Не работают дворники на фольксваген гольф 6
Чистое лобовое стекло имеет важное значение для безопасности вождения. Если не будет четкого обзора дороги, то сложнее избежать препятствий на дороге или дефектов дорожного покрытия. Чтобы лобовое стекло всегда оставалось чистым, механизм стеклоочистителя должен исправно функционировать.
Частые причины, по которым не работают дворники:
Изношенные щетки
Состояние щеток напрямую влияет на чистоту лобового стекла. Если резинки на щетках изношены, то стеклоочиститель не будет плотно прилегать к ветровому стеклу для удаления влаги или мусора. Небольшие зазоры в результате износа резинок на щетках, не позволят улавливать грязь. Следует менять старые щетки для обеспечения лучшего обзора.
Лед или снег на дворниках
Если на лобовом стекле мало снега, то щетки легко могут убрать его. Но тяжелый и мокрый снег или лед, лучше очищать специальной щеткой, прежде чем включить дворники. Мокрый снег может быть слишком тяжелым для дворников, поэтому рычаги проскочат либо потрескаются на шарнирах, а двигатель очистителя выйдет из строя. Перед использованием дворников, удаляйте тяжелый снег с лобового стекла.
Поломка электродвигателя стеклоочистителя
Электродвигатель - это электрический компонент, который способен неожиданно выйти из строя и потребовать замены. В таком случае дворники вообще не будут работать.
Перегорел предохранитель
При перегрузке электродвигателя очистителя лобового стекла, перегорает соответствующий предохранитель. Предохранитель сконструирован как слабое звено в цепи. Если двигатель стеклоочистителя будет перегружен, сначала перегорит предохранитель, а не более дорогой двигатель. Если предохранитель электродвигателя перегорел, проверьте что вызывает перегрузку. Устраните причину перегорания и замените предохранитель. Если он по-прежнему не работает, обратитесь в автосервис.
Ослаблены поворотные гайки стеклоочистителя
Рычаги соединены с трапецией стеклоочистителя гайкой на шарнире. Шарниры обычно имеют шлицевую часть с выступающей шпилькой. Рычаги также имеют шлицевую часть и имеют отверстие в основании. Гайка затягивается на ось шарнира, чтобы плотно прижимать рычаг к шарниру. Когда гайка немного ослаблена, то электродвигатель стеклоочистителя поворачивает шарнир, но рычаг не перемещается. Можно заметить, как он слегка двигается при изменении направления, но не протирает лобовое стекло. Также может работать только один дворник, а другой остается внизу. Если у вас возникла эта проблема, убедитесь, что гайки шарнира затянуты.
Неисправность трапеции стеклоочистителя
Трапеция стеклоочистителя передает дворникам движение от мотор-редуктора. Наиболее частыми признаками неисправности трапеции стеклоочистителя являются: несинхронная или медленная работа дворников, прерывистые движения щеток и их самопроизвольная остановка во время очистки стекла. Чтобы выяснить точную причину неисправности, следует провести диагностику механизма стеклоочистителя.
С неделю назад приключилась достаточно интересная ситуация, с утра как ни в чем не бывало я поехал на работу, дорога была нормальной и дворники включал редко, и тут еду такой дворники отключены, но они начали не с того ни с сего работать, причём сначала маха 2 сделают и останавливаются, потом минут по 5 без передыху работали, а когда ехал домой с работы вообще всю дорогу я их не мог остановить:D
Первое на что я подумал это на стрекозу под рулём, хотя когда дворники переставали без устали махать, я пробовал их включить и работали они нормально. Ладно думаю доеду до гаража а там буду разбираться.
По итогу первое что я сделал это подключил васю и чекнул ошибки.
Ошибка 00153 (V216)
Тут я стрекозу сразу отсёк так как она блоком bcm врятли опрашивается, а блок стучится изначально к двигателю дворников внутри которого стоит блок управления и путём обменивания пакетами данных по LIN шине BCM понимает что всё хорошо мотор дворников я вижу ошибку выдавать не буду. Но не в нашем случае.
Тут уже 2 варианта либо провод сгнил что является достаточно частым явлением, либо мотор дворников помер что тоже встречается.
Первым делом промерил мультиком приходит ли вообще напряжение на дворники, и да оно приходит стабильные постоянные 12V.
Дальше я промерил напряжение на проводе LIN шины и оно было 7V не знаю много это или мало но обрыва провода не было, однако это не даёт ни какой гарантии что пакеты доставляются нормально, тут уже надо смотреть осциллографом которого у меня нету естественно.
Сижу чешу башку думаю че делать, и решил я всё-таки размотать проводку. И виновник торжества нашёлся.
Подразобрав немного перед решил дойти до крайней точки чтобы посмотреть нет ли ещё обрывов.
Нашёл ещё вот такое замотанное изолентой место (как я выяснил потом что оф.диллер у предыдущего хозяина так проверял обрыв, прозванивая)
Потом провод отвалился где фишка
И вдобавок где этот провод входит в BCM там тоже замотано изолентой (как я выяснил потом что оф.диллер у предыдущего хозяина так проверял обрыв, прозванивая)
Тут я пришёл к выводу что провод этот мертвец и его надо бы в идеале поменять полностью на новый, что я и сделал.
Итак ребят это максимально правильно решение проблемы.
Список запчастей:
1) Провод ПВАМ с завода провод имеет сечение 0,38 помоему, я же заказал набор 0,38 сечения и 0,5 и в дальнейшем при прокладке решил использовать 0,5.
2) VAGN 907 647 01 — пин в блок BCM
3) N90684405 — пин в фишку, уж не знаю где его брать новыми он стоит 3500 рублей за штуку:D начал искать на авито, и нашёл всего 2 об]явления в росcии кто их продаёт, 20 штук продавались в питере, и на удивление 1 штука продавалась в соседнем городе, я позвонил другу и сказал чтобы он купил мне этот пин за 100 рублей:D
Так-же читал что могут подойти пины "Лира" я их тоже заказал для теста чтобы потренироваться с обжимкой на них, так как сечение маленькое и кримпер должен быть хороший, я как раз заказал для маленького сечения кримпер себе, но так и не испробовал его.
4) VAG1J0 971 798 C — уплотнитель для жгута проводов так как он одноразовый
5) Подкапотная изолента
Здравствуйте!
Вот какая проблема появилась после ремонта закисшей трапеции пассажирского дворника. При включении дворников пассажирский дворник (он снизу) запускается первым, водительский лежит без движения. Уже на втором махе дворников - происходит синхронизация работы и первым срабатывает уже водительский. Повторный запуск тоже самое - первый пассажирский. Пробывали даже представить дворники местами - старт пассажирский первым, при выключении ложится на свое место (Т.е. Снизу, несмотря на то, что его установили первым). Диагностика через ПК ошибок не выдала. Если пассажирский дворник демонтировать то наблюдается самопроизвольное одноразовое ( Т. Е. Один раз махнули и включились) включение дворников при начале движения. Сначала думал что такой штатный режим включился, однако сведений о таком режиме ни где нет.
Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой?
ten70
Оракул
У плюса нет трапеции.
Скорее всего неправильно собрали мотор.
rekz2005
Просто заглянул
У плюса нет трапеции.
Скорее всего неправильно собрали мотор.
Мотор не разбирали, закис вал на который надевается поводок дворника. Его и ремонтировали - переборка, смазка.
ten70
Оракул
rekz2005
Просто заглянул
какую кодировку? программно поменять местами моторчики?
что можно неправильно собрать в рычагах трапеции что бы пришлось перепрошивать моторчик? перепутать местами правый и левый мотор в сборе с трапецией не возможно. длина проводки не позволяет их ошибочно подключить.
во время ремонта моторчик от рычагов не отсоединяли полностью. тем более ошибка в работе возникает только на первом махе . потом синхронизация и нормальная работа. т.е при работе проблем с определением где какой мотор нет - т.к после синхронизации дворники работают в правильной последовательности . жаль что только до выключения.
чем управляется работа моторов кто-нибудь знает? ведь должно быть какое -то реле управления или что то подобное. по идее там определяется что включать первым.
sergeyasd
Просто заглянул
какую кодировку? программно поменять местами моторчики?
что можно неправильно собрать в рычагах трапеции что бы пришлось перепрошивать моторчик? перепутать местами правый и левый мотор в сборе с трапецией не возможно. длина проводки не позволяет их ошибочно подключить.
во время ремонта моторчик от рычагов не отсоединяли полностью. тем более ошибка в работе возникает только на первом махе . потом синхронизация и нормальная работа. т.е при работе проблем с определением где какой мотор нет - т.к после синхронизации дворники работают в правильной последовательности . жаль что только до выключения.
чем управляется работа моторов кто-нибудь знает? ведь должно быть какое -то реле управления или что то подобное. по идее там определяется что включать первым.
Моторчик водительского дворника управляется по интерфейсу LIN блоком управления бортовой сети. Моторчик с пассажирской стороны подключен к водительскому проводком, по которому наверно приходит команда на запуск (просто постоянный плюс или что-то в этом роде). Т.е. синхронизацией должен заведовать блок левого дворника.
Почему сразу не стартует водительский не ясно, надо бы ошибки почитать.
rekz2005
Просто заглянул
Моторчик водительского дворника управляется по интерфейсу LIN блоком управления бортовой сети. Моторчик с пассажирской стороны подключен к водительскому проводком, по которому наверно приходит команда на запуск (просто постоянный плюс или что-то в этом роде). Т.е. синхронизацией должен заведовать блок левого дворника.
Почему сразу не стартует водительский не ясно, надо бы ошибки почитать.
В смысле есть еще отдельный провод от левого к правому моторчику? этот провод идёт отдельно или в жгуте с общей проводкой? там же вроде только приходит 1 жгут к одному моторчику и больше проводов нет. или это не так?
sergeyasd
Просто заглянул
В смысле есть еще отдельный провод от левого к правому моторчику? этот провод идёт отдельно или в жгуте с общей проводкой? там же вроде только приходит 1 жгут к одному моторчику и больше проводов нет. или это не так?
Я написал то, что увидел на схеме. К левому моторчику подходит жгут из 4-х проводов (+, -, LIN с блока бортовой сети, тоже наверно LIN к правому моторчику). На правый мотор приходит жгут из 3-х проводов (+, -, LIN от левого). В моем понимании схемы получается так. Моторы выполнены в одном корпусе с блоками управления. У каждого свой блок J400 и J584, левый и правый соответственно.
Вот цитата из программы самообучения по гольф плюс:
Установка состоит из двухмоторной встречнодвижущейся конструкции без механического соединения между приводами.
Из-за такой конструкции датчик дождя и освещенности установлен на Golf Plus в другом месте.
Принцип действия
Сигнал включения стеклоочистителя передается непосредственно на блок управления рулевой колонки и затем по шине данных CAN-комфорт на блок управления бортовой сети.
Информация о включенном положении стеклоочистителя передается от блока управления бортовой сети по шине данных LIN на блок управления двигателем стеклоочистителя и оттуда на блок управления стеклоочистителя переднего пассажира. Оба блока управления находятся непосредственно на двигателях стеклоочистителя.
Блок управления двигателем стеклоочистителя берет на себя регулирование процесса очищения и управляет блоком управления двигателем стеклоочистителя переднего пассажира по принципу
“ведущий” - “ведомый”.
Всем шалом!
Столкнулась с распространённой на гольфах проблемой — отказали дворники. Сначала все было бульмень, но как-то раз они просто встали на середине и перестали реагировать на стрекозу😭
Руками опустила дворники в нижнее положение и ездила так, пока морозы в -30 не спали. Дальше стало совсем туго🤦🏻♀️
Ремонт начали ещё 2 недели назад в гараже у друга с проверки предохранителя — визуально вроде целый, плюс ещё и не прозрачный, в общем все ок!
Потом на помощь пришёл vladverhnev , далее с его слов: «любой ремонт начинаем с диагностики: по ошибкам — нет связи с мотором стеклоочистителей
Ну а потом уже снял дворники при помощи съёмника, без него даже пробовать смысла нет, за все время с производства машины они прикипели. Далее снял жабо и снял моторчик вместе с трапецией. Доставать его оттуда самое проблемное мероприятие которое только может быть…
Итак, моторчик с трапецией в руках, визуально все целое, разобрал моторчик — плата целая, оплавлений нет, дорожки на месте, трапеция крутится как надо, странно.
В общем как-то так, теперь работают лучше прежнего, плюшка опять в строю!
Всем ровных дорог и чистеньких машин!
Всем привет. Итак, наводящий вопрос. Вы когда-нибудь ездили на автомобиле без дворников? У меня вот были такие моменты, когда трапеция закисала на гольфе. И ощущения конечно, мягко говоря, неприятные!
И вот несколько дней назад мне звонит супруга и говорит что дворники не работают!🙅
Я подумал может крепление трапеции соскочило(бывало такое в последнее время)? Может трапеция опять закисла? Хотя не должна была. Вроде смазано всё нормальной смазкой.
По-тихоньку супруга доехала до работы, благо рядом с домом. Я сел нажал на рычажок, а в ответ тишина. Прям совсем тишина. Как-будто предохранитель сгорел. Ну либо разъём на самом моторчике отсоединен. Первым делом проверил предохранители, и конечно же они оказались целы. К слову, для тех кто не знает, водительский моторчик является основным. Там управление, регулировки и всё такое. Без него и пассажирский работать не будет!
По сути причин неисправности не так уж и много было:
-сгорел моторчик(плата управления или типа того)
-слетел разъём с моторчика. Это маловероятно, но шанс был.
-проблема с проводкой(давно заметил что на проводе намотана чёрная изолента, не штатная)
Ну что ж? Дождался выходного и посмотрел что там и к чему. Опыта по снятию всей этой хрени у меня более чем предостаточно. Скажу даже больше, я приноровился обходиться снятием только водительского дворника, для того чтобы добраться до трапеции.
Осмотрел. Разъём на месте, так что этот вариант отпал сразу. Подёргал проводку, нажал на рычажок, особо ни на что не надеясь. А зря!☝️Пассажирский дворник начал работать, да и водительский тоже заработал бы, но он валялся в машине) 😜
По сути причина ясна.
Осталось её устранить. И вроде бы хорошо что я не попал на новый моторчик, но и геморр с проводкой тоже тот ещё!🤦На улице минус, да и темнеет рано. Решил съездить на подземный паркинг.
Отсоединил АКБ, на всякий случай, и разобрал всю эту хрень, под названием "скрутка-изолента это наше всё".
Читайте также: