Не работает спидометр тойота королла
Тойота Королла E150 (2010+). Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
Причины неисправности датчика скорости
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Перестал работать спидометр и не включается 4 передача
Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.
Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.
Да это он. могли и провод повредить. могли и датчик сломать. визуальный повреждений на нем нет .
Самое простое с рабочей перекрутить и проверить.
Ну на сколько я могу предположить. это обычная катушка, а на валу должен быть магнит. когда магнит проходит возле датчика, вырабатывается электрический импульс.
следовательно проверить на обрыв омметром. ну а дальше вывешивать, передачу и мерить напряжение.
Сейчас позвонил в диагностический сервис, сказали раз снимали дифференциал, может там что-нибудь не правильно поставили, говорят может какой-то лепесток загнули, но я не помню чтобы там был, там вроде просто шестерня идет, вообщем сами не понимают говорят браться не будем, когда датчик снимал смотрел в дырочку шестерня имеется)))) уже хорошо)
Вообщем другому позвонил сказал проверяй датчик достань его и проводи около чего-нибудь железного, если стрелка спидометра дергается то дело в коробке, если нет то дело в нем или в проводах.
Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?
Да уж))) абс не работает и не работала до поломки, лампа абс постоянно горела на панели и сейчас горит.
Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?
Датчик этот который ты обвел. сигнал с него идет на приборку. а с приборки дальше на все. в том числе ЭБУ.
Датчик этот который ты обвел. сигнал с него идет на приборку. а с приборки дальше на все. в том числе ЭБУ.
Ага я его снял недавно начал проводить около его магнита железякой спидометр не отреагировал, что это значит?
Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..
надо наверно тогда этот датчик у кого-снять и проверить?
Говорят преды еще нужно посмотреть, только какие?
Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..
Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где, что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. заменили штатную балалайку, на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки, как раз этот пин в разъеме на массу коротил.
Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. замени штатную балалайку на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки как раз этот пин в разъеме на массу коротил.
Из всего вышесказанного, что следует?
Я проверяю работоспособность этого датчика путем замены на другой (точно ) работающий.
Если не он значит дело либо в проводах, либо в датчиках АБС? Получается так?
Подскажите, перестал работать спидометр - стрелка не шевелится. Перед поломкой делалось рулевое, панель разбирали и собирали назад. Визуально все целое, штекера в панели приборов без повреждений видимых.
В чем может быть проблема? Машина королла алекс 2004 г.в.
Тросик. Я разбирал панель - тросика никакого не видел. Штекера 2 там, я их вынул, назад воткнул - не помогло. Сегодня заметил, что перестал показывать бортовой компьютер показания расхода, средней скорости. Ну это логично наверное, т.к. скорости он не знает автомобиля.
Какой-на тросик в 2004 году.
Посмотри контакты разъема, может как-то загнулись или не доходят?
Могли, правда, еще косу потянуть спецы.
Пробег не мотали. Сегодня разъемы еще раз переставил - спидометр заработал. Проработал минут 20 и опять перестал. Далее я все контакты перешевелил - бестолку. Один момент? У меня с АБС проблема, горит лампочка. Мне сегодня подсказали, что спидометр связан с АБС и может не работать из-за нее. кто что думает?
Так откуда ве-таки спидометр скорость берет? От АБС или с датчика с коробки? Клеммы уже скинул, часа 3 назад. Сейчас поеду, посмотрю изменится ли что-либо.
Насколько я понимаю.
АБС - это система, которая получает и обрабатывает информацию с целого ряда датчиков, в их числе датчик скорости и датчики на колесах.
Спидометр берет информацию с датчика скорости.
То, что у тебя не работает и спидометр и горит АБС - скорее всего обрыв цепи или неполадка датчика скорости.
Всё ИМХО.
Это на королле 2004 году датчик скорости повозки на коробке.
Автор - делайте АБС и будет счастье
Предохранители проверьте все в салоне и под капотом.
Предохранители целые. Отправлюсь в понедельник к электрику, походу действительно без АБС спидометр не вылечу.
Еще знающим вопрос: на 120-х короллах блоки АБС выглядят одинаково, разъемы одни и теже, но куча номеров оригинальных в зависимости от модели, года и т.д. номера 44510-*****. Так вот, эти АБС взаимозаменяемые или мне надо искать АБС именно с моим номером (если блоку трындец). Просто у меня номер редкий, на разборках блоков куча аналогичных, но именно с моим номером нет.
навряд ли блок. Скорее всего причина горазде проще
Неисправность датчика скорости как правило, приводит к некорректной работе спидометра (стрелка скачет), но могут случаться и другие неприятности в зависимости от автомобиля. В частности, могут возникнуть сбои в переключении передач если стоит АКПП, а не механика, не работать одометр, в принудительном порядке будут отключены система АБС или система контроля тяги двигателя (если имеются таковые). Кроме этого, на инжекторных авто, зачастую попутно возникают ошибки с кодами p0500 и p0503.
В случае выхода датчика скорости из строя его ремонт вряд ли возможен, поэтому его просто меняют на новый. Однако что делать в такой ситуации стоит еще выяснить сделав несколько проверок.
Принцип работы датчика
У большинства автомобилей с МКПП датчик скорости установлен в районе коробки передач, если рассматривать авто с автоматической трансмиссией (и не только) он расположен ближе к выходному валу коробки, и в его задачи входит фиксация скорости вращения указанного вала.
Чтобы разобраться с проблемой, и понять почему неисправен датчик скорости (ДС) первым делом необходимо понимать принцип его работы. Лучше всего это сделать на примере популярного отечественного автомобиля ВАЗ-2114, поскольку, по статистике, именно на этой машине чаще всего ломаются датчики скорости.
Датчики скорости, работающие на основе эффекта Холла формируют импульсный сигнал, который и передается по сигнальному проводу на ЭБУ. Чем быстрее едет машина — тем чаще передаются импульсы. На ВАЗ 2114 за один километр пути количество импульсов составляет 6004. Скорость их формирования зависит от скорости вращения вала. Существует два типа электронных датчиков — с контактом от вала и без такового. Однако в настоящее время, как правило, используются именно бесконтактные датчики, поскольку их устройство проще и надежнее, поэтому они повсеместно вытеснили более старые модификации датчиков скорости.
Для обеспечения работы ДС необходимо разместить на вращающемся валу (мост, редуктор, коробка передач) задающий (импульсный) диск с намагниченными участками. При прохождении этих участков возле чувствительного элемента датчика в последнем будут формироваться соответствующие импульсы, которые и будут передаваться на электронный блок управления. Сам датчик и микросхема с магнитом при этом неподвижны.
У большинства автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, на ее узлах установлено два датчика вращения вала — первичного и вторичного. Соответственно, скорость движения автомобиля выясняется по скорости вращения вторичного вала, поэтому другое название датчика скорости АКПП — датчик вторичного вала. Обычно работают эти датчики по одному принципу, но имеют конструктивные особенности, поэтому в большинстве случаев их взаимная замена невозможна. Использование двух датчиков обусловлено тем, что на основании разницы угловых скоростей вращения валов ЭБУ принимает решение о переключении коробки-автомат на ту или иную передачу.
Признаки неисправности датчика скорости
В случае возникновения проблем с датчиком скорости автолюбитель может косвенно диагностировать это по следующим признакам:
Стоит оговориться, что перечисленные признаки неисправности могут быть также симптомами проблем с другими датчиками или прочими узлами автомобиля. Соответственно, необходимо провести комплексную диагностику автомобиля с помощью диагностического сканера. Возможно в памяти электронного блока управления сформировались и хранятся другие ошибки, связанные с другими системами автомобиля.
Причины неисправности датчика
Сам по себе датчик скорости, основанный на эффекте Холла, — надежное устройство, поэтому выходит из строя достаточно редко. Чаще всего причинами его поломки бывает:
Обратите внимание, что у некоторых автомобилей спидометр и/или одометр могут некорректно или вовсе не работать не по причине выхода из строя датчика скорости, а по причине того, что неправильно работает сама приборная панель. Зачастую при этом также “глючат” другие приборы, расположенные на ней. Например, электронные спидометры могут перестать корректно работать по причине того, что в их клеммы попала вода и/или грязь, или произошел обрыв сигнальных (питающих) проводов. Для устранения соответствующей поломки обычно достаточно почистить электрические контакты спидометра.
Другой вариант заключается в том, что вышел из строя моторчик, приводящий в движение стрелку спидометра или стрелка посажена слишком глубоко, из-за чего возникает ситуация, когда стрелка спидометра попросту задевает за панель, и соответственно, не может двигаться в своем нормальном рабочем диапазоне. Иногда из-за того, что двигатель не может подвинуть застрявшую стрелку и прикладывает значительные усилия, то у него может перегореть предохранитель. Поэтому имеет смысл проверить его целостность с помощью мультиметра. Чтобы знать, какой предохранитель отвечает за спидометр (двигатель стрелки), необходимо ознакомиться со схемой электропроводки конкретного автомобиля.
Как определить неисправность датчика скорости
Самые распространенные датчики скорости, устанавливаемые на современные автомобили, работают на основе физического эффекта Холла. Так, проверить датчик скорости такого типа можно тремя способами, как с его демонтажом, так и без него. Однако в любом случае вам понадобится электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение в пределах до 12 Вольт.
Аналогичную процедуру можно провести с датчиком, не демонтируя его с его посадочного места. Мультиметр в этом случае подключается аналогично. Однако для выполнения проверки нужно вывесить с помощью домкрата одно переднее колесо (обычно переднее правое). Установить нейтральную передачу и принудительно вращать колесо, параллельно наблюдая за показаниями мультиметра (одного это делать неудобно, соответственно, для выполнения проверки в данном случае понадобится помощник). Если при вращении колеса мультиметр показывает изменяющееся напряжение — значит, датчик скорости работает. Если нет — датчик неисправен и требует замены.
В случае, если марка машины предполагает использование специального программного обеспечения для диагностики датчика (и других ее элементов), то лучше воспользоваться соответствующим ПО.
Детальную работу датчика скорости можно проверить, используя электронный осциллограф. В этом случае можно не только проверить само наличие сигнала от него, но и посмотреть на его форму. Подсоединяется осциллограф к импульсному проводу при вывешенных колесах автомобиля (датчик не демонтируется, то есть, остается на своем посадочном месте). Далее колесо вращается и в динамике отслеживается работа датчика.
Проверка механического датчика скорости
На многих старых автомобилях (преимущественно, карбюраторных) использовался механический датчик скорости. Он устанавливался аналогично, на валу коробки передач, и передавал угловую скорость вращения выходного вала при помощи вращающегося тросика, помещенного в защитный кожух. Обратите внимание, что для диагностики необходимо будет демонтировать приборную панель, и поскольку у каждого автомобиля эта процедура будет отличаться, то необходимо уточнить этот вопрос дополнительно.
Проверка датчика и тросика выполняется по следующему алгоритму:
- Демонтировать торпедо с тем, чтобы был доступ к внутренней части приборной панели. У некоторых автомобилей можно демонтировать торпедо не полностью.
- Снять фиксирующую гайку с тросика с индикатора скорости, после чего запустить двигатель и переключая скорости дойти до четвертой.
- В процессе проверки необходимо обращать внимание на то, вращается ли тросик в своем защитном кожухе или нет.
- Если тросик вращается, то необходимо заглушить двигатель, вставить и закрутить наконечник тросика.
- Далее также запустить двигатель и включить четвертую передачу.
- Если и в этом случае стрелка прибора находится на нулевой отметке, то это означает, что вышел из строя индикатор скорости, соответственно, его необходимо заменить на аналогичный новый.
В случае, если при работающем двигателе на четвертой передаче тросик не крутится в его защитном кожухе, то необходимо проверить его крепление на коробке передач. Делается это по следующему алгоритму:
- Заглушить двигатель и снять тросик с привода, расположенного на коробке передач со стороны водителя.
- Извлечь тросик из подкапотного пространства и проверить наконечники, а также, не повреждена ли поперечная квадратная форма тросика. Для этого можно покрутить тросик с одной стороны и наблюдать, крутится или нет он с другой стороны. В идеале они должны вращаться синхронно и без усилий, а грани их наконечников не должны быть слизанными.
- Если все в порядке, и тросик вращается, то проблема заключается в шестеренке привода, соответственно, ее нужно дополнительно диагностировать и при необходимости заменить на новую. Как это сделать — указано в мануале конкретного автомобиля, поскольку процедура отличается у различных марок машин.
Как устранить проблему
После того как удалось определить неисправность датчика скорости, то дальнейшие действия зависят от причин, вызвавших такую ситуацию. Возможны следующие варианты устранения:
Ремонт датчика
Некоторые автомастера, имеющие навыки ремонта электроники, занимаются самостоятельным восстановлением работоспособности датчика скорости. В частности, в описанном выше случае, когда под воздействием высокой температуры отпаивается конденсатор, и он начинает коротить и пропускать ток.
Такая процедура заключается в том, чтобы разобрать корпус датчика скорости проверке работоспособности конденсатора, и при необходимости его замены. Как правило, в микросхемах стоят японские либо китайские конденсаторы, которые вполне можно заменить на отечественные. Главное при этом выбрать подходящие параметры — расположение контактов, а также его емкость. Если корпус датчика разборной — все просто, нужно просто снять крышку с тем, чтобы добраться до конденсатора. Если корпус неразборной — нужно аккуратно его разрезать, не повредив внутренние составляющие. Кроме перечисленных выше требований по выбору конденсатора также нужно обращать внимание на его размер, поскольку после перепайки на плату корпус датчика должен без проблем закрываться снова. Склеить корпус можно с помощью термостойкого клея.
По отзывам мастеров, выполнивших подобную операцию таким образом можно сэкономить несколько тысяч рублей, поскольку новый датчик стоит достаточно дорого.
Заключение
Поломка датчика скорости является некритичной, однако достаточно неприятной проблемой. Ведь от его нормальной работы зависят не только показания спидометра и одометра, но и увеличивается расход топлива, а двигатель работает не на полную мощность. Кроме этого, в принудительном порядке отключаются отдельные системы автомобиля, что может повлиять, в том числе, на безопасность движения, как в городском режиме, так и на трассе. Поэтому при выявлении проблем с датчиком скорости желательно не затягивать с их устранением.
Читайте также: