Не работает задний поворотник рено флюенс
Добрый день!
Случилась проблема. Перестал работать сигнал левого поворота, релюшка не чакает, лампочка на приборке молчит. Причём иногда нормально срабатывает, а на другой раз уже не работает. Аварийная сигнализация тоже работает только с правой стороны (релюшка при этом щёлкает). НО при постановке на сигнализацию и снятии с неё, моргают все 4 лампочки и на приборке обе моргают. Посмотрел по схеме, предохранителей после переключателя нет.
Вот и не понятно - если сломался подрулевой переключатель, то почему аварийная сигнализация тоже работает на одну сторону, а от сигналки моргают все лампочки?
Подскажите, люди добрые, а то машина каждый день нужна, а без поворотников ездить опасно.
P.S. Сигнализацию ставил около года назад, может быть установщик провода скрутил фигово, и теперь контакт пропал?
А если его вобще выдернуть? И поездить пока без него.
Я спрашиваю, не потому что ленивый, а просто с работы до машины пока не дойти. Вот и хочется проверить все возможности теоретически, чтобы потом дома приступить практически :)
Если его выдернуть, поворотов вообще не будет никаких, ни левых, ни правых. Именно от выключателя аварийной сигнализации +12В поступает на лампочки поворотов. А от сигналки моргают все лампочки потому что, +12В на лампочки идет от сигналки, мимо выключателя аварийки.
Уточнение, кнопку аварийки снял. Повороты по прежнему работают только правые. При включении левого поворота слышен одиночный щелчек реле. Лампочки не горят, реле больше не щелкает.
По схеме, при снятой кнопке аварийки напряжение на лампочки никак попасть не может. Попробуй отключить сигнализацию, возможно, ее косяк.
Сижу в машине.Движок гудит,печка топится.Разобрал кнопку аварийки. Там всего 4 контакта, по 2 приходит подсветка, по 2 другим включение аварийки,при нажатии кнопки контакт замыкается. В кнопке все нормально,замыкал контакты вручную,горит только правый поворот.
Дальше
все собрал, включил левый поворот и стал ждать. Вдруг, минут через 20 реле защелкало и поворот заморгал. При нажатой аварийке моргают все лампы. При снятой кнопке повороты работают штатно. Где че глючит?
Еще раз. При снятой кнопке аварийки напряжение на лампочки никак попасть не может, оно от двух предохранителей по двум линиям на кнопку, затем из нее дальше по цепи. Вполне может глючить сига. Попробуй ее отключить, еще лучше найти, где она соединена в цепи между кнопкой и лампочками.
Можно еще, не отсоединяя сиги, померить напругу в колодке кнопки, сняв ее. Должно быть только на двух ножках, от предохранителей METER (от замка, отключается им) и HAZARD (от аккума).
Еще на одном контакте должна быть напруга, от включения габаритов на лампочку внутри кнопки.
Вообще, я смотрю по книге, здесь схема по поворотникам только до 2000, думаю, дальше ничего не изменилось, судя по смежным. Но как раз по лампочке показано не полностью, надо смотреть маркировку колодки и на смежных схемах.
Проверил тестером.
В колодке всего 4 провода,хотя на кнопке 9 контактов.По 2 проводам приходит питалово при включении габаритов на лампу подсветки, без габаритов на этих проводах 0В. На 2 других питалово всегда,не зависимо от зажигания, при выключенной кнопке
При включенной кнопке эта пара контактов замыкаЕтся ползунком и напруга на них пропадает,что логично,цепь замкнулась и разница потенциалов исчезла. Зато начинают мигать повороты.Фото выложу завтра
Если замкнуть эти проводки вручную ,аварийка включается.При снятой кнопке правый поворот работает штатно. Если левый поворот включить надолго, то он тоже начинает работать и какое то время включается нормально,что с аварийкой,что без неё,потом опять перестает.
Проверил тестером.
В колодке всего 4 провода,хотя на кнопке 9 контактов.По 2 проводам приходит питалово при включении габаритов на лампу подсветки, без габаритов на этих проводах 0В. На 2 других питалово всегда,не зависимо от зажигания, при выключенной кнопке
Непонятно. По двум проводам на подсветку 12 в? Или все ж один из них масса?
На двух других постоянно 12 в? А как при включенной кнопке, зависит от замка? Кстати, что значит "включенная кнопка" - нажата? А аварийный режим - нажата или отпущена, не помню? Зависит ли "На 2 других питалово" от положения переключателя поворотов?
При включенной кнопке эта пара контактов замыкаЕтся ползунком и напруга на них пропадает,что логично,цепь замкнулась и разница потенциалов исчезла. Зато начинают мигать повороты.Фото выложу завтра
Если замкнуть эти проводки вручную ,аварийка включается.При снятой кнопке правый поворот работает штатно. Если левый поворот включить надолго, то он тоже начинает работать и какое то время включается нормально,что с аварийкой,что без неё,потом опять перестает.
По книге на колодке 10 контактов, из них задействовано 6. 12 в подводится от предохранителей, я уже писал. Два провода идут на лампы поворотов, в т.ч. в щиток приборов. Два провода идут на реле-прерыватель, от одного ответвление на подрулевой переключатель, от которого два провода отходят на лампы поворотов. Подсветка не показана вообще.
В кнопке 4 перекидных контакта, 3 из них садят в аварийном режиме все лампы на одну цепь, а вот с четвертым какие-то непонятки. Он в режиме поворотов замыкает цепи предохранителей, хотя вроде бы должен это делать в аварийном режиме, чтоб обойти замок.
Но в книгах частенько бывает "сказка ложь" или приводят один вариант из целого ряда. Надо бы посмотреть книгу по какой-нибудь другой Мазде, напр, Фэмили.
В общем, надо тебе срисовать с натуры свою схему. Кроме того, я бы отбросил все ж сигналку, от них очень часто косяки. И попробовал бы пооткидывать провода, идущие в щиток приборов (еще лучше в него заглянуть), там могут быть какие-нибудь причиндалы.
Аварийка включается при нажатой кнопке.
Вот фотографии.
На первой фотографии колодка, на ней всего 4 провода. По красно-коричневому приходит + при включении габаритов, чёрный рядом минус всегда.
По Желто-синему всегда приходит +, по чёрному рядом ничего не приходит. Когда нажата кнопка по чёрному тоже идёт +
Вторая фотография, контакты к которым приходят 4 провода из колодки
Средний контакт пустой, к нему ничего не приходит.
Два нижних контакта это + и - лампы подсветки
Два верхних замыкаются контактной площадкой при нажатой кнопке
Третья фотография внутренности кнопки
Видны неиспользованные контакты и контактная площадка.
Вот и всё устройство. Видимо после 2000 года в схему поворотников внесли серьёзные изменения. В книге этой схемы нет.
Миниатюры
Про лампочку в курсе, ага
полез смотреть - сзади справа не горит. поменял.
пол-дня отъездил - опять не горит.
старая, кстати, на вид целая (спираль)
вот теперь сижу думаю - где собака порылась?
__________________
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел
Во что бы я не верил, чего б я ни хотел
Куда бы я ни падал, с кем ни воевал
Никто не проиграл.
©
Lednik, у меня та же самая ситуевина, только с задним левым поворотником. Но он то работает, то не работает, соответственно когда перестает работать - поворотник левый моргает чаще - ну это понятно почему чаще. Вот тоже думаю в чем дело. Может вода какая попала, замыкает периодически. Фиг знает технарь из меня слабый. Друзья поможите, чем можите! Спасибо!
Такая же фигня, только с левым передним. Периодически наступало такое в морозы. Сейчас вроде бы пока не беспокоит.
Lednik, замерь сопротивление лампочки. Тут если лампа целая, то в дело вступают мозги авто. Поясню: если сопротивление не совпадает с тем, которое заложено в мозги авто, то эту цепь питания электроника отключает. Достань обе лампы и для начала замерь сопротивление. Нет ли отличий.
Не усложняй. Актуально для светодиодов. А у них стоят лампочки и скорей всего еще заводские.
Где-то в цепи теряется контакт.
С утра, пока машина грелась(хотя я обычно не грею в такую тёплую погоду дольше 1-2 минут) разобрал опять фонарь и телефоном в качестве фонарика всё просветил.
Оказалось - один из контактов на фишке, что втыкается в плату заднего фонаря - оплавлен
видно, что металлические пластинки контакта утоплены глубже по сравнению с другими тремя контактами. из-за этого видимо ухудшился контакт со штырьком на плате фонаря и как следствие- нагрев пластмассы вокруг и ещё более сильное ухудшение проводимости. я так думаю, что из-за нагрева пластмасса расплавилась и контакт "ушёл" в глубь\в сторону от штырька
в-общем - нужна новая фишка
осталось проверить - действительно ли у меня отгорает масса и вкрячить новый провод на кузов
вот она причина
| Вскрытие показало, что жесть,используемая в контактных клеммах, некудышняя. ОНа после, снятия, уже не пружинит. Соответственно, нужного контакта, не обеспечивает. |
__________________
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел
Во что бы я не верил, чего б я ни хотел
Куда бы я ни падал, с кем ни воевал
Никто не проиграл.
©
Про лампочку в курсе, ага
полез смотреть - сзади справа не горит. поменял.
пол-дня отъездил - опять не горит.
старая, кстати, на вид целая (спираль)
вот теперь сижу думаю - где собака порылась?
__________________
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел
Во что бы я не верил, чего б я ни хотел
Куда бы я ни падал, с кем ни воевал
Никто не проиграл.
©
Lednik, у меня та же самая ситуевина, только с задним левым поворотником. Но он то работает, то не работает, соответственно когда перестает работать - поворотник левый моргает чаще - ну это понятно почему чаще. Вот тоже думаю в чем дело. Может вода какая попала, замыкает периодически. Фиг знает технарь из меня слабый. Друзья поможите, чем можите! Спасибо!
Такая же фигня, только с левым передним. Периодически наступало такое в морозы. Сейчас вроде бы пока не беспокоит.
Lednik, замерь сопротивление лампочки. Тут если лампа целая, то в дело вступают мозги авто. Поясню: если сопротивление не совпадает с тем, которое заложено в мозги авто, то эту цепь питания электроника отключает. Достань обе лампы и для начала замерь сопротивление. Нет ли отличий.
Не усложняй. Актуально для светодиодов. А у них стоят лампочки и скорей всего еще заводские.
Где-то в цепи теряется контакт.
С утра, пока машина грелась(хотя я обычно не грею в такую тёплую погоду дольше 1-2 минут) разобрал опять фонарь и телефоном в качестве фонарика всё просветил.
Оказалось - один из контактов на фишке, что втыкается в плату заднего фонаря - оплавлен
видно, что металлические пластинки контакта утоплены глубже по сравнению с другими тремя контактами. из-за этого видимо ухудшился контакт со штырьком на плате фонаря и как следствие- нагрев пластмассы вокруг и ещё более сильное ухудшение проводимости. я так думаю, что из-за нагрева пластмасса расплавилась и контакт "ушёл" в глубь\в сторону от штырька
в-общем - нужна новая фишка
осталось проверить - действительно ли у меня отгорает масса и вкрячить новый провод на кузов
вот она причина
| Вскрытие показало, что жесть,используемая в контактных клеммах, некудышняя. ОНа после, снятия, уже не пружинит. Соответственно, нужного контакта, не обеспечивает. |
__________________
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел
Во что бы я не верил, чего б я ни хотел
Куда бы я ни падал, с кем ни воевал
Никто не проиграл.
©
Renault Live. Рено Меган, Сценик, Флюенс, Лагуна запись закреплена
Такая проблема на Рено флюенс не работает задний поворотник В место поворотки моргает габарит. Только сзади. Где искать.
Не габарит а тормоз. Там одна лампа. Уже третий раз вижу такой вопрос, пользуйтесь поиском пожалуйста.
Что логаны что меганы что флюенсы, проблема одна. На канале ремонт рено есть видео про логан, у себя на мегане сделал так же. Если контакт не сильно прогарел, то пояистил поджал и все, либо отдельно массу выводить. Просто нужны руки и интернет.
По мне если задаешь такой вопрос то не надо самому в электрику лезть! А вообще массовый контакт 100 %. У любой машины если мегает или горит сзади гирлянда то масса плохая!
Про лампочку в курсе, ага
полез смотреть - сзади справа не горит. поменял.
пол-дня отъездил - опять не горит.
старая, кстати, на вид целая (спираль)
вот теперь сижу думаю - где собака порылась?
__________________
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел
Во что бы я не верил, чего б я ни хотел
Куда бы я ни падал, с кем ни воевал
Никто не проиграл.
©
Lednik, у меня та же самая ситуевина, только с задним левым поворотником. Но он то работает, то не работает, соответственно когда перестает работать - поворотник левый моргает чаще - ну это понятно почему чаще. Вот тоже думаю в чем дело. Может вода какая попала, замыкает периодически. Фиг знает технарь из меня слабый. Друзья поможите, чем можите! Спасибо!
Такая же фигня, только с левым передним. Периодически наступало такое в морозы. Сейчас вроде бы пока не беспокоит.
Lednik, замерь сопротивление лампочки. Тут если лампа целая, то в дело вступают мозги авто. Поясню: если сопротивление не совпадает с тем, которое заложено в мозги авто, то эту цепь питания электроника отключает. Достань обе лампы и для начала замерь сопротивление. Нет ли отличий.
Не усложняй. Актуально для светодиодов. А у них стоят лампочки и скорей всего еще заводские.
Где-то в цепи теряется контакт.
С утра, пока машина грелась(хотя я обычно не грею в такую тёплую погоду дольше 1-2 минут) разобрал опять фонарь и телефоном в качестве фонарика всё просветил.
Оказалось - один из контактов на фишке, что втыкается в плату заднего фонаря - оплавлен
видно, что металлические пластинки контакта утоплены глубже по сравнению с другими тремя контактами. из-за этого видимо ухудшился контакт со штырьком на плате фонаря и как следствие- нагрев пластмассы вокруг и ещё более сильное ухудшение проводимости. я так думаю, что из-за нагрева пластмасса расплавилась и контакт "ушёл" в глубь\в сторону от штырька
в-общем - нужна новая фишка
осталось проверить - действительно ли у меня отгорает масса и вкрячить новый провод на кузов
вот она причина
| Вскрытие показало, что жесть,используемая в контактных клеммах, некудышняя. ОНа после, снятия, уже не пружинит. Соответственно, нужного контакта, не обеспечивает. |
__________________
Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел
Во что бы я не верил, чего б я ни хотел
Куда бы я ни падал, с кем ни воевал
Никто не проиграл.
©
Читайте также: