Не работает тахометр волга 31105 406
Вообще-то насколько мне известно, такие панельки делаюца (с хромированными рамками спидометра и тахометра) для 31105 с 406-ми движками. Для крайслеров панельки такие же, но визуально отличаются цветом этих самых рамок. Они из серого пластика "под серебро".
P.S. В свое время тоже менял панель приборов из-за глюков спидометра. Когда ставили панель с хром.ободками, все работало (кроме сигнализатора ручника), только обороты холостого хода были 500.
Так что от установки тогда пришлось отказаться, пока не купил крайсовскую панель.
Нет ни крыслеровской ни 406-й приборки. обе приборки суть одно итоже. Производитель этих приборок их называет полная неполная, или стандартная и тюнинговая.
схемотехнически полные аналоги друг друга. никаких отличий (кроме того что в хромированой распаяно ВСЁ а в нехромированой на некоторых светодиодах/лампочках сэкономили.)
St@son, Для подключения однозначно надо добавить несколько проводов. ибо эта приборка должна иметь постоянный + (ане как старая + только от зажигания) от зажигания + естественно тоже остаёьться, и к
куче надо гасить лампочку АБС подачей + на какуюто ногу. сам такое уже делал. ничего сложнного, но фак Газклуб.ру щас лежит, а там схемы были.
Добрый вечер! Вопрос такого характера: стоит панель приборов нового образца,работают все опции,кроме лампочки-индикатора включения прот.туманок передних и задних,обогрев зад. стекла,обогрев зеркал,обогрев сидений. Может кто знает как их подключать?
кроме лампочки-индикатора включения прот.туманок передних и задних,обогрев зад. стекла,обогрев зеркал,обогрев сидений. Может кто знает как их подключать?
Там светятся подсветки в кнопках включения.
Alex Raven,кроме данных подсветок кнопок,мне бы хотелось подключить ещё и на панели проборов,для большей ясности "картины". А не каждый раз отвлекатся,на то что там вкючено.
St@son, Sebastian, Шукай поиском. Тема разжёвана уже была 120 раз. всё отличие от стандартного подключения в том что на ХР2 (по-моему, не помню уже точно, давно подключал) на 3 контакт надо подать постоянный плюс (или с прикуривателя, или с замка зажигания). Вот и всё.. А что бы погас АБС на его контакт на панели (читай инструкцию к панели, там распиновка есть) надо подать минус. Вот и всё. Изюмительно работает. Ещё и окромя световых сигналов (лампочки всякие: стоп, поворот и проч. и проч.) подаёт звуковые (пищит) при возникновении критической ситуации: прегрев, резкое падение давления масла, движение на ручнике итп.
Короче пошукай поиском, я всё нашёл им когда подключал. Удачи.
Sebastian, Берёшь инструкцию с распиновкой панели, схему эл.проводки, тестер в руки и вперёд! :-)) Последовательно всё подключаешь. И будет тебе счастье.. :-)))
coldcpu, Текущий пробег обнуляется при отсоединении АКБ, общий сохраняется в энергонезависимой памяти. Хоть ты АКБ отсоединяй, хоть подключай..
У меня волга с рестайлинговым салоном и соответственно такой же комбинацией (дв 406) подскажите пожалуйста когда машину глушишь то показания на двух дисплеях (общий,суточный пробег,время) должны гаснуть,или гореть дальше (при выключенной подсветке), а то у меня они постоянно горят.
У меня приборка Н.О. с хромированными ободками при выключенном зажигании показания спидометра и часы не гаснут.
Добры день
Если это поможет, почитайте.
(Скорректируйте в ворде)
Расшифровка подключения разъёмо комбинации приборов. Вид со тороны входа проводов
Колодка ХР-3 Колодка ХР-1
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 Датчик отключения ABS (-) 13
Обогрев задн стекла кн Роз ламп 12 1 Земля 12 1 Датчик температуры ОЖ
11 2 + Пр3 прав блок Реле пров сигнализ комб приборов 11 2 Датчик аварийной температуры ОЖ
Спидометр 10 3 Земля (-)Закр дверей 10 3 Датчик аварий давления масла
Датчик авар уровня тормозн жидкости 9 4 9 4 Датчик давления масла
+ Пр3 прав блок 8 5 Тахометр 8 5 Датчик уровня топлива
Вольтметр 7 6 Ближний свет от 4Пр лев блок Гол 7 6 Лампочка остатка топлива
Колодка ХР-4 Колодка ХР-2
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 13
Датчик низк уровня ОЖ 12 1 Лампа диагностики (ЧЕК) 12 1 + от АБ клема 30 зам заж
Датчик низк уровня омыв жидкости 11 2 Лампа диагностики (ЧЕК) 11 2 Лампа прав поворот
Дат низ уровня масла ГУР 10 3 Износ торм накладок 10 3 Лампа лев поворот
9 4 Задние противотуманки кнопка (+)Фиолет 9 4 Включен стоян-го тормоза от конц датч(-)
8 5 Сигнализатор габаритов 8 5 Сигнализатор дальнего света
7 6 Подсветка 7 6 Передние противот кнопка(+)
Красным - подключение проводов для КП 385.3801010-10
Синим - пордключение дополнительного оборудования для КП 385.3801010-10
Датчик отключения ABS подсоединить к корпусу (если ABS не установлена) чтобы не горел сигнализатор
У меня 31105 (новая панель). Сегодня датчик уровня топлива при езде начал летать от 0 до полного. Когда стоит все правильно показывает. Что могло произойти за одну ночь с энертностью прибора? При разгоне даже лампа пусто горит и пищит. В баке половина. При торможении почти полный. Это датчик или прибор шалит?
При разгоне даже лампа пусто горит и пищит. В баке половина. При торможении почти полный. Это датчик или прибор шалит?
А спидометр не скачет на холостых с писком.
А вот интересно, у меня 3110 с 402 движком, приборка нового образца подойдет или нет?
У меня подошла без всяких переделок только подключил плюс от акамулятора, чтобы часы и суточный пробкг не сбрасывались.
Я ставил приборку 385.3801010-10 однако в ней подключено очень мало индикаторов хотя по мануалу должны быть подключены почти все.
Я вот тоже загорелся желанием поставить новую комбинацию приборов. Но вот что-то подключение меня пугает. С электрикой туговато. А в принципе пугает только вот это.(нашел на одном сайте).."Теперь я умею ставить эти приборки на машины с 402 движком.
Если кто-нибудь решит сам себе ее поставить- есть некоторые тонкости - надо подавать неотключаемый + на нее(вывод 3 разьема ХР2),
подать минус, что бы погасла лампочка абс(вывод 1 разьема ХР3),
ликвидировать реле лампочки ручника,
через резистор 62кОм мощностью рассеивания 1Вт подключить катушку зажигания(где оранжевые провода подходят) к низковольтному выходу тах. на приборке( туда, куда от МИКАСа идет).
При подключении к высоковольтному контакту без резистора дергается стрелка.
Это в дополнение к инструкции от приборки."
Как подать минус с разьема ХР3 вывод1 и че за резистор такой и куда его воткнуть?
А если он не будет предусмотрен на приборке?о как его поставить разрыв провода? Надо припаивать на самом тахометре? У меня на тахометр провод сейчас идет с гены.
А можно марку этого резистора? Я как понял, что покупаю приборку 385.01010-10. провод с гены на тахометр убираю и подключаю через КЗ. между проводом от КЗ на тахометр впаиваю вот этот резистор. Всё правильно?
между проводом от КЗ на тахометр впаиваю вот этот резистор. Всё правильно?
Да правильно. Резистор 62К (килоома) Мощностью не менее 1 ватт, тоесть МЛТ-1 или выше, то что у меня там стоит ОМЛТ (на фото) это без разницы.
подскажите плз а что на 385.01010-10 9я нога ХР3 не задействована? по паспорту там "9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра)". Стояла латвийская с подключением от КЗ, на новой 385.01010-10 с тем же подключением тахометр не работает
Х.з.:( Я тоже вчера купил себе данное чудо, подключил, подал + от блока предохранителей на вывод 3 разъёма ХР2, а вот с подачей сигнала "стояночного тормоза" на вывод 9 разъёма ХР2 непосредственно от концевого датчика, исключив реле - не разобрался, да и времени не хватило, на этом выводе у меня что то уже сидит, а разбиратся было некогда. Всё работает за исключением ПИЩАЛКИ. Ну и горит АБС постоянно, слышал что нужно добратся до реле и соеденить провода в обход него и лампа АБС погаснет - так ли это. Кто нибудь с этим сталкивался. Помогите неучу. gaz_love:
Да забыл написать, машина 3102 406инж.
Х.з.:( Я тоже вчера купил себе данное чудо, подключил, подал + от блока предохранителей на вывод 3 разъёма ХР2, а вот с подачей сигнала "стояночного тормоза" на вывод 9 разъёма ХР2 непосредственно от концевого датчика, исключив реле - не разобрался, да и времени не хватило, на этом выводе у меня что то уже сидит, а разбиратся было некогда. Всё работает за исключением ПИЩАЛКИ. Ну и горит АБС постоянно, слышал что нужно добратся до реле и соеденить провода в обход него и лампа АБС погаснет - так ли это. Кто нибудь с этим сталкивался. Помогите неучу. gaz_love:
Да забыл написать, машина 3102 406инж.
читай предыдущие посты.
Читал и что. Один пишет надо подать +, другой -. Один пишет надо подать на вывод 1 разъёма ХР3, а в инструкции написано на вывод 9 разъёма ХР2.(а у меня там как я писал уже сидит провод), или просто исключить реле. Вот я и спрашиваю как правильно погасить лампу АБС на 3102(105) 406инж. 2005г.в., так как эл.схемы на машинах разных годов выпуска разные, спалить данный прибор(за 4500) как то не хочется.
P.s. тоже через недельку буду ставить приборку н/о под 406, с синими циферблатами, тюнингованная
P.s. тоже через недельку буду ставить приборку н/о под 406, с синими циферблатами, тюнингованная
АБС нет,
1) + подал
2) на этом разьёме уже что то сидит, х.з что, да и как это сделать
3) точно туда надо -
2) на этом разьёме уже что то сидит, х.з что, да и как это сделать
3) точно туда надо -
Первое, должен быть ручник, там больше ничего нет, он наверно от него и идет, только через реле, а надо напрямую.
По второму да в инструкции написано так) велосипед не изобретаем пока =:lol:
А вот кто уже рестайлинговую крайслеровскую приборку курочил? Что-то попытался я подключить датчик уровня жидкости омывателя - как написано в инструкции, на клемму 4 разъема ХР-4 подал минус, нифига, лампочка не загорается! Что то стремно туда +12 подавать, хотя насколько я понимаю там не лампочки а светодиоды сделаны!
Не надо не подавай, сам боюсь что то подать чтобы свою проблему решить, хочу разобратся с этой штуковиной. Я ищу эл.схему(не принципиальную), как только разберусь в ней обязательно сделаю темку что к чему, а то нигде нет точного описания куда что подовать для нормальной её работы, подожди немного.
В общем снимал я сегодня приборку. У нее номер 385.3801010-70 то есть индекс не -10, не -30 (крайслер евро-2) а -70
Автоприбор завод. Понял, что работают следубщие индикаторы (кроме стандартных) сигнализатьор пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала.
Сигнализатор низкого уровня омывайки не работает. Думаю может снять с нее плату и посмотреть че там и как внутри.
Итак, как правильно подключить приборку НО с индексом 10,11. к автомобилю Газ 31105(3102) 2005 г.в. с 406инж. Как и описывалось ранее надо подать постоянный + на разъём ХР2 клемма 3(на обратной стороне приборки у меня было отмечено точкой маркера). И второе подать постоянный - на разъём ХР 3 клемма 1(чтобы погасить лампу абс). Больше ничего делать не надо(реле ручника не трогать, пропадет индикация самого ручника). Всё работает. Подключение проводилось 10"приборки в 3102 2005г.в. По поводу подключения других доп. индикаций работы ведутся.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Отказал тахометр
Отказал тахометр. Просто однажды завелся, стрелка прыгнула пару раз до 1.5 тыс. об. и упала на ноль. Если это важно, то в этот же момент сгорел диодный мост в генераторе. Мост заменил, работает, а что с тахометром делать не знаю. Подскажите.
Скорее всего сгорел тахометр ну или микросхема, попроси тахометр у Keeper, может продаст, а может и так отдаст, у него должен быть я ему на той неделе продал приборку на инплантанты
База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ
Приборки же разные бывают. Прежде всего нужно выявить совместимость.
А по теме - 90% кирдык тахометру.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
микросхема по мануалу должна выдерживать до 16 вольт долговременно, а кратковременно наверно и того больше.
Тахометр подключен к гене или к катушке?
Приборка владимирская?
Если действительно сгорел сам тахометр и приборка владимирская - без проблем, отдам тахометр.
А у меня такой вопрос: после ремонта ГБЦ стрелка тахометра начала прыгать под конец разгона, после выравнивания оборотов ведёт себя чаще спокойно. По тахометру в БК - обороты растут ровно. Не подскажете где посмотреть и за какой проводочек подёргать? Очень уж раздражают эти прыжки.
"Волга"-это состояние души!
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
puzzblrb писал(а): Отказал тахометр. Просто однажды завелся, стрелка прыгнула пару раз до 1.5 тыс. об. и упала на ноль. Если это важно, то в этот же момент сгорел диодный мост в генераторе. Мост заменил, работает, а что с тахометром делать не знаю. Подскажите.
Тахометр на "Волге" подключался двумя способами. От генератора и от зажигания.
У тебя, видимо, от генератора. Естественно, при неисправном генераторе тахометр работать не будет.
На тахометр от генератора идёт зелёный провод. Для этого на генераторе есть клемма. Ты подключил этот проводок, когда всё собрал? Или собирал не ты? Если не ты, то могли вообще не подключить этот провод. Могли вообще клемму даже не прикрутить - она на диодном мосту как раз стоит.
E≠mC²
тахо запеитывается от гены. разбирал сам. про какую клемму говорил я понял. все собрал в идеале. все прикручено куда надо и прочно. пытался сам разобраться,но увы. думаю придется менять прибор. (((
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Мне кажется, что проблема не в тахометре а в генераторе. От пробоя диодов микруха не сгорит. В схеме защитные резистор и кондёр на входе стоят. Надо проверить сигнал с генератора. При заведённом моторе на зелёном выводе должно быть напряжение около 9 вольт переменного тока.
Есть два вида приборок, которые ставили на десятки, это владимирские и латвийские, по внешнему виду их можно отличить по циферблатам, у владимирской стрелки спидометра и тахометра находятся по середине между нулём и единицой на тахометре и между нулём и двадцаткой на спидометре, у латвийской обе стрелки смотрят на ноль. Дальше если вынуть её из панели то по задней части можно узнать, там на печатной плате нет выступа под корпус спидометра, это если владимирская, у латвии имеется вырез в печатной плате и выступает корпус спидометра. И очень большое отличие если разобрать её (откручиваешь по-моему 8 винтиков) и снять стекло, то увидишь, что у владимирской спидометр и тахометр стоят отдельно независимо друг от друга, а у латвии они имеют общую конструкцию. Вот и всё! Может на самом деле дело не в тахометре, а в генераторе? Попробуй сделать так: отсоедини зелёный провод с генератора (клемма W) и подключи к катушке зажигания, если при увеличении оборотов показания немного меняются, то тах рабочий!
хм. интересно. а куда именно нужно подключать клемму. тах уже работает)))менял и гену и приборку. просто интересно)может в дальнейшем пригодиться
Вообще-то насколько мне известно, такие панельки делаюца (с хромированными рамками спидометра и тахометра) для 31105 с 406-ми движками. Для крайслеров панельки такие же, но визуально отличаются цветом этих самых рамок. Они из серого пластика "под серебро".
P.S. В свое время тоже менял панель приборов из-за глюков спидометра. Когда ставили панель с хром.ободками, все работало (кроме сигнализатора ручника), только обороты холостого хода были 500.
Так что от установки тогда пришлось отказаться, пока не купил крайсовскую панель.
Нет ни крыслеровской ни 406-й приборки. обе приборки суть одно итоже. Производитель этих приборок их называет полная неполная, или стандартная и тюнинговая.
схемотехнически полные аналоги друг друга. никаких отличий (кроме того что в хромированой распаяно ВСЁ а в нехромированой на некоторых светодиодах/лампочках сэкономили.)
St@son, Для подключения однозначно надо добавить несколько проводов. ибо эта приборка должна иметь постоянный + (ане как старая + только от зажигания) от зажигания + естественно тоже остаёьться, и к
куче надо гасить лампочку АБС подачей + на какуюто ногу. сам такое уже делал. ничего сложнного, но фак Газклуб.ру щас лежит, а там схемы были.
Добрый вечер! Вопрос такого характера: стоит панель приборов нового образца,работают все опции,кроме лампочки-индикатора включения прот.туманок передних и задних,обогрев зад. стекла,обогрев зеркал,обогрев сидений. Может кто знает как их подключать?
кроме лампочки-индикатора включения прот.туманок передних и задних,обогрев зад. стекла,обогрев зеркал,обогрев сидений. Может кто знает как их подключать?
Там светятся подсветки в кнопках включения.
Alex Raven,кроме данных подсветок кнопок,мне бы хотелось подключить ещё и на панели проборов,для большей ясности "картины". А не каждый раз отвлекатся,на то что там вкючено.
St@son, Sebastian, Шукай поиском. Тема разжёвана уже была 120 раз. всё отличие от стандартного подключения в том что на ХР2 (по-моему, не помню уже точно, давно подключал) на 3 контакт надо подать постоянный плюс (или с прикуривателя, или с замка зажигания). Вот и всё.. А что бы погас АБС на его контакт на панели (читай инструкцию к панели, там распиновка есть) надо подать минус. Вот и всё. Изюмительно работает. Ещё и окромя световых сигналов (лампочки всякие: стоп, поворот и проч. и проч.) подаёт звуковые (пищит) при возникновении критической ситуации: прегрев, резкое падение давления масла, движение на ручнике итп.
Короче пошукай поиском, я всё нашёл им когда подключал. Удачи.
Sebastian, Берёшь инструкцию с распиновкой панели, схему эл.проводки, тестер в руки и вперёд! :-)) Последовательно всё подключаешь. И будет тебе счастье.. :-)))
coldcpu, Текущий пробег обнуляется при отсоединении АКБ, общий сохраняется в энергонезависимой памяти. Хоть ты АКБ отсоединяй, хоть подключай..
У меня волга с рестайлинговым салоном и соответственно такой же комбинацией (дв 406) подскажите пожалуйста когда машину глушишь то показания на двух дисплеях (общий,суточный пробег,время) должны гаснуть,или гореть дальше (при выключенной подсветке), а то у меня они постоянно горят.
У меня приборка Н.О. с хромированными ободками при выключенном зажигании показания спидометра и часы не гаснут.
Добры день
Если это поможет, почитайте.
(Скорректируйте в ворде)
Расшифровка подключения разъёмо комбинации приборов. Вид со тороны входа проводов
Колодка ХР-3 Колодка ХР-1
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 Датчик отключения ABS (-) 13
Обогрев задн стекла кн Роз ламп 12 1 Земля 12 1 Датчик температуры ОЖ
11 2 + Пр3 прав блок Реле пров сигнализ комб приборов 11 2 Датчик аварийной температуры ОЖ
Спидометр 10 3 Земля (-)Закр дверей 10 3 Датчик аварий давления масла
Датчик авар уровня тормозн жидкости 9 4 9 4 Датчик давления масла
+ Пр3 прав блок 8 5 Тахометр 8 5 Датчик уровня топлива
Вольтметр 7 6 Ближний свет от 4Пр лев блок Гол 7 6 Лампочка остатка топлива
Колодка ХР-4 Колодка ХР-2
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 13
Датчик низк уровня ОЖ 12 1 Лампа диагностики (ЧЕК) 12 1 + от АБ клема 30 зам заж
Датчик низк уровня омыв жидкости 11 2 Лампа диагностики (ЧЕК) 11 2 Лампа прав поворот
Дат низ уровня масла ГУР 10 3 Износ торм накладок 10 3 Лампа лев поворот
9 4 Задние противотуманки кнопка (+)Фиолет 9 4 Включен стоян-го тормоза от конц датч(-)
8 5 Сигнализатор габаритов 8 5 Сигнализатор дальнего света
7 6 Подсветка 7 6 Передние противот кнопка(+)
Красным - подключение проводов для КП 385.3801010-10
Синим - пордключение дополнительного оборудования для КП 385.3801010-10
Датчик отключения ABS подсоединить к корпусу (если ABS не установлена) чтобы не горел сигнализатор
У меня 31105 (новая панель). Сегодня датчик уровня топлива при езде начал летать от 0 до полного. Когда стоит все правильно показывает. Что могло произойти за одну ночь с энертностью прибора? При разгоне даже лампа пусто горит и пищит. В баке половина. При торможении почти полный. Это датчик или прибор шалит?
При разгоне даже лампа пусто горит и пищит. В баке половина. При торможении почти полный. Это датчик или прибор шалит?
А спидометр не скачет на холостых с писком.
А вот интересно, у меня 3110 с 402 движком, приборка нового образца подойдет или нет?
У меня подошла без всяких переделок только подключил плюс от акамулятора, чтобы часы и суточный пробкг не сбрасывались.
Я ставил приборку 385.3801010-10 однако в ней подключено очень мало индикаторов хотя по мануалу должны быть подключены почти все.
Я вот тоже загорелся желанием поставить новую комбинацию приборов. Но вот что-то подключение меня пугает. С электрикой туговато. А в принципе пугает только вот это.(нашел на одном сайте).."Теперь я умею ставить эти приборки на машины с 402 движком.
Если кто-нибудь решит сам себе ее поставить- есть некоторые тонкости - надо подавать неотключаемый + на нее(вывод 3 разьема ХР2),
подать минус, что бы погасла лампочка абс(вывод 1 разьема ХР3),
ликвидировать реле лампочки ручника,
через резистор 62кОм мощностью рассеивания 1Вт подключить катушку зажигания(где оранжевые провода подходят) к низковольтному выходу тах. на приборке( туда, куда от МИКАСа идет).
При подключении к высоковольтному контакту без резистора дергается стрелка.
Это в дополнение к инструкции от приборки."
Как подать минус с разьема ХР3 вывод1 и че за резистор такой и куда его воткнуть?
А если он не будет предусмотрен на приборке?о как его поставить разрыв провода? Надо припаивать на самом тахометре? У меня на тахометр провод сейчас идет с гены.
А можно марку этого резистора? Я как понял, что покупаю приборку 385.01010-10. провод с гены на тахометр убираю и подключаю через КЗ. между проводом от КЗ на тахометр впаиваю вот этот резистор. Всё правильно?
между проводом от КЗ на тахометр впаиваю вот этот резистор. Всё правильно?
Да правильно. Резистор 62К (килоома) Мощностью не менее 1 ватт, тоесть МЛТ-1 или выше, то что у меня там стоит ОМЛТ (на фото) это без разницы.
подскажите плз а что на 385.01010-10 9я нога ХР3 не задействована? по паспорту там "9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра)". Стояла латвийская с подключением от КЗ, на новой 385.01010-10 с тем же подключением тахометр не работает
Х.з.:( Я тоже вчера купил себе данное чудо, подключил, подал + от блока предохранителей на вывод 3 разъёма ХР2, а вот с подачей сигнала "стояночного тормоза" на вывод 9 разъёма ХР2 непосредственно от концевого датчика, исключив реле - не разобрался, да и времени не хватило, на этом выводе у меня что то уже сидит, а разбиратся было некогда. Всё работает за исключением ПИЩАЛКИ. Ну и горит АБС постоянно, слышал что нужно добратся до реле и соеденить провода в обход него и лампа АБС погаснет - так ли это. Кто нибудь с этим сталкивался. Помогите неучу. gaz_love:
Да забыл написать, машина 3102 406инж.
Х.з.:( Я тоже вчера купил себе данное чудо, подключил, подал + от блока предохранителей на вывод 3 разъёма ХР2, а вот с подачей сигнала "стояночного тормоза" на вывод 9 разъёма ХР2 непосредственно от концевого датчика, исключив реле - не разобрался, да и времени не хватило, на этом выводе у меня что то уже сидит, а разбиратся было некогда. Всё работает за исключением ПИЩАЛКИ. Ну и горит АБС постоянно, слышал что нужно добратся до реле и соеденить провода в обход него и лампа АБС погаснет - так ли это. Кто нибудь с этим сталкивался. Помогите неучу. gaz_love:
Да забыл написать, машина 3102 406инж.
читай предыдущие посты.
Читал и что. Один пишет надо подать +, другой -. Один пишет надо подать на вывод 1 разъёма ХР3, а в инструкции написано на вывод 9 разъёма ХР2.(а у меня там как я писал уже сидит провод), или просто исключить реле. Вот я и спрашиваю как правильно погасить лампу АБС на 3102(105) 406инж. 2005г.в., так как эл.схемы на машинах разных годов выпуска разные, спалить данный прибор(за 4500) как то не хочется.
P.s. тоже через недельку буду ставить приборку н/о под 406, с синими циферблатами, тюнингованная
P.s. тоже через недельку буду ставить приборку н/о под 406, с синими циферблатами, тюнингованная
АБС нет,
1) + подал
2) на этом разьёме уже что то сидит, х.з что, да и как это сделать
3) точно туда надо -
2) на этом разьёме уже что то сидит, х.з что, да и как это сделать
3) точно туда надо -
Первое, должен быть ручник, там больше ничего нет, он наверно от него и идет, только через реле, а надо напрямую.
По второму да в инструкции написано так) велосипед не изобретаем пока =:lol:
А вот кто уже рестайлинговую крайслеровскую приборку курочил? Что-то попытался я подключить датчик уровня жидкости омывателя - как написано в инструкции, на клемму 4 разъема ХР-4 подал минус, нифига, лампочка не загорается! Что то стремно туда +12 подавать, хотя насколько я понимаю там не лампочки а светодиоды сделаны!
Не надо не подавай, сам боюсь что то подать чтобы свою проблему решить, хочу разобратся с этой штуковиной. Я ищу эл.схему(не принципиальную), как только разберусь в ней обязательно сделаю темку что к чему, а то нигде нет точного описания куда что подовать для нормальной её работы, подожди немного.
В общем снимал я сегодня приборку. У нее номер 385.3801010-70 то есть индекс не -10, не -30 (крайслер евро-2) а -70
Автоприбор завод. Понял, что работают следубщие индикаторы (кроме стандартных) сигнализатьор пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала.
Сигнализатор низкого уровня омывайки не работает. Думаю может снять с нее плату и посмотреть че там и как внутри.
Итак, как правильно подключить приборку НО с индексом 10,11. к автомобилю Газ 31105(3102) 2005 г.в. с 406инж. Как и описывалось ранее надо подать постоянный + на разъём ХР2 клемма 3(на обратной стороне приборки у меня было отмечено точкой маркера). И второе подать постоянный - на разъём ХР 3 клемма 1(чтобы погасить лампу абс). Больше ничего делать не надо(реле ручника не трогать, пропадет индикация самого ручника). Всё работает. Подключение проводилось 10"приборки в 3102 2005г.в. По поводу подключения других доп. индикаций работы ведутся.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Отказал тахометр
Отказал тахометр. Просто однажды завелся, стрелка прыгнула пару раз до 1.5 тыс. об. и упала на ноль. Если это важно, то в этот же момент сгорел диодный мост в генераторе. Мост заменил, работает, а что с тахометром делать не знаю. Подскажите.
Скорее всего сгорел тахометр ну или микросхема, попроси тахометр у Keeper, может продаст, а может и так отдаст, у него должен быть я ему на той неделе продал приборку на инплантанты
База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ
Приборки же разные бывают. Прежде всего нужно выявить совместимость.
А по теме - 90% кирдык тахометру.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
микросхема по мануалу должна выдерживать до 16 вольт долговременно, а кратковременно наверно и того больше.
Тахометр подключен к гене или к катушке?
Приборка владимирская?
Если действительно сгорел сам тахометр и приборка владимирская - без проблем, отдам тахометр.
А у меня такой вопрос: после ремонта ГБЦ стрелка тахометра начала прыгать под конец разгона, после выравнивания оборотов ведёт себя чаще спокойно. По тахометру в БК - обороты растут ровно. Не подскажете где посмотреть и за какой проводочек подёргать? Очень уж раздражают эти прыжки.
"Волга"-это состояние души!
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
puzzblrb писал(а): Отказал тахометр. Просто однажды завелся, стрелка прыгнула пару раз до 1.5 тыс. об. и упала на ноль. Если это важно, то в этот же момент сгорел диодный мост в генераторе. Мост заменил, работает, а что с тахометром делать не знаю. Подскажите.
Тахометр на "Волге" подключался двумя способами. От генератора и от зажигания.
У тебя, видимо, от генератора. Естественно, при неисправном генераторе тахометр работать не будет.
На тахометр от генератора идёт зелёный провод. Для этого на генераторе есть клемма. Ты подключил этот проводок, когда всё собрал? Или собирал не ты? Если не ты, то могли вообще не подключить этот провод. Могли вообще клемму даже не прикрутить - она на диодном мосту как раз стоит.
E≠mC²
тахо запеитывается от гены. разбирал сам. про какую клемму говорил я понял. все собрал в идеале. все прикручено куда надо и прочно. пытался сам разобраться,но увы. думаю придется менять прибор. (((
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Мне кажется, что проблема не в тахометре а в генераторе. От пробоя диодов микруха не сгорит. В схеме защитные резистор и кондёр на входе стоят. Надо проверить сигнал с генератора. При заведённом моторе на зелёном выводе должно быть напряжение около 9 вольт переменного тока.
Есть два вида приборок, которые ставили на десятки, это владимирские и латвийские, по внешнему виду их можно отличить по циферблатам, у владимирской стрелки спидометра и тахометра находятся по середине между нулём и единицой на тахометре и между нулём и двадцаткой на спидометре, у латвийской обе стрелки смотрят на ноль. Дальше если вынуть её из панели то по задней части можно узнать, там на печатной плате нет выступа под корпус спидометра, это если владимирская, у латвии имеется вырез в печатной плате и выступает корпус спидометра. И очень большое отличие если разобрать её (откручиваешь по-моему 8 винтиков) и снять стекло, то увидишь, что у владимирской спидометр и тахометр стоят отдельно независимо друг от друга, а у латвии они имеют общую конструкцию. Вот и всё! Может на самом деле дело не в тахометре, а в генераторе? Попробуй сделать так: отсоедини зелёный провод с генератора (клемма W) и подключи к катушке зажигания, если при увеличении оборотов показания немного меняются, то тах рабочий!
хм. интересно. а куда именно нужно подключать клемму. тах уже работает)))менял и гену и приборку. просто интересно)может в дальнейшем пригодиться
Читайте также: