?!

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.

если нажимаешь чтобы пшикала вода то гудит моторчик а при включении дворников не чего не гудит да вроде и не должно! я как машину купил сразу не работали, продавец сказал что предохранитель,но я их уже проверял все целые..

amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.

судя по всему моторчик гудит у тебя тот, который в бачке омывателя(чтобы вода пшикала). А моторчик стеклоочистителя пожоже мертв. Сними разъем и померь сопротивление(мануала под рукой нет, но вроде так проверяется) . Сразу будет видно. Может в проводке где обрыв

amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.

дак а разве когда включаешь дворники должен гудеть моторчик? О.о Не когда просто не слышал.

включи дворники и послушай моторчик. если он гудит но дворники не работают, значит скорее всего моторчик грязный (что даже повернуть щетки не может) и его надо промазать и почистить (хотя такое маловероятно). а если не гудит - то одно из двух, либо сгорел, либо нет напряжения (ищи обрыв в проводке).

amfetamin писал(а): включи дворники и послушай моторчик. если он гудит но дворники не работают, значит скорее всего моторчик грязный (что даже повернуть щетки не может) и его надо промазать и почистить (хотя такое маловероятно). а если не гудит - то одно из двух, либо сгорел, либо нет напряжения (ищи обрыв в проводке).

вроде так и есть. там часть проводов выходя из салона вдоль крыла уходят в переднюю часть на габарит и фару, а еще несколько проводков, сражу же уходят в моторный отсек, как раз на моторчик. Не так давно как раз в этой части прокидывал провода и насколько помню именно все так и есть.

хм.. значит надо пробовать, просто у меня там подкрылка нет и как раз на поворотах тру о провода и некоторые уже протёрты, но они до меня уже были стерты =(

Поиск не помог, ничего подобного не нашел, так что создаю новую тему.

Примерно неделю не ездил, сел завел. шел дождь, решил смахнуть капли, а дворники даже не дернулись! :( Ни в каком режиме. Омыватели работают, предохранитель (под рулем который, нашел в книжке, какой отвечает за работу дворников) в норме. Да, при включении дворников, притухают лампочки, т.е., как я понимаю, электрика работает. Что может быть? Моторчик накрылся?
В сервис пока не ездил, всё стараюсь делать сам, благо почти на все вопросы нахожу ответы здесь, на форуме. Вот на этот не нашел. Жду советов или ссылку на ветку, которую я, возможно, не нашел.

Только аккуратней разбирай. Уши не поломай, они (уши силуминовые) крошатся на раз, а болты там закручены хорошо.

А как его разбирать? И что в нем чистить? Может вопросы эти лишние, т.к. я еще не снимал. Завтра днем займусь. Спрашиваю уже на всякий случай. (Как-то пришлось дверь разбирать, очень хорошую тут "инструкцию" выложили, с фотками. очень помогло. ни одной клипсы не сломал!)

Открчиваешь дворники.Снимаешь пластиковый фартук (аккуратней с резинкой уплотнителя и ее клипсами). Откручиваешь 4 болта на которых рейка тержится и отключаешь разъем управления дворниками. Делаешь фотку рейки на мобильник (чтоб потом удобней выставлять было). Снимаешь поводки дворников с шаровой. откручиваешь болты крепления мотора (точно не помню, по моему их там 3). Потом аккуратно снимаешь крышку электроники управления и редуктора. Поом при помощи отвертки, тисков и такойто матери, обильно смочив WD40 и тормозухой откручиваешь 2 болта на которых держится статор (черная чашка с магнитами), вот тут главное не сломать уши в которые эти болты вкручиваются. Затем охреневаешь от количества г"вна в недрах мотора, попутно озадачиваясь вопросом как это вообще могло работать?! Потом чистишь, собираешь в обратном порядке. Потом долго и упорно выставяешь сами дворники. как-то так.

Открчиваешь дворники.Снимаешь пластиковый фартук (аккуратней с резинкой уплотнителя и ее клипсами). Откручиваешь 4 болта на которых рейка тержится и отключаешь разъем управления дворниками. Делаешь фотку рейки на мобильник (чтоб потом удобней выставлять было). Снимаешь поводки дворников с шаровой. откручиваешь болты крепления мотора (точно не помню, по моему их там 3). Потом аккуратно снимаешь крышку электроники управления и редуктора. Поом при помощи отвертки, тисков и такойто матери, обильно смочив WD40 и тормозухой откручиваешь 2 болта на которых держится статор (черная чашка с магнитами), вот тут главное не сломать уши в которые эти болты вкручиваются. Затем охреневаешь от количества г"вна в недрах мотора, попутно озадачиваясь вопросом как это вообще могло работать?! Потом чистишь, собираешь в обратном порядке. Потом долго и упорно выставяешь сами дворники. как-то так.

Сейчас наличием дворников никого не удивишь. А вот при их отсутствии, либо неисправностях возникают серьёзные проблемы. В особенности, когда на улице идёт дождь или снег.

Дворники могут работать в нескольких режимах. Это зависит от самого авто и его функционала. Переключение осуществляется подрулевым рычажком. Водитель может самостоятельно выбирать режим и скорость, либо же установить автоматическое срабатывание, связанное с датчиком дождя и не только.

Один из режимов — прерывистый. Чаще всего это первый режим на подрулевом переключателе. Суть его заключается в том, что щётки перемещаются из стороны в сторону, совершая остановку на 2-3 секунды. Это один из самых востребованных режимов.

Но часто владельцам машин приходится сталкиваться с ситуациями, когда дворники не работают. Если быть точнее, то нужный режим не срабатывает.

Признаки неисправностей

На практике не так сложно определить, что прерывистый режим в работе ваших автомобильных дворников в итоге пропал. Никакие диагностические приборы не потребуются, только ваши глаза.

Тут нужно смотреть на поведение щёток дворников, установленных на автомобиль. Фактически может быть 2 варианта развития событий. Они либо не останавливаются на положенные 2-3 секунды, либо же вообще никак не реагируют на команды из салона авто.

Особенно неприятной является ситуация, когда в других положениях переключателя всё работает. Хотя тут всё индивидуально. Иногда лучше, чтобы щётки хоть как-то работали, поскольку иначе добраться до дома во время ливня или сильного снегопада не получится.

Столкнувшись с тем, что не работает на машине прерывистый режим дворников, нужно выяснить причину и попытаться её устранить своими руками. Либо же обратиться за профессиональной помощью.

Причины отказа

Теперь к вопросу о том, почему дворники на машине не работают в прерывистом режиме, то есть при включении первого положения на переключателе под рулём авто.

Столкнувшись с тем, что дворники работают только в быстром режиме, на 1-2 скорости, а прерывисто перемещаться не хотят, либо же произошёл полный отказ устройства, нужно найти причину.

Если говорить конкретно про перемещение стеклоочистителей с паузой в несколько секунд, то тут потенциальных причин несколько:

подрулевой переключатель;
реле стеклоочистителя;
электродвигатель дворников.

Потенциальным виновником может оказаться и трапеция стеклоочистителей.

Трапеция

Потенциально работа дворников в одном режиме может быть связана с трапецией. Хотя чаще всего при её поломках щётки вообще не ходят по стеклу машины.

Трапеция является довольно сложным компонентом системы очистки лобового стекла. Поэтому никто из производителей гарантию на её длительный срок службы не даёт. Трапеция может заклинить, чрезмерно давить на стекло, некорректно срабатывать.

Для восстановления работоспособности трапеции можно прибегнуть к следующим мерам.

Покупка и замена трапеции. В случае с отечественными автомобилями это лучший вариант. Цена трапеции составит 1-1,5 тысячи рублей. Для иномарок такие детали значительно дороже. Поэтому часто рассматривают другой вариант.
Замена втулок и наконечников. Распространённая неисправность для трапеции дворников. Эти элементы зачастую делают из пластика, а он не переносит сильный мороз. В итоге материал трескается и разрушается. Заменить их можно путём покупки ремкомплекта.

Если же ремонт не дал желаемого результата и устройство продолжает работать некорректно, издавать посторонние звуки, то тут единственным правильным решением будет полная замена трапеции. В противном случае могут пострадать и другие узлы.

Подрулевой переключатель

Как ни странно, но когда при активации дворников на автомобиле не работает прерывистый режим, то есть щётки не останавливаются на несколько секунд, прежде чем продолжить движение, вероятным виновником может быть сам переключатель.

На большинстве современных автомобилей дворники включаются с помощью подрулевых рычажков. К ним предъявляются повышенные требования по надёжности, качеству сборки и точности подключения. Ведь они должны передавать сигналы на управляющие устройства.

Но подрулевой переключатель может выйти из строя. Ручка ломается, нарушаются контакты, и из-за этого сигнал не передаётся. В том числе возможно, что щётки не будут срабатывать только в прерывистом режиме.

Чтобы устранить неисправность и вернуть стеклоочиститель к жизни в случае поломки переключателя, можно сделать следующее:

Снять пластиковые элементы с рулевой колонки. Это позволит понять, где и как фиксируется под рулём переключатель, отвечающий за автомобильные дворники. Обычно требуется открутить несколько болтовых соединений, саморезов.
Далее нужно открутить сам переключатель. Воспользовавшись тестером или мультиметром, проверить демонтированное устройство на предмет работоспособности. Для этого щупы нужно подвести к контактам и попробовать включить разные режимы.
Рекомендуется снять колодку с переключателя и проверить напряжение на контактах в режиме включённого зажигания. Это даст понять, поступает ли на переключатель ток.
При наличии тока стоит попробовать зачистить все контакты, после чего ещё раз включить прерывистый режим. Проверьте при этом напряжение на выводе. Если его нет, тогда сам переключатель окончательно вышел из строя.
Если выключатель выходит из строя, его проще и правильнее всего заменить на новый. В установке нет ничего сложного. Работа проводится в последовательности, обратной демонтажу.

В том случае, если устройство окажется исправным, но прерывистый режим всё равно не срабатывает, то причины следует искать в другом месте. Возможно, здесь виновны контакты подключения. То есть отсоединились провода, из-за чего питание не поступает и переключатель не способен передать команду.

Реле стеклоочистителя

Проблемы с реле считаются наиболее вероятными и распространёнными при отказе в работе прерывистого режима стеклоочистителей.

Когда щётки не возвращаются в своё исходное положение, практически наверняка можно говорить о том, что причина в неисправном реле. Если параллельно дворники срабатывают в других положениях переключателя, то виновник 100% найден. Это реле.

Важно понимать, что другие режимы щёток стеклоочистителя на автомобиле работают и подключаются в обход используемого в схеме реле-прерывателя. То есть подключение идёт непосредственно на контакты выключателя.

В том случае, если главным подозреваемым стало реле, его потребуется заменить. Пытаться восстановить элемент бессмысленно.

Здесь требуется такой порядок действий:

найти место расположения реле-прерывателя на своём автомобиле;
демонтировать неисправный элемент;
точно переписать номер устройства или взять его с собой;
приобрести аналогичную деталь, ориентируясь по номеру элемента;
убедиться в том, что новое реле подойдёт вашей машине;
установить реле-прерыватель на место, действуя в последовательности, обратной демонтажу;
провести работу обязательно при условии, что зажигание и подрулевой переключатель выключены;
провернуть ключ зажигания, не запуская двигатель;
проверить стеклоочиститель на предмет работоспособности в прерывистом режиме.

На этом работа завершена. Если всё теперь функционирует нормально, вам удалось найти причину и устранить её.

Электромотор дворников

Нельзя исключать, что неисправности прерывистого режима связаны с мотор-редуктором узла очистки стёкол автомобиля.

Для начала потребуется убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт выхода из строя. На этот счёт можно предложить следующие рекомендации:

Первым делом проверьте состояние предохранителя, который отвечает за работу мотор-редуктора дворников.
Если двигатель не работает, но предохранитель целый, тогда проверьте состояние электрической проводки. Возможно, где-то оборвались провода, ослаблены контакты, либо произошло короткое замыкание.
Убедившись в том, что причина — это неисправный мотор-редуктор, то остаётся 2 варианта. Его можно попытаться восстановить, либо же просто заменить на аналогичное устройство.

Решив заменить электродвигатель, обязательно обратите внимание на то, насколько прочно закреплён мотор. Если фиксация окажется слабой, то трапеция в скором времени выйдет из строя.

Причин на самом деле не так много. И большую часть из них можно проверить и устранить своими силами. Сомневаясь в собственных возможностях, либо не имея достаточно времени на проведение ремонтно-восстановительных работ, самым верным решением будет обратиться за квалифицированной помощью.

Насколько эффективно работают дворники на вашей машине? Как часто пользуетесь прерывистым режимом? Выходил ли он из строя? Как решали возникшую проблему?

Читайте также: