Не работает вентилятор кондиционера bmw e39
Извините что открываю старую тему,но реально нужно помочь словом. Всетаже система охлаждения. Поехал сейчас по делам,возвращался домой,смотрю из подкапота дым идет,стрелка температуры по максимому,мотор вырубился. Открываю капот,расширительный бачок готов взорватся,тронул его,руки пообжигал,вентелятор невключился(поменял сам датчик на радиаторе неделю назад)результата всетаки ноль,не включается.Залил воду,проехал 500метров снова стрелка по максимому,вода кудато исчезла,мотор снова выключился.Отрезал фишку на радиаторе,там 3провода,2 из них перемкнул и включился вентель.Начал заливать воду а ее выперает,обождал немного,она ушла,подлил еще немного,запустил мотор,подлил еще,и потихоньку добрался до дому.В чем причина? Почему не включает вентель? Почему ее так воздушит? Реально помогите,опускаются руки.Может была у кого такая проблема. Через неделю пойдет машина на дольняк(3000км) а проблему нужно решать.
Извините что открываю старую тему,но реально нужно помочь словом. Всетаже система охлаждения. Поехал сейчас по делам,возвращался домой,смотрю из подкапота дым идет,стрелка температуры по максимому,мотор вырубился. Открываю капот,расширительный бачок готов взорватся,тронул его,руки пообжигал,вентелятор невключился(поменял сам датчик на радиаторе неделю назад)результата всетаки ноль,не включается.Залил воду,проехал 500метров снова стрелка по максимому,вода кудато исчезла,мотор снова выключился.Отрезал фишку на радиаторе,там 3провода,2 из них перемкнул и включился вентель.Начал заливать воду а ее выперает,обождал немного,она ушла,подлил еще немного,запустил мотор,подлил еще,и потихоньку добрался до дому.В чем причина? Почему не включает вентель? Почему ее так воздушит? Реально помогите,опускаются руки.Может была у кого такая проблема. Через неделю пойдет машина на дольняк(3000км) а проблему нужно решать.
было похожее только на м50,тоже достало!не знаю на вентилятор не обращал внимания,боролся с завоздушиванием системы,наверно помогло,так и продал
Проблема возникла видимо не сегодня,судя по посту -вода и датчик который менял ,причин может быть масса- гов. но датчик взял другой слил ОЖ споймал пробку,судя по рассказу (боюсь обидеть автора) на стрелку ТОЖ смотрит редко,долив воды произвел на кипевшем моторе. думаю про последствия говорить ненадо,уходит тосол (вода) но течи нет пробита прокладка ГБЦ,тут пути два либо ож идет в глушитель либо газы с мотора идут в систему охлаждения -как следствие стрелка в пол, мотор кипит -церкуляции нет,в расширительном бачке давление такое что ппц. На холодной машине дать газу при открытой крышке расширителя -идут пузыри -пробита ГБЦ,воздушная пробка-(проверить все маленькие шланги если есть. бо не знаю как там на вашем моторе устроено)-нет, помпе ппц, -нет еще больше бабла готовь. проверь это потом отпиши, всеже интересно.
Извините что открываю старую тему,но реально нужно помочь словом. Всетаже система охлаждения. Поехал сейчас по делам,возвращался домой,смотрю из подкапота дым идет,стрелка температуры по максимому,мотор вырубился. Открываю капот,расширительный бачок готов взорватся,тронул его,руки пообжигал,вентелятор невключился(поменял сам датчик на радиаторе неделю назад)результата всетаки ноль,не включается.Залил воду,проехал 500метров снова стрелка по максимому,вода кудато исчезла,мотор снова выключился.Отрезал фишку на радиаторе,там 3провода,2 из них перемкнул и включился вентель.Начал заливать воду а ее выперает,обождал немного,она ушла,подлил еще немного,запустил мотор,подлил еще,и потихоньку добрался до дому.В чем причина? Почему не включает вентель? Почему ее так воздушит? Реально помогите,опускаются руки.Может была у кого такая проблема. Через неделю пойдет машина на дольняк(3000км) а проблему нужно решать.
Заклинил термостат и ОЖ гоняет по малому кругу, вот и вся твоя проблема, отсюда и вентилятор не включился так как в радиаторе температура была нормальной. На будущее запомни что заливать воду или какую другую ОЖ в закипевший мотор категорически нельзя, нужно дать ему хоть немного остыть иначе рискуешь попасть на приличный ремонт вплодь до замены мотора. Когда нагреется потрогай радиатор, если холодный меняй термостат. А вообще, я уже писал, не нужно создавать 1000 тем, пользуйся поиском и вопросы задавай в уже созданных темах. Почитай про термостаты, тема раскрыта широко.
Проблема проявилась в один из жарких дней во время простоя в заторе с включенным кондиционером. Стрелка температуры охлаждающей жидкости медленно поползла вверх, после чего БК указал на необходимость проверки уровня тосола. После открытия капота обнаружилась течь из под расширительного бачка.
В поисках течи попутно под замену попали электровентилятор, который перестал включаться, и муфта. Для начала было решены заменить муфту
После принудительного повторного включения мотора он подал некие признаки жизни. Разрезав на изгибе изоляцию обнаружилось следующее
После этого изгиб был вырезан и запаян заново, однако моторчик продолжал включаться через раз и с натягом. Было решено разобрать его полностью.
Со статора и магнитов была убрана вся ржавчина, после чего все было продуто и обезжирено. Щетки оказались в хорошем состоянии.
Пробный запуск показал что мотор стал крутиться без труда как новый.
Все припаялось обратно и собралось в обратном порядке. Моторчик работает без проблем на всех трех скоростях. При включении кондиционера вентилятор сразу же начинает вращаться.
ребят подмогните! проблемма токова, заметил что вентелятор кондея не включился ни разу в этом году, решил занятся,снял мотор обдува он оказался не рабочим купил новый проверил на прямую рабочий, поставил все не заработал поменял предохранитель №75 был сгоревший я не удивился веть старый мотор даже не крутился был просто вклинивший, все остольные предохранители целые датчик тепературы воздуха не работал залез под крыло вставил фишку просто слетела походу заработал ,а кондей нет. в чем может быть причина?
фишка с 4-мя контактами авто 1996 года
там ещё реле на правом брызговике под кожухом есть. это 1.
2. Что стоит климат или конд-р?привключении на панели -ЧТО-То срабатывает?
3. фреон в системе есть?
Ответ на комментарий № 2 пользователя AAI :
климат. фрион заправлял в этом году, если еще не куда не ездел стоиш на месте в течении минуты начинает дуть холодный воздух даже в+35 с этим проблем нет. что за реле? да и прозванивал ток на 2 проводах толко + и - остальные 2 без действия. и на блоке управления маленький вентелятор не работает я его в том году нечаянно сжог другой блок купил он не подошол походу после рестайлинга другие пошли думаю этот маленький вентилятор перепаять просто.
Ответ на комментарий № 3 пользователя dimon96530 :
А как себя чувствует резистор первой скорости вента?Частенько выходит из строя.
с климата идет сигнал на включение через реле.В своё время до покупки мною 523 -97г.в.- авто от 6 м до 1 года ездила без кондея. Даже ремня не было когда брал.Оказалось-что ВСЁ там было запущено: щетки эл. вентилятора закисли, контакты реле "поросли" плесенью. Пришлось все разбирать..зачищать. заправлять и ПОТОМ всё работало как часы.
Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :
я на зиму тоже ремень снимал потом поставил все гуд.а вентик давно пооду не работае .как резисторы проверить ? и где находятся реле на вентилятор?
Ответ на комментарий № 6 пользователя dimon96530 :
вентелятор просто на сквозь проржавел фирма сименс.
Ответ на комментарий № 7 пользователя dimon96530 :
тонее мотор вентилятора
Разъединяешь фишку(которая четыре контакта).Коричневый провод на массу,на остальные три по очереди подаёшь плюс-это три скорости.Два реле находятся под правым фильтром салона(отсек для ЭБУ)и ещё одно за бардачком в блоке релюшек.
7-й и 22-й предохранители наверное уже проверены?
Ответ на комментарий № 11 пользователя BMW_540i :
да предохранители все целы. проблемма в чем то ещё
Добавить комментарий
Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ модели Е39 (а также и Е53) по поводу того, что двигатель начинает перегреваться, если включен кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это возникает по нескольким причинам.
Самая основная из них – это неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьёзная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно продолжать ездить при неработающем вентиляторе, но тогда нет никакой гарантии, что не придётся чинить сам кондиционер, или ещё хуже – накроется медным тазом вся моторная система.
Самостоятельное устранение поломки вентилятора – идея не из лучших, особенно в рестайлинговых моделях. Но, как говорится, находятся кулибины среди почитателей БМВ, имеющие некоторый опыт в починке этого устройства в гаражных условиях.
Основная причина перегрева двигателя BMW E39 – неисправность вентилятора кондиционера.
Внешние факторы износа
Следует заметить, чаще всего такие поломки случаются в России по причине перепадов температур. Устройство просто не выдерживает сильных нагрузок при морозе, доходящем порой отметки в -40 и почти с таким же показателем в плюс летом. Как правило, моторчик вентилятора изнашивается преимущественно в устаревших моделях БМВ где-то за три-четыре года.Если выход из строя случился с машинами последних годов выпуска, то это по большей части брак. Единственным правильным решением в данной ситуации будет отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.
Что может сломаться?
Прежде чем заняться ремонтом, необходимо понимать, что именно может сломаться в самом вентиляторе.
Вентилятор кондиционера BMW E39
- выходной каскад вентилятора;
- реле вентилятора;
- электродвигатель вентилятора;
- электропитание;
- выход управляющего напряжения.
Проверка на прочность
Необходимо первым делом проверить работу непосредственно моторчика.
Моторчик вентилятора кондиционера BMW E39
Для этого нужно подать двенадцать вольт к мотору, подключив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий – управление минусом к реле. Если он заработает, можно сказать, водитель отделался лёгким испугом, так как потребуется найти и заменить другие детали. Если же двигатель не закрутился, то тогда остаётся только покупка нового, а это грозит большими затратами. Обычно сам мотор редко сгорает, больших проблем доставляют его внутренности. Нелишним будет проверить работоспособность платы, а именно её питание на самом пике контролера, кренку, и не оборван ли диод, находящийся у цепи, через который проходит питание. Стопроцентной уверенности в том, что даже специалисты смогут перепаять вентилятор и он заработает, нет, поэтому можно набраться смелости и попробовать это сделать самому.
Особенности ремонта
Большую трудность в устранении поломки вызывает специальный гелевый состав, покрывающий поверхность платы, и феридовые магниты. Гель препятствует выявлению повреждений, попросту сказать, их почти не разглядеть, а подобрать подходящий магнит вовсе не удастся. Известны случаи, когда некоторым сообразительным мастерам удалось отремонтировать вентилятор, зачистив магниты и приклеив их на свежий электропроводящий клей Поксипол.
Почистить от ржавчины нужно будет и корпус мотора, хотя разобрать его можно, только срезав болгаркой запрессованные алюминиевые клёпки на задней части крышки. А по завершению ремонтных работ нужно всё обратно заварить контактной сваркой.
При заклинивании вентилятора обязательно сгорают два резистора первой и второй скорости.Третья работает без резисторов, на полную мощность.Заменить их тоже можно, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку в несколько оборотов на эбонит, заизолировать и поставить вместо резисторов.
По большому счёту, на ремонт уйдёт где-то два часа при наличии нужных деталей. Желательно также посетить со снятым вентилятором автомойку и тщательнейшим образом промыть радиатор кондиционера и рамку вентилятора, так как количество налипшей грязи затрудняет полноценную работу устройства.
Стоит ли пытаться?
В нынешнее время купить новый оригинальный вентилятор не составляет никакого труда. Его можно приобрести в специализированных салонах или в Интернете. Вопрос только цены и доверия. К сожалению, отдельные детали найти крайне сложно, так как на разборке обычно продают устройство целиком, но там же есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше, чем новый.
Эксперты утверждают, что в последнее время качество запчастей выпускаемых по лицензии для марки БМВ, заметно ухудшилось, и, в частности, вентиляторы горят одинаково и на старых, и на усовершенствованных автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют всё же сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков, даже если водитель знает толк и имеет опыт в электрике.
Специалисты рекомендуют сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков
Heretic
авто 1997г у меня 3 месяца. покупал с неработающем кондеем из серии "только фреон залить". как залил, так и вылил. Пару дней нормальной работы, потом первая же пробка на жаре фреон перегрелся, вследствие повыселось давление, клапан выбросил на улицу облако белого пара, после чего почти перестало холодить. Резюме мастеров- не включется вентилятор радиатора кондея. для начала прозвонил контакты , затем снял вентилятор, разобрал, итог- не исправны двигатель и резистор первой скорости, резистор второй скорости прозванивается. вопрос такой- как проверить систему управления вентилятора? когда должен подаватся плюс на первую скорость ( у меня нет ничего ни на одной из скоростей, кондей был включен в течении 15 минут, только минус на общем)?? щас,после выброса фреона в атмосферу, кондей пашет в режиме "еле еле холодит" по этому радиатор не успевает сильно нагрется(ездил пол дня, как холодил так и холодит(еле заметно я бы сказал), клапан давление не сбрасывал) . Собираюсь залить завтра фреон, но боюсь что во время поиска неисправности электрики на включенном кондиционере, снова произойдет перегрев, и я опять попаду на заправку фреона. Вентилятор сейчас не подключен, напряжение проверяю тестером с клеммы(пока денег нту на новый, хотелось бы в начале разобратся с системой его работы, а потом может че с вентилятором придумывать). на диагностиках в двух разных сервисах( во время покупки) ни о каких ошибках про кондей сказано не было. В кратце вроде все описал. Подскажите пожалуйста с чего начать? где находятся предохранители? где реле, и какие у них номера? может я упустил что-то явное? может комп проверят при включенни исправность вентилятора, а так как его ваще нет, ничего на него и не подает? Дайте пожалуйста совет где и как искать.
bOOster
Читайте также: