Не работает подогрев сидений ауди а3

Обновлено: 24.01.2025

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.

Сгорел предохранитель

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Термореле подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Новые модели автомобилей производители снабжают большим количеством опций. Одна из распространенных – подогрев сидений. Она востребована в странах с умеренными, субарктическими климатическими условиями. Но, что делать, если подогрев сидений не работает, и можно ли самому отремонтировать эту систему.

Причины неисправности

Обогрев кресел автомобиля осуществляется от электрических тенов, которые вмонтированы в его структуру (в технический поролон).

Нагревательный никелевый элемент сечением 1,5 мм не отделан усиливающей оплеткой (имеет только одну), что при некоторых обстоятельствах приводит к его неисправности.

Распространенные причины выхода из строя системы подогрева кресел:

1. Чрезмерная нагрузка на боковые поверхности сидений (нижней части), приводящая к деформации и разрыву нагревательного элемента.
2. Повреждение проводки от внешнего каркаса сидения. Это происходит из-за недоработки конструкции кресел производителем.
3. Перегорание предохранителя системы обогрева. Причиной неисправности может быть перепад напряжения в сети.
4. Выход из стоя реле термодатчика. Возможная причина – производственный брак.
5. Неисправность блока питания системы обогрева. Неполадка может возникнуть из-за заводского дефекта.

Демонтаж кресел

В каждом автомобиле и модели эта процедура производится с учетом конструкции транспортного средства. Демонтаж обязателен и объясняется необходимостью правильной диагностики, качеством последующего ремонта.

• кнопки включения обогрева;
• электрических реле и блока обогрева;
• нагревательного элемента.

Порядок снятия сидения (при классическом креплении 4 болтами к полу):

Диагностические работы

Ремонтные работы

Они проводятся в гараже или в удобном помещении с хорошей вентиляцией, достаточной освещенностью.

Порядок ремонта подогрева сидений:

1. Снимается весь пластик с корпуса сидения. В одних моделях он крепится на отжимные фиксаторы, в других – его нужно отвинчивать при помощи отвертки.
2. Обшивка аккуратно отгибается. Если она крепится колечками, то их можно перекусить круглогубцами или пассатижами.
3. Снятие обшивки, проведение осмотра обогревающего элемента (проволоки).
4. При обнаружении обгоревшего или перегоревшего провода его нужно нарастить, припаяв с двух сторон в цепь.
5. Производится укладка сращенного участка в термоизоляцию и, затем на свое место.
6. Определение причины обрыва провода. Если это произошло из-за надавливания каркасом сиденья, то место контакта следует максимально утончить, используя наждачную бумагу или напильник. Сверху на провод рекомендуется положить тонкую прокладку (резиновую или пластиковую) и зафиксировать ее резиновым клеем.
7. Сидение собирается в обратном порядке. Вместо снятых пассатижами колец нужно использовать пластиковые хомуты.

Смена предохранителей

Уточнив его номинал и маркировку, нужно приобрести новый, поставить его на место сгоревшего.

Например, на автомобилях Ситроен:

1. Предохранитель, отвечающий за обогрев, имеет маркировку: 10А 6997L2 VIN 6997L2. Его стоимость может колебаться от 12 до 20 руб.
2. Место нахождения предохранителя: под рулем, слева от основного блока.
3. Извлекать его надо осторожно, сняв колодку с направляющих и поддев тонкой отверткой.

Целостность нагревательного элемента

Это обязательное условие функционирования встроенной системы обогрева кресел.

1. Нагревательного элемента. В качестве его выступает провод с нихромовой спиралью, покрытый сверху тефлоном.
2. Наружной оболочки. Она выполняется из технической ткани (из тепло- или углеродного волокна).

Для того чтобы элементы начали функционировать в режиме обогрева необходимо обеспечить:

1. Неразрывность цепи с бортовой электрической сетью автомобиля.
2. Отсутствие разрывов в нагревательном элементе и других повреждений его целостности.

Замена кабелей

Некоторые автолюбители меняют штатный нихромовый провода на углеволоконный. Для обыкновенного сидения его понадобиться 5-5,5 м. Этот кабель имеет большую механическую стойкость по сравнению с нихромом и гарантирует долгосрочную безаварийную эксплуатацию.

Технические параметры карбонового кабеля:

• сопротивление 1 м – 33 Ом;
• напряжение питания – 7-380 В;
• температура нагрева (макс.) – 200º С;
• материал изоляции – силиконовая резина;
• диаметр – 3 мм.

Порядок замены своими руками:

1. Схема собирается поверх штатной, включается параллельно.
2. Соединение углеволокна с медным проводом рекомендуется выполнить с помощью обжима их медными трубками.
3. Для регулировки степени нагрева сидений можно использовать понижающую плату с индикацией напряжения.

В случае возникновения затруднения при самостоятельном ремонте системы обогрева кресел рекомендуется обратиться в сервисные центры или к специалистам по автоэлектрике.

Ремонт подогрева сиденья

Модератор: Plasma

Там ещё много всего интересного

За ссылку спасибо!
Только там разговор идет про не работающий подогрев сиденья. С проблемой подобной описаной я уже сталкивался в водительском сиденье и могу утверждать что все описанное в указанной выше ссылке правде и реализуемо своими руками.
Вопрос в том что оба подогрева у меня работают, только вот после выхода в режим поддержания температуры начинают часто срабатывать реле, хотя ранее это происходило с интервалом 5-10 сек

Там ещё много всего интересного

в А6 надо все сиденье снимать, судя по тому, что пишет Эльза и естественно отсоединять спинку, потом снимать обтяжку, а если кожа? короче гемморно все это.
У меня греет правая половина седушки, левая не греет, так и езжу с теплым правым полупопием.

МАХОНДРИК писал(а): в А6 надо все сиденье снимать, судя по тому, что пишет Эльза и естественно отсоединять спинку, потом снимать обтяжку, а если кожа?

Сиденье снял, кожу снял, нашёл обрыв, восстановил контакт - пока работает. На всё про всё ~ 3 часа. Из инструмента нужен, кроме ключей, ещё и пистолет для обивки мебели скобами, чтобы кожу обратно натянуть и закрепить.

Вчера не поленился.
Сидение НЕ СНИМАЛ.
Кожа criket
запаял, работает.
Снял только обшиивку подушки, вместе с самой подушкой, спинка осталась на месте.

У кого с какой периодичностью срабатывает реле после 15 минут работы подогрева? Слушать лучше при включенном только одном подогреве. У меня в В3 негромкие щелчки слышны из под панели. Если у кого-то реле ресположено так что нет возможности услышать - не бейте больно!

МАХОНДРИК писал(а): в А6 надо все сиденье снимать, судя по тому, что пишет Эльза и естественно отсоединять спинку, потом снимать обтяжку, а если кожа?

Сиденье снял, кожу снял, нашёл обрыв, восстановил контакт - пока работает. На всё про всё ~ 3 часа. Из инструмента нужен, кроме ключей, ещё и пистолет для обивки мебели скобами, чтобы кожу обратно натянуть и закрепить.

а поподробнее, точно как в Эльзе или упрощения есть?

вкратце можешь описать порядок разборки?

неохота лишние болты крутить

МАХОНДРИК , так а чего там лишнего можно крутить?
1. Снимаем сиденье полностью и вынимаем из салона (отсоединяем разъёмы, снимаем задние ограничители, стопор из передней центральной направляющей и подаём сиденье максимально назад. Для удобства можно снять заднюю сидушку, но я не снимал. Вынимал сиденье через дверь водителя.)
2. Снимаем декоративные пластмаски.
3. Слегка отгибаем вырубленные металлические зубцы, вынимаем скобы и снимаем кожу с сиденья (у меня рекаро, сиденье и спинка обтянуты раздельно, спинку я не трогал).
4. Ремонтируем подогрев.
5. Собираем всё в обратном порядке (немного помучался, чтобы кожу аккуратно одеть обратно и закрепить).

как делал я:
1) почти положил спинку
2)снял пластиковые юбки сидения
3) кожа какбы застёгнута за металическую часть, нужно аккуратно вытянуть.
4) отсоединить провода, только на подогрев!!
5) обшивка снимаеццо вместе с подушкой.
6) Замерить сопротивление элемента в сидушке и в спинке, это покажет, где обрыв
7) обшивка к подушке прикреплена колечками из проволоки, их можно разогнуть и снять обшивку.
Обогрев выполнен в виде полосочек, которые можно вытянуть из обшивки
9) повреждения, зачастую, видны невооружённым взглядом
10) спаиваем, собираем.
ВСЁ ОТНОСИТСЯ ТОЛЬКО К ПОДУШКЕ сидения из кожи criket
в разных годах, в разной комплектации, нагреватели имеют разную конфигурацию.
Со спинкой, проблем куда больше.

может кто сталкивался: водительское сидение значительно медленее нагревается чем пассажирское, еслиб не грело то понятно, но нагревается через мин 15 после того как другое уже отключишь.

посоветуйте где можно сделать ремонт подогрева недорого или может кто с форума поможет за умеренную плату восстановить подогрев.Гаража у меня нет , а на улице самому копаться как-то холодно .Не все СТО берутся делать, им проще поменять целиком сиденье , а некоторые заряжают по 200 зеленых

Была тема раньше на форуме такая , но что-то в поиске я ее не нашел.Помню кто-то писал , что возможно восстановить обогрев сидения собственными силами.Вопрос состоит в следующем:может кто подскажет тел.человека ,который бы смог это сделать за определенную сумму.А то наступают холода .
Сам я это сделать не смогу.

Та же проблема.Осмотр показал, что сгорел тен. Можно ли это восстановить, насколько хлопотно?
Желательно конечно восстановить, кожа зимой не очень приятна, но при неблагоприятном вердикте можно будет и потерпеть.

kamaaz

Блин, у меня тоже не работает, но только на водительском сидении.. На пассажирском - все ок.. И жаба душит, когда пассажир кайфует зимой, а я зад морожу))))))

Ремонт подогрева сидений.

Добрый день, господа Аудисты. Кто поможет с лечением подогрева водительского сиденья.Пассажиры свою попу греют, а я примерно 1 раз из 20 включений.А6 с4 AEL.

Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь

navyzor писал(а): Добрый день, господа Аудисты. Кто поможет с лечением подогрева водительского сиденья.Пассажиры свою попу греют, а я примерно 1 раз из 20 включений.А6 с4 AEL.

Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь

кнопки одинаковые.скорей всего дорожки поистирались,геморный ремонт!поменяй кнопки местами ради эксперемента и будеш знать кнопка али нет. пусчай пасажиры мёрзнут

Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь

Не работает подогрев водительского сидения

Сталкнулся с проблеммой странного харрактера! Сразу при покупке машины хозяин предупредил что подогрев этого сидения работает только если деражать регулятор! Ну я как-то не обращал внимания до холодов. потом первую зиму испытывал неудобства с задержкой кнопки. всё работало! Перед следующей зимой я решил поковырять кнопку. еле разобрал, выяснил причину поломки пластвассового мелкого и хрупкого корпуса выключателя-бегунка. Подпаял временно катался недолго. потому что переодически отключался. Потом в итоге вообще здох. На эту зиму был приобретён регулятор б/у, поставил и в результате вообще и никак. Поменял местами, пассажира сидение на этом регуляторе греет. Затем стал замечать картину, что находясь постоянно в режиме"6" оно очень редко, но включается. При этом ничего не трогая(регулятор). В чём причина? где что может отходить? может кто сталкивался.

Что было сделано :
Поединично я прозвонил все провода от регулятора к стулу - они целы.
Прозвонил на сопротивление саму табуретку - спинку не показало, сидуха цела (но когда включается то спину греет тоже)

Вот грешным делом думаю что может они соеденены последовательно от спинки к сидухе. и может трабл в самом стуле. Но заблуждает ньюанс о каком-то термодатчике. Знать бы где он находится. Или в 2х вариантах придётся расшивать стул

Последний раз редактировалось Игорь 02 сен 2014, 13:06, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Объединил с существующей темой.

Читайте также:

  
• Bmw cic как подключить
  
• На ваз 2115 горит чек и троит двигатель в чем неисправность
  
• Какой радиатор охлаждения лучше на ваз 2114
  
• Ситроен руль как крутится
  
• Как поменять свечи мерседес w202