Не работает тахометр на ленд крузер 100
я бы снял приборку да посмотрел есть ли на ней плюс-минус, разьемы почистил. разьемы под рулевой колонкой вроде не при делах, хотя хз
я бы снял приборку да посмотрел есть ли на ней плюс-минус, разьемы почистил. разьемы под рулевой колонкой вроде не при делах, хотя хз
Хреновая у тя логика..
Вводные-не работают тока приборы..
1.На приборы на каждый идет свой - от датчика.Все 4 сразу крякнуть не могут.
2.Плюс идет общий-но тахометр и лампочки работают..
Дошло. ))))))
понимаешь какая фигня, я смотрю в экран и ничего не вижу тем более твоей приборки :) держать схему в голове мне тоже как бы не к чему :))
Не работает значит нет питания или земли, это диагноз. а дальше уже причина - разьем, оборвыши, провода сгнили. и тд вобщем гадать на причину не интересно ее надо просто видеть
понимаешь какая фигня, я смотрю в экран и ничего не вижу тем более твоей приборки :) держать схему в голове мне тоже как бы не к чему :))
Не работает значит нет питания или земли, это диагноз. а дальше уже причина - разьем, оборвыши, провода сгнили. и тд вобщем гадать на причину не интересно ее надо просто видеть
Вот у меня прям перед глазами лежит. Полоска с виду целая,а не проводит..Них не пойму как так.((((((.Счас обманку кину и все.
Раз снял приборку,
1.проверь наличие сигнала на приборы по отдельности. Если нет-понятно, если да, то п.2.
2.проверь работоспособность каждого по отдельности. Если рабочие-подеформируй приборку в момент проверки.
OFF!У меня сейчас на морозе такая вот фишка:не показывает зарядку АКБ, вернее показывает, что она недостаточная(и она на самом деле недостаточная). Ударяю по прибору-зарядка пошла и стрелка показывает. Как связан прибор с самой зарядкой?
Вот у меня прям перед глазами лежит. Полоска с виду целая,а не проводит..Них не пойму как так.((((((.Счас обманку кину и все.
Еду спокойно,ни кого не трогаю..бах и стрелка тахометра начала жить своей жизнью..т.е. прыгает туда сюда,то вообще на ноль падает и не работает..то скачет туда сюда..пригляделся-указатель давления масла такая же фигня,только ход плавный..что это может быть. остальные указатели работают исправно..
Еду спокойно,ни кого не трогаю..бах и стрелка тахометра начала жить своей жизнью..т.е. прыгает туда сюда,то вообще на ноль падает и не работает..то скачет туда сюда..пригляделся-указатель давления масла такая же фигня,только ход плавный..что это может быть. остальные указатели работают исправно..
Я вообще потерялся в мыслях-заехал на заправку,заправился,бортовой ком обнулился и все,так и стоит ноль,т.е. это также относится к этой неисправности..балин!!че делать..жгуты вроде посмотрел..выхода нет-еду в ТТС..(((((
Созвонился с ТТС-чешут репу,в чем причина не знают,будут деогностику делать..все это от 700 рублей. уверен этим не обойдется..без штанов оставят походу..
Пипец. машина 5 часов в ттс стоит..они ни фига не могут разобраться..жесть. либо они глуповаты,либо все печально..кто нибудь дайте совет.
На одной из пред машин тахометр тоже с ума сошел. и не только тахометр, все стрелки жили своей жизнью. Умирал генератор. Вот такие симптомы были. Потом читал в нете, что не только у моей машины при умирающем гене такие симптомы были.
мне сделали тест-ни каких ошибок не выдал..проверили генератор-все ок..разобрали всю панель переднюю..пробовали новую приборку-ни каких результатов..прозванивали все провода и разъемы..дошли до коробочки с мазгами отвечающими за приборку и борт комп..открыли а там сырова то..почистили-заработало..все обработали силиконом и собрали..тьфу-тьфу все работает исправно..все мне вышло на 5000,со скидкой отдал 3060р..по времени-6часов..
борт комп..открыли а там сырова то..почистили-заработало..все обработали силиконом и собрали..тьфу-тьфу все работает исправно..
Ни каких следов подтеков нет..даже намеков поподания влаги откудо то нет..странно конечно..я так думаю-возможно ето конденсат..
Ни каких следов подтеков нет..даже намеков поподания влаги откудо то нет..странно конечно..я так думаю-возможно ето конденсат..
мне сделали тест-ни каких ошибок не выдал..проверили генератор-все ок..разобрали всю панель переднюю..пробовали новую приборку-ни каких результатов..прозванивали все провода и разъемы..дошли до коробочки с мазгами отвечающими за приборку и борт комп..открыли а там сырова то..почистили-заработало..все обработали силиконом и собрали..тьфу-тьфу все работает исправно..все мне вышло на 5000,со скидкой отдал 3060р..по времени-6часов..
Такая -же х---ня. Снимал щиток приборов. Поставил и на тебе на холостых показывает 100 об. И давление масла притормаживает. Где находится : коробочки с мазгами отвечающими за приборку и борт комп..
Такая -же х---ня. Снимал щиток приборов. Поставил и на тебе на холостых показывает 100 об. И давление масла притормаживает. Где находится : коробочки с мазгами отвечающими за приборку и борт комп..
Искал проблему 4 дня.Потом умный человек подсказал как правильно выставить стрелку . И , все Ок
А как правильно выставить стрелку?
Добрый день.
Машина до того ещё как мне перешла была с проблемой показания панели приборов.
Частенько не работает спидометр, если работает то показатели завышены от 5 до 20 км час.
Также иногда не показывает вольтметр.
Начал ещё замечать что когда открываешь дверь и садишься на панели приборов стрелочки немного подпригывают и издают звук.
У кого были аналогичные проблемы, кто как решал?
Toyota Land Cruiser 2004, двигатель бензиновый 4.7 л., 280 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 7
Не откалибрована панель. Пытается это сделать сама, но не может. Можно попробовать помочь (делал так у себя). Скидываешь пластиковое стекло защитное, подключаешь приборку на место. Подключаешь сканер любой, чтобы показания приборки выводились. Прогреваешь авто до рабочей температуры. Далее самостоятельно ПО! часовой стрелке вращаешь стрелки приборки на полный круг и выставляешь на уровень в соответствии с показаниями сканера. Глушишь автомобиль, вытаскиваешь ключ. Ждёшь 5 минут. Снова вставляешь ключ, не прокручивая. Смотришь на реакцию панели (в этот момент питание на неё подаётся, стрелки калибруются). Запускаешь авто, смотришь на показания. Если где то врут, повторяешь процедуру. Со скоростью интереснее и проще. Когда первый раз все выставил и заглушил авто, смотришь на нижнее положение стрелки тахометра (в какое положение встала). Прокручиваешь стрелку спидометра ПО часовой стрелке до положения, как у тахометра (тот же угол). Вот и все. С первого раза может не получится, тогда повтори. Главное ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ Стрелке. Если в обратку сделаешь, распустишь пружину и можешь выкидывать данный элемент приборной панели.
Не откалибрована панель. Пытается это сделать сама, но не может. Можно попробовать помочь (делал так у себя). Скидываешь пластиковое стекло защитное, подключаешь приборку на место. Подключаешь сканер любой, чтобы показания приборки выводились. Прогреваешь авто до рабочей температуры. Далее самостоятельно ПО! часовой стрелке вращаешь стрелки приборки на полный круг и выставляешь на уровень в соответствии с показаниями сканера. Глушишь автомобиль, вытаскиваешь ключ. Ждёшь 5 минут. Снова вставляешь ключ, не прокручивая. Смотришь на реакцию панели (в этот момент питание на неё подаётся, стрелки калибруются). Запускаешь авто, смотришь на показания. Если где то врут, повторяешь процедуру. Со скоростью интереснее и проще. Когда первый раз все выставил и заглушил авто, смотришь на нижнее положение стрелки тахометра (в какое положение встала). Прокручиваешь стрелку спидометра ПО часовой стрелке до положения, как у тахометра (тот же угол). Вот и все. С первого раза может не получится, тогда повтори. Главное ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ Стрелке. Если в обратку сделаешь, распустишь пружину и можешь выкидывать данный элемент приборной панели.
Ещё забыл написать, когда завожиш не всегда все стрелки поднимаются. Секунд через 3-4 поднимутся после того как завёл.
Я имел ввиду, что калибровка проходит на этапе вставки ключа.
Не откалибрована панель. Пытается это сделать сама, но не может. Можно попробовать помочь (делал так у себя). Скидываешь пластиковое стекло защитное, подключаешь приборку на место. Подключаешь сканер любой, чтобы показания приборки выводились. Прогреваешь авто до рабочей температуры. Далее самостоятельно ПО! часовой стрелке вращаешь стрелки приборки на полный круг и выставляешь на уровень в соответствии с показаниями сканера. Глушишь автомобиль, вытаскиваешь ключ. Ждёшь 5 минут. Снова вставляешь ключ, не прокручивая. Смотришь на реакцию панели (в этот момент питание на неё подаётся, стрелки калибруются). Запускаешь авто, смотришь на показания. Если где то врут, повторяешь процедуру. Со скоростью интереснее и проще. Когда первый раз все выставил и заглушил авто, смотришь на нижнее положение стрелки тахометра (в какое положение встала). Прокручиваешь стрелку спидометра ПО часовой стрелке до положения, как у тахометра (тот же угол). Вот и все. С первого раза может не получится, тогда повтори. Главное ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ Стрелке. Если в обратку сделаешь, распустишь пружину и можешь выкидывать данный элемент приборной панели.
а если я на дизель поставил панель от бензинки, можно таким образом откалибровать тахометр? мне и так нормально, но тахометр показывает на 400 оборотов больше, чем есть на самом деле (у меня ХХ = 600, а тах. показывает 1000), а хотелось бы сделать как положено . я не нашел стекла, когда менял, так купил за ту же цену панель. а она оказалась поприличнее моей (на внешний вид), так и поставил. уже привык, но прочитал рекомендации по калибровке и захотелось сделать и на своей машине.
У меня не работает тахометр и датчик давления масла не показывает. Было сделано: проверили всю электропроводку и жгуты, все в норме. Грешили на сам щиток, пробовали щиток менять поставили такую же машину рядом, друг приехал из Казахстана, мой щиток работает на его машине, его щиток поставили на мою машину- не работает значит не в щитке дело. Начали искать датчик тахометра по электро схеме, для этого я специально заказал книгу по ремонту ТЛС100.105, узнали что датчик берет сигнал от тнвд но этого датчика на моей машине нету и там стоит заглушка. Поехал аппаратурщику и показал, он подтвердил что там должен стоять датчик, ну думаю закажу этот датчик и все, но рано радовался. Приехал заказать этот датчик, а по вин коду у меня там этот датчик не предусмотрен, а этот датчик стоит на машинах до 11.2004 года выпуска а после не предусмотрено. И теперь не знаю даже, откуда еще должен брать сигнал датчик тахометра?. Кто владеет ТЛС 105 4.2 дизель после 2005 года отпишитесь пожалуйста, или кто сталкивался с такой проблемой, надо узнать откуда берет сигнал датчик тахометра.
С генератора может брать. На многих дизелях так устроено.
С генератора может брать. На многих дизелях так устроено.
С генератора может брать. На многих дизелях так устроено.
Может еще стоять там где стыкуется коробка, берет инфу с маховика
У меня не работает тахометр и датчик давления масла не показывает. Было сделано: проверили всю электропроводку и жгуты, все в норме. Грешили на сам щиток, пробовали щиток менять поставили такую же машину рядом, друг приехал из Казахстана, мой щиток работает на его машине, его щиток поставили на мою машину- не работает значит не в щитке дело. Начали искать датчик тахометра по электро схеме, для этого я специально заказал книгу по ремонту ТЛС100.105, узнали что датчик берет сигнал от тнвд но этого датчика на моей машине нету и там стоит заглушка. Поехал аппаратурщику и показал, он подтвердил что там должен стоять датчик, ну думаю закажу этот датчик и все, но рано радовался. Приехал заказать этот датчик, а по вин коду у меня там этот датчик не предусмотрен, а этот датчик стоит на машинах до 11.2004 года выпуска а после не предусмотрено. И теперь не знаю даже, откуда еще должен брать сигнал датчик тахометра?. Кто владеет ТЛС 105 4.2 дизель после 2005 года отпишитесь пожалуйста, или кто сталкивался с такой проблемой, надо узнать откуда берет сигнал датчик тахометра.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: