Bmw f30 не работает кондиционер
Под конец отпуска кондиционер опять перестает нормально работать. Он то включается, то выключается. И все это самопроизвольно, в любой момент независимо от каких-то условий.
По возвращении домой решили проверить управляющий клапан. Для чего в ход пошел осциллограф.
По Rheingold — Ошибок нет. По осциллографу шкала не меняется от выставленной температуры, а должна!
Покупаю новый управляющий клапан, что установлен на компрессоре, т.к. это единственная деталь, которая мною еще не покупалась и не менялась во всей этой истории. Ставим новый клапан и … Осциллограф начал показывать изменения в зависимости от выставляемой температуры.
Приговор — компрессор на стол. Снимаем компрессор и везу обратно в сервис, где его перебирали — Автотехцентр "Автоматика". На приемке объясняю мастеру что да как. Он при мне его вскрывает …
Из компрессора вытекло около 10 мл так сказать масла. На что мастер сразу задал вопрос — А где масло? Хотя этот вопрос должен был задать я. И после ребилда они должны были его залить, о чем и было написано в выданных ими документах.
После общения стало понятно, что по гарантии они его не примут, т.к. надо было все делать у них за овер прайс или в сервисе с чеками и заказ-нарядами на все работы. Даже если у вас в гараже есть свой или вы взяли в аренду аппарат для промывки системы — все это не прокатит для гарантии.
Если пойдете таким же путем: привезти компрессор — отремонтировать — самому поставить. Обязательно проверьте наличие нужного объема масла в агрегате.
Вернувшись в бокс, при детальном осмотре этой "боли", обратили внимание на то, что блок цилиндров (или Группа цилиндров компрессора) — Старый! Хотя менеджер "Автоматика" говорил, что от старого агрегата останутся только две крышки!
А по факту …
Видно, что аварийный клапан даже не выкручивался из блока цилиндров при песочке или мойки под высоким давлением. Что подтверждает мысли о том, что блок цилиндров старый! Да и сам клапан не менялся.
Друзья автомобилисты, всем привет!
В данной теме я хочу поделится с вами информацией которая касается замены радиатора кондиционера, хочу обратить ваше внимание на некоторые технические особенности которые с этим связаны!
Радиатор я решил заменить на 102.000 км пробега из-за небольшой но постоянной утечки хладагента, климат при этом работал исправно, но появлялся звук типа "журчания воды" и при подключении компьютера через 7-9 месяцев после заправки появлялись ошибки по кондиционеру.
Должен отметить что 1 дозаправки кондиционера мне хватало более чем на 1 год эксплуатации, данную процедуру я делал каждой весной.
В замен штатного радиатора я поставил проверенный годами и дорогами СНГ радиатор от компании Nissens, модель радиатора для моей 328 комплектации идёт под номером 940236.
Стоит он не дорого (порядка 100 EUR), есть в свободной продаже в странах СНГ.
Замену делал как всегда у друзей в компании auto-service.one/?gclid=C…9aTu_Ik7kYwMaApiHEALw_wcB
Для демонтажа радиатора снимаем верхнюю металлическую переднюю накладку моторного отсека, откачиваем хладагент, сливаем антифриз, снимаем радиатор двигателя и кондиционера.
Радиатор двигателя обязательно промываем!
Всё собираем в обратной последовательности, делаем вакуумизацию системы, затем закачиваем хладагент и заливаем антифриз.
После прокачиваем систему охлаждения.
В наборе к данному радиатору идут запасные резиновые прокладки, мы их не используем, эти прокладки хуже штатных и начинают травить газ буквально сразу после установки!
После замены радиатора эффективность работы климата несколько улучшилась, стало тише, пропали лишние звуки во время включения.
Проверку кондиционера и заправку я рекомендую делать каждое лето, а если у вас как и у меня потихоньку уходит хладагент, заливайте краситель и ищите место утечки.
Также на СТО я увидел много наших клубных ( на D2 ) F30 машин и с удовольствием пообщался с их владельцами в живую!
А ещё меня несколько смутил массовый тюниг от Алиэкспресс!
Ребята, если спойлер кривой, лучше его не ставьте вообще или доработайте его на малярке и покрасьте заново!
Щели между крышкой багажника и спойлером также можно залить герметиком, это улучшит в разы внешний вид и аэродинамические свойства этого изделия!
На этом всё, все комфортной температуры и стильного внешнего вида! ))
Parts
BMW 3 series 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 245 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service
Comments 14
Nissens так себе радиаторы (ИМХО) уж лучше Behr.
Я бы сетку поставил сразу ибо сохранность радиатора важнее внешнего вида.
За отчёт "+"
beks
Вот недавно подхватил такую болезнь кондиционера при включении он работает только гдето минут десять и все на этом он прекращает свою функцию через некоторое время опять включается и так же через 10 мин перестает работать лампочка на кнопке при это постояно горит грешу на фреон но кондей наверно тогда совсем бы не работал поправте ели не прав, заметил что с паравой стороны воздух холоднее почемуто и может быть это как то связано но при включении кондея он работает только в режиме рециркуляции и при выключении кондея все работает как с рециркуляцией так и без, помогите пожалуйста разобрать с этой проблемой а то уже совсем запарился.
Б@рыга
AlexanderKim
Вот недавно подхватил такую болезнь кондиционера при включении он работает только гдето минут десять и все на этом он прекращает свою функцию через некоторое время опять включается и так же через 10 мин перестает работать лампочка на кнопке при это постояно горит грешу на фреон но кондей наверно тогда совсем бы не работал поправте ели не прав, заметил что с паравой стороны воздух холоднее почемуто и может быть это как то связано но при включении кондея он работает только в режиме рециркуляции и при выключении кондея все работает как с рециркуляцией так и без, помогите пожалуйста разобрать с этой проблемой а то уже совсем запарился.
Denisson
На диагностику - проверять доп. вентилятор.
Способ самостоятельной проверки и теста.
Включаешь кондиционер и едешь - должен дуть холодный воздух, ибо охлаждение идёт встречным воздухом. Останавливаешься, ждёшь минуту - должен перестать дуть холодный воздух - встречный ветер прекратился, охлаждаться нечем. Начинаешь движение - должен пойти холодный воздух. и тп.
Наш автосервис в Москве предлагает полный комплекс работ по обслуживанию автокондицинеров. Сюда входит заправка кондиционера БМВ, долив масла, промывка системы. Своевременная забота об исправном фу.
Динамичные БМВ сложно представить без системы кондиционирования, которая поддерживает необходимый микроклимат в салоне, обеспечивая комфорт водителя и пассажиров. В целом, эта система достаточно на.
Центр сертифицирован!
Если зимой для поддержания оптимальной температуры в салоне автомобиля нужна печка, то в жаркую летнюю погоду не обойтись без кондиционера. Наличие в авто кондиционера позволяет ездить с закрытыми окнами (соответственно, в салоне автомобиля тихо и нет пыли). В большинстве современных автомобилей кондиционер установлен в базовой комплектации.
При срабатывании электромагнитной муфты диск (3) прижимается к шкиву (2), тем самым включив компрессор (1). Компрессор сжимает газообразный фреон и загоняет его в радиатор кондиционера. Там фреон, который при сжатии сильно нагрелся, охлаждается и поступает на терморегулирующий вентиль (7). Терморегулирующий вентиль распыляет фреон на испаритель (8). При попадании в испаритель фреон испаряется (кипит). Температура фреона падает и испаритель охлаждается. Поток воздуха обтекает испаритель, охлаждается и попадает в салон.
Раз в 1-2 года необходимо проводить техническое обслуживание кондиционера на БМВ-СТО.
Техническое обслуживание включает дозаправку кондиционера (в исправной системе утечка составляет 25-100 грамм хладагента в год), чистку радиатора охлаждения, чистку дренажной трубки, дезинфекцию испарителя.
Поломки кондиционера
Поломки кондиционера – не редкость. Они происходят из-за неправильного обслуживания, механического повреждения или естественного износа.
Есть 2 основных типа поломок кондиционера:
- избыточная утечка хладагента из контура системы;
- неисправность компрессора.
Что делать?
В обоих случаях ремонт блока кондиционера БМВ нужно производить только на сервисном центре БМВ. Проводить ремонт самостоятельно недопустимо, т.к. хлад агент весьма агрессивен и при попадании на кожу может вызвать ожог. При утечке хладагента ремонт заключается в герметизации места утечки.
В случае неисправности компрессора производится замена его неисправной детали. Чаще всего менять приходится подшипник компрессора (т.к. он задействован постоянно) или уплотнители (теряют эластичность со временем). Также могут нуждаться в замене электромагнитный клапан, прижимная пластина, поршневая группа.
Ремонт компрессора кондиционера BMW в Москве занимает несколько часов. Сколько стоит ремонт кондиционера вы можете уточнить по телефону.
Купили б/у BMW? Приезжайте к нам, посмотрим кондиционер!
После покупки Б/У автомобиля рекомендуется провести проверку кондиционера на техническом центре BMW.
ВАЖНО! В зимнее время года рекомендуется каждый месяц включать кондиционер на 10 минут в качестве профилактики.
В эти выходные я столкнулся с одной особенностью работы климат-контроля БМВ.
На улице почти +27 градусов, я выставил климат в салоне на +20,5 градусов и поехал по делам.
Спустя какое-то время начинаю ощущать себя не совсем комфортно тк стало душно и жарко. Ну, думаю, что жарища сильная и начинаю подумывать об оклейке атермальной пленкой, параллельно рукой проверяю температуру воздуха, дующего из воздуховодов.
Удивительно, но воздух дует прохладный, при этом один из центральных воздуховодов не работает))
Вот тебе новость(
Начинаю разбираться. Обращаю внимание, что скорость вращения вентилятора отображается на второй от минимальной скорости.
Увеличиваю скорость вращения вентилятора кнопкой и вижу, что режим "Авто" при этом не отключается.
Я привык, что на Мухе можно было один раз выставить температуру, нажать "Авто" и забыть о климате навсегда надолго.
Работа однозонного климата в Снежке тоже никогда не вызывала вопросов.
Итак,
первая особенность — это возможность изменять интенсивность обдува, когда климат работает в авторежиме.
Вторая особенность — это возможность изменения температуры воздуха, дующего в лицо водителя, при климате, работающем в авторежиме. Выставляете температуру на климате, нажимаете "АВТО", а потом регулятором под центральными воздуховодами регулируете температуру.
С этим режим я разобрался не полностью тк заметил, что иногда полностью прекращается поток воздуха то из одного, то из другого воздуховода (речь о центральных воздуховодах).
Поделитесь своим опытом оптимальных настроек климата, чтобы было комфортно, дуло из всех щелей, но при этом не было соплей)
Также планирую произвести заправку кондиционера, а то иногда в салоне слышен шум/скрип фреона в трубках. С какой периодичностью рекомендуется проводить такую процедуру на БМВ?
У меня имеется опыт заклинивания компрессора кондиционера на Мухе (ссылка1 и ссылка2), поэтому переживаю.
Комментарии на тему "читай инструкцию", "читай электронную инструкцию с фотопоиском" тоже принимаются)
Читайте также: