Не работает щиток приборов калина
Проблема: не работают приборы. Все: тахометр, спидометр, температура, топливо и экран компьютера.
Что было: замкнул прикуриватель (расплавилась алюминиевая шайба) сгорел предохранитель. Потух магнитофон, прикуриватель и …приборка. Они оказывается на одном предохранителе! После ремонта прикуривателя и замены предохранителя приборка не ожила.
Тест не проходит(
"Случайно " под рукой оказалась приборка от "приоры". Заменил — работает. Значит проводка исправна, проблема в приборке.
Решил вскрывать. Разобрал, сдёрнул стрелки.
Прозванивая диоды на передней части попал на оборванный.
Выпаял, не стал искать маркировку, но предположил, что судя по размерам ампер так на 1-3, напряжение в сети 12-14В; первый попавшийся оказался от ИБП 3УСТЦ), 1,5А, 400В . Должен подойти. Там только питание микросхем и экрана.
Подключил на столе :
19 вывод "-"
20 и 21 вывод "+"
Поставил стрелки, прогнал тест (нажать кнопку сброса суточного пробега и не отпуская подать питания или вкл зажигание, затем кнопку отпустить — начнётся тест), выровнял стрелки.
Завтра буду проверять на автомобиле.
Всё)
Всем всего хорошего))
Комментарии 30
Добрый вечер! Возможно, сможете и мне подсказать. Проблема практически аналогичная. Приборная панель точно такая же.
Грешу на то, что мог при проверке приборной панели через блок питания задеть или замкнуть какие-то контакты на разъеме приборной панели.
Какие могут быть решения и сталкивались ли Вы с подобными симптомами?
Добрый вечер. Такое не встречалось.
1. При первой подаче питания жужжание моторчиков — норма.
2. Зуммер потому, что температура зашкалила. Проверить датчик и массы внизу у правой ноги водителя, под крышкой. Там они через пластмасс прижаты.
3. "После …ничего не происходит" — это норм.
4. "кроме температуры воздуха" если -40град, обрыв уличного датчика.
Если не поможет, то разбирать, смотреть может где дорожка сгорела, прозванивать детали.
Спасибо, буду смотреть сразу приборную панель, так как все работало исправно до этого. Температура на ЖК просто врет. При -1 показывает +17 либо бывает, что просто непонятный символ.
Стрелки управляются чипом? Мог ли он сгореть?
Да. Может, но не должно. Если напряжение не превышалось и не путалась полярность.
Понял, большое спасибо!
Добрый вечер. Все работало. Захотел поменять лампочку подсветки. Начал менять, при этом зажигание выключено, габариты включены, то есть подсветка приборки работала без одной лампочки. Скорее всего устроил кз, когда вставлял лампочку. Но новая лампочка вставлена и успешно работает, ни один предохранитель не сгорел. Приборку ставлю на место, поворачиваю ключ зажигания… Не работают стрелки, не работает бортовик. Все остальное (подсветка, диоды поворотников, ручного тормоза и т.д.) работает. Покурил интернет, разобрал, подключил чисто схему. Мультиметром тыкал в контакты на плате, проверил, что на 19 контакте есть масса, на 20 есть постоянный плюс, на 21 плюс от зажигания. Проверил диоды (их у меня 11, приборка Автоприбор), но не уверен, мультиметр первый раз в руках держал. Куда двигаться дальше?
PS: аккум снимать пробовал, в режим самодиагностики приборка не входит. Калина, 1,6 8v
Здравствуйте.
Во — первых при включённом питании ремонтировать нельзя.
Далее.
1) при замыкании могла отгореть (-) дорожка на плате.
2) смотрю по 2м схемам — на электронный блок не идет напрямую сигнал зажигания, он идет через несколько индикаторов, напр "давление масла", ген… проверять прохождение сигнала (может я ошибаюсь, но схемы говорят так).
Проверить массу не только на разъёме, но и на плате. Проверьте предохранитель прикуривателя.
2 недели тыкаю мультиметром в плату. Пытался понять, но все еще не понимаю. Приходит мысль, что надо было на схемотехника проступать, а не на айти…
К делу. Тестер в режиме проверки диодов. Есть странности… Все диоды в норме, а вот светодиоды… CheckEngine, НеисправнТормСист, НепристРемень, НеиспрГенер, Иммо, ПодушБез(отсутствуют в моей комплектации), ДавлМасл, Ручник, Габариты, ДальСвет, ЭУР, АварСигн, левый и правый поворотники — прозваниваются в обе стороны. При этом они пытаются загореться, если шевелить на их контактах щупами. Не могло же сразу все пробить… Или могло? Остальные диоды прозваниваются в одну сторону и загораются без проблем — Абс, ТреугСВосклЗн, МалоТоплива.
Масса на плату точно приходит. Предохранитель на прикуриватель проверил. Честно говоря, не знаю, куда двигаться дальше. Проверять прохождение сигнала на плате с кучей элементов — сам точно не справлюсь, если только под руководством.
PS: забыл важную деталь. Так как все равно езжу с приборкой, то эти странные диоды работают. Поворотники моргают, ручник и пр. сигнализирует…
Нехорошие предчувствия… www.drive2.ru/l/8816748/?m=155968438 .
в коментах:
"
simbios2008
Приветствую) не знаешь в чем может быть проблема: после замены лампочек на диоды перестали работать стрелки панели приборов и окошко бортовика машина калина 1
himiks
привет. Не должно быть такого…"
Светодиоды не зависят от "мозгов". Они к + и — подсоединяются (через резистор).
Однако, у меня стоковая приборка: подсветка лампочками накаливания.
он тоже: " после замены лампочек … перестали работать стрелки панели приборов и окошко бортовика " причина такая же, результат похож.
Здравствуйте, у меня похожая проблема. После покупки и установки нового аккумулятора, часы и дата комбинации приборов обнуляются (12:00 01.01.2006) с каждым новым включением зажигания. После установки времени по GPS или вручную, а можно и не устанавливать, приборка работает отлично. Тест проходит. Калина 2012 Ителма с навигацией. На разъеме, проверил, есть и масса(pin 19) и дежурные +12(pin20)
Подскажите, какая может быть неисправность в потере дежурного питания? Диод пробило?
19 — Корпус
20 — Клемма "30" АКБ
21 — Клемма "15" выключателя зажигания
Если всё есть, аккуратно разбирать приборку и прозванивать всё, что получится. особенно то, что идёт от дежурного питания.
У меня похожая проблема, не подскажете, что может быть?
Приборка VDO. После того, как стрельнула катушка второго цилиндра (трещина через весь корпус), отказала приборка. Опишу симптомы: при выключении зажигания не падают стрелки температуры и уровня топлива, а так же на БК не выключается индикация, даже лепестком переключать можно. Стрелка температуры с утра находится на нуле, при езде, что странно показывает правильные показания, гуляет в рабочих параметрах вверх и вниз по мере прогрева. Стрелка топлива так же при работе показывает уровень, даже снижается по мере расхода, но с утра не падает. При вынимании предохранителя F10 в момент вставки обратно, стрелки опускаются до нулевых значений и опять поднимаются. Сброс клеммы не помогает, ошибок вааще никаких. Есть надежда что процессор приборки еще не умер, т.к БК исправно считает расходы бензина, считает километраж.
Да, и еще — при вынимании ключа, приборка секунд через десять издает пять протяжных писков и средние показания сбрасываются (заметил по показаниям расхода, с утра начинает с 20 литров отсчитывать). Приборка на тест не выходит.
Массы какие нашел проверял.
Проверьте сначала ошибки приборки.
1. зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции сегментов, что говорит о начале самотеста.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна появиться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ покажутся следующие коды ошибок (если есть):
2 Избыточное напряжение
3 Ошибка датчика уровня топлива*
4 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*
5 Ошибка датчика наружной температуры**
6 Перегрев двигателя***
7 Аварийное давление масла***
8 Дефект тормоза***
9 Разряд батарей***
Е Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции сегментов — система вернулась к состоянию пункта 2.
На что у вас похоже?
Для начала можно прозвонить все диоды на приборке, и померять напряжение со стабилизатора.
Подскажи пожалуйста. У меня такая же приборка на 10 стоит и на кочке бывает полностью тухнет и стрелки либо зависают либо падают на нули с выключение дисплея и сбрасываются часы, выключаю фары и приборка включаается, только включаю фары и приборка выключается и сбрасывается, нажимаю на приборную панель в районе тахометра и она начинает работать может день два неделю проработать потом опять раз по 5-ть на дню. Хотел купить такую же но в городе ни где не найду есть только на конце артикул заканчивается 01, а у меня 12. Когда разберал панель с зади была сломана защелка на чехле гребенки я ее поменял но проблема осталась. Когда покупал отдельна на разборке гребенку просто срезали ее с калины убитой в месте с проводами сравнил ее со своей и провода, и пины не сходяться поэтому побаиваюсь купить приборку с другим артикулом может не подойти я так думаю. Подскажи где искакать проблему? массу кидал при потухшей панели не помогает панель не оживает, а оживает только от нажатия в районе тахометра и то уже через раз.
Смотреть 19, 20, 21 контакт гребёнки.
1)проверить питание снаружи.
2)проверить прохождение питания внутри по дорожкам с лупой, искать микротрещины и разрывы.
1) похоже на пропадание питания, смотреть предохранители в чёрном ящике. Их там 2 шт. один №19, второй не помню.
Под нагрузкой пропадает питание "постоянный +" похоже.
Спасибо гляну вечерком.
Смотреть 19, 20, 21 контакт гребёнки.
1)проверить питание снаружи.
2)проверить прохождение питания внутри по дорожкам с лупой, искать микротрещины и разрывы.
1) похоже на пропадание питания, смотреть предохранители в чёрном ящике. Их там 2 шт. один №19, второй не помню.
Под нагрузкой пропадает питание "постоянный +" похоже.
Глянул 19 предохранитель он в норме, а второй предохранитель в инете пишут что 6 но он отрубает только прикуриватель.
Приборка, которая была в ремонте — вышла из строя из-за замыкания зарядки в прикуривателе. отрубился и прикуриватель. заменил пред — прикуриватель ожил, приборка нет. Авто ВАЗ-2110, 1,6 8кл.
проверять цепи постоянного +
+ с замка не сбрасывает часы
В верхней части комбинации приборов, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), слева направо располагаются тахометр, спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива. Под спидометром находится жидкокристаллический дисплей, а справа и слева от него контрольные лампы. В правом нижнем углу расположена кнопка сброса суточных показаний одометра.
Одновременный отказ работы всех приборов ВАЗ-2118 маловероятен, но всё же возможен. Это произойдёт в случае перегорания десяти амперного предохранителя F1, расположенного в монтажном блоке, который находится на передней панели слева от рулевого колеса. В этом случае также не станут работать указатели поворота, фонари заднего хода и иммобилайзер. Конечно, можно попробовать заменить этот предохранитель на исправный, но если после включения зажигания он вновь перегорит то, для того чтобы найти причину перегорания предохранителя F1, придётся поочерёдно проверять выше перечисленные электрические цепи.
На задней стороне комбинации приборов автомобиля Лада Калина, устанавливается всего одна колодка, состоящая из тридцати двух клемм. Причём её штекерная часть вначале вставляется в замок зелёного цвета, а затем уже подсоединяется к колодке. Если Вам пришлось по какой-то причине снимать приборную панель, то при неаккуратном подсоединении замка к колодке касание контактов штекера и колодки может не произойти, в результате чего, комбинация приборов работать, естественно, не будет.
Для проверки работоспособности приборов, автозавод ВАЗ предусмотрел тест, который с лёгкостью может сделать каждый водитель. Для этого нужно, при выключенном зажигании нажать на кнопку, при помощи которой сбрасывается суточный пробег автомобиля и не убирая руки с этой кнопки включить зажигание. Если сами приборы исправны, то их стрелки будут трижды перемещаться по шкалам и возвращаться обратно.
На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина, установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут приводить либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе лежит на нуле), либо к скачкам стрелки по шкале, что не позволяет определить точное число оборотов коленвала.
Все стрелки приборов должны начать движение из нулевого положения в конечное и обратно. Если стрелка тахометра не начала движения или движение начала, но не вернулась в исходное положение, то это будет говорить о том, что неисправность находится внутри комбинации приборов. Учитывая то, что шаговые электродвигатели, при помощи которых перемещается стрелка тахометра, и монтажные платы в розничную продажу не поступают, менять придётся всю комбинацию приборов в сборе.
Если тахометр успешно прошёл тест, тогда неисправность придётся искать за пределами комбинации приборов. Самостоятельно, большинство водителей, могут проверить только состояние клемм в колодках электрической цепи тахометра, так как это можно сделать визуально. В первую очередь нужно проверить клемму №30 низковольтного входа тахометра, к которой должен подходить коричнево-красный провод, идущий от электронного блока управления (ЭБУ). Для этого потребуется снять комбинацию приборов, отсоединив от неё колодку жгута проводов. Клемма №30 не должна быть согнутой или иметь следы коррозии.
Также следует проверить клеммы колодки низковольтной цепи модуля зажигания, так как именного с него поступает сигнал в электронный блок управления, о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если с этими клеммами всё в порядке, тогда остаётся только проверить ЭБУ, но это лучше доверить грамотному специалисту, хорошо разбирающемуся в автомобильной электронике.
Зависание стрелок приборной панели на Калине
-
на болту, где крепятся провода от всех приборов. в самом подрулевом переключателе. одного из двух резисторов E6E на плате панели.
Если у вас наблюдаются неисправности панели vdo и не работают какие-то показатели, читайте статью мы рассмотрим как произвести ее ремонт.
Нарушенные контакты массы
Проявляется данная проблема на панели путем отображения неправильной информации, стрелка тахометра может опускаться ниже настоящего уровня. Стрелки остальных приборов также могут зависать, как постоянно так и на короткий период времени. Также может пропадать подсветка панели, а стрелки будут показывать правильные данные.
Болт фиксации проводов массы от всех приборов
Путем проб и ошибок было установлено, что данные глюки могут возникать по причине того, что нарушен контакт массы. Под приборной панелью у правой ноги водителя (около педали газа) расположено специальное крепление, к которому фиксируются провода массы от всех приборов.
Для решение такой неисправности в работе приборной панели VDO необходимо просто улучшить контакт. Открутите болт на “8”, отсоедините и зачистите все контакты, подходящие к нему. Для надежности желательно обработать их средством “очиститель электронных контактов”. После этого останется только подсоединить провода и закрутить болт обратно.
Когда же часть стрелок работает, а часть совсем нет – причина, скорее всего, в их приводных моторчиках. Тогда отремонтировать панель, можно только заменой моторчиков привода стрелок.
Нижняя строка маршрутного дисплея
Если у вас перестали переключаться параметры, которые отображаются в нижней строке маршрутного дисплея (под общим или суточным пробегом), то проблема заключается в подрулевом переключателе.
Он отвечает за переключение между следующими параметрами:
- текущее время;
- температура наружного воздуха;
Кнопки на переключателе срабатывают через раз
- время поездки (действует с последнего обнуления параметров);
- средний расход топлива;
- мгновенный расход топлива (изменяется при движении автомобиля);
- средняя скорость с момента обнуления;
- остаточный запас хода на оставшемся топливе в баке;
- количество израсходованного бензина с момента обнуления.
Проверка подрулевого переключателя
Проверка контактов в корпусе подрулевого переключателя
Разборка переключателя заключается только в снятии крышки, которая удерживается небольшой металлической защелкой в виде скобы. Под крышкой проходят 4 контакта, которые подсоединяются к кнопке Reset и к переключателям. От кнопки “Reset” отходят желтый и черный провода. От верхней кнопки переключателя отходят зеленый и красный провода. Все эти контакты необходимо проверить мультиметром на наличие сопротивления.
Если оно есть, то с переключателем все нормально и нужно разбирать приборную панель для осмотра контактов и дорожек. На панелях VDO с одним окошком выпущенных в 2006-2007 годах есть и вовсе заводской брак – плохой контакт одного из резисторов, который, в процессе езды, трескается и прерывает связь подрулевого переключателя с платой панели.
Устранение неисправности резистора приборной панели VDO
Снятая панель приборов VDO
Что нужно для устранения болезни приборок VDO
Для выполнения работы необходимо:
Для диагностирования данной проблемы необходимо разобрать приборную панель. Чтобы это сделать приборная панель снимается с автомобиля и разбирается. А затем осматривается проблемное место на плате и пропаивается.
Разборка приборной панели VDO
Приборная панель со снятым стеклом и нижней крышкой
Чтобы разобрать полностью следует снять стрелки, а потом отщелкнуть защелки с платы.
Для снятия со своих посадочных мест стрелок на панели приборов можно использовать столовую вилку. Прежде чем снимать важно запомнить их местоположение! Вилку необходимо просунуть под стрелку и путем несильных нажиманий и покачиваний сорвать ее со своего посадочного места.
Чтобы не поцарапать шкалу приборов целесообразно подложить под вилку какую-либо мягкую ткань, либо ватный диск.
Расположение металлических фиксаторов в центре платы и пластиковых по краям
Затем приступаем непосредственно к снятию платы с оставшейся части панели приборов. Для этого необходимо отщелкнуть четыре металлических фиксатора в центре, а также четыре пластиковых фиксатора по контуру. На фото данные фиксаторы обведены черными кругами.
Как устранить глюк с переключением показаний бортового компьютера на панели
Криво припаянный резистор на плате панели VDO
Необходимо нагреть паяльником припой и пинцетом подвинуть резистор, после чего основательно припаять контакты резистора к дорожкам. В результате должно получиться вот так:
Результат пропайки резистора E6E
После собираем все в обратной последовательности и проверяем работоспособность. Если все сделано верно, то бортовой компьютер начнет реагировать на джойстик подрулевого переключателя.
Читайте также: