Рычаги на ларгус какие лучше
Lada Largus
Этот Ларгус мы взяли в компании Automama. Это сеть автосалонов по продаже подержанных автомобилей в разных городах России. Каждая машина проходит тщательную проверку и диагностику. Покупатель получает честную информацию о состоянии автомобиля и гарантию.
Кузов — коррозия локальная
Внимательно смотрим на кромку крыши над лобовым стеклом, далее на двери: часто коррозия расползается со стороны салона. Конечно, на пороги и днище — их постоянно обдирают, переползая через колдобины.
Запаска подвешена под полом заднего свеса кузова. Решение спорное, ведь диск покрывается ржавчиной всего через пару сезонов, а подвесная корзина, в которой лежит пятое колесо, закисает буквально за одну зиму. Не забывайте смазывать механизм каждую весну и осень либо перевешивайте запаску на заднюю дверь, как это делают многие владельцы. Правда, задней створке лишний десяток килограммов тоже ни к чему.
Электрика — слабое место
Фары при ежедневной эксплуатации затираются за два-три года. Заниматься восстановлением нет смысла: старую оптику не спасти, а новая обойдется по цене полировки. Те же два-три года отпущены проводке, что проложена от стоек кузова внутрь задних распашных дверей — провода просто переламываются.
Звуковой сигнал находится на подрулевом рычажке. А сами рычажки — плохого качества: из-за этого на многих машинах хронически не работает первая скорость дворников. Электрохозяйство скроено из самых дешевых компонентов. Поэтому проблемы были, есть и будут.
Разгонная тачка — верные признаки
Ларгус по понятным причинам любят челноки и строители, которые берут машину на убой, а накатав две-три сотни тысяч, скидывают, скрутив пробег. Поэтому внимательно смотрите на состояние рейлингов и обшивку багажника — эти детали наверняка намекнут, кто был прежним хозяином. Еще один настораживающий звоночек — наличие тягово-сцепного устройства.
И только установленное ГБО — неоднозначный признак разгонного авто. Как нам рассказали механики одного клубного сервиса, покупатели Ларгусов — народ практичный, поэтому пропан-бутан ставят через одного. А вот метановые комплекты обычно заказывают как раз юрлица на корпоративные фургоны и универсалы. Сам АВТОВАЗ даже делает заводскую версию на метане, но это скорее экзотика, которая идет в кузове фургон.
Сначала на Ларгус ставили французские восьми- (К7М) и шестнадцатиклапанные (К4М) моторы 1.6. Эти агрегаты, известные по Логанам и Сандеро, славятся ресурсом под 400 000 км. Если двигатель развалится раньше, чем машина, проще и дешевле купить контрактный агрегат. Его реально приобрести за 50–60 тысяч рублей, а за толковую переборку нынче просят уже под сотню. И не факт, что сделают хорошо.
От возраста рассыхаются изоляторы катушек зажигания, а система вентиляции картера зарастает грязью. Чтобы смазку не начало гнать через ресивер, систему надо прочищать. Крохотный воздушный фильтр забивается пылью за 8–10 тысяч км, после чего машина перестает ехать. На скрип роликов навесного ремня можно не обращать внимания — это скорее фирменная особенность, чем неисправность, как и вечно подтекающая клапанная крышка.
А вот отказ датчика положения коленвала и термостата — это проблема. Оба считаются почти расходниками и качеством не блещут.
Двигатели ВАЗ — менее надежные
Лишь большой угар масла на первых тысячах пробега — общая черта. Потом, как только детали приработаются, масложор уйдет, а расход топлива станет меньше.
Убегающие зазоры клапанного механизма советуют проверять каждые 45 000 км, но на практике регулировкой приходится заниматься чаще. Можно, конечно, игнорировать эту процедуру, но тогда не удивляйтесь безвременно прогоревшим клапанам. К подтекающим прокладкам, наоборот, надо относиться философски.
Коробки передач — только механика
Внутренний пыльник левого привода одновременно играет роль сальника коробки передач. И через некоторое время отсюда начинает подтекать масло. Если прозевать момент, трансмиссия останется вообще без смазки. Поэтому срочно покупайте ремкомплект и три литра трансмиссионки.
С 2018 года АВТОВАЗ внедрил собственную механику под индексом 2180. Работает коробка даже четче французских, и с надежностью все неплохо. Но и на них владельцы жалуются: у одного туго включается задняя передача, другого доводят шумы, третий никак не победит течи.
Подвеска — эталон надежности
В этом автомобиле только подвеска работает без нареканий. До 100 000 км дотягивают даже стойки и втулки стабилизатора, а большая переборка ходовой вряд ли состоится раньше 150 000 км.
Цены на запчасти — подарок! Оригинальный рычаг передней подвески стоит всего 3000 рублей. И это — с сайлент-блоками и шаровой. Шаровые бывают двух типов: если надумаете обновить трехсотрублевую опору отдельно, заранее рассмотрите, какая подходит именно для вашей машины.
Согласно заводским требованиям, задний ступичный подшипник надо менять с тормозным барабаном. Это стоит около 15 000 рублей. Хотя всем давно известно, что можно брать и запрессовывать подшипник отдельно. Как показывает практика, барабана хватает на одну замену подшипника. Второй раз уже лучше менять деталь в сборе — в барабане разбивается посадочное место.
На Ларгусе установлена рулевая рейка с гидроусилителем. Если механизм стучит или подтекает — пробег, вероятно, перевалил за пару сотен тысяч. Смысла тратиться на переборку нет — новый неоригинал стоит дешевле 20 000 рублей.
Покупаю Ларгус — какой выбрать?
Берите автомобиль с реношным 16-клапанным мотором К4М — он бодрый и предсказуемый. Расход, правда, высоковат, но эта проблема частично решается небольшим апгрейдом коробки передач. И поторопитесь с покупкой! Такие машины не делают уже три года.
Эту Ладу Ларгус, а также многие другие проверенные автомобили с пробегом можно приобрести в компании Automama.
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| kanvlg: |
| У Ларгуса - усиленные рычаги. Толще металл. |
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
| kanvlg: |
| charle, 545017650R Рычаг передней подвески левый. 545009976R Рычаг передней подвески правый. |
| pakhan74: |
| Там и написано Ларгус. Значит усиленные. |
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| Dima997: |
| с боковой проточкой левый оригинал 545013266R правый 545009976R |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| LarqusMen585: |
| Правда на мой лл 13г не подойдут(судя по лыске на шаровой снизу).. |
| oapv: |
| и с лыской на шаровой и без нее |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| LarqusMen585: |
| болты только заменить? |
| oapv: |
| т е тонкие |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| LarqusMen585: |
| такие и стоят. а как же ш.о. с лыской- она же больше выбрана? |
LarqusMen585, надоело уже повторять что в рассчитанный под шаровую с проточкой кулак без каких либо доработок устанавливается шаровая н/о с лыской, при этом болт остается старого образца
| oapv: |
| идеально подходит под наш кулак и его болт |
| oapv: |
| документально доказывать лень |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| ikar: |
| На моем гусе кроссе июль 2015 года, уже поменял, на левом рычаге шаровую на 28 тыс.,поставил TRW (640 руб. АВТОДОК), и на правом тоже шаровую на 45 тыс., поставил Sasic(631 руб. АВТОДОК), шаровые новые, весь крепеж (болты) и пластины старыe. Единственное небольшой колхоз присутствовал, все новые шаровые были с круговой проточкой, а у меня с боковой, балгаркой "допилил" небольшую проточку и все встало на свое место. Вот как то так. |
Renault Logan Authentique 1.4, 2006, В66 + чип тюнинг от Паулюса, продан с пробегом 220 000 км
Renault Logan Prestige 1.6, 16V, 2013, "белый лед" + чип тюнинг от Паулюса
Поставил себе рычаги трв с круговой проточкой, не понравились. Во первых болт не лезет,а тонки болт как мне кажется не совсем надежный, шаровая может болтаться, когда вставил болт без затягивания в кулаке шаровая болталась, дергнул рычаг вниз и она выскочила минуя болт, вывод это хрень полная, если ставить то только толстый болт может проточить слегка, а тонкий болт это так ерунда, получается шаровая будет держаться за счёт сжатия кулака. И ещё что не понравилось в рычагах trw, шаровая была плохо запрессована в рычаг, выскочила после не сильных ударов молотка по рычагу, пришлось приварить к рычагу а то как то это ужаснуло вдруг во время езды выскочит. Брал рычаги в автодоке. Для себя сделал вывод рычаг оригинал и только с боковой проточкой с толстым болотом который нормально фиксирует шаровую, тонкий болт хрень полная.кстати купил оригинальные реновские болты по 300 руб за шт. Ничем не отличаются от наших на 15 руб так что не тратбте лишние деньги можно наши подобрать. И про пластины не забывать ставить пластиковые, чтобы шаровые быстро не угробить(в комплекте к новым рычагами не идут) с дуру выкинул, пришлось докупать, а они по 200 руб за шт.
Luka, с такими приключениями у оф.дилеров ВАЗа дешевле всё вдвое!| Luka: |
| . про пластины не забывать ставить пластиковые, чтобы шаровые быстро не угробить(в комплекте к новым рычагами не идут) с дуру выкинул, пришлось докупать, а они по 200 руб за шт. |
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
77 00 757 688 заказывал такие, ну чтож лоханулся, те которые ты указал 7700678292 стоят по 18 руб, во млять лягушатники. Спасибо за номерок.
| sfk33: |
Правильно так можно, просто не пойму зачем если можно с нормальными шаровыми купить рычаги или шаровые отдельно(боковая проточка)
| Luka: |
| Luka: |
| Правильно так можно, просто не пойму зачем если можно с нормальными шаровыми купить рычаги или шаровые отдельно(боковая проточка) |
Renault Logan Authentique 1.4, 2006, В66 + чип тюнинг от Паулюса, продан с пробегом 220 000 км
Renault Logan Prestige 1.6, 16V, 2013, "белый лед" + чип тюнинг от Паулюса
| ikar: |
| Не спорю. можно. но на тот момент когда менял. я не встречал шаровые с боковой проточкой, сейчас уже есть. |
Renault Logan Authentique 1.4, 2006, В66 + чип тюнинг от Паулюса, продан с пробегом 220 000 км
Renault Logan Prestige 1.6, 16V, 2013, "белый лед" + чип тюнинг от Паулюса
57nik, 57nik, Коля, а ты это понял по надписи на упаковке?
П.с.
А наличие смазки обязательно надо проверять.
В мучмтельном раздумье какой фирмы выбрать рычаги
LYNX C5083L 1416.00 р.
FENOX CA11175 1286.00 р.
ASAM 30596 1712.00 р.
LEMFORDER 3340201 1834.00 р.
BRECKNER BK24000 1190.00 р.
TORQUE CAT002 1335.00 р
NPA NP51103231 1967.00 р.
RENAULT 545011362R 2072.00 р.
если есть у кого опыт , кто ставил и как ходят? На родных уже 68тыс. задумался поменять оба
| Rush: |
| если есть у кого опыт |
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| Rush: |
| какой фирмы выбрать рычаги |
А если мое мнение-LEMFORDER конечно.На прошлой А6 всегда старался этой фирмы ставить запчасти. ну еще ATE конечно
| Rush: |
| уже 68тыс. задумался поменять оба |
Сегодня получил Tork. Всё ок. Шаровая с боковой проточкой. Качество вроде в норме, хотя так тяжело конечно определить. Металл померил - 3 мм. Ставить буду в пятницу. Если надо кому даю артикул TRK0196 (правый), TRK0197 (левый).
Вопрос такой имеется. Как в шаровой смазку проверить-доложить? Пыльник кольцом плотно держится. Если кольцо разгибать - оно потом так же зажмет? или как то иначе это всё делается?
| Dedins: |
| или как то иначе это всё делается? |
Сегодня менял вторую шаровую. Вскрыл пыльник, смазки НЕТ. Шаровые якобы турецкие.
Пришлось поставить шприц-масленки и прокачать.
заодно поставил ш/м на наконечники, прокачал смазкой. В родной шаровой опоре смазка была.
Мораль: проверять в новых шаровых наличие смазки.
На правой родной шаровой на заводе не было установлено запорное кольцо!
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
| Dedins: |
| Если надо кому даю артикул TRK0196 (правый), TRK0197 (левый). |
| HR64: |
| На правой родной шаровой на заводе не было установлено запорное кольцо! |
| Виталик: |
| Так с завода не ставится, на ремонтные только |
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Неплохой поиск запчастей по магазинам: https://4mycar.ru
Вот и рычаги правые в некоторых магазинах: https://4mycar.ru/parts/RENAULT/545004269R тока не пойму-по номеру 545004269R он считается "в сборе" или еще что то докупать надо к нему?
Сегодня поставил TORK. Встали как родные, без всяких проблем. К машине вернулось прежнее состояние, пропал стук и скрежет. . После установки на всякий случай делал сход-развал, но мастер там практически ничего не регулировал - всё было и так в норме.
Да кстати, в ходе установки правого рычага, заметил, что тормозная колодка (одна) практически полностью стерта. Все остальные в круг (включая задние) в нормальном состоянии. Задние осмотрел когда устранял скрип при отпускании педали тормоза (здесь на форуме такая бяда расписана хорошо).
Теперь пошел про колодки на соседнюю ветку читать.
Сегодня в автосервисе узнал что оказывается есть обычные рычаги для Ларгуса а есть "усиленные"-кто нибудь слыхал о таких?По коду нельзя сказать заранее какой рычаг усиденный а какой нет-если я правильно понял они не взамозаменяемые-т.к. купив например "обычный" рычаг он может не подойти к вашему Ларгусу если там стоит "усиленный" и наоборот
разница ТОЛЬКО В проточке,по кругу или лыска.металл самого рычага,чуть толще логановского(по заявлениям)буду в гараже промерю микрометром старый с логана и нынешний.по факту они абсолютно взаимозаменяемые(если не брать,в расчет проточки на пальцах шаровых)
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Снова начали постукивать на небольших неровностях шаровые опоры.
На авто стоял комплект оригинальных рычагов, поменянных на пробеге около 100 тыс км. Хотя признаться, звук заводских шаровых, услышал на пробеге в районе 85 тыс км. Но проездил на них еще порядка 10 тыс км. . В результате этого износилась внутренняя сторона резины. Называется съэкономил)
Эти рычаги, с боковой проточкой на автомобили с 2013 г.в. заказывал по оригинальным номерам:
545019811R рычаг левый Лада Ларгус, Рено Сандеро с боковой проточкой
545001064R рычаг левый Лада Ларгус, Рено Сандеро с боковой проточкой
Однако принесли рычаги, дело было на Кунцевском рынке, компании Мотрио.
Номера рычагов:
8671095519 рычаг передний левый Motrio
8671095520 рычаг передний правый Motrio
Вот еще фото переднего рычага Мотрио:
Ну хоть номера логичные) И название компании благозвучное)
Пошел в другой магазин. .
Та же история, вместо оригинальных рычагов- тоже Motrio
Motrio — это французская торговая марка, созданная в 1998 году и принадлежащая компании Renault.
Запасные части Motrio — это вторая линейка запасных частей компании Renault для автомобилей Renault и других марок. В гамме Motrio представлены основные виды запасных частей и расходных материалов для технического обслуживания.
Детали Motrio полностью соответствуют высоким требованиям компании Renault и особенностям эксплуатации автомобилей старше трех лет, в том числе требованиям к безопасности и функциональности. На продукцию Motrio распространяется гарантия.
Почитал немного на драйве, в целом неплохо.
Решено было брать и ставить данные рычаги. . Покатаем, посмотрим, как оно.
Состояние сайлент блоков передних оригинальных рычагов после 70-80 тыс пробега.
На редакционном Ларгусе недавно замененная шаровая опора отходила всего 25 000 км! Мы огорчились и провели испытания запчастей для Ларгуса и Логана - результаты во многом печальные.
В 90‑х годах привычной картиной на дорогах были Жигули с вывернутыми набок передними колесами. Виновата не самая удачная конструкция подвески, а главное — дефицит и плохое качество запчастей, наводнивших тогда рынок.
Продавцы магазинов запчастей норовят продать рычаг в сборе с шаровой опорой — он ведь дороже. И приговаривают: менять шарнир нет смысла! Не верьте: у рычагов этих машин сайлентблоки и сами рычаги могут пережить не одну шаровую.
Для экспертизы мы приобрели детали шести производителей, которые подходят для таких популярных у нас моделей как Renault Logan и Sandero второго поколения, а также Lada Largus (после 2013 года). Выборку делали просто: приехали в один из крупнейших московских магазинов автозапчастей и скупили весь ассортимент. Стоимость приобретенных образцов, представленных в нашей фотогалерее по алфавиту, - от 330 до 1200 рублей. Разница в цене — почти четырехкратная.
| Примерная цена 500 ₽ Стопорное кольцо — под разжимные клещи. Пыльник с трудом проходит в отверстие рычага. Посадка опоры плотная. В морозильной камере резинка рассыпалась при —50˚ С — это нехорошо. Рекомендовать не можем. |
| Примерная цена 400 ₽ Стопорное кольцо — под разжимные клещи. В рычаг пыльник проходит свободно. Натяг в посадке опоры средний. Пятидесятиградусного мороза изделие не испугалось. Итог — второе место в наших испытаниях. Рекомендуем. |
| Примерная цена 1200 ₽ Самое дорогое изделие. Стопорное кольцо — тонкое, проволочное. В рычаг пыльник заходит свободно. Посадка опоры со средним усилием. Силовой запас наименьший. При температуре —40˚С пыльник развалился на куски. Рекомендовать не можем. |
| Примерная цена 550 ₽ Пыльник легко заходит в отверстие рычага, а опора фиксируется тонким проволочным стопорным кольцом. В морозильнике при —50˚ С пыльник потерял цельность. Рекомендовать не можем. |
| Примерная цена 330 ₽ Самая дешевая опора. Стопорное кольцо мощное — под клещи. В рычаг пыльник протискивается. Фиксация в отверстии плотная. Малая шероховатость шара и значительные усилия выдавливания говорят о повышенном ресурсе изделия. Первое место! Рекомендуем. |
Рвем и выдавливаем
Осмотр первым делом выявляет различие в конструкции стопорных колец, которые фиксируют корпус опоры, с натягом запрессованный в стальной штампованный рычаг. У одних опор они совсем тоненькие, проволочные, а у других требуют применения разжимных клещей: такие выглядят надежнее. Оценили и то, как опоры заходят в неновый рычаг: каково усилие, не мешает ли пыльник.
Проверить силовые качества поможет разрывная машина Р‑20. Согласно ГОСТ Р 52433–2005, в котором изложены требования к шаровым шарнирам автомобильных транспортных средств, для шара диаметром до 25 мм включительно (это наш размерчик — как раз 25 мм!), нормативные усилия составляют 1500 кгс для вырыва и 2100 кгс для выдавливания.
В норматив уложились все изделия, однако разница в результатах примерно двойная. При прочих равных глаз ложится на те опоры, что держат более высокую нагрузку.
Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились в требования стандарта.
Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились в требования стандарта.
Читайте также: