Не работает свет в салоне ваз 2110 и бортовой компьютер
вчера в вечернее время на ходу отказал свет, магнитола, бортовой компьютер, стеклоподъемники, предохранители целые также не работает стоп сигнал и открытие багажника, при том при этом машина заводится габариты работаю, подскажите в чем причина машина ВАЗ 2112 2002г/в
to arterur:
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Ищите причину на обратной стороне монтажного блока и на плюсовой клемме генератора.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
В тех темах, как раз наоборот, всё подробнейшим образом расписано, но читать нам лень.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
плюсовая клемма в норме обратная сторона м/б тоже все в норме
причина в чем то другом, там описано где искать но нет четкой причины чтоб кто то отписался в чем же было дело
плюс еще не горит лампа аккумулятора при включенном зажигании а также не работает кнопка открытия багажника
и стоп сигнал пропал
В норме в каком смысле?? Плюс на приходящем розовом проводе есть??
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
тот который приходит на м/б. да есть
по схеме разъем Ш3 с красной точкой на эл. схеме
сказано же, плюсовой провод от генератора надо смотреть. Вся проблема в нем. Я целую статью на эту тему писал на форуме. Даже с картинками.
Да есть такое дело (ссылка внизу), но прочесть аж целых две страницы и вникнуть в их смысл, для многих непосильный труд. Прям беда какая-то.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Чтобы сузить круг поисков, разделим симптомы на несколько категорий.
Свет в салоне не работает при открытии одной двери
Концевой выключатель ВАЗ-2110.
Чтобы достать концевик из стойки, нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, открутить саморез, крепящий концевик в стойке и вытащить его. Отключать аккумулятор необходимо, потому что на концевике присутствует напряжение, а вытащить его, не задев кузов, практически невозможно. Задевание за кузов в данном случае – короткое замыкание.
Сняв со стойки концевой выключатель, осмотрите его заднюю часть в месте примыкания подвижных контактов к корпусу. Место соприкосновения очень мало и со временем покрывается темным налетом окислов. Уберите его мелкой шкуркой и установите концевик обратно. Свет должен появиться.
Свет в салоне не реагирует ни на одну дверь
Когда свет в салоне не включается при открытии любой двери, чаще всего проблема не в концевиках, а в питании плафона. Однако если автомобиль незнакомый (например, недавно купили), проверить концевые выключатели на всех стойках все-таки необходимо. Предыдущий хозяин мог запустить их настолько, что все четыре концевика вышли из строя.
Чтобы снять рассеиватель с плафона, нужно поддеть его отверткой.
Основной же причиной отсутствия света в салоне при таких симптомах является сам плафон и его питание. Снимите рассеиватель плафона, аккуратно поддев его тонкой отверткой сбоку. Пластиковый рассеиватель держится за счет двух штырьков, один из которых нужно вывести из зацепления.
Первым делом проверяем лампочку – она может просто перегореть. Если лампа цела, закрываем все двери и проверяем наличие напряжения на всех контактах плафона. На одном из них должно быть +12 Вольт – это линия питания плафона от блока предохранителей. Когда ни на одном контакте напряжения нет – проверяем предохранитель.
На ВАЗ-2110 за салонное освещение отвечает предохранитель F17. Этот же предохранитель защищает и штурманский светильник, и подсветку замка зажигания, и даже стоп-сигналы! Соответственно, если штурманское освещение у вас работало, а сейчас вдруг перестало вместе с основным плафоном, значит, предохранитель можно сразу менять на новый, установленного номинала. Предохранители, как правило, сгорают не просто так, а из-за наличия в защищаемой цепи короткого замыкания. Если новый предохранитель вскоре после установки также перегорел, значит нужно обратиться к автоэлектрику или попробовать найти короткое замыкание самостоятельно.
Блок БСК установлен на центральной консоли рядом с часами или маршрутным компьютером
Проблемы с освещением салона на ВАЗ-2110 могут возникнуть и из-за блока БСК, который подключен в эту систему. Блок содержит в себе электронные компоненты, поэтому его диагностика под силу не каждому, да и выходит из строя он нечасто. Однако если неисправность не обнаружена в других местах, то стоит проверить и данный блок. Эту работу также лучше доверить специалисту.
Свет в салоне не включается в постоянный режим
Место соприкосновения этих контактов ничтожно мало и на нем, со временем, образуется нагар. В результате этого плафон невозможно включить в постоянный режим. Нагар убирается тонкой отверткой или пальцами. Для доступа к этому контакту достаточно так же снять рассеиватель плафона.
Это самые распространенные причины, по которым может не работать свет в салоне на ВАЗ-2110. Кроме них могут быть и другие, например, перебитые провода или сложные нештатные замыкания в проводке. Если вышеуказанными способами вернуть свет в салоне не удалось, все-таки лучше отдать автомобиль специалисту. Более глубокие работы по поиску неисправности салонного освещения потребуют серьезной разборки салона и крепких знаний автомобильной электрики.
Итак, имеем маршрутный компьютер Trip Computer МК-10 или АМК-211000, штатная его подсветка такая:
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Чтобы разнообразить интерьер машины предлагается инвертировать экран штатного маршрутного компьютера. Начинается процесс с демонтажа и разборки. На этом этапе все предельно просто: откручиваем винты, раскрываем корпус МК и отсоединяем шлейфы передней платы с экраном.
Экран впаян в плату, и добраться до него мешает металлическое обрамление, которое припаяно к микросхеме. Снимать его полностью совсем не обязательно, достаточно отпаять обрамление только с одной стороны, а затем отогнуть. Теперь можно аккуратно содрать пленку с экрана. Cначало поддеваем ее иголочкой, а затем зубочисткой. Постепенно проводя вдоль края зубочисткой, отводим пленку от стекла.
После того, как удалили пленку, нужно избавиться от клея. Для этого Вам потребуется жидкость для снятия лака, либо спирт (ацетон не подойдет, он испортит пленку). Процесс весьма длительный, требующий массу терпения. Теперь главный этап нашей переделки - переворачиваем пленку, и приклеиваем ее обратно на экран с помощью полосок скотча. Пример поляризации:
Чтобы при включении подсветки снизу и сверху не было просветов, нужно приклеить тонкие полоски черной изоленты. Устанавливаем обрамление на место и припаиваем с обратной стороны платы. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
Чтобы изменить цвет подсветки экрана можно заменить штатную пленку на цветную пленку Oracal. Также можно позаимствовать пленку от других устройств, например от китайских часов, тогда эффект подсвтеки будет отличаться от штатного:
В начале статьи мы говорили про расширение функционала, выполнив доработку МК, появится возможность просматривать и сбрасывать ошибки (эти возможности зависят от ЭБУ).
За все 4 года пользования автомобилем блок индикации (БИ) включался от силы раз 10 и то все ограничивалось пиканием и морганием лампочек в тот момент, когда я вынимал ключ зажигания. Потом как-то заметил, что, если пошевелить ключ в замке, БИ тоже моргал. Начал с изучения этой темы в интернете.
Нашел две причины этой проблемы:
— плохой контакт на разъеме БИ,
— изношен замок зажигания.
Думаю вряд ли кто-то будет менять замок, только для того чтобы увидеть ошибки на БИ, некоторые наоборот его специально отключают. А мне вот было бы удобно видеть, есть жидкость в бачке омывателя не открывая капота.
Лезу смотреть провода на БИ, он оказался родной производства 06.2001г. Снимать его легче при снятых часах, тянуть нужно сильно. Действительно колодка с проводами была криво вставлена. Поправил и… о чудо — он работает.
Через пару дней, понял что БИ все равно включается через раз, приходится по нескольку раз включать-выключать зажигание.
Конечно замок менять я не собирался и вдруг наткнулся на одном из вазовских форумов на такую же проблему и решалась она гарантированно и просто. Нужно всего лишь впаять диод между двумя проводами №1 и №5 в БИ. Диод подходит любой, у меня было несколько от старого компьютерного блока питания, конечно IN5406, выдерживающий до 600В сюда будет излишнем, но зато он как раз подходил по длине лапок, поэтому поставил его, новый диод с необрезанными лапами естественно тоже дотянется.
Долил воды и просмотрел все лампочки — горят. Теперь я понимаю почему многие его отключают. Из-за диодов в задних туманках и габаритах горит одна ошибка, а вторая из-за того, что поплавок в бачке за это время набрал в себя воды и больше не всплывает. Но раз уж начал делать — доделай до конца. Тратиться на эти мелочи совсем не хотелось и решил прибегнуть к небольшому колхозингу, который все равно никто никогда не увидит. Для этого вырезал шайбу из пробки от шампанского, сходил пристрелил разработчика этого датчика, поднял гильзу, заточил края и прорезал дырку. Как оказалось калибром я не ошибся), подошло как раз.
Позже впаяю резисторы, чтобы не ругался на лампочки и выдерну динамик, чтобы не орал.
Читайте также: