Не работают часы тойота чайзер 100

Обновлено: 05.06.2026

Сегодня обмолвлюсь о проблеме, докучающей большинству владельцев дорестайлинговых салонов наших ведер — о салонных часах.
Как ни парадоксально, но с рестайлинговыми часами нет проблем. Хотя, часы те же самые, просто светофильтр другого цвета, но…
В общем, часы стали заводится с щелбана. Пока не стукнешь — не работают.

Ну неудобно, непривычно и вообще коробит душу ехать на работу без часов… поэтому принялся я за ремонт.

Для начала надо снять центральную панельку с дуйками и часами.
Уже столько лет прошло с выпуска этих тачек, но до сих пор форумы пестрят вопросами: "Да как же ее правильно снимать?"
Отвечаю на этот вопрос:
С правой стороны панельки единственная силовая защелка, отстегнув которую панель уже можно вытащить.

Вставьте между торпедой и панелькой фомку и на излом вытащите панельку.
Будьте осторожны, не сломайте фомку, т.к. панелька сидит туго.

Когда сломав все железное что у вас было, вы все-таки какой-нибудь пластмассовой ерундой подцепите панельку и вытащите ее — извлекайте из нее часы.
Часы разбираются легко, если есть смекалка и терпение.
Либо можно шарахнуть молотком, тогда получится еще быстрее.

Видим вот такую вот картину.

Сразу говорюсь.
Многие мутят всякие прикольные штуки с часами: Кто-то переделывает их в рыжие, кто-то в синие. Кто-то вместо часов ставит показометр контроллера открытия дросселя Amuse, но я решил пойти дальше.
Взял в руки паяльник, немного похимичил и получил достойный результат.

Наконец то я добился чего хотел: часы показывают черти-че.

Точнее сначала они опять начали включаться с щелчка, но всеже показывали время.
А через неделю наконец то начали показывать черти-че.
Результатом доволен, считаю не зря возился!

Всем советую!
Жмите класс, рассказывайте друзьям, пробуйте, надеюсь и у вас получится такая же ерунда.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ starkovs

Добрый день!
Проблема такая-купил машину(Mark 2 1994 года в 90-м кузове),но не работают часы.Имеет ли смысл лезть в блок предохранителей под педалью?Есть ли у часов отдельный предохранитель?
Спасибо.

Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50.
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35.
были.

@ starkovs

номер 5 CIG, часы и прикурыватель

ну еще проще, проверь прикуриватель. А вообще, почему то часы частенько ломаются. Я их пропаял и все гут, но бл. ть, две кнопки при снятии улетели куда то.

@ starkovs

Прикуриватель как-раз работает.Вчера попробовал зарядку от мобильника воткнуть-заряжает.Так что наверное часы на помойку надо.

starkovs
да,панель снимается,с обратной стороны часы на 3 саморезах держатся,в твоем случае они видимо сгорели,на разборках не дорого стоят,ну или кулибину попробуй отдать мож че и сделает

Тоже проблема с часами. Когда холодно на улице и в салоне то работают, как только прогреется и потеплеет, сразу потухают. Пробовал пропаять контакты, результата нету, похоже пора за новыми.

NISSAN CEFIRO, 94 г., 2 литра, VQ-20 ---- был
TOYOTA CROWN, 93 г., 2,5 литра,1JZ --- был
TOYOTA Cresta, 98 г., 2 литра, 1G-FE --- был
В поисках.

у меня тоже проблема с часиками, купил машинку сразу не работали, снял панельку, думал может проводка, все в норме, прикуриватель работает нормально. подскажите в чем может проблема, где копать?

Ребята! Отдайте мне дохлые часы! не выбрасывайте! Даже дохлые часы краше, чем дырка от них, которая у меня в панели.

а у меня так почему.. машину завожу они не горят.. я пальцем потыркаю по стеклу от часов, и они загораются, что эта может быть? )

axim
часы с тыч-падом
скорее всего контактная площадка дисплея отходит, разобрать - почистить, проверить физические повреждения

Был Opel Omega A 2.0, CD
Был Toyota MarkII'99, 1jz-ge, GrandeG
Был Chevrolet Laccetti 1.6, WTCC
Стал Suzuki SX4 1.6, RWD
Стал Teana J31, 2.3 Lux

У меня тоже на 100 чайзере глючили часы, когда купил машину. По началу то работали, то тухли, причем время не сбрасывалось, тух только дисплей. Потом вообще потухли и иногда включались от затрещины. Я уж было хотел на разборке другие купить. Но решил разобрать, глянуть в чем дело. Вобщем разобрал. Там вроде ломаться нечему. Думал контакт теряется в пружинках контактных. Пропаял их, зачистил все контакты, собрал. Подключил часы дисплеем вниз, сразу заработали. Думаю, поверну их дисплеем на себя, как они в машине стоят, и экран сцуко медленно потух. Поворачиваю дисплеем вниз, горят. Шозанах. Разобрал опять, стал внутренности разглядывать, так вот: Там на плате припаяны несколько черных прямоугольных диодов. И при внимательном рассмотрении я увидел, что на припое одного из них микроскопическая трещина. Чиркнул паяльником, собрал. Уже месяц пашут.

@ starkovs

Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50.
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35.
были.

@ starkovs

номер 5 CIG, часы и прикурыватель

@ starkovs

NISSAN CEFIRO, 94 г., 2 литра, VQ-20 ---- был
TOYOTA CROWN, 93 г., 2,5 литра,1JZ --- был
TOYOTA Cresta, 98 г., 2 литра, 1G-FE --- был
В поисках.

Был Opel Omega A 2.0, CD
Был Toyota MarkII'99, 1jz-ge, GrandeG
Был Chevrolet Laccetti 1.6, WTCC
Стал Suzuki SX4 1.6, RWD
Стал Teana J31, 2.3 Lux

@ Alexei_31

Продал сливу.
Взял чай на повседнев и кое чего ещё под корча)) А именно Mark 2 JZX81. О нём позже.
Обычный чай, рестайл, Tourer S, сток, штатный ксен с корректором, ионизатор.

Синий чай корефана со Старого оскола)

- поменял поворотники. резинки были покоцаны, на одном поворотнике сломаны крепежи. Оранжевые колпачки были вырезаны. В принципе мне понарвился вид без них, так что думаю и на новых так же сделать. Поставил новый кетай (пара вышла как один б.у оригинальный), но думай сменить на новый оригинал в будущем (не особо качественно они сделанны)

- чистка салона, багажника с полным разбором. ушло 3 баллона очистителя. выгреб японских и русских монет, кучу мусора, пепла, жесть просто.

- поменял (точнее поставил) салонный фильтр (его там небыло), выгреб листву, почистил испаритель от пыли

- поменял жидкость гура - залил MOTUL Multi ATF
- отбалансировал колёса (били жёстко)
- поменял дворники - поставил фирмы Alca, обычные каркасные, мне нравится, на все машины их ставлю
- поменял стойки стаба передние + втулки стаба
- поставил в габариты и в подсветку номера белые диоды (передние крутые, типа с линзой)
- поставили сигналку Starline E90 + GSM модуль (прикольная штука)

Сразу пару вопросов.

Ищу ручку двери переднюю левую, на моей хром ободран, на фото не видно:

Ищу вот такой крепёж ремня заднего дивана средний:

@ Alexei_31

а может и правильно.
грязи наверное мешок вымыл из авто с таким правильным подходом .
МАNNовские фильтра советую на зиму не устанавливать т.к у меня в свое время в 20 градусный мороз масло из под него выдавливало.

@ Alexei_31

Да вообще беда. Куча мелочи японской, русской. Бычки, сигареты, жевачки. Куча пепла, особенно под пластиком по центру и под пластиком, который под рулём и ниже. Разбирал всё, только торпеда на месте была. Всё чистил. Надо ещё купить комплект ковров родных, ручку на дверь и держатель ремня, и салон будет весь целый и стоковый)
Ну хз, у меня просто для него съёмник фирменный, и у меня на данный момент 3 машины с жизетом, и везде такие фильтра стоят) Удобно и закручивать и откручивать. Притянут хорошо вроде, ну хз посмотрим. Я думаю всё нормально будет.

auto:
chaser GX90 - продан
chaser JZX100 S.
moto:
Suzuki GSX 600F Katana - продан
Honda VTR 1000F Firestorm-продан

@ Alexei_31

Пасиб)
Тем временем.
Поменял свечи. Поставил одноконтактные, типа гоночные. Вот думаю, не будет ли хуже? Для этого мотора только двух контактные рекомендуется применять.
Мотор с этими свечами стал по-другому работать.

Поменял ремень навесного.

Промыл систему охлаждения.

По фото:
1 - слил вот такой антифриз
2 - промыл с промывкой
3 - просто водой
4 - просто водой
5 - просто водой

Залил антифриз Hepu

Время было 2 ночи, решил ну его нах. Так можно было до утра промывать, что бы идеально чистую воду слить. И то не факт.

Купил новую зимнюю резину. Бюджет был не особо велик, взял шиповку кЕтай. Протектор вроде норм, шип с виду не плохой. Очень шумит, гудит. Ещё и разными мелодиями) Ну то пох. Главное что бы свои функции выполняла! Из подходящих мне размеров был только 225\45. Ну да ладно. Уже обул. Прикатываю шипы, пока снега нет.

@ Alexei_31

Да был такой. Когда снимал ещё бензинчиком сполоснул.
Вообще всё всегда мою бензином и кисточкой. Можно почистить к примеру очистителем карбюратора (аэрозоль), но он быстро кончается.

@ Alexei_31

Плохо греет печка!

Имеем два автомобиля:
Toyota Mark 2 JZX100 Grande - дорестайл, полный сток, двигатель 1JZ-GE VVTI родной.
Toyota Chaser JZX100 Tourer S - рестайл, полный сток, двигатель 1JZ-GE VVTI родной (пробег намного меньше, чем на марке).

Печка с климатом (т.е. с экраном) на обоих авто!

Автомобили НЕ ДЛЯ северных регионов, т.е. метлы, подогрева сидений, подогрева зеркал, подогрева дворников НЕТ!

На обоих авто:
- кран печки НОВЫЙ
- кран печки открывается-закрывается как положено, заслонка на радиатор печки открывается-закрывается как положено - т.е. одинаково работают на обоих авто
- автомобили по трассе и городу не перегреваются и не остывают (т.е. термостат и помпа исправны)
- в обоих авто заменён антифриз + промыта вся система с промывкой и неоднократно с водой перед заливкой антифриза! (менял так - прогрел, слил с радиатора, пожмакал патрубки, потом опять залил, промыл, слил ну и т.д.) - менял на двух авто одинаково, с блока через сливную трубку (возле коллектора) не сливал.
- в обоих авто почищены испарители от мусора (салонников небыло), стоят новые салонные фильтра
- вентиляторы печки работают исправна на обоих авто
- патрубки верхние на радиаторе основном одинаковой температуры на обоих авто, так же и нижние

НО.
На чайзере печка дует слабее, учитывая что авто свежее и лучше по состоянию!
Точнее воздух идёт холоднее, чем на марке при максимальной температуре на климате.
И на чайзере, когда поднимаюсь на подъём динамично, или просто газ в пол разгоняюсь - со стороны подачи в радиатор печки идёт бульканье\журчание.

В чём дело я хер знает.
Становился специально на крутой подъём, открывал крышку на радиаторе, газовал 3-4 тыщи, булькает и выходит воздух. Делал так пока не прекратилось бульканье. Долил антифриз. Крышку закрыл. Еду по прямой разгоняюсь - опять тоже самое и печка всё равно не дует горячим. Пока газовал - дула очень тёплым, но всё равно не как на марке!

При обычной езде по городу, с учётом прогрева на месте минут 10 (при температуре на улице 0. -5) печка начинает дуть тёплым намного позже, чем на марке!

Если включить на самую слабую скорость вентилятор - шланг на входе в радик печки и на выходе одинаковой температуры, если включить на максимальную скорость, то на выходе из печки шланг не такой горячий, как на входе.

Toyota Mark 2 в 100, 101, 105 кузове выпускался в 1996, 1997, 1997, 1998, 1999, 2000 году с бензиновыми и дизельными двигателями как 8 поколение Марк 2. За это время модель прошла рестайлинг. Этот материал подойдёт так же и для Toyota Cresta, Toyota Chaser (Чайзер). В нём мы покажем расположение всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

Описание

23 — монтажный блок №3 (J/B №3)
24 — монтажный блок №5 (J/B №5)
25 — датчик освещенности (системы автоматического включения фар)
26 — электронный блок управления TEMS
27 — монтажный блок со стороны водителя (J/B)
28 — блок реле №1 (R/B №1)
29 — блок управления (Multiplex)
30 — блок управления системой поддержания скорости
31 — электронный блок рулевого управления
32 — реле индикатора неисправности тормозной системы
33 — блок управления ABS (2JZ-GE с ABS)
34 — блок управления ABS и TRC (1JZ-GTE)
35 — блок управления SRS (центральный датчик SRS)
36 — электронный блок управления двигателем
37 — датчик столкновения (до 08.1998 г)
38 — датчик замедления (ABS)
39 — реле блокировки селектора АКПП
40 — датчик столкновения (с 08.1998 г.)
41 — блок реле №4
42 — реле управления вентилятором отопителя
43 — блок управления ETCSJ2JZ-GE с VSC, до 08.1998 г.)
44 — блок управления ABS
45 — блок управления ABS и 4WD
46 — блок управления ETCS (1 JZ-GTE)

Блок предохранителей

Установлен, на стойке под панелью приборов. На схеме обозначен под цифрой 27.

Схема

Обозначение

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG и на фото обведен красным.

Реле

реле стеклоподъемников
реле поворотов
реле антиобледенителя щеток
реле габаритов
реле противотуманных фар
реле обогревателя заднего стекла

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения блоков под капотом

Назначение

датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (4S-FE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE с 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE до 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1JZ-GE, 2JZ-GE)
датчик давления наддува (2L-TE)
блок реле в моторном отсеке (R/B) (2JZ-GE с VSC)
блок реле в моторном отсеке (R/B №2) (кроме 1G-FE)
блок плавких вставок
монтажный блок №2 (J/B №2)
левый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
резистор топливного насоса
правый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
блок реле в моторном отсеке (R/B)

Блок предохранителей и реле

Расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором и может состоять и нескольких отделов: (8) блок плавких вставок, (9) монтажный блок и (13) блок реле.

Фото пример исполнения

Схема

Расшифровка

1	15A DOME – Освещение салона, часы
2	15A HEAD(RH) – Правая фара*1
3	20A DOOR SUB – Центральный замок
4	25A RADIO №1 – Магнитола, многофункциональный дисплей
5	15A HEAD (LH) – Левая фара*1
6	10A HORN – Звуковой сигнал
7	20A EFI*4 – Электронный блок управления двигателем
8	20A AM2 – Электронный блок управления двигателем
9	15A HAZARD – Аварийная сигнализация
10	7,5A ALT SENCING – Генератор
11*3	15A HEAD RH (HI) – Правая фара (дальний свет)
12*4	15A HEAD RH (LO) – Правая фара (ближний свет)
13*4	30A FAN №2 – Электродвигатель вентилятора
14*4	30A FAN №1 – Электродвигатель вентилятора
13*4	30A RDI FAN – Электродвигатель вентилятора
14*5	20A TEMS – Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)
14*6	20A FUEL HTR – Подогреватель топлива

Читайте также: