Не работает задний мост на ниве причины

Обновлено: 08.01.2025

Слчилось непонятное. После замены приводов и переднего кардану возник аЦЦкий вой из области переднего редуктора . Думал подшиППниги приводов воют все осмотрено от нефиг делать под пару литров пива поменяно но толку ноль целых хрен десятых. Думал я умом того проверил уровень маслица в редукторе вродь на месте ! Назрели следущие вопросы:
Может ли такой звук, который возик спонтанно и резко после замены агрегатов быть связан с карданом ? Но вой и кардан как то не особо стыкуются .
Может ли сей звук быть связан с заменой полусинтетики в редукторе на откровенное минеральное масло отечественного производства ?
Что могло ваще произойти с редуктором в результате замены приводов и кардана от чего сия чудная деталь сошла сума и не желает обрести разум ?
Могло ли чтото произойти от смешивания остатков иносранной полусинтетики и нашеко масл долитого в редуктор апосля замены приводов ?

аналогичный вой. беребивает все!вот только после замены пары(гипойдной передачи)вой изза неправильной регулировки той самой пары,в моем случае. а в Вашем на каких режимах вой появляется?
. у Меня в момент "торможения двигателем" - когда колеса вращают двигатель,ну или при сильной нагрузке. например в большой угор на больших оборотах на повышенной передаче.
свернуть ветку

скорее всего редуктор отвалился,он держится на двух шпильках у меня одну срезало,и весел на однои и когда трогаешься его под нагрузкой ничанало бить и пока не осановишся,я снял передний кардан ,поставил блокировку и катался пока ненашел дешевый сервис где мне по дешевке сняли редуктор вывернули обрезанную шпильку и не ввернули новую..а звук был адский каг будто авто разваливается в ногах грохот такой стоял. биение снизу
свернуть ветку

ну если бы это был вой гипойдной передачи,то он бы менялся в тонах на разных режимах езды. вывод:пару трогать неследует,бывает подшипники "летят",но и от него воя такого недолжно быть.
P.S. что то знатоки неотзываются,странно.
свернуть ветку

Короче задолбал я с этим вопросом всех механиков которых знал! Никто не подсказал ниче путного ! Надо будет наверное снять редуктор и отнести его в сервизз пущай мучают ! Непонятно тока одно почему сей чудный агрегад начал издавать звуки после замены приводов ! Вроде и масло на месте и песочег не попада внутря и не топил редуктор в водичке вроде. Дума в шрусах на новых приводах смазки нет . Есть ! Занова разобрал помыл новой смазки набил и хрену там ! Кстати пыльник внутреннегошруса левого привода отходил скотина километров 200-300 после чего трагически погиб ! Поставил новый прозрачный, типа тюнинговый ;))))))))))) наверное не дольше проживед ! Короче народ любые идеи по поводу возникновения сих замечательных звуковых сопровождений пишите. Буду рад их проверить на своем папилаце ! Хотел я вдетстве хороший конструктор вот теперь купил и ненарадаюс !
свернуть ветку

У меня вот тоже воет передний редуктор аццки. С ростом скорости вой усиливается. На 4 и 5 передачах особенно сильно проявляется - заглушает все остальные шумы (даже влипять). Машина мне такой досталась. Плюс до кучи через задний сальник редуктора переднего моста фигачило масло и я некоторое время так катался. ЧТо мне теперь делать? Реально ли как-нибудь его отрегулировать или лечится только заменой главной пары?
свернуть ветку

Пушной Павел
Для начала поездите без переднего кардана.
Александро Kott Николаев
Опять таки, снять кардан, поездить без него, тогда можно будет проверить, гудит редуктор или кардан. Ну и уровень масла в РПМ проверить.
свернуть ветку

Андрей, а вот скажите мне технарю с автомобильным образованием, что может гудеть в кардане? И потом, редуктор у меня не гудит - воет. Уровень масла в норме - после замены сальника менялось масло в обоих редукторах. Чисто профилактически.
свернуть ветку

А что с ступичными подшипниками?

С подшипниками тоже все в порядке. Они тоже гудят когда дохнут, а не воют. Вой, характерный для гипоидных передач, в бытность езды на газельках наслушался вдоволь. Поэтому четко представляю что это такое.
свернуть ветку

странно. вой вроде постепенно появляется, по мере износа редктора. а тут резко выть начал. мож гайку хвостовика подтягивали и перетянули?
посоветую, как и все: снимите кардан и на блокировке покатайтесь. без нагрузки ГП выть недолжна. если же нифига не изменится то смотрите ступичные- мож их перетянули
свернуть ветку

Затяжка гайки хвостовика на регулировку пары главной передачи не влияет насколько я знаю. У меня лично вой прекращается при сбросе газа.
свернуть ветку

на регулировку зацепления ГП не влияет, а на затяжку подшипников влияет. правильно: при сбросе газа нагрузка на зубчатую передачу пропадает, а воет всегда под нагрузкой!
свернуть ветку

Я конечно в этом деле не ахти, но насколько себе представляю,то затяжка хвостовика на положение ГП как раз таки влияет! Там же двигаются обе шестерни, и ведущая и ведомая! Думаю все-таки стоит туда заглянуть!
свернуть ветку

Жень, ты сколько редукторов главной передачи в жизни разбирал? :-) Ну или хотя бы мануалов прочитал?
свернуть ветку

С начала этой темы прошло 2месяца..Думаю если там было чтото нарушено в регулировке то спустя такое время уже нет смысла туда лесть. Стоит капить на новую главную пару..
свернуть ветку

У меня тоже воет ,тока не пойму передний или задний редуктор. оссобенно на 4 и 5 передаче.
свернуть ветку

А может быть в истории с воем все гораздо проще? Вот на своем примере скажу. Лил я в коробку масло зик полусинтетику, хорошо коробка работала не выла не стонала, на жизнь короче не жаловалась. Но замучился я это масло после бродов менять, стоит оно нормально так, ну и решил съэкономить и залил минералку ликви моли. Какие чудесные звуки тут начали раздаватся из коробки, ездить невозможно было, на 5ой передаче вообще аж зубы сводило от свиста. Я тоже все гадал что же это такое, откуда, почему. НУ и залил снова полусинтетику нормальную и все, тишина. И я так думать стал что в основе всех воев просто плохое масло и не более того.
свернуть ветку

да это нормально для Нивы :)

вибрации по вине крестовины, и не совсем ровно поставленной (плохо закрепленной) раздатки.если прикручивать карданы на глаз, вой почти неизбежен, имхо
пост 22 логически прокомментировать не могу. студент, лью масло трансмисионное (марку не помню, дешевое). воет, да, но езжу редко и в общем просто руки не доходят.
а вообще вой и запах бензина - классика жанра )

забыл добавить: воет, потому что не отцентрировано
свернуть ветку

Приветсвую!
Сегодня случилась неприятность с моей Нивкой (21213, 1999г.в., карб). Ехал как обычно, встал на перекрестке перед выездом на главную. Пропустил всех кого надо и при троганье что-то бумкнуло и взвыл мотор. Подумал передача вылетела. Перевоткнул первую, но машина никуда не поехала. С воткнутой передачей и полностью отпущенным сцеплением продолжает стоять на месте. Только по кузову небольшая вибрация ощущается и что-то негромко "бубнит" снизу. Вобщем позвонил другу, тот дотащил меня на тросе до дома. Хотели было руками заталкиват машину на парковочное место, но решили поэксперементировать. Мотор работает, передачи все включаются, но при отпускании сцепления никуда не едем, только какой-то непонятный звук добавляется и легкая вибрация. Потом я подумал, что хуже уже не будет и включил блокировку - машина поехала! Продолжая эксперементы, на неглубоком снегу тронулся с пробуксовкой, чтобы понять какой привод работает - оказалось передний, задний сдох. В итоге имеем переднеприводную Ниву. Причем привод работает только с включенной блокировкой. Без блокировки привода нет никакого.
Может кто сталкивался, подскажите в какую сторону копать, куда смотреть?

Значит редуктор. А я все тянул с заменой полу-оси. Правую в том году поменял, а левая все никак. Несколькоко месяцев катался с убитым подшипником. Последнее время левое заднее выло уже достаточно громко. Может там все раздолбало и масло вытекло по оси, вот редуктор и сдох?

О да! Задний редуктор в Ниве (в-общем то как и вся Нива) вещь меганенадежная, особенно когда узлы работают без смазки.

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

Нива как и любой авто халатность не любит, яркий пример того как лень и раздолбайство вылились из ремонта в тыщу рублей в ремонт тысяч на пять. Да и поделом нвдо сказать, хорошая наука.

Вобщем загнал сегодня в гараж, вывесил зад, поставив подпорки под мост. Оба задних колеса крутятся в любую сторону независимо друг от друга и не зависимо от того включена передача или нет. Редуктор пока не снимал, т.к. банально не хватило времени, да и гараж без ямы. В итоге разобрку отложил до следующей субботы. Думаю получится из положения лежа все разобрать, всетаки машина лифтованая, на 30х мудях и висит в нескольких сантиметрах над полом, т.е. будет 40-50см рабочего пространства под ней.
На сколько я понял из мануала, сначала снимаю задний кардан, а потом уже откручиваю редуктор и по факту смотрю что там в нем сломалось.

Hijack писал(а): На сколько я понял из мануала, сначала снимаю задний кардан, а потом уже откручиваю редуктор

Сперва полуоси, потом кардан и редуктор. У меня было подобное, думал на полуоси ,а оказалось сателит развалился на три части. Тут я понял что там должен стоять валрейсинг. Гараж был завален ,так-что всё сделал в ограде (без ямы ) на чурках в позе лотоса.

Да, получается полуоси полюбому снимать, по крайней мере выдвинуть, т.к. полностью в условиях моего гаража не вытащить. Сейчас на другом форуме читал про редуктор заднего моста. Там такой случай как у меня ни единожды описывается, когда машина едет только с включенной блокировкой. В одном случаи тоже думали на задний редуктор (кардан крутится, а машина стоит), т.к. ехала только с блокировкой. А при разборе выяснилось, что полуось срезало, причем не у шлицов а ближе к ступице.

Hijack писал(а): полуоси полюбому снимать, по крайней мере выдвинуть, т.к. полностью в условиях моего гаража не вытащить

А что будешь делать, когда машина уже будет висеть на чурбаках, и выяснится, что полуось нужно вытащить целиком?

Зад и так уже висит на подставках. Я исхожу из того, что изначально думаю на редуктор и, выдвинув полуоси, хочу его снять и убедиться в этом. Если я не прав и одна из осей оборвана, то прийдется все собирать обратно, опускать машину и загонять ближе к какой-то из стен гаржа, чтобы можно было полностью вытащить оборваную полуось. Правда это смотря еще где она оборвана.
А еще лучше сначало померить рулеткой ширину гаража и сопоставить с длиной полуоси, т.к. гараж достаточно большой, но сейчас на машине висят мудя и, возможно, это из-за них визуально кажется, что не хватит ширины. А там уже буду думать.

Сегодня удалось провести вскрытие. На удивление все откручивалось и разбиралось довольно легко.
В итоге на левой полуоси, как я давно и подозревал по сильному гулу, убит подшипник - огромный люфт, если его покачать рукой. Вытащилась легко руками, практически без усилий, шлицы на конце в порядке. Судя по точкам сварки на стопорном кольце она до меня менялась. Сальник вытащил по частям, резинку и пружину, а вот саму обойму сальника так и не смог пока выковырять. Монтажкой пробовал, отверткой, изогнултыми пассатижами. Только немного выгнул ее в свою сторону, но вытащить не смог. Вот думаю может его надпилить полотном от ножевки в одном месте почти до конца, чтобы он дальше сам сложился под нажимом монтажки
С правой полуосью оказалось несколько сложнее, руками она даже шевелиться не хотела. В итоге стал обстукивать ее молотком через другой молоток и потихоньку пошла, но когда вытащил, то меня ждал облом во всех смыслах. Ось оказалась обломана сразу за стопорным кольцом. Эта ось менялась тысчи 3км назад, когда гудящий пошипник на ее предшественнице уже начинал бить. Судя по срезу она как-то фигово изначально была сделана, т.к. точка среза довольно узкая, а вокруг уже видна ржавчина. Я не знаю как их должны изготавливать, но эта судя по срезу сделана из двух частей. Теперь я так понимаю прийдется приваривать какой-то пруток, чтобы выденуть оставшуюся часть из моста. Полуось, которую срезало покупал в местном КЭМПе, якобы производство Автоваз. Была еще другая (Саратовская чтоли, точно не помню), но та была дороже вазовской на 300р. Толи брак, толи я чего-то не понимаю. Всего 3 тысячи я сней проехал и в дебри нечасто выезжал, особо не насиловал машинку.
Теперь вот думаю чьего производсва и где покупать полуось. На второй, которая целая, хочу попробовать подшипник поменять, чем покупать две новые. Кстати, на новой, когда выдернул, то подшипник уже имеет небольшой люфт.
В итоге получилось, что слева имеем застрявшую обойму сальника, а справа обломаную полуось. И то и другое нужно как-то вытаскивать.

это обломаная полуось

а это другая сторона (остатки сальника и его обойма, которую не смог выковырять)

Э. коллега,будешь ставить новые подшипники(полуось),обязательно проверь наличие смазки в них.
Нонешние производители экономят на всём.Сальник с подша снимается легко и при наличии смазки они ходят гораздо более 3-х тысяч км.

Hijack

Судя вот по этому:

Как человек работающий в НИИ и занимающийся около 10 лет металловедением и вопросами сварки высокопрочных салей позволю себе немного "побурчать":

1. Разрушение пошло по зоне термического влияния металла полуоси из-за приварки кольца к полуоси, разрушения было замедленным - сначала микротрещина, а потом "отрезало как ножом".
2. Нельзя просто так варить сложнолегированную сталь полуоси, склонную к закалке и вследствие этого к охрупчиванию.
3. Во первых сварка портит структуру металла, во вторых в процессе сварки происходит подкалка зоны свариваемой стали которая нагревалась и погут появиться микротрещины, а это считай металлу гаплык.
4. Если даже и не было трещин но после сварки не была проведена термообработка (восстанавливающаю структуру и снимающаю напряжения), то работоспособность металла будет под большим вопросом.
5. Полуось довольно нагруженная деталь - нужно это учитывать.
6. Кольца по инструкции пресуют на гарячо, то есть никакой сварки и это правильно.
7. Сварной шов - это "помойная яма" с точки зрения микроструктуры металла и лучшая сварка - это её полное отсутствие.

Возникла у меня проблема, не могу ехать пока не включу блокировку без блокировки стоит и шумит раздатка . Что в таком случае обычно летит в раздатке?И можно ли 50 км до дома доскрести на блокивовке?

дело в том, что на НИВАх 2121, 21213, 2131 стоит межосевой диференциал. ТО ЕСТЬ ЕСЛИ ВРАЩАЕТСЯ ОДНО ИЗ КОЛЕС НА ОДНОЙ ИЗ СТОРОН ТО УСИЛИЕ ПЕРЕДАЕТСЯ НА ВТОРОЕ КОЛЕСО, и без блокировки машина не поедет. У МЕНЯ НА 21213 была такая тема элементарно разрушилась левая граната. включив блокировку проехал примерно 500 км без проблем до ремонта. за 50 особо ничего не случится. Поэтому лучше сначала посмотреть гранату, возможно раздатка то и не при чем. очень мало вероятно. раздатки как правило живучи. Может быть и того проще что граната элементарно вылетела

Уважаемый, Вы говорите про МЕЖКОЛЁСНЫЙ, а не про МЕЖОСЕВОЙ дифференциал. Это, как говорят в Одессе, "две большие разницы".

Уважаемый, Вы говорите про МЕЖКОЛЁСНЫЙ, а не про МЕЖОСЕВОЙ дифференциал. Это, как говорят в Одессе, "две большие разницы".
не менее уважаемый АЛЕКСЕЙ! я имел в виду именно межколесный. ЛИШЬ после выражения УСИЛИЕ ПЕРЕДАЕТСЯ НА ВТОРОЕ КОЛЕСО не указал что на колесо той же стороны автомобиля, но другой оси. НАПРИМЕР если проворачивает правое заднее колесо то после блокировки для движения автомобиля необходимо сцепление ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА или наоборот

Снимите передний кардан, если с включенной блокировкой поедет-смотрите гранаты, если нет смотреть задний мост.

скорее всего гранаты.у меня была такая же ситуация,внутренняя рассыпалась.70 км до дома доехал без проблем на блокироке.а раздатки на нивах действительно живучие,главное чтоб масло там было

если ездишь по дорогам без грязи и болот снимай передний кардан включай блокировку и ездий как на классике пока не найдешьзапчасть,а для проверки раздатки включи первую передачу без блокировки и посмотри на передний кардан если крутится раздатка сдесь ни причем

Один клиент проверил трансмиссию круче всех:случайно врубил блокировку(лампочка сгоревшая была),и потом жаловался о том, что в поворотах машина дохнет,дергается,иногда вплоть до остановки движка.Зато убедился,что гранаты,полуоси,и.т.д все целое.Если при вкл блок. машина идет в поворотах свободно,значит,чего-то не так.И не надо никакие карданы снимать.А ребята правы,скорей всего узлы переднего привода не в ладах.

И не надо никакие карданы снимать. Согласен с вашей критикой. У стоковой нивы три свободных симметричных диффа. Снимать ничего не надо. Без включенного межосевого блока включаем передачу и смотрим карданы, который крутится тот мост и смотрим. Осматриваем пыльники на ШРУС, где рваный в той гранате причина. Если пыльники целые- возможно срез шлицевой части или облом в месте стопорного кольца внутреннего ШРУС между подшипником коробки диффа и опорным подшипником боковой крышки поереднего моста.Бывает если ШРУС не оригинал сомнительного качества.

добрый день люди добрые . из москвы выехал а до дому 2000 тут и началось все самое интересное. шумы были еще по дороге из питера но пропадали кргда жал на газ и машина прошла 800 км до коломны . а на подъезде к этому старинному городку на 75 или 80 км в час треск шум остановка. не понял шумело по моему в раздатке или в коробке нодаже после этого она едет .я сдуру прям на трассе снял переднии кардан включил переднии рычаг на роздатке и дополз до коломны . машину взял 4 мес назад полюбил менял на ней все стартер генератор задние полуоси супорта на передних колесах сальникм заднии кардан тыщ 40 вложился а подвело что то другое .подскажите люди как ее лечить 7 скоростя 1 2 3 включаются раздатка вроде тоже но второй рычаг я не трогал страшно было

еще пару моментов. машина с 30.12 стоит в коломне на стоянке я сам в магнитогорске не знаю что брать из запчастеи и ехать за своеи блондинкой. толи раздатку новую толи в мостах дело но шумит спереди на всех скоростях хруст разрывающии мне сердце

Допускается незначительная утечка масла (отпотевание) из-под манжеты переднего подшипника главной передачи, но при сильном замасливании редуктора и днища автомобиля над главной передачей манжету следует заменить

Определить шум в заднем мосту и, соответственно, необходимость ремонта можно по результатам следующих испытаний.

Испытание 1

Плавно разгоняем автомобиль на ровной дороге со скорости 20 до 90 км/ч.

Одновременно прислушиваемся к шуму и замечаем скорость, при которой он появляется и исчезает.

Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.

Испытание 2

Разгоняем автомобиль до скорости 100 км/ч, переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключаем зажигание и свободно катимся до остановки.

При этом следим за характером шума на различных скоростях замедления.

В первом варианте мы испытали редуктор в режиме разгона и торможения под нагрузкой, создаваемой двигателем.

Во втором – без нее. Если звук присутствует только при первом испытании – причиной его могут служить шестерни редуктора, подшипники ведущей шестерни или дифференциала.

Если шум проявляется в обоих случаях – источник его нужно искать в другом месте.

Испытание 3

Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение, пускаем двигатель и постепенно увеличиваем частоту вращения коленчатого вала.

Сравниваем возникающие шумы с замеченными ранее. Если они похожи на шумы, возникающие при первом испытании, это указывает на то, что они исходят не от редуктора.

Испытание 4

Шумы, обнаруженные при первом испытании и отсутствующие при последующих испытаниях, вызваны редуктором.

Для подтверждения поднимаем задние колеса, пускаем двигатель и включаем четвертую передачу.

Убеждаемся, что шумы действительно исходят от редуктора, а не от других узлов или деталей.

- Причина неисправности

Способ устранения

Повышенный шум со стороны задних колес

- Ослабло крепление колеса

Затяните гайки крепления колеса

- Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси

Осмотрите полуось и замените подшипник

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

- Балка заднего моста деформирована, подшипники полуосей повреждены

Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей

- Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение

Замените полуоси новыми

- Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора

Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

- Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала

Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

- Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи

- Повреждение подшипников полуоси

- Недостаточное количество масла

Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста

- Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи

- Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники

Шум при движении на повороте

- Повреждение подшипников полуосей

Стук в начале движения автомобиля

- Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов

- Ослабли болты крепления штанг задней подвески

Утечка масла

- Износ или повреждение сальника ведущей шестерни

- Износ сальника полуоси, приводящий к замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок

Проверьте биение полуоси, прогиб балки. Отремонтируйте или замените поврежденные детали

- Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста, повреждение уплотнительных прокладок

Включаешь передачу, и смотришь снизу где крутится е ли задний кардан то полуоси, если передний то привода

Василий, Александр правильно говорит, у ступиц частенько шлицы срезает. Один раз поменял обе ступицы, проехал 75 км и встал. До места доехал на включенной раздатке. Оказалось шлицы срезало на правой ступице.

Владимир, очепятался он.

Владимир, именно шру З?

А как выяснил, что привода целы? Включай передачу без блокировки и смотри какой кардан крутится, в той стороне и обрыв, а дальше по цепочке. Только для безопасности посади кого нибудь в машину, а то полезешь смотреть, закусит где нибудь и поедет

Шруз граната кто как называет вставляется в передний мост редуктора у меня так было но я из лесу до дома доехал

Ехал по дороге что то застучало вроде впереди как мне показалось,потом просто перестала ехать,включаю блокировку едет,но передок не работает

Слава Купцов

У меня такое на днях было, подшипники главной пары в переднем редукторе развалились и зацепа с хвостовиком не было,только на блокировке ехала

Это сто процентов шрузовый привод между коробкой и раздаткой! Есле машину эксплуатируеш по бездорожью ставь от Нивы 2121! Там стоят флянцы с крестовиной! Они крепче!

Денис, это сто процентов не он, если ли бы срезало пром вал, то машина не ехала бы вне зависимости от включения блокировки

Блят. Опять этот долбаный шруЗ..
О великий и могучий русский язык

Виктор, они так привыкли, может у них букву С заклинило в клавиатуре

Ага ,сначала пошевели привода руками ,по-любому какой-то на выхлоп , они с виду то выглядят как рабочие

Читайте также: