Не работает тахометр ниссан террано 50 кузов
Спасибо, RUTR! Удалось снять стрелку. Действительно необходимо снимать ограничитель и, прогручивая стрелку по часовой, вытягивать её на себя.
Визуальный осмотр платы не выявил повреждений пайки. Конденсаторы также не вздутые. Вид как у новой. Как проверить утечку конденсаторов я не знаю((. Заметил такой момент. При переподключении разъёма тахометра, прибор может вернутся к нормальному рабочему состоянию. Однако, стрелка прибора может начать шалить, если подвигать всю сборку приборной панели. И слышен тихий-тихий звук, как будто где-то коротит в районе тахометра (разъёма?). Может быть болезнь проявляется из-за плохого контакта в разъёме.
Спасибо, RUTR! Удалось снять стрелку. Действительно необходимо снимать ограничитель и, прогручивая стрелку по часовой, вытягивать её на себя.
Визуальный осмотр платы не выявил повреждений пайки. Конденсаторы также не вздутые. Вид как у новой. Как проверить утечку конденсаторов я не знаю((. Заметил такой момент. При переподключении разъёма тахометра, прибор может вернутся к нормальному рабочему состоянию. Однако, стрелка прибора может начать шалить, если подвигать всю сборку приборной панели. И слышен тихий-тихий звук, как будто где-то коротит в районе тахометра (разъёма?). Может быть болезнь проявляется из-за плохого контакта в разъёме.
Проверь тогда целостность проводов на колодке и контакт к ней,плюс целостность дорожек под разъемом в плате.Конденсаторы проще заменить все чохом,чем проверять - спиши номиналы и купи в радиомагазине по 10 рублей .А потом посмотри - тут где-то была замечательная статейка дяди Гамлета о ремонте приборки,я свою восстановил,2 часа возни с паяльником,до сих пор работает,пошукай поиском.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
тут где-то была замечательная статейка дяди Гамлета о ремонте приборки,я свою восстановил,2 часа возни с паяльником,до сих пор работает,пошукай поиском.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
А без тахометра поездить парочку дней можно? Зарядка будет идти? Ошибок страшных не пропишет?
Он у меня плясал-плясал, только-что пропаял, поставил на место, он немного поработал правильно, а потом стрелка легла намертво в ноль и усё. Чувствую придется повозиться с заменой деталей.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
пропаял, поставил на место, он немного поработал правильно, а потом стрелка легла намертво в ноль и усё
У меня такая же беда, только она не легла. а также прыгает как и раньше. Так и езжу, никак до мастера не доеду
А кто подскажет дураку в электрике? Убитый конденсатор будет обязательно вспученный? Или может выглядеть красиво, но быть нерабочим?
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Запросто может выглядеть как живой,но ни хрена не работать,вспученный - это предпоследняя степень.Там у конденсаторов много параметров,определяющих их неубитость,но с учетом того,что они стоят по 10-15 рублей за штуку,проще для ремонта приборки купить горсть соответствующих номиналов и поменять все сразу,чем забивать голову их проверкой.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
Да я уже так и понял. Спасибо.
Я отпаял всю плату от цилиндра с обмотками, чтобы не возиться со снятием стрелки. Завтра поеду в радиомагазин, пускай там сами разбираются с этими маркировками. Я в них не волоку.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
И снова здрастя!
Борьба продолжается.
Сегодня заменил четыре электролитических конденсатора. Толку - ноль.
Эти оранжевые кругляши, я так понимаю, керамические конденсаторы? Может кто по их маркировке ( В222 и 473Z) определить напряжение и ёмкость?
Ещё консультант в магазине был сильно уверен, что это микросхема выгорела. Насколько это навскидку возможно?
И ещё вопрос: слева внизу черные цилиндрические - это диоды? Их можно тестером проверить, и не сжечь при этом?
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
И снова здрастя!
Борьба продолжается.
Сегодня заменил четыре электролитических конденсатора. Толку - ноль.
Эти оранжевые кругляши, я так понимаю, керамические конденсаторы? Может кто по их маркировке ( В222 и 473Z) определить напряжение и ёмкость?
Ещё консультант в магазине был сильно уверен, что это микросхема выгорела. Насколько это навскидку возможно?
И ещё вопрос: слева внизу черные цилиндрические - это диоды? Их можно тестером проверить, и не сжечь при этом?
Немного не туда ты полез . Я бы НАСТОЯТЕЛЬНО советовал пропаять ВСЕ контакты,даже те,которые выглядят нормальными - непропай на глаз не определишь.Берешь флюс средней активности,промазываешь плату,паяльничком проходишься аккуратно по всем контактам, дальше тщательно промываешь плату водой и спиртом (этиловым или изопропиловым,неважно) и даешь высохнуть.Далее собираешь - вуаля,все работает!Чтоб микруха выгорела,это надо ее изнасиловать я не знаю как,а керамические конденсаторы вообще боятся только прямых ударов,когда они раскалываются,остальное им по фигу.Консультант скорее всего тупенький,принял отсутствие контакта ножек микросхемы с дорожками за ее сгорание,но там 90% потрескавшееся олово и окисленные ноги,не более.Дерзай.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
В том то и дело, что уже пропаял.
После пропайки просто изменилось поведение стрелки. Если раньше она стабильно заворачивалась в восемь тысяч и иногда гуляла в районе трёх-четырёх, то сейчас после заводки показывает прогревочные на протяжении приблизительно пяти секунд, а потом со всей дури идет к нулю и лупит в ограничитель. Заводишь через минуту - история повторяется. Если раньше - тупо сидит на нуле.
До пропайки, если ударить пальцами по приборке - тахометр начинал работать нормально, сейчас совсем не реагирует. Но ведь уже пропаяно. Под лупой просмотрено.
Правда плату не промывал. Разве флюс не является диэлектриком? Может и через него коротить? Я собирался после устранения промыть, чтобы дорожки не посжирало. Или я опять дурак?
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
А ты случайно полярность электролитов не попутал при замене ?Очень похоже,кстати.Флюс на самом деле диэлектрик (теоретически),но слабоактивный может содержать немного кислоты или других активных примесей,а это уже проводник.С учетом того,что там полевички стоят,им много не надо; кстати,дорожки может сожрать меньше чем за неделю,смотри сам.Ну и проверь под лупой замыкания соседних контактов при перепайке.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
Нет, ну я не настолько дебильноватый, чтоб на полярность конденсаторов внимания не обращать. В далеком детстве сам игровую приставку Синклер собрал, и она работала. Чисто механически спаять могу всё что угодно. Просто в виду недостатка знаний электроники не всегда соображаю, что и куда течет и во что преобразовывается.
Завтра куплю спирту, вымою и ещё раз соберу и проверю.
Замыканий дорожек нету. Проверял.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Всё. Снова в строю.
Сегодня ещё раз пропаял, промыл, высушил. По ходу конденсаторы были живы, но как получилось, что первая пропайка ничего не дала - не понимаю. Возможно коротило через остатки флюса. Но это уже не важно. Для меня, по крайней мере.
Vladstor, большое спасибо за содействие.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Всё. Снова в строю.
Сегодня ещё раз пропаял, промыл, высушил. По ходу конденсаторы были живы, но как получилось, что первая пропайка ничего не дала - не понимаю. Возможно коротило через остатки флюса. Но это уже не важно. Для меня, по крайней мере.
Vladstor, большое спасибо за содействие.
Та нэма за що - обрашайтэсь .Скорее всего либо недопаял где-то,что на глаз незаметно (ножка в окисле,но на вид пайка как живая),либо микрозамыкание было (менее вероятно).В общем,поздравляю!
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
на прошлой неделе заметил что слегка дёрнулась стрелка тахометра через несколько минут показания прибора резко и хаотично начали меняться что было хорошо заметно так как долго стоял на холостых оборотах.стрелка прыгала резко до 1300 оборотов и резко падала на 800.через полчаса тах показывал 1300 и стрелка назад уже невозвращалась.однако лёгкого щелчка пальцем в панель приборов оказалось достаточно чтобы стрелка встала на место из чего я сделал вывод что имеет место банальный неконтакт что и подтвердилось в течении дня: и на холостых и на оборотах щёлкал панель и тах временно работал как надо.кстати когда прибор глючил и показывал 1300 на холостых прибавление газа хоть до полного стрелка показывала всего 2100. щечёк - и уже 3500.в движении почти всегда 2100 и неменяется хоть загазуйся.
снял панель приборов и приволок её домой.аккуратно отсоеденил разъём и открутил четыре гаечки ( в кружочках на фото) . вооружившись лупой весь снятый уже тахометр осмотрел на предмет прокисших паек но никакого криминала неувидел - все было надёжно припаяно.и тем неменее неконтакт был - начал откручивать плату от прибора и оказалось что ослабла одна из четырёх гаечек (в кружке).под гаечками находятся слегка выгнутые шайбочки а контакты на плате - круговые напыления.дальнейшая разборка прибора ничего непоказала. всё собрал подал питание внутренний стабилизатор прибора чётко держит 9 вольт стрелка молчит как партизан на нуле нереагируя на тряску и постукивания.переодически закарачивая( очень быстро) входной контакт прибора на минус его питания увалось поднять стрелку до 2500 - 3500 из чего сделал вывод что тах скорее жив чем мёртв.
вот уже почти неделю прибор работает как положено
кстати когда на тахометре есть напряжение питания но нет входного сигнала стрелка становится тугой и если её приподнять и отпустить резко падает на ноль что говорит о том что на обмотках прибора напряжение есть всё время и если у кого при включении зажигания стрелка стазу шкалит или тахометр вообще ничего непоказывает вполне возможночто на какой нибудь из двух обмоток прибора контакта нет вообще
у друга на терране 1 тахометр плавно повышает показания и спидометр временами тоже глючит . попозже снимем его панель я в ней покавыряюсь
Сегодня я починил тахометр который жил своей жизнью, пропаял все заново и при этом обнаружил что все квадратные детальки немного отлупились.
У ТЕРРАНО почему то часто такая ерунда. У меня кузов pr50 td27eti пропаивал всю плату тахометра. Теперь работает
Здравмтвуйте помогите пж , в чем может быть пречина пропажи 4той скорасти, что может отвечать за неё . 93г 2.7 акпп
Под скажите кто знает. поменял двигатель td 27 на td27t,, перестал работать тахометр. датчик живой,, даже панель приборов менял ,, ставил с той машины с которой двигатель,
Максим, нужна само диагностика сначало потом все работают кроме 4той?? Потом у меня был порван сальник тормозной ленты это было недоделкой стошников потом мозги проверить надо. соленойды и масло
Добрый день, я новенький в группе, имею во владении датсун 92 года мкп тд27, назрело несколько вопросов помимо тахометра)), какова длина кузова у регуляр каб, можете конечно бросаться какашками, но авто просто огонь, но кузовок бы подлинее, решение назрело такое, поставить на 4 дверный датсун средний кузов. И что вообще думаете об таком решении, спасибо
На счёт датчика ты прав. А с заказом.
так там стоит аппаратура либо BOSCH или ZEXEL а не Ниссан так и заказывать надо по другим каталогам.
С уважением Вячеслав.
Здравствуйте Вячеслав. Спасибо за отклик. А как точнее можно узнать какой именно фирмы стоит датчик. И как без магазинов определить его каталожный номер для заказа (чесно говоря, мне порядком надоели "спецы" в сервисах и магазинах, которые ничего точно сказать не могут).
С уважением, Сергей
1. причина не обязательно должна быть в датчике, но и в плохом контакте в соединительной фишке, проводке или большом расстоянии от датчика до зубчатого венца вала. Для начала проверьте электрические параметры датчика, проводки и осциллограмму с датчика.
2. существует две модификации этого двигателя TD27Ti и TD27ETi. Если у вас последний вариант (а это наиболее вероятно по вашим описаниям):
479773-4425 или
9 443 610 376 Pulse Generator
спасибо за советы. Соединительную фишку я уже и чистил (контакты), и WD-40 брызгал, и контакты подгибал. Пока не помогло. А какие параметры датчика можно считать правильными? И чего должен осциллограф выдать? Просто последовательность чистых импульсов или что-то другое? Извините, если задаю глупые вопросы. Просто в сервисе мне помочь не могут, только вредят (на последней диагностике мне повредили шланг на ГУР - пришлось менять), а я считаю, что в состоянии решить эту проблему своими руками с вашей неоценимой помощью.
2. Уточните, пожалуйста, это коды каких производителей
Еще раз спасибо за оказываемую помощь
раньше времени не радуйся: неисправность этого датчика не может являться причиной того, что двигатель глохнет. Должна быть еще какая то причина, пусть и не очень существенная.
-----2. Уточните, пожалуйста, это коды каких производителей
====Zexel Bosch
Читайте также: