Не работает спидометр каптива

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет!
Перестал работать спидометр, зажглись: чек, АБС и "ручник", больше трёх тысяч оборотов не даёт.
Диагностика выдаёт ошибку U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module (U0121 Потерянная Коммуникация С Антиблокировочной тормозной системой (ABS) Управляющий модуль).
Есть кто в маздах разбирается? посоветуйте кого нить..
P.S. наверное пушистый зверёк пришёл к АБС.
ХЭЛП!!

вода в блок АБС попадает - со всеми (простите за каламбур) вытекающими :)
регулярно ковыряем подобные

вода в блок АБС попадает - со всеми (простите за каламбур) вытекающими :)
регулярно ковыряем подобные

Проблема в датчике абс, т.к. датчик скорости непосредственно связан с этой системой, вот и перестал работать спидометр.

В общем, новые симптомы.
Скинул клемму аккумулятора, открыл-закрыл соединение с АБС, всё собрал - погасли чек, ручник АБС горит.
Завёл, поехал, всё работает (кроме АБС), через 10 км снова вылез "чек" отключился спидометр, загорелся "ручник", замигал O/D, сбросились обороты. :).
Xз`что за фигня.

Ну дак ты обнулил ошибки у компа, вот и погасли твои чек и ОД. смотри датчики АБС в них весь косяк, выше писал уже почему.

P.S. Я т думал уже решена проблема и написана причина :)

да патаму что не приходит сигнал от одного из датчиков абс, а показание скорости комп цапает как раз с этих датчиков, вот и лосткомуникатион, поэтому кажет это в диагностике об ошибке. если ТС мне не верит, может раздербанить панель и добраться до приборки и нифига там не увидит тросикового привода своего спидоматра, а лучше пускай покурит эл.схему применительно к комплектации своего авто. Я конеш не исключаю чё нить там другого, но вот на мою бытность аналогичную задачу-проблему решали именно через датчики абс и прозвонкой проводов.

То, что там нет тросика, никто не оспаривает, Руслан уже написал диагноз, скорее всего вода в блоке абс, частая проблема мазды.

не исключено, я всего лишь настаиваю на той идее, что как тока проблема решиться с абс, то и спидометр будет работать, а как решить проблему с абс, то написал с чего бы начинал я в данном случае. давай ТС пиши потом истинную причину

короче, спидометр заработал (сам!!) но АБСка не работает - подожду ещё чуть чуть -может заработает.
лампочка АБСки горит..

На ходу на момент вспыхивает гирлянда, затем чаще всего выключается спидометр и одометр. Иногда в таких условиях выключается тахометр. Иногда горит аккумулятор, сегодня горела чек энжин. Все это происходит последние ~5 дней, каждый день. На ходовых качествах не сказывается.ТО 45000 было с месяц назад, криминала не было, предложили поменять масло в коробке. Часто перегорают лампы в передних фарах, сейчас езжу на противотуманках.
Captiva 3.2 2010гв

Посмотрите справа под задним бампером разъём (сгнивает). Проводка заднего правого сенсора ABS (почти там же) перетирается. Пока хватит этого.

Nikon_ButiC писал(а): Посмотрите справа под задним бампером разъём (сгнивает). Проводка заднего правого сенсора ABS (почти там же) перетирается. Пока хватит этого.

Спасибо, посмотрю. Пока, только могу сказать - когда противотуманки выключены все работает нормально.

Мало шансов что это кому либо пригодится, но суть проблемы была вот в чем: у меня задний фонарь с заводским браком, там скопилась вода. Лампа задней противотуманки (она в самом низу) не захотела просто перегореть, но лопнула. Вода попадала на контакты. Светомузыка на приборной доске начиналась через некоторое время после того как я включал передние противотуманки. Задние не включал, но видимо они как-то связаны. Короче, просверлил в фонаре дырку, воду слил. Проблемы ушли. Буду менять фонарь.

Фонарь заменил. Но проблемы остались. Разъемы посмотрели - сухие. Компьютер показывает ошибку (или неисправность) в цепи "L". Последнее время, и до замены фонаря и после, симптомы такие: при включении ближнего или (и) при включении передних противотуманок, через пару минут загорается аккумулятор и увеличиваются обороты. При этом когда останавливаюсь, то обороты снижаются только до 1000 и машина как-бы рвется ехать, через несколько минут лампочка аккумулятора обычно гаснет и обороты стабилизируются. В Арманде (оф.дилер) говорят, что на 90% это генератор. Поехал в АСГ (ремонт генераторов) на Владыкино, но они не взялись снимать генератор т.к. до него трудно добраться и возможно моя модель нерементопригодная. Езжу сейчас с включенными габаритами, в этом состоянии машина ведет себя нормально. У кого-нибудь была "ошибка в цепи L"?

Последнее время тоже наблюдаю такую картину. Бывает что на ходу загораются разные лампы на приборной панели и потом перестает работать спидометр, а бывает не работает при трогании сразу. При это при заводе очень часто горит лампа аккумулятора (даже в жару).

Это скорее всего генератор, а также может быть проводка от самого генератора, которая идет дальше. Её изоляция может где-то нарушена или проводка повреждена.
На прежней машине была такая же фигня. После замены генератора, который умер своей смертью, выяснилось, что необходимо поменять проводку от генератора дальше. Проводку поменял сам, и аналогичные вашим симптомы канули в лету.

Да, официалы пытались втюхать замену генератора. Но ребята в автобан моторс пошаманили и в итоге заменили копеечную "лягушку" под педалью тормоза. Накрылась маленькая обмоточка из-за того что в левом стопаре собиралась влага.

всем привет ребят.
у меня тоже самое иногда происходит
на ходу стрелка спидометра падает до нуля на пару секунду и потом обратно
один раз было что сел завел, а они горят тогда и с фоткал
что в этот момент загорается (в файле)
потом все эти лампы тухнут ,иногда не которые остаются, но потом все равно тухнут
ошибки считал вот прикрепляю тоже
ошибка по датчику АБС думаю не причем, она стала выскакивать позднее и тоже пропадает после выключения зажигания
противотуманками тоже не пользуюсь днем
может кто что то скажет по ошибкам
заранее спасибо

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ:
OP-COM 100219a

Количство сохраненных кодов ошибок: 6

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: 0x00000246
Исходный адрес: 0x00000246
Номер аппаратуры:25801677
Номер детали:25801677
Номер версии программы: 0189B3CC
Альфа код: AA

Количство сохраненных кодов ошибок: 2

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: 0x00000243
Исходный адрес: 0x00000243
VIN: L1CG26FJ8B198928
Название системы: ESC
Номер аппаратуры:96859390
Номер детали:96859390
Номер версии программы: 05C5F4FA
Описание системы: TEVES0300
Hardware key number:
Programming Date: 00000000
Описание системы: 0x39323933393050353741313030434143
Дата производства: 20071010
Code Index and version: F07/01

Количство сохраненных кодов ошибок: 3

C0045 - Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик
(0F) - Не присутствует

C0550 - Замените блок управления (ECU)
(00) - Не присутствует

C0561 - Неверный сигнал из Модуля управления трансмиссией (TCM)
(71) - Не присутствует

Дело в том что электронный блок абс не разборный. только замена на новый. если что,то есть с таким артикулом 96851852. поставил себе,но оказался не мой(подбирается по вину на лобовом) если твой,о цене договоримся

Николай, не в водите людей в заблуждение блок а с потом ещё прошивать надо или чип переплачивать чтоб с эбу работал подругому не получиться так как в абс прописан vin

Андрей, а чем я ввёл заблуждение? Прошивать в любом случае. Просто подобрал по вину из ПТС и блок не смогли подружить с машиной. Подобрал по вину под стеклом, прошили за 10 минут

Николай, разобрать можно все и он разбирается методом распиливания))) подбирается по вину это знаю . В этой машине все по вину , а то потом не поженишь.

Данил, написал в вопросе две ошибки диагностика показывает . Одно непонятно , почему спидометр не работает ?

ВСЕ ВСЕМ СПАСИБО . ВОПРОС РЕШИЛ С БЛОКОМ . ОТРЕМОНТИРОВАЛ ТО ЕСТЬ ЕГО
Теперь все работает .

Егор, сам снял отнес кулибину , он за то что что то поял штуку взял .вот и все затраты . Вопрос не решился , заново все вылезло , думаю дело не в блоке а в шине , на ней связь теряется .

Егор, ночью свой авс по вину искал , от 35 тыс . Руб . Надо найти нормального диогноста , который посмотрит цепи LAN на повышеное или понижение наприжение. У меня почему то спидометр тоже не работает , вот это вообще не понятно .
Дросиль чистил , по нему ошибок нету , когда грязный ошибки вылазиют по нему .
Датчики АВС прозвонил все по 720 , но не в этом суть , в спокойствие дадут одно значение а в движение могут давать другое . Нужен сканер у официалов и в движение смотреть где да что не так .

Егор, тут еще если один блок другой не увидел сразу все тупик , она будет тупить по полной . В гараже от аккума клему отсоединил пока возился с ней и немного вперед толкнул на 30 см . А потом подсоединил и не мог завести два часа , через час заметил что на табло не показывает режим коробки положения, и час разбирался почему, хотя проводку не трогал . В конце машину потолкал вперед назад пару раз и обана чудо коробка появилася на табло и все завелась, я ее не понял но факт!! Суть в том что один блок блокирует другой по непонятной причине, вот разобраться и устранить и будет все нормально , но вот как , пока непойму где копать .

Вывод за год битвы с гирляндой и двумя сгоревшими блоками:
Если у вас как фото , то 100% это блок электронная часть ее. Либо новый и прошивка , подбирается по вину корейскому, либо ремонт старого если найдете те руки которые понимают что там паять надо .
Блок то работает то нет , это не значит со каратыш в системе, так помирает блок сам . Не надо надеется на везение или типо это датчик авс.

Игорь, у меня ситуация аналогичная сначало вроде как данные с одного датчика не считывались думал умер датчик. поменял ошибка ушла, но не надолго ((( а когда заводишь все работает, а потом все отключается и загорается гирлянда. в итоге у вас по прошествии 1,5 лет данная ошибка вылазила еще или все нормально и больше ничего не делали?

Второй блок отдал нужные руки, что он с ним сделал не знаю но блок оживил.
Спидометр ожил
Одометр ожил
Полный привод ожил
Ручник заработал
Спуск с горы заработал
В общем , ремонт возможен .

Контакты человека с хорошими руками в студию!

Михаил, почему враньё??
До сих пор катаюсь и все норм!! Вот вы врете своими словами . Если в чем то не разбираетесь лутче промолчать.

Сергей, два варианта :
1: новый блок авс.
2: ремонт старого у тех кто разбирается , но таких мало , могут только запароть его .

Игорь, давайте останемся каждый при своём мнении, до тех пор, пока реально не будет подтверждение тому,что можно восстановить блок, ведь клубни и другие электрики не дураки, хотя я согласен что проще поставить новый блок и сказать , что восстановлению "погибший" не подлежит, но ведь не только на просторах инета об этом идет речь.

Мужики, для общего ознакомления пишу. Несколько месяцев мучился с этими гребанными ошибками, что только не делал, и датчики новые поставил и проводку повскрывал, в итоге диагностика пишет не корректные данные с блока абс и нет связи с блоком абс. Решился на последний метод, встал около дома аккуратно открутил блок абс, снял его, потом аккуратно снял с него крышку постепенно снимая герметик тонкой отвёрткой. И ахренел от увиденного, там два как бы микрочип и на одном их них оторвался маленький проводок они как волосы. Понял что своим паяльник ом я ни чего не сделаю, поехал к человеку который ремонтируем телефоны, у него есть паяльная станция с маленьким наконечником паяльник и микроскоп(без него очень трудно). Прошёлся он пайкой по этим проводка и для уверенности пропаял пины колодки, т. К. Они там с защелками и дерутся не очень. Потом приехал домой, за 5 минут собрал, и вуаля уже как месяц ездил и наслаждаюсь. Опять же по информации накопленной у меня, очень часто на наших блоках может происходить такая хрень. Так что не бойтесь вскрыть и пропаять. А назад я эту крышку на термоклей приклеили и всё чётко. УДАЧИ ВСЕМ, РЕБЯТА.

У меня как то вылезла гирлянда, поехал в сервис - приговорили задний левый датчик абс, поменяли. Выехал из сервиса и на первой кочке снова гирлянда - в итоге выяснилось, что протерся провод под правым колесом, а ещё он может перетираться под днищем и правым колесом, пропаяли и все ушло.

Всем привет, прошло пол года с момента покупки Авто, машина очень нравится, есть с чем поработать, но сейчас не об этом.
Возникло несколько проблем, с которыми лично я пока не могу разобраться, поэтому выкладываю пост сюда, надеясь на ваш опыт.
1.При работе на холостом ходу, мерцает свет, на ближнем не заметно, но на габаритах и подсветке номера с салонными лампами это видно, в гене или аккуме дело, не знаю.
2.не так давно, с некоторой периодичностью начала появляться легендарная гирлянда на приборке( ABS.ESP.помощь при спуске и моргающий полный привод), если сначала она то появится, то исчезнет, то сейчас она не пропадает вообще, чем можно просмотреть ошибки, и какие варианты решения существуют, то что читал в инете толку не дало, елм не находит ничего, оп-ком тоже.
3.Уходит уровень масла, есть у кого нить такое на 2.4

P.S.-->
Итак, по пунктам, что предпринял на данный момент:
1.заказал реле регулятора, незнаю поможет или нет, посмотрим(опираюсь на комментарии).
2.съездил на диагностику, приговорили передний правый датчик, уже заказал.
3.пока ничего не сделал, но запланировал раскоксовку при следующей замене масла.
Большая просьба, если кто то имеет инфу как поменять 1 и 2 пункт, дайте знать.
Не создаю новую запись, т.к.не хочу засорять БЖ и что бы вы не мучались поиском по моему БЖ, в случае если за интересует тема.

P.S.-->
Сегодня день смуты, уныния и разочарования в моей жизни.Не смотря на то что мой заказ пришёл за сутки и я получил свой датчик АБС с реле генератора раньше времени на один день, , сегодняшний вечер все таки закончился крахом.
Как я уже успел написать ранее, мне приговорили пер.прав.датчик АБС, и сегодня я его поменял и знаете что?!эта гребанная гирлянда так и не потухла, ещё хуже то, что имеющийся у меня в наличие оп-ком, не подключается к моему авто, в то время, когда им же я могу спокойно прочитать опель вектру В.
1.не изменилось.
2.не изменилось
3.не изменилось

P.S-->
Сегодня 2или3 недели с момента создания данной темы в БЖ, и именно сегодня 04.06.18г.решилась одна проблема по 2му пункту, начну по порядку.
2 недели назад, когда я писал предпоследний абзац, который чуть выше, как там уже написано, моё душевное состояние скажем, не было в порядке, по ряду причин.Но в тот момент я готовился к поездке за 1400км в г.Ярославль, на фоне своего внутреннего состояния, перед или во время поездки, я решил создать тему о поездке в Ярославль и попросил помощи тех кто живёт в этом замечательном городе о том, что бы меня просканировали, откликнулось в той записи 2 человека и я был Горд, Горд за то, что все таки этот дух собратства или как это можно назвать, живёт в нас.Спасибо вам парни, незнаю прочтете или нет, но огромное вам спасибо captivodatd и black-killer , у Макса (black-killer) удалось выяснить, что с*как не в переднем правом датчике абс проблема, а в заднем правом, я впитал все наставления Максима и поехал с этим домой, самое забавное, что у него тоже самое было, а вообще, много интересного есть в БЖ у black-killer, собственно я по приезду заказал датчик, и сегодня его поменял, пока ждал его проверил проводку и соединения по задним датчикам, все ок.Так что гирлянды больше нет и это хорошо.
Так же перед поездкой поменял реле генератора, ничего не изменилось вроде.
После приезда с Ярославля поменял масло и сделал раскоксовку, пока слежу за уровнем неделю, ничего не заметил, но после раскоксовки ушёл звук гидриков или что бы там не было.
Подведем итог на сегодня:
1.пока не ясно, не решено
2.РЕШЕНО!
3.пока не ясно, не решено.

P.S--> 30.06.18
Доброго дня и здоровья.
Собственно с предыдущей записи в ничего не сделал, только в отпуск съездил, по приезду решил поменять аккумулятор, совсем не держит, и тьфу-тьфу мерцание пропало в габаритах.
таким образом получается пока так:
1.РЕШЕНО.
2.Решено(но периодически вылазит гирлянда когда активно кручу рулем на небольшой скорости, типа того, когда задом с парковки выезжаю или делаю разворот крутя в разные стороны руль)
3.Пока не решено(не смотрел уровень)
Много пишу для себя, что бы потом помнить.

P.S.-->
Всем привет, сегодня 25.11.18г.
1.Решено.
2.решено.(очень интересная тема, с последнего момента, когда все пришло в норму, оказалось что все не так радужно, ошибка снова стала появлять, в итоге я поменял заднюю правую ступицу, проблема не исчезла, пока я не залез под машину, без надежды на что либо, разъединил разъем на задние датчики, подогнул кондакты и все, проблема ушла, я так был счастлив, до сегоднешнего дня, снова вылезла, но пропала через какоето время.
3.не решено(запчасти куплены)

Признаки неисправности — панель приборов, указатели

Важно: Перед использованием таблиц признаков неисправности необходимо выполнить следующие действия.

1. Перед использованием таблиц признаков неисправности выполнить диагностическую проверку системы автомобиля, чтобы убедиться в справедливости следующих пунктов.

Коды неисправности отсутствуют.
Контроллеры могут обмениваться данными по последовательной линии связи.

2. Просмотреть работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы.

Визуальный осмотр / физический контроль

Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование комбинации приборов или систем выдачи предупредительных звуковых сигналов.
Осмотреть легкодоступные и видимые части системы на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.
Убедиться в том, что уровень жидкости в норме.

Неустойчивые неисправности

Не работает комбинация приборов

Информация по диагностике неисправности

Перед выполнением диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.

Описание цепи/системы

На комбинацию приборов (IPC) напряжение подается по цепи напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1. Комбинация приборов IPC работает, когда цепь напряжения зажигания 1 находится в состоянии РАБОТА/ПУСК.

Сведения по электрической части

Проверка цепи
Ремонт разъема
Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах
Ремонт проводки

Проверка цепи/системы

1. Выключить зажигание, отсоединить комбинацию приборов IPC.

2. Включить зажигания, убедиться в том, что горит контрольная лампа, включенная между цепью напряжения зажигания 1 и массой.

Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или повышенное сопротивление в цепи напряжения зажигания 1.

3. Убедиться в том, что горит контрольная лампа, включенная между цепью напряжения зажигания 1 и цепью массы комббинации приборов IPC.

Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или высокое сопротивление в цепи массы комбинации приборов IPC.
Если контрольная лампа горит, заменить комбинацию приборов IPC.

Инструкции по ремонту

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования IPC и PCM.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает неточные данные или не работает

Информация по диагностике неисправности

Важно: Перед выполнением каждой диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.

Описание цепи/системы

На комбинации приборов (IPC) температура охлаждающей жидкости двигателя показывается по данным от контроллера двигателя (ECM). Контроллер ECM передает данные температуры по последовательной линии связи GMLAN на контроллер кузова (BCM). Контроллер BCM передает данные от GMLAN на комбинацию приборов IPC для управления указателем температуры двигателя и отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Сведения по электрической части

Проверка цепи
Ремонт разъема
Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах
Ремонт проводки

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, выполнить проверку указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя по всему диапазону с помощью диагностического прибора.

Если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя не перемещается по всему диапазону из нижнего положения в верхнее, заменить комбинацию приборов (IPC).

Инструкции по ремонту

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования комбинации приборов IPC.

Указатель уровня топлива показывает неточные данные или не работает

Информация по диагностике

Важно: Перед выполнением каждой диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.

Описание цепи/системы

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Контроллер двигателя (ECM) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак полный, сопротивление датчика низкое, и на контроллер ECM поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пустой, сопротивление датчика высокое, и на контроллер ECM поступает сигнал высокого напряжения. Сигнальная цепь датчика уровня топлива используется в контроллере ECM для вычисления процентной доли топлива, остающегося в баке.

Контроллер ECM передает данные об остатке топлива по последовательной линии связи на комбинацию приборов для управления указателем уровня топлива. Данные об уровне топлива используются также для диагностики пропуска вспышки и системы улавливания паров топлива (EVAP).

Сведения по электрической части

Проверка цепи
Ремонт разъема
Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах
Ремонт проводки

Проверка цепи/системы

1. Выключить зажигание, отсоединить CXXX, подключить генератор сигналов и устройство для проверки комбинации приборов между сигнальной цепью и опорной цепью низкого уровня.

2. Включить зажигание, изменять сопротивление на генераторе сигналов от 40 до 250 Ом и наблюдать указатель уровня топлива.

Если указатель уровня топлива показывает правильный уровень топлива, проверить сигнальную цепь на наличие обрыва или повышенного сопротивления между CXXX и датчиком уровня топлива. Если цепи в порядке, проверить опорную цепь низкого уровня на наличие обрыва или повышенного сопротивления между CXXX и датчиком уровня топлива.
Если все цепи в порядке, заменить датчик уровня топлива.

Если остаток топлива показывается правильно, заменить комбинацию приборов (IPC).
Если остаток топлива показывается неправильно, проверить сигнальную цепь на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Если цепи в порядке, проверить опорную цепь низкого уровня на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
Если нарушения во всех цепях отсутствуют, заменить контроллер ECM.

Инструкции по ремонту

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Неточные показания или не работает спидометр и/или счетчик пробега

Информация по диагностике неисправности

Важно: Перед выполнением каждой диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.

Описание цепи/системы

На комбинации приборов (IPC) скорость автомобиля отображается на основании данных от контроллера двигателя (ECM). Контроллер ECM преобразует данные от датчика скорости автомобиля в сигнал 4000 импульсов на милю. Контроллер PCM передает данные о скорости автомобиля по последовательной линии связи GMLAN на контроллер кузова (BCM). Контроллер BCM передает данные от GMLAN на комбинацию приборов IPC для управления указателем спидометра и отображения скорости автомобиля и пробега.

Сведения по электрической части

Проверка цепи
Ремонт разъема
Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах
Ремонт проводки

Проверка цепи/системы

1. Выключить зажигание, вывесить ведущие колеса автомобиля.

Инструкции по ремонту

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Неточные показания или не работает тахометр

Информация по диагностике неисправности

Важно: Перед выполнением каждой диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.

Описание цепи/системы

На комбинации приборов (IPC) обороты двигателя отображаются на основании данных от контроллера двигателя (ECM). Контроллер ECM преобразует данные от датчика оборотов автомобиля в сигнал 2 импульса на оборот коленвала двигателя. Контроллер ECM передает данные об оборотах двигателя по последовательной линии связи на контроллер кузова (BCM). Контроллер BCM передает данные от GMLAN на комбинацию приборов IPC для управления указателем тахометра и отображения частоты оборотов двигателя.

Сведения по электрической части

Проверка цепи
Ремонт разъема
Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах
Ремонт проводки

Проверка цепи/системы

Выключить зажигание, вывесить ведущие колеса автомобиля.

Если указатель тахометра не перемещается по всему диапазону из нижнего положения в верхнее, заменить комбинацию приборов (IPC).

Инструкции по ремонту

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Постоянно работает звуковая сигнализация

Информация по диагностике неисправности

Важно: Перед выполнением каждой диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.

Описание цепи/системы

Аудиосистема непрерывно издает звуковой предупредительный сигнал через левый передний динамик. Команды на выдачу предупредительных звуковых сигналов на аудиосистему поступают по последовательной линии связи от контроллера кузова (BCM).

Сведения по электрической части

Проверка цепи
Ремонт разъема
Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах
Ремонт проводки

Проверка цепи/системы

Если выключатель не активен, проверить сигнальную цепь фар на наличие обрыва или замыкания на напряжение питания. Если цепь в порядке, заменить выключатель фар.

Если параметр не показывает, что ключ вынут, проверить сигнальную цепь выключателя контроля вынимания ключа на наличие обрыва или замыкания на напряжение питания. Если цепь в порядке, заменить выключатель замка зажигания.

Инструкции по ремонту

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Читайте также: