Не работает спидометр мазда мпв 2001
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
MPV II (LW). Я "чайник", помогите с определением и поиском неисправности
Модераторы: LeskovIG, BMV
Доброго времени суток! Расскажу по порядку, купил свою ласточку в июне этого года, рад безумно! За это время успел накатать 43 тыщи км(пробег был 207 тыщ), Проблема появилась три недели назад: на трассе во время движения на 4 передачи и скорости где-то 130 км/ч, стала влетать третья передача, скидываешь газ включается 4 передача, чуть притопишь опять третья, при подъемах на гору пропала тяга на.
Здравствуйте у меня проблема машина Мазда МПВ 2,5 GY правый руль , в общем завожу езжу по делам заезжаю на АЗС глушу заправляю заводить . Хрен крутит но незводиться я вызываю эвакуатор и настанцию у них всё занято сказали как появится время посмотрят через пару дней звонят говорят все впорядке нет ошибок и машина работает , забераю еду домой глушу пробую заводить завелась ну думаю может.
Скорее всего ремень генератора. При выключенти света снижается нагрузка и перестает свистеть. Проверь подшипники генератора и натяжение ремня.
Все!
Конец истории.
Купил на разборе 4 форсунки по 500 за шт.
Промыл проверил на стенде, поменял и она полетела как будто ничего и не было.
Утренний запуск без проблем, ехать в горку и обгонять кого то теперь легко. Стоять в пробке и не ощущать рывков двигателя это кайф. Ну и конечно мгновенная реакция на полный газ.
Все дело было в форсунках или в одной которая переливала.
Я заменил все сразу.
Всем привет! Подскажите, не включаются вентиляторы охлаждения, какой датчик даёт команду на их включение и где он расположен? :hats_off:
Эта тема закрыта
Я Чайник поэтому не могу установить причину, а именно:
В машине установлен газ 4 поколения + бензин, проблема в том что машина отказывается ехать на бензине, обороты с утра держит нормально, но при включении АКПП на D 5 минут едет и потом глохнет это на бензине, а вот если включаю газ, то все нормально, относительно, но не глохнет. Может кто то подскажет в чем может быть проблема ?.
Спасибо большое. Всё прочитал,клапана поменял. Вопрос. Маркировка разная K5T49096 и K5T49090, :unknw: . Нашел на Али такие клапана,кто нибудь ставил? Разница с автодоком существенная.
С тросиком всё в порядке,он работает. :unknw:
Добрый день. Мазда мпв 2001 год. 2,5 литра, 170 лошадей. Купил чуть меньше года назад. Почти сразу обнаружил, что провод от одного разъёма висит в воздухе. Фото прилагаю. Или хотябы в какой жгут проводов он уходит. Я тогда там попробую размотать, посмотреть.
Здравствуйте. Буду краток. Месяц назад загорелась ошибка р0174. Машина стала тормозной, т.е. газу дал,а она думает секунду- две и начинает ехать. Но это если сильно педаль нажать. Если педаль плавно нажимать, набирает скорость без задумок.Начал изучать проблему. Следом, через неделю,выскакивает ошибка р0455. Для меня это вообще дремучий лес. Начал изучать проблему. После большого количества.
Проблема такова ,нажимая тапок в пол обороты растут скорость набирается не сильно быстро, примерно на 5 до 6 тысячах оборотах переключается на вторую скорость и есть такое ощущение что не отрабатывает блок мрц( неоткрываются доп заслонки). А если умеренно жать на педаль газа , то переключение с первой на вторую происходит на 4 тысячах и чувствуется как отрабатывает доп заслонки после 3 тысяч.
В режиме D Hold принудительно отключает четвертую. В режиме L Hold принудительно отключает вторую передачу. То есть можно принудительно переключать 1-2 и 3-4. То есть проверить работу этой ленты. Понаблюдать переход с первой на вторую и обратно. И также с третьей на четвёртую и обратно. У ленты есть регулировочный болт в поддоне. Есть руководство по ремонту коробки, там написана процедура.
Стою на стоянке. Холодно. Хочу завести машину. Поворачиваю ключ зажигания, стартёр дернулся и всё погасло. АКПП ручка не двигается.
DmitryM
Всем привет! Такая проблема, прихожу утром в гараж завожу выезжаю, еду на первой не работает спидометр, при переключении на 2 легкий пинок и загораеться ХОЛД! Нареканий на АКП нет, только пинок с первой на вторую, горит холд и никогда не работает спидометр! Подскажите в чем может проблема? АБС есть и работает, машина 2000год рестайл с тахометром полторашка!
kansaney
Перейти к альбомам пользователя
Пользователь
Да причины всегда одни и те же - датчики АБС, колечки на гранатах, проводка на ЭБУ. Даю зуб, что при диагностике выскочит как минимум P0500. Вот и ищем в этих направлениях. Чтобы попробовать локализировать источник проблемы, можно попробовать считать коды ошибок АБС, тогда будете знать более конкретно где и что. Правда, вы не написали, что горит лампа АБС помимо Холда, а это мне кажется, от того, что лампы в приборке просто нема )))
Mazda Demio 2001 LA-DW3W 4AT (машина жены и в то же время моя постоянная головная боль ;)
Toyota Opa 2001 4WD 1ZZ-FE (мое лекарство от головной боли)
ALX
nic74
Старик
Андрон22
спасибо, я так понимаю надо привод поменять и проблемка дожна уйти. а сальник там тоже менять надо а?на схеме вроде не видно
modo-ufa
Пользователь
в продолжении своего, пришёл датчик да не тот, на удивление вернули мне деньги без вопросов, т.к. я сразу обьяснил что и как и именно какой датчик мне нужен, договорился в сервисе проверить в чём причина, т.к. 2 700 руб за датчик отдавать не охота и решил отдать 300 руб. за диагностику что бы уверенно найти причину не работающего спидометра, напишу ещё раз, что у меня не работает спидометр, скорости переключаются. машина 2000 года без абс, на коробке стоит два датчика: 21-550-вверху у щупа коробки, двух контактный (проверяется тестором должно сопротивление быть от 300 до 600)-отвечает за переключение передач и второй 21-551 стоит сзади у правой внутренней гранаты, отвечающий на сколько понял за подачу сигнала на спидометр, трёх контактный, снял проверил на двух контактах сопротивление присутствует на одном нет. вот как то так
modo-ufa
Пользователь
ну в продолжении, блин а всё таки, . короче дело было в проводке, перетёрся один проводок в жгуте под крылом, так что вот так, сначала подали сигнал на спидометр-работает, проверили датчик 551-работает почти в рабочих диапазонах, кое как нашли обрыв.
Ошибка P0500 Mazda – неисправность датчика скорости автомобиля.
3 года ago AutoTime 0
Код ошибки ODB-II P0500 - неисправность в цепи датчика скорости Датчик скорости автомобиля Mazda передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля - трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах - задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней. Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Mazda, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.
Симптомы ошибки P0500
Причины ошибки P0500 Mazda
- Неисправный датчик скорости автомобиля
- Неисправный спидометр
- Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Mazda или его разъемом
- Проблемы с CAN шиной связи
- Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
- Неисправен приводной механизм датчика скорости
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Ошибки при диагностике кода P0500 Mazda
- Неисправность спидометра
- Проблемы с коробкой передач Mazda
- Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
- Проблемы с приводом автомобиля
Диагностика ошибки P0500
Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик "выглядит" нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Mazda, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.
Читайте также: