Не работают дворники bmw e34
БМВ 525 М50, 1995г. Неделю назад возникла следующая проблема. При нажатии на рычаг омывателя лобового стекла вода не подается и щетки не включаются. В осталиных режимах (переключатель вверх-вниз) щетки работают. Предохранители под капотом смотрел, все целые. Достал с рулевой колонки переключатель - визуально все впорядке, при нажатии на рычаг контакты замыкаются. Может кто подскажет, что дальше начать ковырять. Если будут предложения проверить релюхи, то пожалуйста укажите место их установки (желательно со схемой)
БМВ 525 М50, 1995г. Неделю назад возникла следующая проблема. При нажатии на рычаг омывателя лобового стекла вода не подается и щетки не включаются. В осталиных режимах (переключатель вверх-вниз) щетки работают. Предохранители под капотом смотрел, все целые. Достал с рулевой колонки переключатель - визуально все впорядке, при нажатии на рычаг контакты замыкаются. Может кто подскажет, что дальше начать ковырять.
Если будут предложения проверить релюхи, то пожалуйста укажите место их установки (желательно со схемой)
скорее всего, все-таки они не перемыкаются. наверное часто пользовался этим режимом вот стрекоза теперь и выеживается. ))
клемы, которые при нажатии на стрекозу должны замыкаться, находятся не внутри короки, а снаружи и визуально видно, что они при нажатии на рычаг - соприкасаюся. Возьму сегодня тестер и проверю происходит ли замыкание на контактах которые выходят и коробки т.е. 1 и 5
клемы, которые при нажатии на стрекозу должны замыкаться, находятся не внутри короки, а снаружи и визуально видно, что они при нажатии на рычаг - соприкасаюся. Возьму сегодня тестер и проверю происходит ли замыкание на контактах которые выходят и коробки т.е. 1 и 5
контакты на стрекозе проверил, все замыкаются нормально. моторчик оказался тоже в порядке. ОТСУТСТВУЕТ МАССА НА МОТОРЧИКЕ. Принудительно подаешь от корпуса машины, моторчик начинает работать, а при нажатии на стрекозу отказывается, причем вместе со стеклоочистителем. Отключаешь моторчик стеклоочиститель начинает нормально работать. Может кто сталкивался. Подскажите где искать косяк.
контакты на стрекозе проверил, все замыкаются нормально. моторчик оказался тоже в порядке. ОТСУТСТВУЕТ МАССА НА МОТОРЧИКЕ. Принудительно подаешь от корпуса машины, моторчик начинает работать, а при нажатии на стрекозу отказывается, причем вместе со стеклоочистителем. Отключаешь моторчик стеклоочиститель начинает нормально работать. Может кто сталкивался. Подскажите где искать косяк.
БМВ 525 М50, 1995г. Неделю назад возникла следующая проблема. При нажатии на рычаг омывателя лобового стекла вода не подается и щетки не включаются. В осталиных режимах (переключатель вверх-вниз) щетки работают. Предохранители под капотом смотрел, все целые. Достал с рулевой колонки переключатель - визуально все впорядке, при нажатии на рычаг контакты замыкаются. Может кто подскажет, что дальше начать ковырять.
Если будут предложения проверить релюхи, то пожалуйста укажите место их установки (желательно со схемой)
Сейчас дожди по 100 раз за день идут, это ж даже лучше чем омыватель.
проблему устранил. причина была в стрекозе. (хотя тестером все связи прозванивались нормально, да и 12В при нажатии на рычаг приходили на моторчик омывателя). Когда установка нового моторчика не принесла результатов, вынял из рулевой колонки стрекозу и проводом замкнул контакты идущие к омывателю. Все заработало. Оставалось самое простое заменить стрекозу.Всем спасибо. Тема закрыта.
е34 525i 1995 г. седан столкнулся с аналогичной ситуацией. не работают стеклоомыватели. моторчик рабочий, на плюс напруга идет (на минус тож, так как если неправильно прозвонку подключать, начинают стеклоочистители работать) пришел к выводу что дело в стрекозе. вопросы в следующем: 1. стрекозу полностью нужно менять (и левую и правую часть)? 2. самому ее вообще возможно снять? 3. нужно ли руль для этого снимать (как это делается)? заранее спасибо
крепление хорошее, недавно только поставил другую трапецию и моторчик (мой сгорел), я их раскрутил трапецию от моторчика, а потом прикрутил обратно только не знаю правильно ли, но по другому вроде не как не получится.
а вот что за фтулки, не пойму.
но я не пойму причем тут втулки если двигатель крутит на оборот.
попробуй всё же полярность поменять на клемме, а клемма разбирается элементарно, там есть один "П" образный фиксатор, вытащи его и поменяй местами провода и всё, если это в этом дело, хотя врят ли. а за их работу отвечает модуль который стоит под задним сиденьем. Там их два, тот что полегче, а второй это модуль рэле.
попробуй всё же полярность поменять на клемме, а клемма разбирается элементарно, там есть один "П" образный фиксатор, вытащи его и поменяй местами провода и всё, если это в этом дело, хотя врят ли. а за их работу отвечает модуль который стоит под задним сиденьем. Там их два, тот что полегче, а второй это модуль рэле.
у меня клема не разбирается, она просто закручивается одна в другую, и "П" образного фиксатора нету.
под задним сиденьем нет нечего. кроме проводов.
у меня клема не разбирается, она просто закручивается одна в другую, и "П" образного фиксатора нету.
под задним сиденьем нет нечего. кроме проводов.
У тебя может быть три варианта управления -качай EТМ и разбирайся по схеме, а полярность и тестером проверить элементарно. но скорее всего не правильно поставил тягу. shock::shock::shock:
Бумерист, прости, я не посмотрела какая у тебя машинка, на тройке кажется этот блок стоит в бардачке, но я сильно сомневаюсь что это он. я больше поддерживаю мысль что тяги как то не так собрали.
Блок может стоять за бардачком , под водительской подставкой под левую ногу и под панелью слева. wave:
Блок может стоять за бардачком , под водительской подставкой под левую ногу и под панелью слева. wave:
У тебя может быть три варианта управления -качай EТМ и разбирайся по схеме, а полярность и тестером проверить элементарно. но скорее всего не правильно поставил тягу. shock::shock::shock:
У меня аналогичная проблема, но ситуация немного отличается тем, что дворники то работают нормально, то начинают "глючить" - застревают в каком-нибудь положении (в верхней точке, или нижней). Заметил, что в дождь такое "зависание" происходит очень часто, чем в сухую погоду. прикол в том, что на 1, 2 скоростях работы дворники зависают, а когда ставлю на 3-ю скорость (самую быструю), дворники всегда работают, хоть даже при этом зависли в каком-нибудь положении. кто-нибудь встречался с такой проблемой. помогите пожалуйста. у меня БМВ е34, 1991г.в.
Щётки дворников в BMW E34 и, соответственно, переключатель имеют 5 основных режимов работы щёток:
3 - Самый быстрый режим.
2 - Непрерывный режим (С нюансами. Какими? Читаем ниже!).
1 - Прерывистый режим.
0 - Не работают (выключены).
-1- Один взмах.
Едем (НЕ СТОИМ, почему - обьясню ниже), щётки выключены (рычажок в положении 0). Чуствуем, что пора бы уже включить щётки в положение 1, но моросит слишком слабо и щётки будут тереть почти по сухому.
Включаем щётки рычажком в положение 1 и тут же выключаем обратно на 0 - щётки во время этого манёвра чистят стекло один раз.
Итак стекло чистое и на него начинает моросить дождик. Как только наморосило столько, что, по вашему мнению, пора бы смахнуть ЭТО щёткой - включаем рычажок в положение 1. и радуемся запрограмированной частоте смахивания щётками капель с лобовухи.
- Максимальная величина в секундах, которую можно запрограмировать - ~20 секунд (с дискретностью ~1 секунда). При остановке автомобиля, например, на перекрёстке, ИНТЕРВАЛ взмахов щёток на время остановки АВТОМАТИЧЕСКИ УДВАИВАЕТСЯ, тоесть, составляет максимум ~40 секунд - это хорошо, ибо на ветровое стекло стоящей машины падает меньше капель. Так что имеем этот момент ввиду.
- По слухам (не обращал внимания и не экспериментировал - можете попробовать сами), если запрограмировать щётки, стоя на месте, то при движении ПЕРИОДИЧНОСТЬ взмахов щёток АВТОМАТИЧЕСКИ УДВАИВАЕТСЯ.
- Режим запрограмированных щёток дворников на БМВ Е34 выключается если:
1) Заглушить машину.
2) Перевести рычажок щёток в положение 0 или 2 и 3.
Ещё один момент, напрямую не касающийся програмирования щёток:
При работе щёток в положении рычажка 2 (непрерывный медленный), при остановке авто на месте щётки автоматически переходят в прерывистый режим 1, а при начале движения автомобиля возвращаются в режим 2.
Проверь изначально приходит ли "+" на блок комфорта и смотри предохранители там же.
там проводов тьма вообще, разобраться бы где там плюс)))) преды целые! так не хочется к электрику ехать, обдерут. короче тестер в руки и буду шаманить, день длинный=)
там проводов тьма вообще, разобраться бы где там плюс)))) преды целые! так не хочется к электрику ехать, обдерут. короче тестер в руки и буду шаманить, день длинный=)
[quote name='kilogramkaaaa' timestamp='1362490302' post='2191964']
должно же было что-то перегореть просто, ведь коротнул. а как вообще реле проверять?
[/quot
чудес не бывает!Проверяй"+" на красных проводах проводах,которые подходят к предохранителям на блоке комфорта!Проверяй при помощи обычной контрольки!Прозвони Красный провод который отходит от АКБ Проверяй до и после предохранителя. Бывает даже просто плохой контакт на самой клейме АКБ.Да кстати блок предохранителей"подкапотный" половинится,под крышкой 4 болтика по периметру,туда часто укладывают различные блоки от не щтатной сигнализации,если такова имеется. А вообще возможно всякое.
возможно и + где-то затерялся, но скорее-всего спалил я блок zke или блок рядом с реле (реле есп именно там), либо попалил ещё реле под капотом. блоки всё-равно хотел менять, хочу дооснастить машинку задними есп и эл. люком хммм. а вот ещё вопрос такой, если реле есп спалено, то они вообще не отвечают никак, даже лампочки на них не горят, а почему дворники не работают на всех режимах, кроме максимального . Значит с проводкой, в конкретном случае, дворников всё в порядке! Из чего вероятно всего следует, что до блока комфорта + всё-таки доходит. В чём же причина работы дворников именно на максимальной скорости либо так сгорел блок, либо стрекоза подпалена.
под задним сиденьем (если у тебя хай комплект) смотри 2 блока (подкинь от какой- нибудь другой) и под капотом там где предохраны тоже большая релюха стоит (блочок) ее тоже от другой подкинь, если нет, то смотри возле левой водительской ноги фишки где сходятся все эти провода (под боковой обшивкой), у друга именно там нашли беду (половина проводов когда-то отгнили от фишки)
под задним сиденьем (если у тебя хай комплект) смотри 2 блока (подкинь от какой- нибудь другой) и под капотом там где предохраны тоже большая релюха стоит (блочок) ее тоже от другой подкинь, если нет, то смотри возле левой водительской ноги фишки где сходятся все эти провода (под боковой обшивкой), у друга именно там нашли беду (половина проводов когда-то отгнили от фишки)
стрекоза врядли. Максимальная скорость это скорость самого двигателя стеклоочистителя на прямую без реле. Если не ошибаюсь это реле находится с водительской стороны под ногами!Удачи. А на счет блоков они полностью разбираются,если пахнут горелой проводкой то хана.
я очень сомневаюсь, что могли провода отгнить так резко! я конечно полик приподниму в ногах, но сзади все провода и фишки визуально в хорошем состоянии. Надо будет блоки заведомо рабочие ставить и проверять. вот только где их найти, на разборку придётся. кстати спереди у меня лоу, там нечего рыть) релюшки правда перепроверю)
стрекоза врядли. Максимальная скорость это скорость самого двигателя стеклоочистителя на прямую без реле. Если не ошибаюсь это реле находится с водительской стороны под ногами!Удачи. А на счет блоков они полностью разбираются, если пахнут горелой проводкой то хана.
вот, именно про работу дворников я и хотел узнать! если напрямую без реле работает, то значит реле полезу перемкну и проверю!
а блоки я проверял визуально, на платах вроде прогаров нет и конденсаторы целые. Реле стеклоочистителя к11, что под задней сидушкой.
вот, именно про работу дворников я и хотел узнать! если напрямую без реле работает, то значит реле полезу перемкну и проверю!
а блоки я проверял визуально, на платах вроде прогаров нет и конденсаторы целые. Реле стеклоочистителя к11, что под задней сидушкой.
Вообще ЭСП работают при включеном зажигании. Глянь на всякий "пожарный" контактную группу замка зажигания.
парни -такая проблема:при включении дворников на 1 мах иногда останавливаются где сами захотят.если с омывателем то могут маслать очень долго.машина частенько стоит по пару недель в месяц.может реле залипает?кто сталкивался дайте совет пожалуйста.
Вообще ЭСП работают при включеном зажигании. Глянь на всякий "пожарный" контактную группу замка зажигания.
а я по-твоему силой мысли пытался эсп открыть!? конечно я в курсе, что зажигание должно быть on! вот что что, а контактная группа тут никаким боком.
а я по-твоему силой мысли пытался эсп открыть!? конечно я в курсе, что зажигание должно быть on! вот что что, а контактная группа тут никаким боком.
может кто подскажет где капать?как проверить блок реле?на него грешу в первую очередь.бесит эта ненормальная работа дворников
Кирилл Юрьевич
Под задним левым ковром посмотри гульзы. Когда закусило, скорее всего произошло КЗ. Мне кажется могло отогреть от гульзы.
Кирилл Юрьевич ответил Евгению
Евгений, посмотрите предохранитель на плюсовом проводе прямо возле аккумулятора. Черная коробочка небольшая. У меня было тоже самое из за него.
Кирилл Юрьевич ответил Артёму
Алексей Хмелёв ответил Евгению
Евгений, питание на 30тиамперные предохранители приходит? Там главный 47ой(если я не ошибаюсь на ресте он 37ой) он подает в модуль реле питание на стеклоподъемники, люк, цз и ещё там что то
Читайте также: