Пороговое значение скорости в антирадаре что это такое

Обновлено: 08.01.2025

Правильно, никакой! Поэтому давайте разбираться вместе, как грамотно выбрать радар-детектор, чтобы сохранить семейный бюджет в неприкосновенности.

Радар-детектор или антирадар

Дистанция обнаружения

Самый важный параметр, который влияет на качество радар-детектора, — это дистанция обнаружения полицейских радаров. Она зависит от мощности антенны и ландшафта. На длинных ровных участках дороги сигнал может передаваться на многие километры. Там можно засечь радар на расстоянии порядка десяти километров, хотя заявленная дальность обнаружения в инструкции не будет превышать, к примеру, двух километров.

Когда вы едете по сложной местности, холмы, деревья и повороты могут блокировать и поглощать сигнал. В таких условиях можно получить диапазон срабатывания в двести-триста метров, а то и меньше.

Например, у радар-детектора Neoline X-COP 7500s (стоит около 10 тысяч рублей) заявленная дальность обнаружения — до 1,5 км. У бюджетного DIGMA SafeDrive T-600 (стоит около 3 тысяч рублей) она ненамного меньше — 1 км. Но на практике устройство от Neoline лучше справляется с дорогой с большим количеством поворотов, пролегающей по лесистой местности.

Известные бренды не экономят на радарной части, поэтому покупка продукции одной из компаний, которые давно на рынке, будет верным решением. К ветеранам можно отнести Neoline, Sho-Me, Play-me, Cobra, Inspector, iBOX.

С увеличением дистанции обнаружения радара возрастает и количество детектируемых помех. Особенно это касается поездок в городе. Тут вступает в игру другая характеристика — способность отфильтровывать ложные сигналы и помехи.

Фильтрация ложных срабатываний и сигнатурный режим

Ложные срабатывания всегда были одной из серьёзных проблем радар-детекторов. Детекторы могут среагировать на системы круиз-контроля проезжающих мимо авто, автоматические двери в супермаркетах и другие импульсы, ошибочно принимая их за сигналы полицейского радара.

Чтобы снизить число ложных срабатываний, есть два основных пути: снизить общую чувствительность детектора и/или использовать специальные фильтры, которые будут отсеивать посторонние сигналы.

Сигнатурный режим встречается в радар-детекторах средней ценовой категории (примерно от 6000 рублей) и выше: например, в модели Sho-Me G525 Signature.

Наличие сигнатурного режима или собственной патентованной системы фильтрации вроде anti-CAS у Playme или фильтра Z-фильтра у Neoline — большой плюс для радар-детектора.

Диапазон частот и типы радаров

Следующей характеристикой, которая обязательно указывается в характеристиках модели — это диапазон частот, который может засечь радар-детектор.

У сотрудников автоинспекции есть два основных типа радаров — радиочастотные и лазерные. Радиочастотные радары проще в сборке и конструкции, поэтому они более распространены.

Есть много разных диапазонов радиочастот, на которых работают радары (K, Ku, X и так далее). Обычно на коробке или в инструкции радар-детектора указано, какие частоты он обнаруживает.

Другие диапазоны, которые часто упоминаются в характеристиках радар-детекторов (Ка, Кu, POP, RDR и другие), в России пока что не применяются. Ка-диапазон используют американские радары, а Кu — европейские.

Все современные модели радар-детекторов обнаруживают все использующиеся частоты, поэтому сверять список рабочих частот каждой приглянувшейся модели смысла не имеет.

Отдельно нужно упомянуть лазерные радары. Практически все современные радар-детекторы могут улавливать работу лазерных радаров. Однако из-за технических особенностей лазерных радаров зачастую сигнал принимается, уже когда инспектор замерил вашу скорость. Тем не менее, лучше иметь хоть какую-то защиту, чем не иметь никакой.

Для лазерных радаров важен угол обнаружения. Разные модели могут определять такие радары либо только спереди (180 градусов), либо и спереди, и сзади (360 градусов). Второй вариант более полезный, потому что никто не мешает полицейскому достать радар уже после того, как вы проехали мимо.

Предупреждают о таких ловушках радар-детекторы со встроенным GPS. В их базах данных указаны расположение камер, радарных и безрадарных комплексов.

Важно учитывать, что системы контроля скорости постоянно меняют свое положение — исчезают старые, появляются новые. Чтобы GPS-система работала эффективно, необходимы регулярные обновления баз данных.

С проверенным брендами такого не случается. Некоторые модели радар-детекторов напоминают о необходимости обновить базу, а самые продвинутые девайсы могут делать это автоматически, например, iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud.

Но если вы хотите рискнуть и купить неизвестный бренд, проверьте историю обновлений на сайте производителя и обратите внимание на отзывы пользователей — как долго и как часто их выпускают, и уже на основании этой информации принимайте решения.

Способы крепления

- Крепление на присосках на лобовое стекло. Это самый распространенный способ установки — этот вид крепления идёт в комплекте подавляющего большинства гаджетов. Основной минус — детектор загораживает часть обзора, ещё хуже, если там же висит ещё и видеорегистратор.

- На коврик на приборную панель. На приборную панель с помощью двустороннего термостойкого скотча приклеивается нескользящий коврик, а уже на него устанавливается детектор. Приборка при этом, естественно, должна быть ровной, иначе при резком торможении ваш девайс может свалиться. Такой способ установки не ухудшает обзор, но коврик обычно собирает всю пыль, а на панели могут остаться следы от скотча. Некоторые производители, типа Sho-me, кладут коврик в комплект.

- На магнит на приборную панель. Вместо нескользящего коврика к приборке приклеивается магнитное крепление, а детектор крепится уже к нему. Магнит вещь надежная, девайс не будет дребезжать и ёрзать. Магнитный держатель используется в некоторых моделях радар-детекторов от Neoline (например, Neoline X-Cop 5500).

- На солнцезащитный козырёк. Более экзотический вид крепления, однако у него есть плюсы. Радар не загораживает обзор и не привлекает лишнего внимания. Но если солнцезащитный козырек надо откинуть, радар будет направлен перпендикулярно дороге, а это снизит его чувствительность. Информацию на экране вы в таком положении тоже не увидите. Универсальное крепление на солнцезащитный козырек, к примеру, есть у Neoline — Neoline X-COP Visor.

- Под капот. В нашей стране достаточно редко используют детекторы с форм-фактором, предполагающим кастомную установку под капот: они дороже, требуют специальной установки, а, учитывая, что сами радар-детекторы у нас не запрещены, прятать их смысла нет. Радарная часть обычно устанавливается в решетку радиатора, а информация с него выводится на экран, установленный в салоне. Такой тип детекторов может быть актуален для автомобилей с атермальными стёклами. Это специальные стёкла с характерным зеленоватым или голубым оттенком — они используются для того, чтобы водителя не слепили лучи солнца. Такие стёкла могут препятствовать корректной работе радар-детектора и GPS-информатора. Некоторые производители оставляют технические окна (выглядят как прозрачные участки, обычно по углам или в районе крепления зеркала) для установки радар-детекторов и навигаторов. Но если их нет, подкапотный детектор станет хорошим решением. В качестве примера подобной модели, доступной в России, можно привести радар-детектор Radartech Pilot 31RS.

Отображение информации

- Световые индикаторы. В более старых или дешёвых моделях используют световые индикаторы, которые загораются, когда устройство засекает сигнал на определённом диапазоне.

- ЖК/LED дисплей. Более информативный вариант. Дисплей показывает дополнительную информацию — тип радара, расстояние до него, скорость движения.

- Отображение через экран смартфона. Регистраторы, которые могут подключаться к смартфону, выводят информацию на его экран.

Тип питания

Тип питания не влияет на качество работы. Если вы раздумываете, какой радар-детектор выбрать, исходя из типа питания, ориентируйтесь на свои эстетические предпочтения и сложность установки.

Самый простой вариант — от прикуривателя. Штекер девайса вставляется в гнездо прикуривателя. Провод легко вытащить и убрать устройство в бардачок. Удобно и практично, но не эстетично — не все любят торчащие провода.

Лаконично выглядящий, но при этом более сложный способ — от бортовой сети автомобиля. Все провода спрячут на этапе установки, но самой установкой должен заниматься автоэлектрик.

Гибридные устройства

Если вам нужен не только автомобильный радар-детектор, но и видеорегистратор (о том, как подобрать видеорегистратор, у нас есть отдельный большой материал), можно сразу приобрести устройство 2-в-1.

Такие модели дороже обычных видеорегистраторов — цена на качественные устройства начинается примерно от 10 тысяч рублей. При этом даже за такие деньги многие из них будут лишены полезных функцкий, которые есть в видеорегистраторах без встроенного радар-детектора — например, Wi-Fi. Существует мнение, что гибридные девайсы проигрывают специализированным радар-детекторам в мощности антенны, диапазоне обнаружения и в качестве фильтрации.

Несмотря на все минусы, это очень удобное сочетание — устройство занимает меньше места, а все настройки и управление собраны в одном корпусе.

Среди недорогих, но качественных гибридных детекторов можно порекомендовать модель AXPER Combo Hybrid, традиционно входящую в рейтинг лучших комбо-устройств. Это сигнатурная модель, которая определяет тип радара и отсекает помехи. А GPS-модуль позволяет заранее будет сообщать о радарах и камерах на пути следования. Сам видеорегистратор записывает чёткую картинку с разрешением 2560 × 1440 пикселей.

Дополнительные функции

Умный (Smart) режим — устройство автоматически переключает чувствительность детектора и дальность оповещения по GPS при изменении скорости движения автомобиля.

Калибровка скорости — эта функция определяет реальную скорость авто по GPS. Показания на спидометре авто не соответствуют от реальной скорости движения в сторону увеличения. Данные, полученные по GPS, показывают реальное значение. Вы можете подстроить скорость на приёмнике под показания со спидометра автомобиля, если вам удобнее иметь небольшой запас.

Пороговое значение скорости — пока водитель едет ниже заданной скорости, устройство не издаёт сигналов, но при этом продолжает отображать наличие камер. После превышения этого значения звуковые уведомления снова активируются.

Отключение радарной части — полное отключение информирования водителя о любых угрозах. Можно применять в сочетании с установкой порогового значения скорости.

Предел допустимой скорости — вы можете задать определенную скорость, при превышении которой устройство предупредит вас об этом.

Bluetooth-соединение — радар-детекторы с Bluetooth могут подключаться к смартфону и работать через приложение, что расширяет их возможности. К примеру, если в самом детекторе нет GPS, он может использовать GPS смартфона для информирования о камерах и радарах. Через большой экран смартфона намного проще менять настройки, обновлять прошивку и базы данных по сравнению с миниатюрным дисплеем детектора.

Облачные сервисы — некоторые модели (например, Cobra Road Scout) могут подключаться к облачным сервисам и автоматически делиться данными об угрозах на дороге с другими водителями онлайн: информация выводится на экране смартфона, в фирменном приложении производителя (например, iRadar у той же Cobra) или в Google/Apple Maps. К сожалению, в России данная функция пока не используется. Однако модели с облачным подключением уже есть, но облако тут применяется либо для автоматических обновлений GPS/сигнатурных-баз (iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud), либо для видеонаблюдения в гибридных-устройствах (Carcam Combo 5S).

Радар-детектор или программа на смартфоне

Часто приложения предупреждают о несуществующей камере, а потом не сообщает о существующей. В основном этим грешат бесплатные популярные навигаторы, но даже специализированные платные приложения могут не успеть за сменой расстановок камер.

За границу

Некоторые устройства, например, гибрид детектор-видеорегистратор Neoline X-COP 9100s, могут отключать радарную часть, после чего девайс может работать в режиме GPS-информатора.

Если вы очень рисковый парень (а мы настоятельно советуем не рисковать!), существует ряд моделей, оснащённых системами защиты от обнаружения полицейскими пеленгаторами — системы Spectre, а также более устаревшие VG-2. У топ-детектора Neoline X-COP 9100s всторены все системы.

Чек-лист

Небольшой чек-лист, по которому можно проверить понравившуюся модель:

Итоги

Итак, два главных отличия между бюджетными и хай-энд радар-детекторами заключается в их чувствительности и фильтрации. На трассе более дешёвые модели легко справляются с простым ландшафтом, но не справляются с более сложными (горы, холмистая местность, множество поворотов) — детектор просто не успеет предупредить об угрозе заранее. Также более дешёвые детекторы оснащены менее совершенной системой фильтрации, поэтому количество ложных срабатываний будет больше, что особенно актуально для поездок в городе.

Более дорогие детекторы оснащены более мощным приемником и более совершенной системой фильтрации помех, благодаря чему их эффективность повышается и в городе, и на трассе.

Обычно, компании не раскрывают, какие именно компоненты используются в их устройствах, поэтому наиболее верным решением будет приобретать продукцию проверенных производителей, которые не будут экономить на ключевом элементе радар-детектора — антенне, а также системе фильтрации. Среди брендов, давно присутствующих на рынке, можно назвать: Cobra, iBOX, Inspector, Neoline, Play-me, Sho-Me и т.п.

Так как все большее распространение получают безрадарные комплексы, мы рекомендуем приобретать устройства с GPS-информатором и регулярно обновляемой базой данных. Так вы значительно уменьшите вероятность получения штрафа и в городе, и на трассе.

Но самое главное и верное правило, которое избавит вас от лишних трат и забот — соблюдайте скоростной режим и правила дорожного движения!

Ребят, подскажите, пожалуйста, для чего в некоторых РД с GPS существует возможность подстройки показаний скорости РД под показания спидометра автомобиля?

Цитата из мануала:

"Данный параметр позволяет подстроить показания
скорости устройства под показания спидометра
автомобиля. Обычно показания скорости по спидометру
отличаются от реальной скорости движения автомобиля
в сторону увеличения. Данные, полученные от
навигационного приемника в устройстве, показывают
реальное значение скорости. С помощью данной
настройки можно скорректировать показания устройства."

Зачем правильное делать заведомо неправильным?:dontknow:

ALWagner

Продвинутый

Marshall

Профессионал

Kostas

Продвинутый

СерМонд

Опытный

для чего в некоторых РД с GPS существует возможность подстройки показаний скорости РД под показания спидометра автомобиля?

Но к данной теме это никак не относится.

Kostas

Продвинутый

Цитата взята из мануала к Conqueror'у (он же Subini) GR-H8+, стр. 09 (параметр 03 в таблице)
Если показания спидометра автомобиля не совпадают с показаниями скорости GPS-приёмника в РД (а они, конечно же, не совпадают), то в меню РД есть возможность подогнать показания РД под показания спидометра.
Зачем правильное делать неправильным?*DONT KNOW*

Guest

Специалист

Kostas

Продвинутый

А если Субини выпускает GRD-H8+ под маркой Conqueror, то это чистокровный Конкур?:hmm2:

Цитата в первом посте взята из мануала от безымянного девайса с маааленькой наклейкой "Conqueror" на коробке.
Сравните, например, с мануалом от вроде бы, настоящего Conqueror'а.

P.S. А мой вопрос так и остался без ответа.

Passerby

Прохожий

А кто Вам сказал, что Субини что-то выпускает?
Судя по тому, что представлено под их маркой на их сайте, это просто торговая марка, которая наносится на готовую железку ОЕМ-производителями.

По вопросу - Вам уже ответили, это сугубо дело вкуса. Кто-то предпочитает видеть на экране РД реальную скорость, кто-то ее занизить до показаний спидометра и иметь небольшой запас на случай превышения порога smartmute в зоне поражения.

ALWagner

Продвинутый

Passerby

Прохожий

Профессионал

Kostas

Продвинутый

Ну, хотя бы GR-H9+? (пресловутый уже).
Ведь обновления для него есть вроде бы, только на их сайте.
Или тут действует правило "на заборе написано"?

Судя по тому, что представлено под их маркой на их сайте, это просто торговая марка, которая наносится на готовую железку ОЕМ-производителями.

Согласен, что есть и OEM-железки, но ведь не все, наверно?
А на сайте написано про сплошное "собственное производство". Или сайт - опять как забор, на котором можно написать всё, что угодно?
Хотя, вполне такое допускаю, но читать между строк пока не научился.
И эти 300 человек служащих, включая 20 инженеров и аж 35 управленческих сотрудников=-O стройными рядами сидящие в голубых и красных рубашках на синих табуретках, занимаются исключительно наклейкой своего логотипа на продукцию других производителей?

Сегодня у меня на тестировании находится бюджетная модель радар-детектора от компании Artway – RD 200. Ключевой особенностью которой является наличие GPS-приемника и автоинформатора. Обо всем этом и не только, читайте в данном обзоре!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие параметры

Питание - от прикуривателя автомобиля;

Детектор

Виды определяемых радаров - "Robot", "Автодория", "АМАТА", "Арена", "Визир", "Искра", "Кордон", "Крис-П", "ЛИСД", "Одисей", "Сова", "Стрелка", "Стрелка-СТ";

Поддерживаемые диапазоны - K, Ka, X;

Частоты в K диапазоне - 24050 - 24250 МГц;

Частоты в X диапазоне - 10425 - 10625 МГц;

Частоты в Ka диапазоне - 33400 - 36000 МГц;

Детектор лазерного излучения - есть;

Режимы и функции

GPS модуль – есть;

Отключение отдельных диапазонов – есть;

Режимы Город/Трасса – есть;

Защита от обнаружения - VG-2;

Другие режимы и функции - память настроек;

Вывод информации

Отображение информации - LED-дисплей, световые индикаторы;

Регулировка яркости – есть;

Голосовые подсказки - есть;

Регулировка громкости - есть;

Отключение звука - есть

Цвет подсветки дисплея/букв – голубой;

Конструкция

Крепление – присоска, коврик;

Материал корпуса – пластик; Дополнительно

Рабочая температура, мин - -20°С;

Рабочая температура, макс - 70°С;

Габариты, вес

УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Поставляется Artway RD-200 в небольшой картонной упаковке. Крышка коробки откидная и фиксируется на двух магнитах. Основной цвет упаковки – черный, на ее поверхности нанесена информация полностью на русском языке. Для покупателя здесь есть все необходимое: и изображение устройства, и технические параметры, и ключевые особенности.

Коробка внутри поделена не несколько составных частей, в которой все было тщательно упаковано. В комплект поставки данной модели вошли следующие компоненты:

2) Автомобильный адаптер 12 В;

3) Кабель mini USB;

4) Крепление на силиконовых липучках;

5) Резиновый демпфер для крепления;

6) Клейкая антискользящая подложка;

7) Гарантийный талон;

Artway RD-200 – представляет собой классический радар-детектор. Конструкция выполнена в строгом дизайне, который мало чем отличается от внешнего вида конкурирующих моделей.

Корпус выполнен из пластика черного цвета, поверхность похожа на Soft-Touch покрытие (матовое на ощупь). Габариты устройства небольшие, всего 100х70х30мм. Конструкция не имеет острых углов, все края скруглены. К качеству сборки нет никаких претензий, люфта деталей и какого-либо скрипа при эксплуатации я не ощутил.

Если смотреть на устройство сверху, то сразу бросается в глаза логотип расположенный в верхней части. В нижней находится лейбл GPS и три клавиши управления. Справа и слева логотипа компании расположены две выпуклые зоны, именно здесь вынесены два лазерных приемника с помощью которых осуществляется контроль в 360 градусов.

На нижней части радара нанесена техническая наклейка с лейблом компании, моделью и штрих-кодом.

Три клавиши управления – механические, имеют небольшой ход нажатия, который сопровождается характерным щелчком и звуковым сигналом (при включенном устройстве).

В меню при настройке запутаться будет проблематично, так как каждый пункт меню озвучивает девушка с приятным голосом. Данная опция приятно меня удивила так как в подобных бюджетных радарах других производителей такого я раньше не встречал.

На лицевой стороне радара находится линза приемника антенны, а с противоположной стороны дисплей, отображающий множество полезной информации. Включение и выключение устройства возможно с помощью колеса прокрутки расположенного с левой стороны, оно же отвечает за регулировку уровня громкости оповещения. Здесь же, на левой стороне расположен разъем для подключения адаптера питания 12 В. На противоположной стороне находится лишь единственный разъем mini USB для подключения кабеля в случае загрузки новой GPS базы.

Кнопки управления

На лицевой стороне радара находятся три кнопки управления. Над каждой кнопкой на корпусе нанесено ее наименование.

1) Трасса – режим максимальной чувствительности;

2) Город 1 – режим высокой чувствительности радара;

3) Город 2 – режим средней чувствительности;

4) Город 3 – режим минимальной чувствительности.

Чтобы осуществить регулировку громкости, достаточно всего лишь покрутить колесом прокрутки вперед для увеличения и назад для уменьшения громкости.

Дисплей и меню настроек

Для наглядной информативности я снял видеофрагменты переключения между пунктами настроек радара.

1) Тест при включении. Включение - отключение оповещения при старте устройства. При запуске радара происходит воспроизведение поочередно сигналов оповещения о всех радарных диапазонах. Такое оповещение можно отключить в первом пункте настроек;

2) Пороговое значение скорости позволяет выбрать предел, до которого все оповещения о приближении к радарам будут отколочены. При этом на экране будут отображаться только данные.

3) Превышение скорости позволяет отрегулировать то значение, после которого радар будет предупреждать голосовым сигналом, и выводить соответствующие значения на экран.

4) Удаление гео-точки. Необходимо для удаление ранее записанных гео-точек.

5) Запись точек ложного срабатывания. Необходимо для того, чтобы радар не выдавал сигнал о приближении к радару в радиусе 500 м от записанной точки. Все оповещения будет выводиться только на экран без звукового оповещения.

6) Настройка часового пояса.

7) Превышение скорости (OSL) позволяет установить допустимое значение превышения максимальной разрешенной скорости на участке со стационарной системой контроля скоростного режима, до превышения значения радар будет выводить информацию на дисплей.

8) Информация, выводимая на дисплей (если честно так и не понял суть данного пункта меню).

9) Настройка дистанции оповещения GPS информатора. Это то расстояние, которое вы захотите, чтобы радар предварительно оповестил о приближении к гео-точке.

Установка и подключение

Радар-детектор Artway RD-200 можно установить в автомобиле двумя способами:

Либо на стекло, либо на торпеду авто. В первом случае для этого понадобится крепление на силиконовых липучках. Само крепление фиксируется в специальном разъеме, который расположен чуть выше линзы радара.

Для того чтобы металлические части крепления не соприкасались со стеклом, предусмотрен комплектный миниатюрный демпфер, который легко фиксируется в специальном пазу крепления. Но будьте осторожны данный демпфер также и легко снимается! Благодаря легкой установке и небольшим габаритам радара, расположить его можно в любом месте автомобиля, я предпочел центральную часть.

Для тех, у кого торпеда располагает ровной поверхностью, можно использовать комплектный противоскользящий коврик на клейкой основе. В моем случае его разместить было негде. Так как радар требует установки в ровном горизонтальном положении. Так чтобы его линзу ничего не перекрывало, например, дворники автомобиля.

Подача питания к устройству осуществляется через стандартный адаптер. В данном случае конструкция выполнена очень интересно и практично. Само зарядное устройство имеет дополнительный разъем, тем самым вам становится доступна еще одна дополнительная автомобильная розетка. Меня очень порадовала длина кабеля питания (3 метра), его вполне хватит если разместить радар где-нибудь в верхней части лобовухи. С таким кабелем можно без проблем произвести скрытую прокладку.

Важно помнить! Данный регистратор не поддерживает питание 24 В, и если его использовать в соответствующих машинах с данным вольтажом, тогда необходимо пускать питание через инвертор.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

По данным производителя обновления GPS базы данных по камерам фиксации производится каждый месяц. Так или иначе, на момент тестирования радара я проверил данную информацию, и на сайте производителя действительно был свежий файлик с обновленной базой от 5 мая 2017г.

Обновление не подразумевает ничего особенного. Скачиваете файл с сайта производителя, разархивируете его, подключаете радар к вашему компьютеру или ноутбуку и запускаете *.exe файл, следуете дальнейшим инструкциям на экране.

ТЕСТИРОВАНИЕ

Тестирования радар-детектора Artway RD-200 осуществлялось как на трассе, так и в городе на территории Кемеровской и Новосибирской области.

Радар проверялся на разных режимах чувствительности и с различными выставленными настройками. Были записаны и проверены гео-точки. Теперь по порядку.

На пути к городу Новосибирск из Новокузнецка радар был настроен с максимальной чувствительностью – трасса. Но через несколько минут было решено чувствительность понизить, ибо постоянные помехи мягко говоря надоели. Радар реагировал на всё: на ЛЭПы, заправки, вышки и прочие сооружения.

С режимом чувствительности город 1 такого конечно же уже не было. Радар вовремя оповещал о приближении к стационарным камерам фиксации. Выставлено в настройках было расстояние для оповещения - 1000 метров. При этом радар не всегда сразу оповещал с учетом выставленного расстояния, иногда оповещение начиналось с опозданием, когда до камеры оставалось метров 600-700.

Если вы любите превышать скорость, будьте готовы к тому что девушка вас постоянно будет оповещать об этом, в таком случае всегда можно отключить голосовое оповещение, но тогда при приближении к камерам будет тольковыводится информация на экран. Меня это не устроило, ибо отвлекаться на экран во время вождения мне не нравится.

За все время тестирования существенного отличия между тремя режимами чувствительности город 1, 2 и 3 я не выявил. Катаясь по закольцованному маршруту города Новокузнецк, где точно установлены и включены камеры фиксации скорости, радар себя вел абсолютно одинаково. Хочу отметить то, что голосовое оповещение о приближении к камере, срабатывает если происходит превышение предельной допустимой разрешенной скорости для данной камеры фиксации, в противном случае выводится лишь информация на дисплей без оповещения.

В ходе тестирования было выявлено что радар плохо реагирует на камеры фиксации, которые бьют в обратном направлении. Так же на пути следования из Новокузнецка в Новосибирск были встречены несколько камер на треногах, которые радар-детектор не увидел и не оповестил о них заранее. Конечно можно предположить, что те камеры были отключены, и не работали, иначе это является серьезным недостатком. К сожалению, проверить данный факт я не могу.

Помимо своих прямых обязанностей данный радар-детектор является неплохим автоинформатором. К примеру, после длительного движения на автомобиле (более 2 часов), автоинформатор оповестит вас о том, что длительная поездка утомляет и вам необходимо остановится и передохнуть. Каждый час информатор оповещает о точном времени, подобно старым часам с кукушкой. Вроде мелочь, а приятно.

ИТОГИ

Плюсы:

+ качественная сборка, подобранные материалы;

+ приятное голосовое оповещение;

+ GPS- приемник с возможностью записи самостоятельных гео-точек;

+ дополнительная розетка в адаптере питания, длинный кабель питания.

Минусы:

- сверхчувствительность датчика в режиме трасса;

- бывает позднее нахождение стационарного комплекса при заранее выставленном расстоянии обнаружения.

О КОМПАНИИ ARTWAY

Какой-то исчерпывающей информации о данном производителе найти не удалось, есть только немного статистики. Торговая марка Artway представляет в России удобную и простую в использовании автоэлектронику, которая помогает вам чувствовать себя комфортно в поездке и контролировать дорожную ситуацию. В ассортименте компании надежные и доступные модели видеорегистраторов и радар-детекторов.

Специалисты компании Artway уверены в своей продукции, а все вопросы, связанные с неисправностями в работе, решаются быстро благодаря наличию собственной службы технической поддержки и развитой сети сервис центров. Сегодня в 46 городах России открыто 65 сервисных центров, обслуживающий продукцию торговой марки Artway.

УПАКОВКА

Радар-детектор поставляется в небольшой коробке из картона. Упаковка стилизована под кожу со строчкой по периметру. На коробке есть вся необходимая информация о продукте: технические характеристики, комплектация, страна производства и т.д.

Крышка коробки фиксируется на магнитах.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Посмотрим, чем нас порадует производитель.

2.Micro USB-USB кабель.

3.Провод для подключения в автомобиле.

6.Крепление на лобовое стекло.

8.Купон номиналом в 100 рублей на телефон за отзыв на YandexМаркет.

Меня насторожила информация на коробке, что гарантийный срок службы устройства 24 месяца, а что потом!?

Второй момент – это резиновый демпфер в комплекте поставки. Возможно он в комплект поставки попал по ошибке - так мне сказала служба поддержки. Но об этом чуть позже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель - ARTWAY RD-202.

Питание - от прикуривателя автомобиля.

Виды определяемых радаров - "Robot", "Автодория", "АМАТА", "Арена", "Визир", "Искра", "Кордон", "Крис-П", "ЛИСД", "Одисей", "Сова", "Стрелка", "Стрелка-СТ".

Поддерживаемые диапазоны - K, Ka, X.

Частоты в K диапазоне - 24050 - 24250 МГц.

Частоты в X диапазоне - 10425 - 10625 МГц.

Частоты в Ka диапазоне - 33400 - 36000 МГц.

Частоты в Ku диапазоне – нет.

Детектор лазерного излучения – есть.

GPS модуль – есть.

Отключение отдельных диапазонов – есть.

Режимы Город/Трасса - есть.

Защита от обнаружения - VG-2.

Отображение информации - LED-дисплей.

Регулировка яркости – есть.

Голосовые подсказки – есть.

Регулировка громкости – есть.

Отключение звука – есть.

Материал корпуса - пластик.

Рабочая температура - до -10°С.

Рабочая температура – до +60°С.

ВНЕШНИЙ ВИД

Компания производитель позиционирует свой радар-детектор как самый маленький в мире. Тут я думаю никаких сомнений быть не может, действительно очень компактное устройство. Буквально можно спрятать в кулаке.

Модель RD-202 полностью состоит из пластика чёрного цвета. Верх и низ радар-детектора состоит из матового пластика, текстура пластика похожа на Soft-Touch покрытие. Торцы прибора уже выполнены из глянцевого пластика.

В передней части радар-детектора можно наблюдать характерный выступ приёмника-антенны. Дисплей расположен на стороне водителя.

На самом дисплее отображается следующая информация:

Индикатор частоты сигнала обнаруженного радара (отображается при обнаружении K или Ka диапазона).

Индикатор Стрелка (загорается Сt).

Индикатор уровня чувствительности.

Индикатор состояния соединения со спутниками GPS.

В простое на экране отображается текущее время, во время движения отображается скорость транспортного средства, а также дистанция в метрах до той или иной камеры.

На правом торце разъём Micro-USB для синхронизации с ПК и разъём на 12 Вольт для питания радар-детектора.

На левом торце кнопки регулировки громкости и кнопка для входа в меню. Кнопки нажимаются с небольшим кликом.

В верхней части прибора можно наблюдать выступ где спрятана GPS антенна и место для крепления фиксатора на лобовое стекло автомобиля.

В нижней части радар-детектора расположился динамик.

Качество изготовления прибора хорошее. Кнопки управления не люфтят. Корпус не продавливается и не скрипит.

МЕНЮ И НАСТРОЙКИ

Пройдёмся по основным пунктам меню.

Как уже говорил выше, в режиме простоя на экране показывается время. Каждый час голосом оповещается текущее время.

В третьем пункте выставляем настройку превышения скорости. Интервал доступен в диапазоне от 0 и до 120 км/ч.

Допустимый предел превышения разрешённой скорости. Производитель назвал такую функцию как OSL-Система. Данный пункт позволяет установить допустимое значение (от 5 до 20 км/ч) превышения максимальной разрешенной скорости на участке со стационарной системой контроля скоростного режима.

Можно выставить дистанцию оповещения до стационарной камеры. Минимальная дистанция 400 метров, максимальная 1500 метров.

Это были самые значимые моменты по настройке радар-детектора. Более подробную информацию можно получить из прилагаемой инструкции.

ОБНОВЛЕНИЕ БАЗЫ ДАННЫХ GPS-ТОЧЕК

При первом использовании радар-детектора, рекомендуется обновить базу GPS-точек стационарных камер. Кстати, производитель сообщает, что новое обновление выходит каждый месяц. Тут производитель не соврал, последнее обновление датируется 10 апреля 2017 года.

Некоторые антивирусные программы воспринимают скаченную программу как вирус, так что не забудьте добавить её в исключения.

УСТАНОВКА В АВТОМОБИЛЕ

Для установки радар-детектора предусмотрено металлическое крепление с двумя присосками.

Как показала практика, прибор можно устанавливать в любое место на лобовом стекле. Сигнал GPS не теряется, приём излучения отличный в любом месте.

Лично для себя я выбрал место возле зеркала заднего вида, максимально близко к верхней части лобового стекла. Так прибор прячется за полоской тонировки и его совершенно не видно с улицы.

При другом методе крепления, прибор хорошо заметно с улицы, сказываются прозрачные присоски.

Кабель питания длинной 3 метра. Такой длинны достаточно для скрытой проводки под обшивкой салона. Приятным сюрпризом оказалось встроенная розетка в вилку для питания, следовательно, розетка всегда будет свободна.

Чтобы металлическая часть крепления не соприкасалась с лобовым стеклом, нужно установить небольшой резиновый демпфер на само крепление.

Демпфер фиксируется на креплении не очень плотно, чтобы его не потерять, я зафиксировал его при помощи клеевого пистолета.

ТЕСТИРОВАНИЕ

Диапазон детектирования и типы радарных комплексов можно увидеть на данном изображении. Можно сказать, что так или иначе прибор детектирует все известные системы.

Да и с лазерными фенами и прочей мишурой тоже проблемы. Как известно, ручные радарные комплексы сейчас запрещены (по последней информации их опять собираются ввести в строй). Собственно, как и мобильные радарные комплексы на дорогах не встречаются. Вот и остаются только стационарные камеры.

Прежде всего хочется отметить девушку, которая находится внутри радар-детектора, голос оповещения приятный, чёткий и громкий.

Переходим к самому интересному.

Я сразу отключил в настройках голосовое оповещение о превышении скорости. После превышения установленного лимита, оповещение идёт постоянно, и очень сильно надоедает. Но казус заключается в следующем. Если радар-детектор находится в установленной дистанции обнаружения по GPS-точке или фиксируется сигнал приёмной антенной, то всё равно происходит голосовое оповещение о превышении скорости (режим Трасса), даже если такая функция отключена в настройках. Честно говоря, такой подход очень сильно раздражает и надоедает. Голосовое оповещение не срабатывает, только если вы не выходите за рамки разрешённой скорости (режимы Город - 1-3), при этом остаётся оповещение только звуковым сигналом.

Для закрепления результата я проезжал стационарные камеры по три раза и везде итог был одинаковый, некоторые стационарные камеры по дистанции определялись не верно, причём это одни и те же камеры. В своём городе я знаю расположение всех камер, а как быть если такой казус случится в незнакомой обстановке?

Точного совета нет, насколько устанавливать дистанцию по GPS-точке. Всё зависит от рельефа местности и конкретного радарного комплекса. Но с уверенностью можно сказать, что 800 метров это необходимый минимум.

ВЫВОДЫ

В первое время прибор вызывает восторг. Удивляют очень маленькие размеры устройства. И ты думаешь, что всё будет хорошо. По началу так и происходит, но после первых проблем с определением дистанции ты уже начинаешь сомневаться. А правильно ли сделан выбор? На сайте производителя отсутствует файл прошивки (только базы GPS). Иногда прибор может вообще не реагировать на камеры, не показывать дистанцию и скорость. Явно ПО радар-детектора нуждается в доработке.

ПЛЮСЫ:

1. Очень компактные размеры.

2. Громкий динамик.

4. Встроенный GPS информатор.

МИНУСЫ:

1. Неверное определение дистанции до стационарных камер. Иногда прибор "живёт" своей жизнью.

2. Невозможность отключать голосовые предупреждения в зоне нахождения обнаружения камер.

На этом всё. Всем большое спасибо за внимание. Удачи и до новых встреч в эфире!

Любительский

И помните, лучшая защита от штрафов за превышение скорости – это соблюдение правил дорожного движения!

Виды определяемых радаров

Первое, чего желает покупатель радар-детектора от своего приобретения – чтобы он определял все возможные радары и камеры. Увы, радары радарам рознь – не все из них обнаруживаются радар-детекторами, а некоторые виды дистанционно обнаружить в принципе невозможно. Чтобы понять, чего можно ожидать от радар-детектора, придется немного разобраться в видах радаров, которые вы видите каждый день на улицах и автотрассах.

Радары К-диапазона наиболее распространены в стационарных и передвижных модификациях. Для определения скорости движущегося объекта они используют допплеровский сдвиг частоты отраженного радиосигнала. Именно этот радиосигнал улавливается приемником радар-детектора.

Расстояние обнаружения нарушения - до 1000 м Расстояние фотографирования - до 150 м До 6 полос движения в обоих направлениях, определяет также нарушения разметки. Сигнал маломощный, для уверенного определения работы комплекса желательно наличие комплекса в списке определяемых радаров.

Расстояние фотографирования - до 90 м До 3 полос движения. Детектируется большинством радар-детекторов.

Расстояние фотографирования - до 150 м До 3 полос движения. Детектируется большинством радар-детекторов.

Расстояние фотографирования - до 50 м 1 полоса движения. Детектируется большинством радар-детекторов.

Расстояние фотографирования - до 50 м 1 полоса движения, превышение скорости, нарушение дорожной разметки. Используются те же камеры, что на одноименных радарных комплексах. Не обнаруживается радар-детекторами.

Зона контроля – до 10 км, определение нарушения скоростного режима по расчету средней скорости автомобиля на участке между двумя камерами. До 3 полос движения. Не обнаруживается радар-детекторами.

Характеристики радар-детекторов

Отображение информации. Большинство моделей отображают диапазон обнаруженного сигнала с помощью светодиодных или LED-индикаторов.

Некоторые модели дополнительно к диапазону сообщают об уровне сигнала – это дает некоторую возможность судить о его достоверности и расстоянии до источника. Радар-детекторы с символьным или LCD дисплеем могут сообщать дополнительную информацию, например, расстояние до радара, собственную скорость и т. д.

Но наиболее эффективны радар-детекторы, отображающие на символьном или LCD-дисплее название обнаруженного радара. Это гарантирует то, что производители устройства, как минимум, знают о таком виде радаров.

Поддерживаемые диапазоны

L или Laser говорит о том, что радар-детектор обнаруживает и лазерное излучение. Это не дает серьезной защиты от лазерных радаров, но иногда все же может помочь.

В последнее время все большее распространение получают радар-детекторы, снабженные GPS-модулем и возможностью заливки координат стационарных камер.

Защита от обнаружения может пригодиться, если вы собираетесь пользоваться радар-детектором за рубежом – во многих странах Европы использование радар-детекторов запрещено. Для обнаружения запрещенного устройства полицейские Европы используют чувствительные пеленгаторы VG и Spectre для обнаружения собственной частоты приемника радар-детектора.

Полицейский пеленгатор радар-детекторов Spectre.

Защищенные от обнаружения радар-детекторы имеют экранированный корпус, некоторые из них способны определять частоту самого пеленгатора и автоматически выключаться на несколько минут.

Однако пользоваться этой опцией следует с большой осторожностью – пеленгаторы постоянно совершенствуются и полной гарантии необнаружения прибора дать невозможно. Цена же, которую придется заплатить в случае его обнаружения, может оказаться слишком высока - в некоторых странах Европы даже просто наличие радар-детектора в машине может привести к штрафу в несколько тысяч евро, тюремному сроку и конфискации не только прибора, но и автомобиля.

Варианты выбора радар-детекторов

Даже недорогой радар-детектор с поддержкой диапазонов POP или Ultra-K способен определить большинство современных радарных комплексов.

Радар-детектор с GPS-модулем обеспечит 100% гарантию защиты от стационарных радаров – правда, только при условии актуальности базы на сайте производителя.

Удобны радар-детекторы, совмещенные с видеорегистратором – большой ЖК-экран способен выдать максимум информации, а ведущаяся видеозапись может помочь в спорных случаях.

Радар-детектор с детектором лазерного изучения предоставит хоть какую-то защиту от современных лазерных комплексов.

Для минимизации ложных срабатываний выбирайте среди моделей с возможностью отключения отдельных диапазонов и сразу отключите все радиодиапазоны, кроме K, Ultra-K и POP.

Читайте также: