Не работает память сидений вольво хс90
Полный список особенностей и недостатков Volvo XC90 II (SPA-платформа)
Привет. В свое время, выбирая автомобиль, перелопатил кучу статей и видеообзоров — как, в общем-то, перед покупкой делают едва ли не все. Но при всем этом лично мне все равно очень не хватало какого-то консолидированного списка, скажем так, даже не болячек, а особенностей автомобиля. Особенно неочевидных — тех, что проявляют себя не сразу, а через какой-то продолжительный период использования авто: какие-то спорные решения, неудачно реализованные фичи, функциональные недостатки и все такое.
Отдельно подчеркну, что цель поста — не обругать автомобиль, а помочь увидеть как можно более полную картину тем, кто рассматривает его к покупке.
Двигатель, подвеска, ходовая часть:
— устанавливаемый в Volvo на платформе SPA дизельный двухлитровый двигатель D5 считается менее надежным, чем двухлитровый же бензиновый T5: проблемы, в частности, возникали в патрубках турбины, прокладке ГБЦ, форсунках. При этом потенциальная экономия на стоимости топлива нивелируется существенной разницей в стоимости автомобилей на бензиновом и дизельном двигателях. Те, кто ездил на обоих движках, в итоге все же склоняются к бензиновой версии как к более надежной;
— в установленной на XC90 (и вообще во всех полноприводных Volvo) муфте Haldex пятого поколения конструктивно не предусмотрен масляный фильтр, что приводит к перегреву маслонасоса и выходу муфты из строя (эта проблема была актуальна и на прошлом поколении Volvo и не только для Volvo). Лечится своевременной заменой масла раз в 50-60 тысяч км. пробега;
— пневмоподвеску на первых модельных годах XC90 в основном не очень хвалят, в том числе за не самую высокую надежность (шалит компрессор) и спорную отработку плохого дорожного покрытия (странные алгоритмы работы в оффроуд-режиме) по сравнению с пневмой на Audi, Mercedes и других авто премиум-класса. К пневме на поздних модельных годах, включая 21-й, претензий по надежности пока что меньше. В то же время есть мнение, что реального толку от нее не слишком много. Лично я существенной разницы в рулежке по городу и пригороду двух имеющихся XC90, один из которых на пневме, не замечаю;
Комфорт, салон, интерьер:
— заводская шумоизоляция, по мнению многих владельцев новых XC90, слабовата для автомобиля такого уровня. Нет, она не ужасна сама по себе, но оставляет желать лучшего в сравнении с другими марками того же класса. Недостатки штатной шумки особенно заметны после проведения доп. работ по шумоизоляции;
— базовые кресла — специфичны: мне с моим ростом 183 см и не самыми длинными ногами подушка кажется коротковатой. Отчасти спасает регулируемая передняя часть, но в крайнем выдвинутом положении у сиденья становится ощутимо поперечное ребро, расположенное как раз на стыке неподвижной части и выдвижного элемента. Не смертельно, но придется привыкать;
— стандартная кожа обивки сидений отличается мягкостью и хорошим качеством, но в то же время легко вытирается в некоторых местах, если не увлажнять кондиционером и вообще не следить. Страдают, прежде всего, ближняя к двери боковая часть подушки и дверная карта в районе ручки-углубления (если носите кольца/перстни);
— кнопки памяти положения сидений при закрытой двери работают в традиционном для Volvo режиме: для смены настроенных параметров кресла кнопку приходится держать до тех пор, пока сиденье не закончит перенастройку. Это иногда раздражает, так как не соответствует привычной логике взаимодействия с любым современным интерфейсом: нажал-отпустил кнопку — получил результат. Чтобы понять, почему это вызывает раздражение, представьте, что вы едете в лифте и вынуждены всю дорогу держать нажатой кнопку нужного этажа, иначе кабина останавливается. Что интересно, при открытой двери удерживать кнопку памяти положения сидения не надо;
— функция открывания/закрывания крышки багажника ногой имеет специфическую логику работы: при открытии багажника взмахом ноги под задним бампером срабатывает центральный замок, и автомобиль снимается с сигнализации, однако закрытие ногой приводит лишь к захлопыванию крышки багажника — замки при этом остаются открытыми, а автомобиль, соответственно, не встает на охрану. Это важно помнить, когда что-то грузите в машину в несколько приемов и после очередной загрузки отходите от автомобиля;
— комплектная сетка, отделяющая багажное отделение пассажиров, не идет ни в какое сравнение с великолепной интегрированной в сиденья сеткой на Volvo прошлого поколения: она долго устанавливается и в целом не так удобна.
Безопасность, обзор, поддержка водителя:
— внешний слой лобового стекла с функцией подогрева довольно хрупкое и, по ощущениям, подвержено сколам больше, чем обычное;
— функция предотвращения столкновений порой срабатывает чересчур превентивно (впрочем, это сильно зависит от манеры вождения), что может раздражать во время езды в условиях городского трафика. Впрочем, система позволяет изменить свою чувствительность в настройках;
— Очень важный пункт! Функция поддержки водителя (Pilot Assist) — это НЕ АВТОПИЛОТ, а именно ассистент! Да, машина может разгоняться/тормозить/подруливать сама, ориентируясь на разметку и идущий впереди автомобиль, но требует со стороны водителя постоянного контроля и, зачастую, активного вмешательства. Особенно это касается ситуаций, когда кто-то пытается встроиться в поток перед вами или просто едет, залезая корпусом на разметку. Также система не всегда действует адекватно в поворотах: она не снижает скорость и даже разгоняется, если перед вами в повороте нет автомобиля. На этот случай есть завязанная на штатную навигацию функция контроля скорости в поворотах, но на территории РФ она, судя по всему, не работает;
Мультимедиа, настройки автомобиля, бортовой компьютер:
— на центральном дисплее-планшете отсутствует олеофобное покрытие, так что каждое касание экрана оставляет отчетливый жирный след. Кроме того, дисплей довольно легко царапается, так что рекомендется протирать его нежно и исключительно чистой микрофиброй;
— базовая аудиосистема High Performance имеет весьма посредственное звучание (опять же, для автомобиля такого уровня). Оптимальной, с точки зрения соотношения стоимости к качеству, многие считают систему Harman/Cordon. Топовая система на базе акустики Bowers & Wilkins играет лучше, но стоит несоизмеримо больших денег;
— главная боль многих владельцев новых Volvo: машина не запоминает статус функции start/stop, которая всегда включена по-умолчанию. То есть функцию можно выключить принудительно, но при следующем включении зажигания она будет снова активна. Можно настроить индивидуальный режим вождения (Individual), в котором функцию start/stop можно сразу установить как отключенную, но это решает проблему лишь частично, потому что. ;
— . при запуске автомобиля по-умолчанию всегда включается режим вождения Comfort (или Hybrid, если у вас гибридная модель), вне зависимости от того, какой режим был выбран на момент выключения зажигания;
Вот, навскидку все. Дополняйте, исправляйте, комментируйте.
прочитал абсолютно все темы связанные с памятью сиденья. много информации, но все разбросано по разным топикам. есть вопросы, прошу дать ответы как для меня, так и для для сообщества вольвоводов.
1. положение сиденья водителя (№1) память сохраняет и при постановке на охрану с ключа, тот же ключ и дописывается в этот "раздел" памяти.
2. другой водитель регулирует сиденье под себя и соответственно ставит автомобиль на охрану со своего ключа, сигнал которого опять запоминает память, но уже - (№2).
3. теперь имеем (как я понял из форума) - водитель 1-й открывает авто своим брелком и при открытии двери водительское сиденье автоматом переходит в положение памяти (№1). аналогично при открытии вторым водителем.
4. час пытался доказать в официальном дилерском центре о наличии этих возможностей. доказал (мануал, VIDA). у них не получилось настроить.
подскажите БРАТЬЯ что мне нужно сделать чтобы разрешить мою проблему и симбиоз "память\сиденья\ключ" работала.
ПС прошу прощения за сумбурность вопроса, но думаю в ясен смысл и в обсуждении истина проявится.
VOLCHEK
прочитал абсолютно все темы связанные с памятью сиденья. много информации, но все разбросано по разным топикам. есть вопросы, прошу дать ответы как для меня, так и для для сообщества вольвоводов.
1. положение сиденья водителя (№1) память сохраняет и при постановке на охрану с ключа, тот же ключ и дописывается в этот "раздел" памяти.
2. другой водитель регулирует сиденье под себя и соответственно ставит автомобиль на охрану со своего ключа, сигнал которого опять запоминает память, но уже - (№2).
3. теперь имеем (как я понял из форума) - водитель 1-й открывает авто своим брелком и при открытии двери водительское сиденье автоматом переходит в положение памяти (№1). аналогично при открытии вторым водителем.
4. час пытался доказать в официальном дилерском центре о наличии этих возможностей. доказал (мануал, VIDA). у них не получилось настроить.
подскажите БРАТЬЯ что мне нужно сделать чтобы разрешить мою проблему и симбиоз "память\сиденья\ключ" работала.
ПС прошу прощения за сумбурность вопроса, но думаю в ясен смысл и в обсуждении истина проявится.
Если уж дилер не смог настроить?! . может быть проще каждому на свою кнопочку памяти (1 или 2) на сиденье нажимать?
Добрый день. Не можем понять (ни я ни механики на СТО) - сиденье водителя при нажатии кнопки память (любую) нет движения вверх/вниз. Если управлять отдельной клавищей на той же панели (горизонтальная клавиша) - движение нормальное (и вверх и вниз). Кто может сталкивался с такой бедой?
Fatto
В vida можно посмотреть в параметрах работу датчиков холла, я бы с их проверки начал. Но для этого нужен диагност.
Fatto
Так вам не к механикам, а к диагносту надо. Возможно датчик холла в двигателе привода не работает, надо коды читать как минимум для начала.
blackkasper
Тёмный
Еретик форума
ymm56
Спасибо за оперативность. Диагностика не показала ошибок. Хорошего диагноста пока не нашел. Пока просто смотрят на дисплей, такой неисправности не видели. Моторчики работают, но при нажатии ручного движения вверх/вниз слышен щелчок (похоже на реле), при остальных движениях - тихо.
Fatto
Тёмный
Еретик форума
@Fatto , Антон, человек даже не ответил запрограммировали ли он их, изменил ли их положение после программирования.
ymm56
Память работает по всех записанным данным всех кнопок, кроме положения вверх/вниз, зеркала встают по положению памяти нормально.
Читали на ТО (сервис "77volvoservice")/
Все кнопки запрограммированы на 3 водителей, нет движения вверх/вниз при нажатии на любую кнопку, только ручной довод.
Fatto
В vida можно посмотреть в параметрах работу датчиков холла, я бы с их проверки начал. Но для этого нужен диагност.
ymm56
Спасибо, после самоизоляции попробую найти диагноста в САО. А купить датчик отдельно или вместе с мотором дорого? Или можно как то настроить по диагностике?
Fatto
Сказать датчику, что бы он заканчивал валять дурака и наконец начал работать ? Нет оно так не работает )
ymm56
Yaspit
Элита нищебродства
Подскажите, 2 и 3-я на запрограммированные работают, первая кнопка двигаются только зеркала. Сиденье не двигается. Только вчера был на сервисе, ошибок нет.
@Fatto , Антон, что может быть?
Fatto
Подскажите, 2 и 3-я на запрограммированные работают, первая кнопка двигаются только зеркала. Сиденье не двигается. Только вчера был на сервисе, ошибок нет.
@Fatto , Антон, что может быть?
Не коды надо в таких случаях читать, а смотреть что в модуле происходит, посмотреть параметры в PSM какая ячейка отображается, какая реакция на нажатие. А вообще симптом очень странный, кнопка получается работает а реакции нет. При сохранении положения в ячейку №1 и смещении сиденья, потом оно в это положение не возвращается ?
Yaspit
Элита нищебродства
Не коды надо в таких случаях читать, а смотреть что в модуле происходит, посмотреть параметры в PSM какая ячейка отображается, какая реакция на нажатие. А вообще симптом очень странный, кнопка получается работает а реакции нет. При сохранении положения в ячейку №1 и смещении сиденья, потом оно в это положение не возвращается ?
В том то и дело, что первая кнопка программируется только на зеркала. Сиденье неподвижно. Я просто до этого поставил 1-я кнопка- город, 2-я зеркала вниз для заднего хода, 3-я - трасса. Теперь жамкаю 2- зеркала двигаются, жамкаю 3- сиденье ползает, зеркала двигаются. Жамкаю 1- зеркала двигаются, а сиденье остаётся в предыдущем положении. Вручную всё двигается как надо.
В функции памяти сохраняются настройки для сиденья, внешних зеркал заднего вида и проекционного дисплея * .
С помощью функции памяти вы можете сохранить три варианта настроек. Кнопки функции памяти расположены либо на одной, либо на двух * передних дверях.
Сохранение установки в памяти
Отрегулируйте положение сиденья, внешних зеркал заднего вида и проекционного дисплея.
Нажмите на кнопку M и отпустите. Световой индикатор в кнопке горит.
В течение трех секунд нажмите на кнопку 1 , 2 или 3 .
Сохранение настроек в кнопке памяти подтверждается акустическим сигналом, и световой индикатор в кнопке M гаснет.
Если в течение трех секунд вы не нажмете ни на одну из кнопок памяти, индикатор в кнопке M гаснет без сохранения настроек.
Для сохранения в памяти новых данных сиденье необходимо повторно отрегулировать.
Использование сохраненной установки
Сохраненную настройку можно использовать как при открытой, так и закрытой двери переднего сидения.
Передняя дверь открыта
Один раз кратко нажмите на одну из кнопок памяти 1 - 3 . Сиденье, внешние зеркала заднего вида и проекционный дисплей перемещаются и занимают положения, сохраненные в выбранной кнопке памяти.
Передняя дверь закрыта
Удерживайте нажатой одну из кнопок памяти 1 - 3 до тех пор, пока сиденье, внешние зеркала заднего вида и проекционный дисплей не займут положения, сохраненные в выбранной кнопке памяти.
Если кнопку памяти отпустить, перемещение сиденья, внешних зеркал заднего вида и проекционного дисплея прерывается.
Предупреждение
Опасность защемления/сдавливания! Следите, чтобы дети не играли с кнопками управления. При регулировке сиденья убедитесь, что перед ним, позади него и под ним нет никаких предметов. Убедитесь, что никто из пассажиров на заднем сиденье не будет зажат.
прочитал абсолютно все темы связанные с памятью сиденья. много информации, но все разбросано по разным топикам. есть вопросы, прошу дать ответы как для меня, так и для для сообщества вольвоводов.
1. положение сиденья водителя (№1) память сохраняет и при постановке на охрану с ключа, тот же ключ и дописывается в этот "раздел" памяти.
2. другой водитель регулирует сиденье под себя и соответственно ставит автомобиль на охрану со своего ключа, сигнал которого опять запоминает память, но уже - (№2).
3. теперь имеем (как я понял из форума) - водитель 1-й открывает авто своим брелком и при открытии двери водительское сиденье автоматом переходит в положение памяти (№1). аналогично при открытии вторым водителем.
4. час пытался доказать в официальном дилерском центре о наличии этих возможностей. доказал (мануал, VIDA). у них не получилось настроить.
подскажите БРАТЬЯ что мне нужно сделать чтобы разрешить мою проблему и симбиоз "память\сиденья\ключ" работала.
ПС прошу прощения за сумбурность вопроса, но думаю в ясен смысл и в обсуждении истина проявится.
VOLCHEK
прочитал абсолютно все темы связанные с памятью сиденья. много информации, но все разбросано по разным топикам. есть вопросы, прошу дать ответы как для меня, так и для для сообщества вольвоводов.
1. положение сиденья водителя (№1) память сохраняет и при постановке на охрану с ключа, тот же ключ и дописывается в этот "раздел" памяти.
2. другой водитель регулирует сиденье под себя и соответственно ставит автомобиль на охрану со своего ключа, сигнал которого опять запоминает память, но уже - (№2).
3. теперь имеем (как я понял из форума) - водитель 1-й открывает авто своим брелком и при открытии двери водительское сиденье автоматом переходит в положение памяти (№1). аналогично при открытии вторым водителем.
4. час пытался доказать в официальном дилерском центре о наличии этих возможностей. доказал (мануал, VIDA). у них не получилось настроить.
подскажите БРАТЬЯ что мне нужно сделать чтобы разрешить мою проблему и симбиоз "память\сиденья\ключ" работала.
ПС прошу прощения за сумбурность вопроса, но думаю в ясен смысл и в обсуждении истина проявится.
Если уж дилер не смог настроить?! . может быть проще каждому на свою кнопочку памяти (1 или 2) на сиденье нажимать?
Читайте также: