Как подключить бензонасос опель омега а
Можно ли подключить бензонасос напрямую от аккумулятора
Количество гостей со мной:
Опции темы
как подключить бензонасос напрямую
помогите люди добрые. утро мороз, стартер крутит, бензонасос молчит. отогревать негде, в гостях в жоподрищенске. колодка на бензонасос на шесть проводов, куда приконтачится. subaru impreza wrx 2001г.
По сечению проводов. Бензонасос – самые толстые.
Попробуй запитать напрямую. Если не запустится, то постучи по сборке насоса киянкой (деревяшкой) не извлекая его из бака.
реле не срабатывает, либо реле, либо сигналка замерзла
Можно вообще насос не трогать,но создать внутри бензобака давление 2-2,5 атм( больше нельзя-бак надувается),субарей у меня не было,а вот тойоты с неработающим насосом таким способом оживлялись,до дома доехать можно. Тебе понадобится второй человек,в руки даёшь ему электрический насос для накачки шин,этот насос подсоединяешь к тонкому шланги обратки или чего то ещё,всегда из бензобака идёт один тонкий Шланг,на худой конец придётся испортить пробку бензобака-сверлишь в ней отверстие и вставляешь туда ниппель для накачки шин.вообщем напарник подсоединяется к бензобаку и по манометру накачивает там давление до 2 -2,5 атм-машина начинает заводится,ну остальное-в слаженной работе водилы и качателя,главное не перекачать!
Объясните,пожалуйста,как проверить подаётся ли питание на штекер,подключающийся к топливному насосу.А если нет питания. то в чём причина? Можно ли бензонасос проверить напрямую от аккумулятора?
to Rain: Суть вопроса была не в замере давления топлива, а проверки цепи питания насоса.
На фишке нет напряжения.Предохранители целы.Что делать?
не сгорит ли бензонасос если его проверить на прямую от аккумулятора?
Проверьте предохранитель, реле – номер не помню, всё в книге прописано .
проверьте сигнализацию,там тоже реле может быть.ещё кнопку отключения посмотрите – где то слева от водителя , под панелью.
не сгорит ли бензонасос если его проверить на прямую от аккумулятора?
я так делал- по салону бросал провод, что бы до гаража доехать.
to vladimir0907:
Если нет питания на фишке, то какой смысл проверять сам насос?
Вот тут очень полезная тема по предохранителям и реле.
Поддерживаю! Может быть именно сигналка блокирует напряжение.
Автор: Илюха, 6 января 2008 в Топливная система
Киевский Opel Клуб : Электробензонасос — Киевский Opel Клуб
Электробензонасос хочу поставить вместо механического
Пришла такая мысль заменить механический бензонасос на электробензонасос.
После простоя машины больше суток, необходимо подкачивать топливо или очень долго маслать стартером (для этих целей в топливо-провод вмонтировал специальную грушу) – летом нормально, но зимой когда -10 или -15, то не очень… или дождь идет.
Для этих целей больше всего подходит:
электробензонасос — PIERBURG 7.21440.51.0 и реле топливного насоса — PIERBURG 4.05288.50.0
Вопрос — где его лучше ставить? под капотом или ближе к баку, где-то под кузовом?
И еще — может, у кого есть б/у чего нибудь из этого? Или знает аналоги дешевле? А то эта все дребедень 1200-1400 грн. вытягивает.
Прикрепленные изображения
dimek (14 February 2011 — 19:35) писал:
grev, да я не понимаю , чЁ ты паришься. Ставишь обычный старый б.у.шный насос , выносной , от Омеги 2.0. включаешь его через обычное российское 4-х контактное реле , так , что бы насос всегда был включен при включении зажигания. Напорную магистраль соединяеш с обраткой , через тройник , к котором подключаешь карб. Карб включаешь через плечё тройника в 90 градусов.ВСЕ.
Стоимость не более 200 грн. с учетом насоса , плюс немного секса с установкой насоса возле бака. И еще — имей ввиду , что после этого — надо ездить как минимум с половиной бака бенза, иначе будет сосать воздух. Инжекторный и карбовый бак — ОТЛИЧАЮТСЯ.
Насос даже моджно взять любой б.у. нерабочий , от ТАЗа , омеги , верки , Асконы , нексии ланоса. Т.е. инжекторная машина от него уже ехать не будет , но тебе его хватит на 20 лет. Удачи.
1. Совершенно правильно. Для сброса давления.
ЗЫ. Как вариант , при том совершенно рабочий — заглуши штатное место бензонасоса , и поставь електрический вибрационный насос с запорожской печки. Стоит он около 100-150 грн. новый , и ставить его можно не только возле бака , но и под капотом. правда его иногда будет слышно — как тихие щелчки , но это мелочь в сравнении с шумом от мотора.
ЗЫЫ. Вааще — ставь моноижектор.
Andres (14 February 2011 — 22:25) писал:
Озадачился подключением электронасоса на карбюраторном кадете. Электросхему вижу — реле включает насос при появлении напряжения на катушке.
Но что там за перемычка между катушкой зажигания и трамблером под номером 1 ?
И как, нарисуйте тупому, подключать топливные шланги? Вместо мех.насоса воткнуть электро. Обратку на карбе — глушить? Обратку идущую в бак — куда?
Если не трудно. Ато тема так и осталась без итогового резюме в картинках.
HeTonblpb (14 February 2013 — 13:37) писал:
Озадачился подключением электронасоса на карбюраторном кадете. Электросхему вижу — реле включает насос при появлении напряжения на катушке.
Но что там за перемычка между катушкой зажигания и трамблером под номером 1 ?
И как, нарисуйте тупому, подключать топливные шланги? Вместо мех.насоса воткнуть электро. Обратку на карбе — глушить? Обратку идущую в бак — куда?
Если не трудно. Ато тема так и осталась без итогового резюме в картинках.
Всем привет!))) Кто читает мой БЖ, те знают о проблеме давления в рампе, и что я пришел к выводу о замене бензонасоса и РДТ.
В один прекрасный день после новогодних праздников, выбрав солнечный и не морозный денек, я отправился в гараж для реализации данного плана)))
Открыв гараж по шире, переставив Омежку по удобней на смотровую яму, я принялся за дело…
Первым делом был проверен донорский орган, б/у насос BOSCH, который устанавливался с завода.
Просто подсоединяем к аккумулятору, он жужжит тихо и ровно, значит все работает)))
После этого раскрываем смотровую яму и выставляем правую сторону автомобиля на колодки, для изменения угла, что бы оставшийся бензин в баке при снятии насоса не полился нам на голову))) (перед этой процедурой, советую выкатать топливо)
Дальше отсоединяем все фишки питания, шланги подачи и обратки, и убираем их, что бы они нам не мешали.
Затем начинаем выкручивать болты фланца крепления насоса к баку, начинаем с нижнего болта, для того если вдруг уровень бензина выше, то нам нужно его будет слить.
Вынимаем болт, бензин не вытекает, значит уровень топлива в норме для извлечения насоса из бака)))
После этого смело откручиваем оставшиеся болты по кругу, поддеваем аккуратно отверткой фланец, что бы не повредить прокладку и можно вынимать насос наружу.
Теперь откручиваем шланг на последнем фото и стягиваем его, он остается в баке!
Извлекаем насос)))
И вот два насоса встретились вместе)))
Теперь можем заглянуть в бак и посмотреть на его состояние внутри на наличие ржавчины и мусора.
В моем случае как по моему мнению, там все идеально)))
Заодно проверяем датчик топлива, который в последнее время ведет себя не адекватно…
Живет он можно сказать своей жизнью, хочет показывает, хочет молчит)))
Данная проблема пока в стадии решения и поиске истины…
Вынимается его элементарно, путем проварачивания с помощью отвертки и молотка.
В первую очередь обращаем внимание на дорожки внутри по которым бегает контакт поплавка, если они вытерты, то датчик под замену. Для этого аккуратно разгибаем зажимы на боковой крышке и открываем ее, при этом не теряем пружинку которая находится внутри!
Протираем спиртом контакты дорожки и остальные контакты, собираем все обратно и подсоединяем к фишке, проверяем уровень включив зажигание и перемещая поплавок верх или в низ, стрелка на приборной панели должна менять свое положение, но у меня ни чего не происходит, видимо причина скрывается где то в проводке или в приборной панели(((
Ставим датчик обратно в бак таким же образом как и вынимали!
Переходим снова к насосу)))
Переставляем фильтр-сетку грубой очистки на донорский насос, проверяем все соединения и подсоединение контактов питания, советую их пропаять!
Так же лучше запастись прокладкой на всякий случай!
У меня новой под рукой не было, пришлось поставить на свой страх и риск на старую…
Дальше мажем герметиком и собираем все обратно, советую вставить в одно из отверстий направляющую, что бы было удобно попадать болтами.
Лишний герметик после затяжки вытираем тряпкой и красота)))
Впечатления после замены, превзошли мои ожидания!)))
Омежка поехала намного бодрее чем на предыдущем насосе, причем это почувствовалось сразу на первых метрах езды, надавив на педальку)))
Но старый насос тоже рабочий и останется про запас, за свои шесть отработавших лет, он меня ни разу не подводил и работал безотказно и в -30C и в +40C.
Следующий этап, замена РДТ и уплотнительных колечек на форсунках.
OFFLINE Терпеливый
Ездил без проблем, заводился без долгих масланий. Сегодня утром не завелась. Кручу стартером, жму на нипиль рампы, не пырскает. Выкручиваю свечу, искра есть, бенза на ней нет, сухая. Я так понимаю, что насос отдал концы. Реле практически никогда не кончается. Сигналка открывает, закрывает, никогда не барахлила. Чека естественно нет, все нормально, лампа тухнет. По дурацки сдыхает на Омегах, раз и все. Хоть бы авто дрыгалось или заводилась с перебоями, нет, раз и все. вопрос 1) там предохранителя нет , насколько я понимаю. 2) через сканер увидится ошибка по насосу?
OFFLINE Alex26
Предохранитель есть. Подробнее тут.
Сканер неисправный насос не увидит. Можно снять разъём с насоса и проверить тестером, но он покажет только целостность обмоток, а банальный механический клин - нет.
З.Ы. Бензонасос можно поставить практически от любой машины, разница только в электроразъёме.
OFFLINE Sanitar
Нувот не нравится что сразу умирает кому не нравится что долго умирает и мозг е. т . 1000р 30мин времени в тепле и все дела.
OFFLINE valiko
2. Снять фишку с насоса и тестером проверить поступает ли на него питание.
3. Если есть питание, а насос молчит, снять его, подключить на прямую к аккуму и попробовать постучать и потрясти его.
OFFLINE Терпеливый
там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?
неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.
OFFLINE Терпеливый
OFFLINE kommer
Терпеливый, Вкл. зажигание и питание поступает сразу на бенз. Он создает давление в магистрале сразу .
Да напруга д.б.
OFFLINE valiko
там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?
неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.
Все правильно, красный - плюс, коричневый минус или просто не массу кинь.
Вкл зажигание и смотришь на показания.
OFFLINE USB
все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .
у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !
у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)
OFFLINE Терпеливый
все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .
у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !
у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)
Объясни , что за обратный клапан ? Он в самом насосе я так понимаю.
Я вчера поменял насос и завелся.
А старый насос от 12 вольт на прямую жужжал, но видно клинило его, потому что пару стартстопов и он опять молчал.
Заменил , пока езжу.
OFFLINE USB
как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .
"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)
OFFLINE Терпеливый
как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких " border="0" alt="biggrin.jpg" />
но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .
"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)
OFFLINE vialdi
Привет!проблема то кого характера,машина заглохла больше не заводится стартер крутит бодро искра есть бензонасос молчит замыкая на прямую жужжит,тестировал нет прихода на фишку при повернутом зажигании может это релюха. всем за ранее спасибо)
OFFLINE Терпеливый
Насколько я понял, при включении зажигания идет кратковременная подача напруги на секунду, потом оно отрубается. А уже если начинаеь крутить стартером, тогда постоянно ток идет.
OFFLINE vialdi
Guest_Андрей-007_*
Guest_Паяльник_*
По моему, лучше не эксперементировать с установкой запчастей от нашего хлама на иномарки. Себе дороже экономия выйдет.
Guest_knayze_*
OFFLINE x-MenSky
Раз на раз не приходится..но рисковать не стоит. лучше б/у..но родной. или не оригинальный. у брата уже 3 года бегает. и не чего..а стоит раза в 1.5 дешевле оригинала.
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Democar_*
Зачем экономить на таких вещах?Бензонасос не раз в месяц меняют!А последствия могут обратиться в более дорогой ремонт.
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Андрей-007_*
Guest_Barbos_*
Да ни на что. Сам подумай. Насос подаёт только топливо под давлением, давление в рампу уже регулирует клапан давления. Так что ставь и не парься. А на счёт лямд Вы тоже не правы. Лямда на Тазике делаётся по Бошу. Стоит на много дешевле, а работает ТОЧНО также как и оригинал, так зачем переплачивать. К примеру форсунки у форда имеют точно такой же каталожный номер как и форсунки в змз-406(волга). так зачем же платить 180дол. за форд если мона взять за 1т.р. волговскую разницы в работе двигателя никакой(производительность одна и таже.Зы многие умудряються и колодки томозные от рус автопрома ставить, я уже это не понимаю.
Guest_SHIFT_expectations_*
Вечер добрый,
нахожусь в недоумении, поиском уже пользовался, вот такая ситуация:
двигатель- X20SE, не завелась, стартер крутит, как положено, бензонасос протестирован дома и от других цепей электрики в авто (он и еще один насос, для верности) в нем сомнений уже нет, тек же их нет в отношении участка цепи от насоса -до разъема над крышкой бака. Если включить зажигание, то на клеммах насоса будет где-то 9в (может и больше, долго не крутил) но как только подключаю насос к тем же контактам- попытка запуска — нет напряжения совсем (никаких толчков, звуков, попыток запуска. ), контакты насоса хорошо зачищены, переломов проводов вблизи бака-нет, описаное проделывалось много раз, сомнений в реальности происходящего — нет.
Снял реле бензонасоса, оказалось — четырехконтактное, на вид — без замечаний, соединил в нем два контакта 30 — 87 (всего на реле контакты: 85,86,87,30), — безуспешно, реле: GM 90494959 22204029
Вобщем — без насоса напряжение при запуске есть, а с насосом- нет. Парадокс.
Бросил напрямую 12 в от электростеклоподъемника к разъему над крышкой бака, — заработал насос, попробовал завести, а стартер уж еле крутит, как сонная муха, снял акк, вроде 12в есть после двух дней насилия бесподзарядочного.
Может кто сталкивался с таким, или сможет разъяснить тонкости питания насоса, ежели таковые имеются?
Зарядил акк, пробросил питание от стеклоподъемника — завелась. Только вот работает все время, пока провода не отсоединишь -не остановится.
Прилагаю схему .ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ X20SE, может кому полезно будет.
Снял, разобрал, почистил реле К44- бензонасоса, кажется дело не в нем, на его место поставил перемычку питающих контактов 30 -87.
Читайте также: