Не работает парктроник вектра с

Обновлено: 23.01.2025

Как-то писал про сие чудо, что вырубилось само и не работает. Года полтора назад дилер приговорил зуммер (задний), типа поменяешь и всё гуд. Я как-то забил на это и ездил без него, но тут решил отдать машину жене и естественно требует парктроник.
Вспомнив что приговорили задний зуммер, поехал к знакомым электрикам. Сняли наполовину крышу сзади, достали эту пищалку, взял на тест на разборке другу пищалку. результат ноль. Давай мереть напряжение — 0,2 всего и не постоянно а с периодичностью (видно это посылаемые импульсы для опроса системы). Ладно, подрубили комп: посмотрели ошибки, стёрли и запустили заново. ноль. После включения появилась опять ошибка B1350, типа низкое напряжение на сенсорах., B1000 низкое напряжение на пищалке. Ладно, на пищалке мерили, низкое, т.е. нет вообще. По тису на датчиках должно быть напряжение от 7.6 до 8.2 (если память не изменяет). в итоге на датчиках теже 0,2 с периодичностью. Получается на датчиках и зуммере нет напряжение. Тут сразу в голову закрадывается мысля о сдохшем блоке управления парктроника. Но, он же опрашивается, вроде по кнопке включается. На компе от всех датчиков расстояние 255 см и не меняется (ну естественно, не подается напряжение). Блок найти на время проверить не могу, т.к. у меня парктроник перед/зад. (визуально мозги целые, сухие).
А теперь вопрос:
1. Куда копать? и что делать? Китайский ставить не хочу. Хочу с этим добить.
2. Как проверить датчики, может все вместе сдохли? (ну малоли).

Вырубился он по зиме, когда грязь+снег на заднем бампере, он постоянно пищал, что засраны датчики, а после очередной мойки каюк.

Может можно как-то отдельно отключить зад или перед и проверить, с какой частью трабл? по всем проводам прошлись, всё алес гуд. По схеме поидее если вырубится один, то остальные должны работать (т.к. запитаны параллельно). Предохранитель цел.
Вообщем хелп кто может помочь мыслями куда копать или у кого есть парктроник и может дать блок на 15-20 минут для проверки (минск).

Vectra Club Russia

Штатный парктроник не работает

вот нафоткал щас, заметил что датчики немного вдавленные по сравнению с другими машинами

На счет того что датчики вдавлены. По фото — у меня выглядит так же.
А не пробовал оригинальные датчики на экзисте искать ?
И еще, разве нельзя включить хотя бы задний парктроник ?

Maksik2009,
У меня оба включются одновременно, просто пикает либо передний либо задний в зависимости от того где препядствие. Одновременно они не пикают.

я бы купил китайский без дисплея, его датчики засунул на место штатных, блок положил за обшивку сзади в районе фонарей, а потом tech2 выключил штатный, чтоб не моргал всякими лампами
если китайский не хочется, можно поступить как я — купить итальянский Meta или Gemel (100 евро), он штатно ставится на ауди, работает отлично и в любую погоду.

в любом случае это дешевле, чем покупать датчики и менять передний бампер.
да, в сервисе мне покрасили датчики за 600 рублей (можно например привезти им родную подкраску в цвет, пусть ей красят).
теперь выглядит как родной на 100%.
минус — не глушится магнитола, но мне просто стало лень тащить провод через весь салон, от парктроника до мафона.

Vectra Club Russia

Штатный парктроник не работает

вот нафоткал щас, заметил что датчики немного вдавленные по сравнению с другими машинами

Vectra Club Russia

парктроник

Штатный парктроник не работает

Всем доброго времени суток!
Установлен штатный задний парктроник с кнопкой. При включении задней передачи он включается информируя звуковым сигналом. Но при приближения препятствия ничего не происходит. то есть ничего не пищит! Также загорается (при включении задней передачи и потом гаснет через некоторое время при включении передней) лампочка на панели - отказ системы помощи при парковке.
Вопрос. Что можно проверить чтобы устранить неполадку?
. чтото не хчется новый штатный покупать за 15к. Да и устанавливать дешевый китайский тоже неохота

вот нафоткал щас, заметил что датчики немного вдавленные по сравнению с другими машинами

Скорее всего нет контакта с одним из датчиков. Если выдернуть из одного разъём - так и будет себя вести.
Кстати, большая редкость - задний парктроник, на ОВЦ норовили ставить передний/задний сразу.

то что один немного утоплен не проблема. просто мог выскочить из защелки.
какой подключение паркточек, я не знаю, последовательное или паралельное, но вполне может быть УнтерМэнш дельный совет дает.

Для начала попробуй пальцем придавить каждый п/пилот и если хоть один уйдет во внутрь-снимай бампер, если нет, то крепления хороши. а проводку проверить можно лишь сняв бампер.

Вопрос почти по теме. Если стоит штатный парктроник. как сделать так,чтобы задний так же включался кнопкой вместе с передним?

кароче. в сервисе сказали что парктроник не работает изза того что когда то стоял передний. а так как бампер меняли получилось так что ничего не получилось. т.е. фактически задний не работает изза того что нет переднего.

Untermensch
вот передний потерялся кудато! Вместе с дырками и оригинальным бампером!
Вместо датчиков теперь только обрезанный пучок из 6 проводов!
Датчиков ведь 4 должно быть? Может будем пробовать датчики от другого парктроника ставить

На счет того что датчики вдавлены. По фото - у меня выглядит так же.
А не пробовал оригинальные датчики на экзисте искать ?
И еще, разве нельзя включить хотя бы задний парктроник ?

Bear266
вот именно задний я так понял без переднего не работает и загорается ошибка..если вытащить или передний или задний из блока то парктроник вообще не включается!
На экзисте пробовал искать не нашел как-то! Комплект полностью там есть стоит 15к. подумываю о покупке китайского аналога)

bear266, видимо от года зависит,потому как у меня задний работает только при включенной задней передаче.

я бы купил китайский без дисплея, его датчики засунул на место штатных, блок положил за обшивку сзади в районе фонарей, а потом tech2 выключил штатный, чтоб не моргал всякими лампами
если китайский не хочется, можно поступить как я - купить итальянский Meta или Gemel (100 евро), он штатно ставится на ауди, работает отлично и в любую погоду.

в любом случае это дешевле, чем покупать датчики и менять передний бампер.
да, в сервисе мне покрасили датчики за 600 рублей (можно например привезти им родную подкраску в цвет, пусть ей красят).
теперь выглядит как родной на 100%.
минус - не глушится магнитола, но мне просто стало лень тащить провод через весь салон, от парктроника до мафона.

Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Вопрос по штатному парктронику

Opel Vectra C, хэтчбек, двигатель Z18XER, 2007г.в.

Установлен штатный парктроник передний и задний (звуковой).
При его включении, идет звуковой сигнал о включении парктроника. На приборной панели загорается значок включенного парктроника. Но при этом, при подъезде к препятствию (не важно, спереди автомобиля или сзади), звукового информирования о близости к препятствию не поступает.
Ошибок бортовой компьютер не выдает. Предохранитель проверял, целый.

В чем может быть проблема, куда смотреть?
Может кто сталкивался с подобным?

Opel Vectra C, хэтчбек, двигатель Z18XER, 2007г.в.

В чем может быть проблема, куда смотреть?
Может кто сталкивался с подобным?

плохо смотрели. звуковой сигнал при включении и загорающаяся лампа на приборке — как раз говорит о поломке парктроника. считывайте теком ошибки и смотртите какой из датчиков навернулся

значит и до этого был сломан.

во всяком случае у меня при включении парктроника раньше ничо на приборке не загоралось и звуковой сигнал не звучал. едиснственное как можно было понять что парктроник работает — это горелка лампа на кнопке принудительно включения/выключения парктрориков.

значит и до этого был сломан.

Установка парктроника сПАРК4-В на Opel Vectra C

Отчет по установке парктроника сПАРК-4В в Opel Vectra C 2002года.

РЕКОМЕНДУЮ УСТАНАВЛИВАТЬ ПАРКТРОНИКИ ДАННОГО ТИПА ДАТОЙ ВЫПУСКА ОТ ДЕКАБРЯ 2009 ГОДА И ДАЛЕЕ..

Намечаем и сверлим отверстия под датчики, вставляем датчики (фото с размерами №1-2)

Провода под бампером крепим хомутами(без фото).
Снимаем декоративную накладку на багажнике: отгибаем кольца крепления сетки для груза.
Вытягивая верх и вглубь багажника, снимаем накладку(она на заклепках-6шт) (фото № 2с половиной)..
[attachmentid=45081]
В багажник провода от датчиков просовываем через резиновую заглушку вместе с проводами подсветки номерного знака(фото № 3).
[attachmentid=45082]

Мне пришлось немного разрезать заглушку, но, считаю, герметичность не сильно пострадала.
Рекомендую блок управления крепить слева по ходу движения автомобиля рядом с разъемом на задней блок-фаре . Я закрепил справа, о чем пожалел потом.
Прокладываем от заглушки провода от датчиков к блоку управления. Я проложил направо по ходу, рекомендую налево(фото № 4).
[attachmentid=45083]
Снимаем с бок фары разъем с проводами.

Толстый коричневый провод – масса. Сняв изоляцию прикручиваем черный провод от блока управления. Изолируем.
Черный с зеленой полосой – поворотник. Сняв изоляцию прикручиваем желтый провод от блока управления. Изолируем.
Белый с черной полосой – фонарь заднего хода. Сняв изоляцию прикручиваем красный провод от блока управления. Изолируем (фото №5)..
[attachmentid=45084]
Провод стоп сигнала нельзя крепить на провода разъема блок фары. Дело в том, что при включении габаритов на лампы стоп-сигнала подается напряжение(4-5V) при котором они горят в пол-накала вместе с лампами габаритов. Это может свести с ума блок управления.

Для крепления синего провода от блока управления на планку стоп сигнала(планка на багажнике) необходимо расчленить черный шнур черных проводов, проходящих слева в кармане багажника и под пластмассовым ограничителем.
Я брал провод в разрыве с лампой. —-Х—-. (Х- лампа, —провод).
Один конец – на корпус, ко второму – иглу. Прокалывая провода при нажатом тормозе, нашел тот, по которому напряжение подается на планку на багажнике.
Сняв изоляцию, прикручиваем синий провод от блока управления. Изолируем(фото №6).
[attachmentid=45086]

Получаем подключенный блок управления.
В шхерах за обивкой прокладываем провод к индикатору.
Я протолкнул проволоку между обивкой сиденья и кузовом. Укрепил на нем разъем индикатора и вытянул(фото №7).
[attachmentid=45087]

Под обивкой выводим наверх. Для этого аккуратно вынимаем заглушку и тянем боковую декоративную панель(фото № 8).
[attachmentid=45089]

Прячем под потолок провод и крепим индикатор на потолке салона у заднего стекла.
Все счастливы(или почти все).

У кого в машине есть система контроля исправности ламп блок-фары приступают ко второй части марлезонского балета.
Данная система посылает короткий импульс напряжения на лампы с целью ее проверки(фото № 9)..
[attachmentid=45090]
Данный импульс блок управления воспринимает, как повезет.
У меня воспринимал как нажатие тормоза или включение поворотника.
Программирование в таком случае невозможно.
Более того, при езде задним ходом, нажатие поворотника обеззвучивает парктроник(читаем инструкцию).
И это действительно проблема.

Режем провода к парктронику(я разрезал все управляющие – желтый синий, красный).
В разрез впаиваем резистор 10Ом, 3 Вт.(я впаял импортные пятиватники).
Не забываем про термоусадку(фото 10).
[attachmentid=45091]
Вскрываем блок управления, шунтируем входа на корпус конденсаторами(я использовал 1000uF 25V и в параллель каждому 0,47uF 50V) (фото 11).
[attachmentid=45092]

Берем пиво, наслаждаемся сделанным.

Прикрепленные изображения

Отчет по установке парктроника сПАРК-4В в Opel Vectra C 2002года.

РЕКОМЕНДУЮ УСТАНАВЛИВАТЬ ПАРКТРОНИКИ ДАННОГО ТИПА ДАТОЙ ВЫПУСКА ОТ ДЕКАБРЯ 2009 ГОДА И ДАЛЕЕ..

Намечаем и сверлим отверстия под датчики, вставляем датчики (фото с размерами №1-2)
Провода под бампером крепим хомутами(без фото).
Снимаем декоративную накладку на багажнике: отгибаем кольца крепления сетки для груза.
Вытягивая верх и вглубь багажника, снимаем накладку(она на заклепках-6шт) (фото № 2с половиной)..
[attachmentid=45081]
В багажник провода от датчиков просовываем через резиновую заглушку вместе с проводами подсветки номерного знака(фото № 3).
[attachmentid=45082]

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro

Либо подойдет мультимарочный на чипе KW680, такой как Rokodil ScanX Pro. В отличии от первого варианта, такой диагностический сканер работает автономно, но поддерживает такие же функции и совместим с автомобилями начиная от 1994 г.в. Он может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Штатный парктроник не работает

вот нафоткал щас, заметил что датчики немного вдавленные по сравнению с другими машинами

bear266, видимо от года зависит,потому как у меня задний работает только при включенной задней передаче.

я бы купил китайский без дисплея, его датчики засунул на место штатных, блок положил за обшивку сзади в районе фонарей, а потом tech2 выключил штатный, чтоб не моргал всякими лампами
если китайский не хочется, можно поступить как я - купить итальянский Meta или Gemel (100 евро), он штатно ставится на ауди, работает отлично и в любую погоду.

в любом случае это дешевле, чем покупать датчики и менять передний бампер.
да, в сервисе мне покрасили датчики за 600 рублей (можно например привезти им родную подкраску в цвет, пусть ей красят).
теперь выглядит как родной на 100%.
минус - не глушится магнитола, но мне просто стало лень тащить провод через весь салон, от парктроника до мафона.

Читайте также: