Заменить сальники клапанов ваз 07 не снимая головки
Ну что ж, поменял сегодня колпачки. Те, что стояли уже конечно износились, но мне кажется новые не сильно помогут, пока ранотговорить, но машина дымит как и дымила. Сам процесс не столько сложный, сколько нудный, много времени уходит на разборку и сборку. Были куплены: рассухариватель, оправка для сальников, сальники (достались на халяву). Рассухариватель незаменим, но не удобен, возможно мне такой попался, потоянно соскакивает зацеп с гайки, пришлось звать на помощь домашних, чтоб держали. Засухаривать сложнее всего, тут нужна снаровка. А оправку можно заменить трубкой, подходящего диаметра, но оправка лучше, и удобнее. Съемник я не брал, все снимается хорошо плоскогубцами, главное провернуть сальник, и одновременно потянуть вверх.
При установке распредвала, обломалась одна шпилька, решилось путем ее выкручивания из головки на уровень, чтоб можно было накинуть гайку на резьбу, если от нее что то осталось) затягивать как оказалось нужно с умом, не до упора, точнее не до такого упора, к которому мы привыкли) шпильки ломаются очень хорошо, лучше тянуть накидным ключем, им лучше чувствуется, чем трещеткой или воротком. Нужен динамометрический ключ в идеале. По распредвалу, рокерам и клапанам — все хреново. На рокерах риски, на распредвале риски, на клапанах выработка (на торце, который контачит с рокером), тут по любому бренчать будет. Отрегулировал зазоры клапанов, по мурзилке. Не помню как было, но сейчас кажется что есть рокот клапанов в районе 4 цилиндра, звонче на фоне всего бренчания, поезжу немного и снова проверю зазоры. Как видно по рокерам, почти все клапана были зажаты, либо когда то, либо до моей регулировки. Я этого не знаю, так как я срывал болты регулировочные при снятом распредвале, так как те были сильно прикипевшие, и ключем срывались грани, а при срыве, и последующем закручивании зазор сбивается.
В общем хуже не будет, зато одна возможная причина расхода масло исключена.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 без снятия головки проводится довольно легко. Единственное условие – это аккуратность. В статье дается полная инструкция с нюансами. Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 без снятия головки проводится довольно легко. Единственное условие – это аккуратность. В статье дается полная инструкция с нюансами.
В одной из статей мы уже писали, о чем может рассказать цвет выхлопа, или же цвет нагара на свечах. Если вкратце, то и то, и другое должны быть черными.
Признаки для ремонта маслосъемных колпачков
Однако это не панацея, есть несколько признаков того, что пора менять маслосъемные колпачки:
-
Повышенный расход масла. Конечно, не стоит доводить до такого состояния двигатель, но все равно такая ситуация может возникнуть. Так вот, при сильном износе сальник становится заливной горловиной, которая приводит только к еще большему расходу. Если такая ситуация сложилась, то прощай масло через пару сотен километров. В это трудно поверить, но оно прямо вылетает из выхлопной трубы;
Инструменты для замены маслосъемных колпачков ВАЗ
Для того, чтобы заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ 2107, необходимы несколько специальных вещей, которые есть в этом списке:
-
Головки или торцовые ключи на 10, 13 и 17. Может понадобиться на 14. Зависит от года выпуска. Рожковый ключ на 13 для карбюраторных автомобилей;
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107
Пришло время приступить непосредственно к замене. Прежде всего, как и перед началом любых других работ, необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. На карбюраторных автомобилях так же нужно снять воздушный фильтр и карбюратор. Затем действия не отличаются друг от друга.
-
Снимаем крышку клапанов. Заранее следует запастись тарой для шайб и гаек, потому что шайбы здесь специфические. Конечно, их без труда можно найти в любом автомагазине, но откладывать сборку ради этого не хочется;
- После того, как сняли натяжитель, отгибаем фиксатор болта шестерни. По идее, отметка на шестерне должна совпасть с отливом на корпусе, но бывает иначе. Если это не так, делаем метки, чтобы установить как было. Есть еще один вариант. Просто откручиваем шестерню, после чего, не снимая цепи, наматываем на нее какой-нибудь шнур так, чтобы затянуть шестерню в цепи и не допустить выскальзывания. Тогда после завершения процедуры достаточно будет просто подогнать положение распредвала.
-
Далее откручиваем гайки крепления корпуса и снимаем его вместе с распределительным валом;
-
Теперь пинцетом вытаскиваем сухари, тарелки и пружины. На этом моменте желательно быть аккуратными;
-
Собираем все в обратном порядке, устанавливаем корпус с распредвалом, затяжку производим в порядке, указанном на картинке;
Ну вот и все, замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ окончена.
Видео: замена маслосъемных колпачков на классическом двигателе ВАЗ:
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье. Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.
На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.
Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106
Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.
Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.
Далее — повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину — масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.
Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106
Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.
-
Ключ для поворота коленчатого вала;
Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106
Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.
Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала.
Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.
Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.
Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106
Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.
Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.
Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.
Видео: замена колпачков ВАЗ 2106
ВАЗ 2106, как и любой другой автомобиль, во время эксплуатации нуждается в периодическом обслуживании и ремонте. Если из выхлопной трубы был замечен сизый дым и при этом увеличился расход моторного масла, то велика вероятность того, что пришёл черёд замены маслосъёмных колпачков. Процедура ремонта проста и при наличии минимального набора инструментов её под силу выполнить даже автолюбителю с небольшим опытом.
Маслосъемные колпачки двигателя ВАЗ 2106
Маслосъемные колпачки или сальники клапанов, прежде всего, препятствуют попаданию лишнего масла в мотор. Деталь изготавливается из резины специального состава, которая со временем изнашивается, что приводит к пропусканию смазки. В результате расход масла увеличивается. Поэтому стоит более подробно разобраться, что же представляет собой эта деталь, как и когда производить её замену на ВАЗ 2106.
Для чего нужны
Конструкция силового агрегата имеет впускные и выпускные клапаны. Шток клапана постоянно контактирует с распредвалом, что приводит к образованию маслянистого тумана. Обратная часть впускного клапана расположена в зоне постоянного присутствия мелких капель топлива либо в области горячих выхлопных газов, что характерно для выпускного клапана. Правильная работа распредвала невозможна без смазки, но её попадание внутрь цилиндров является нежелательным процессом. При возвратно-поступательном движении клапана, масло с его штока снимается юбкой сальника.
Признаки износа
Во время работы двигателя клапаны подвергаются постоянному трению, а также агрессивному воздействию смазки и выхлопных газов. Это приводит к тому, что резина, из которой изготовлена трущаяся часть сальника, твердеет, рабочие кромки колпачка изнашиваются. Несмотря на высокое качество материала, деталь со временем приходится менять. Для того чтобы продлить срок службы колпачков, необходимо использовать качественное моторное масло.
Средний срок службы сальников клапанов составляет около 100 тыс. км.
При износе маслосъёмных колпачков увеличивается расход масла, появляется нагар на свечах, клапанах, поршнях
О том, что сальники пришли в негодность и их пора менять, свидетельствуют характерные признаки:
- из глушителя появляется сизый дым;
- расход моторного масла увеличивается;
- свечи зажигания покрываются нагаром.
Видео: признак износа маслосъёмных колпачков
Когда менять и на какие
Когда маслосъёмные колпачки не справляются с возлагаемой на них функцией, в цилиндр начинает просачиваться масло. Однако по указанным признакам нельзя быть полностью уверенным в износе рассматриваемой детали, поскольку смазка в камеру сгорания может попадать также при повреждении или износе поршневых колец. Чтобы определиться, что именно нуждается в замене — кольца или сальники, необходимо понаблюдать за выхлопом во время движения автомобиля. Если при торможении двигателем резко нажать на педаль газа и из системы выхлопа появится характерный сизый дым, то это будет свидетельствовать об износе маслосъемных колпачков. Такая же ситуация будет наблюдаться после длительной стоянки машины.
Появление дыма при описанных действиях можно объяснить следующим образом: когда нарушается герметичность между штоком клапана и направляющей втулкой, масло попадает в цилиндры из головки блока. При износе поршневых колец или их залегании, мотор будет вести себя несколько по-другому.
Залегание колец — кольца не способны выходить из канавок поршня в результате образования нагара.
Если в силовом агрегате есть проблема с поршневыми кольцами, то дым из глушителя будет появляться при работе под нагрузкой, т. е. при движении автомобиля с грузом, динамичной езде. Косвенно определить износ колец можно по снижению мощности, увеличению расхода топлива и появлению проблем при запуске мотора.
Замена маслосъёмных колпачков
Прежде чем приступить к замене клапанных сальников, необходимо подготовить инструмент:
- рассухариватель;
- пинцет;
- набор ключей;
- пруток оловянного припоя диаметром 8 мм;
- молоток;
- длинногубцы или магнитная рукоятка.
Для замены маслосъёмных колпачков потребуется рассухариватель, оловяный пруток, отвёртка, длинногубцы, молоток, набор ключей
Далее можно приступать к процедуре ремонта в следующей последовательности:
-
Снимаем минусовую клемму с АКБ, воздушный фильтр и крышку клапанов.
Рассухариватель фиксируется на шпильке напротив клапана, с которого планируется снять сухари. Пружина сжимается до тех пор, пока не освободятся сухари
Во время сборки регулируют зазоры клапанов и производят натяжение цепи.
Замена клапанов двигателя ВАЗ 2106
Довольно редко, но случается такая проблема, когда клапан или несколько клапанов нуждаются в замене. При повреждении этой детали происходит падение компрессии в цилиндре и снижение мощности. Поэтому ремонт является необходимой процедурой для восстановления работоспособности силового агрегата.
Можно ли отремонтировать клапаны
Наиболее распространённые причины, при которых приходится производить замену клапанов, это когда деталь прогорает или происходит загибание штока по тем или иным причинам, например, при слабом натяжении или обрыве привода ГРМ. Самый простой и доступный способ ремонта — заменить повреждённый элемент. Стоимость клапанов для ВАЗ 2106 не столь высока, чтобы пытаться восстановить эту деталь, тем более что это не всегда возможно.
Замена направляющих
Направляющие втулки клапанов в ГБЦ выполняют несколько функций:
- отвод тепла;
- постановка клапана над отверстием;
- обеспечение минимального расхода масла.
Направляющие клапанов обеспечивают правильное движение клапанов и при сильном износе нуждаются в замене
Деталь выполнена из металла и устанавливается в головку блока путём запрессовки. Со временем втулки изнашиваются и нуждаются в замене, которую проводят в следующих случаях:
- увеличивается расход масла, а из выхлопной трубы идёт сизый дым;
- при работе двигателя появляется характерный звук из ГБЦ;
- капитальный ремонт головки блока.
Для проведения работы нужно подготовить такой инструмент:
- набор рожковых и накидных ключей;
- набор головок;
- вороток;
- динамометрический ключ;
- отвёртки;
- плоскогубцы;
- монтировка;
- ключ для вращения коленвала;
- съёмник для разблокировки клапанов;
- молоток;
- оправка для выбивания и запрессовки втулок;
- развёртка на 8.025 мм.
Затем можно приступать к процедуре ремонта:
- Демонтируем корпус воздушного фильтра и сам фильтр.
- Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Направляющие втулки для впускных клапанов несколько короче, чем для выпускных.
Видео: замена направляющих втулок клапанов
Замена седла
Сёдла клапанов также как и сами клапаны, постоянно работают под высокими температурами. Со временем на элементах могут появляться повреждения различного характера: пригары, трещины, раковины. Если головка блока подвергалась перегреву, то возможно нарушение соосности седла и клапана, что приводит к потере герметичности между этими элементами. Стоит также учитывать, что седло по оси кулачка изнашивается быстрее, чем в других местах.
Из-за постоянной работы сёдел клапанов под высокими температурами, рабочая поверхность детали со временем изнашивается
Чтобы произвести замену седла его необходимо извлечь из посадочного места. Сделать это можно разными инструментами и приспособлениями:
- станком;
- электродрелью;
- молотком с металлической наставкой;
- старым клапаном.
Седло с ГБЦ можно демонтировать несколькими способами:
- На станке. Седло подвергают растачиванию, метал становится тоньше, прочность снижается. После обработки оставшуюся часть детали проворачивают и вынимают пассатижами.
- Электродрелью. В патрон дрели зажимают круг абразивного типа подходящего диаметра и обрабатывают металл седла. В процессе стачивания происходит ослабление натяга, что позволит вынуть деталь из посадочного места.
- Сваркой. К седлу приваривают старый клапан, после чего обе детали выбивают молотком.
К седлу в нескольких местах приваривается старый клапан, который выбивается вместе с седлом ударами молотка
Новое седло устанавливают следующим образом:
- Чтобы обеспечить необходимый натяг, головку блока нагревают на плите до 100 ˚С, а сёдла помещают в морозильник на 48 ч.
- При помощи наставки запрессовывают новую деталь в ГБЦ.
- Когда головка остынет, сёдла подвергают зенковке.
Самым лучшим вариантом нарезания фаски как в плане скорости, так и по качеству, является станок. На специальном оборудовании деталь можно жёстко закрепить, а резец чётко отцентрировать, что обеспечивает высокую точность работы. Поскольку далеко не у каждого автовладельца есть возможность воспользоваться специальным станком, можно прибегнуть к электродрели и шарошкам.
С помощью этого инструмента на седле потребуется нарезать три кромки:
- внешнюю (60˚);
- внутреннюю (30˚);
- центральную (45˚).
Центральная кромка является рабочей поверхностью, с которой соприкасается клапан.
Видео: как заменить седло клапана
По окончании процедуры клапаны притирают и собирают ГБЦ.
Притирка и установка клапанов
Клапаны притирают для того, чтобы обеспечить максимальную герметичность камеры сгорания. Если в неё будет попадать воздух и топливо, стабильная работа двигателя нарушится. Притирка необходима не только в случае капитального ремонта ГБЦ, т. е. при замене клапанов и сёдел, но также при незначительных изъянах плоскости прилегания.
Процедуру можно выполнить несколькими способами:
- на специальном оборудовании;
- ручным фрезером;
- своими руками.
В большинстве случаев владельцы автомобилей семейства ВАЗ подобные работы выполняют вручную. В этом случае понадобятся следующие инструменты и материалы:
- ручная или электродрель с возможностью регулировки оборотов;
- абразивная паста;
- пружина;
- керосин.
Пружина должна быть такой жёсткости, чтобы её можно было без особого труда сжать руками.
После подготовки инструментов можно приступать к работе:
-
На шток клапана надеваем пружину и устанавливаем его на место в ГБЦ.
Клапаны устанавливают в порядке, обратном разборке.
Клапанная крышка
Крышка клапанов обеспечивает защиту механизма ГРМ от внешних воздействий, а также от вытекания смазки наружу. Однако со временем на двигателе можно наблюдать масляные подтеки, которые являются результатом повреждения прокладки. В этом случае уплотнитель нуждается в замене.
Замена прокладки
Для замены прокладки потребуется демонтировать крышку. В этом случае понадобятся следующие инструменты:
- головки на 8 и 10;
- удлинитель;
- трещотка или вороток;
- плоскогубцы.
Далее производим процедуру демонтажа:
- Отворачиваем гайки крепления крышки воздушного фильтра, снимаем её и сам фильтр.
- Отворачиваем гайки крепления корпуса и снимаем его, предварительно стянув шланг отвода картерных газов.
- Отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки карбюратора.
Чтобы крышка была установлена должным образом, затяжку гаек производят в определённом порядке.
Если возникла необходимость замены сальников клапанов либо самих клапанов с элементами, обеспечивающими их нормальную работу, необязательно обращаться за помощью на СТО. Следуя пошаговым инструкциям, ремонтные работы можно выполнить своими руками.
Читайте также: