Не работает обдув лобового стекла форд мондео 3
Запотевает лобовое стекло, сейчас в холод совсем не возможно ездить. Всё изза того что включаю на панеле обдув на стекло и кондей, а обдув на стекло не идет совсем, заслонка наверно не открывается. Обдувы в другие точки салона работают нормально. Заслонка которая за бардачком, и сервопривод который тамже, работают исправно. но вот на стекло не дует. может какой то привод соскочил и заслонка не открывается? подскажите пожалуйста, насколько сложно туда добраться? и как там все реализовано, если есть фото
Повторюсь в который раз. Проверьте самодиагностикой. Что неисправно. Зажмите авто и рециркуляцию, и зажикание вкл. Покажет неиспоавность и погогяет в тестовых режимах
поищи мою тему, то же самое было. какой-то кусочек пластика попал между зубцами и шестерня выскочила с места. за 1000 р спец рукастый починил. наверное чуть более года назад тема была.
Повторюсь в который раз. Проверьте самодиагностикой. Что неисправно. Зажмите авто и рециркуляцию, и зажикание вкл. Покажет неиспоавность и погогяет в тестовых режимах
Самодиагностика показала 21, 24. это вроде как проблемы с датчиком света. К первой проблеме не имеют отношения.
поищи мою тему, то же самое было. какой-то кусочек пластика попал между зубцами и шестерня выскочила с места. за 1000 р спец рукастый починил. наверное чуть более года назад тема была.
Шестерня которая слетела, я так понял Вы имели в виду шестерню из состава сервопривода (круглая белая шестеренка за бардачком, переключающая режимы потока воздуха).Так в заголовке писал, с ней все в порядке, она на месте, и потоки воздуха переключаются, дует и в ноги и в лицо по необходимости, а на стекло не в какую, там гдето дальше чтото не переключается или не открывается
Шестерня которая слетела, я так понял Вы имели в виду шестерню из состава сервопривода (круглая белая шестеренка за бардачком, переключающая режимы потока воздуха).Так в заголовке писал, с ней все в порядке, она на месте, и потоки воздуха переключаются, дует и в ноги и в лицо по необходимости, а на стекло не в какую, там гдето дальше чтото не переключается или не открывается
При переключении режимов обдува, картинка меняется ?
При переключении режимов обдува, картинка меняется ?
да все меняется. при включении лицо, стекло - дует только в лицо. при включении только стекло, начинает слабо дуть в лицо, наверно воздуху не куда деваться, изза того что там чтото не открывается. точно надо лезть во внутрь, просто особо не имею понятия как там устроенно, если я вытащу магнитолу, и заслонки на лицо, я там хоть чтото увижу что мне нужно? или там надо всю переднюю панель снимать, что конечно я уже сам не в силах, и тогда надо сразу искать спеца
Сам.Причем тут он? Если бы он был забит вообще бы не куда не дуло. А так дует, во все, без затруднения, кроме стекла.
пока пользуйтесь центральным воздуховодом, тем что сверху на панели. на него какую картонку или ещё что-нибудь ложите, что б на стекло дуло.
Проблему нашел. решить пока не удалось. Там короче общий поток воздуха идет в такой бачок в середине панели, за панелью климат контроля, далее воздух из бочка распределяется по нужным направления, за счет открытия/закрытия внутренних заслонок (их две, одна управляет воздухом в ноги, другая стекло/ лицо) в этом бачке, у заслонок есть рычажки, чтобы шестеренка сервопривода, двигая рычажки, могла управлять заслонками. так вот там этот рычажок у второй заслонки лицо/стекло почему то отскочил, или скорей всего отломился, короче он болтается, а заслонка внутри в статичном состоянии. ну я вручную сдвинул заслонку, чтоб она часть воздуха отдавала на стекло, думаю пока будет нормально, а там видно будет.
Проблему нашел. решить пока не удалось. Там короче общий поток воздуха идет в такой бачок в середине панели, за панелью климат контроля, далее воздух из бочка распределяется по нужным направления, за счет открытия/закрытия внутренних заслонок (их две, одна управляет воздухом в ноги, другая стекло/ лицо) в этом бачке, у заслонок есть рычажки, чтобы шестеренка сервопривода, двигая рычажки, могла управлять заслонками. так вот там этот рычажок у второй заслонки лицо/стекло почему то отскочил, или скорей всего отломился, короче он болтается, а заслонка внутри в статичном состоянии. ну я вручную сдвинул заслонку, чтоб она часть воздуха отдавала на стекло, думаю пока будет нормально, а там видно будет.
в интернете нашел чтото похожее для примера, вот этот носик, к которому подсоединяется тяга, вроде как отломился (пока что не разбирал полностью).
Всем привет, хочу поделиться очередной записью о ремонте… Вообще, все чаще и чаще приходится капашиться в авто и что то чинить/ломать. Где же те беззаботные времена когда только заправлялся да масло менял…
Итак-перестало вообще дуть в лобач. При этом когда идет калибровка заслонок печки стоит хруст/треск и тд. Началось весной все лето катался, но сейчас лобач запотевает и это проблема… Почитал форумы, драйв и решил сделать.
Моторчики в бардачке не трогал. Нутром чуял, что сломан вал заслонки, там резинки по краям заслонок от времени плавятся и превращаются в аля-гудрон. Эта вязкая субстанция засыхает и прилепляет заслонку. Вал крутит заслонку, а она не крутится. Пластиковый вал или крепление ломается. Поэтому сразу начал с разбора бороды.
На драйве есть много постов как и где крутить дабы снять все. Но добавлю чуть моего безумия))) А именно снятие магнитолы. Ключей у меня конечно же не было, погуглив нашел примерные чертежи ключа,
кинул картинку в ворд, подогнал размер, распечатал и пошел мастерить ключи из металлического листа.
вышло конечно не очень, но работает)
Вставил все это в магнитолу, и секунд за 30 она поддалась.
Дальше долго возился с остальными частями бороды, особенно взбесила часть с 2 соплами. Цеплялась за провода, пришлось хамуты порезать. Достигнув цели я убедился в своих предположениях.
Рукой еле отцепил из этой вязкой субстанции, вал был сломан у основания заслонки. Чинить я его не собирался, печку менять тоже(это гемор с полным разбором панели). Я тупо его оттуда выломал(вытащить нет возможности). На что это влияет? Теперь у меня постоянно обдувает лобач и в лицо стало не так интенсивно дуть. Меня это не чуть не смущает, я всегда катался с направлением воздуха на лобовое стекло. Собственно все. повозился с установкой всего на место. Проверил -фурычит)) 0 рублей. По времени часа 2 с изготовлением ключей.
Всем привет! Дует воздух только в ноги или в центральный дефлектор, на стекло не дует совсем. Разобрал. Увидел сломанный вал который крутит заслонку! Кто-нибудь пытался восстановить не разбирая корпус печки? Поделитесь мыслями, может сможем что-то вмести, придумать в крайнем случае.
@andrienko.1966 --> Фото бы выложили, было бы проще.
После мойки перестала работать печка, совсем не дует, может замерзла.
Что делать? Мотор печки работает но только на первой скорости в дальнейшем все без изменений… Подскажите, что делать и где посмотреть.
День добрый. Автомобиль Форд Мондео III, 2006 г., 2.0, АКПП. Вопрос: Климат – контроль. Проблема в следующем. Не работают центральные дефлекторы(в место расположения в зоне руля) .
Печка работает в одном режиме. Дует только на стекло и всё. Поменял вчера весь блок и тоже самое. Что может быть за причина.
В общем так. Разбираем центральную консоль, вынимаем центральный дефлектор и распределитель потока воздуха по передним дефлекторам-видим такую картину:
Вал обломан, кусочка не хватает, находим его внизу где радиатор! Для этого достаточно открутить 2 самореза удерживающие распределитель потока воздуха в ноги, вынуть его и аккуратно отщелкнув защелки-оттягиваем поддон радиатора.
И достаем недостающий кусочек вала.
Как видим мотор его не пожалел и завернул как мог.Было принято следующее решение. Нагреваем вал(без энтузиазма!) на газу и выпрямляем.
Материал при нагревании становится как пластилин, но об этом после… Далее я взял алюминиевую трубку, распилил вдоль таким образом, что бы она повторила контур и форму самого вала.
Далее делаем надпилы(только не сильно глубокие) и слегка расширяем трех гранным напильником! Для того чтоб в этих местах мы могли хорошо прижать вал к трубке, а не просто привязать.
Стягивал я нихромом, он эластичный, не гниет, не ржавеет и очень крепкий! Далее ставим все это дело в печку как должно быть! Чтоб снова не упал и не искать вал внизу, я привязал его на веревочку(за которую без проблем можно будит достать и после монтажа легко удаляем веревку).
Далее(после того как все закрепили) место облома нагреваем обычным паяльником и вал в нашем желобе спаивается и становится как целый, но усилен данной конструкцией!
Определяем причину облома, в моем случае-уплотнитель заслонки(он то ли резиновый, то ли каучуковый) расплавился от температуры и заслонка прилипла намертво в положении только ноги! Оттер я(не без труда конечно) растворителем 646! Так как материал при нагреве становится мягким и эластичным, а мотор тянет заслонку очень сильно и до упора-то ее и деформирует немного. Следовательно она цепляется краем в самом верху за ребро жесткости и соответственно не подтянув ее вниз она не двигается. Данную проблему я убрал путем уменьшения лепестка(тем же паяльником) идущего от заслонки к валу и притянул лепесток, через сделанное в нем отверстие к валу! Заслонка выровнялась! Смазал силиконом места крепления вала и тоненьким слоем литола места залипания, ранее оттертые растворителем! Проверяем заслонку вручную, должна ходить не закусывая, не заедая и легко! Ставим мотор редуктор и наслаждаемся правильной работой климата!
9 лет
Годовалый Мондей, служебный, жутко потеют окна, климат и обогревы плохо помогают. Мож кто знает, что надо делать? Поиском искал, толком ничего.
Заранее благодарен!
Еще как вариант почистить от листвы панель между капотом и стеклом. Иногда ее настолько много, что воздух не проходит. Получается эффект рециркуляции. Не поможет- салонный фильтр на замену.
У меня на новом потеют. А вообще, потеет угольный фильтр. Он чистит лучше обычного, но вот минус проявляется по зиме.
На фокусе фильтр менял каждые полгода. Ибо загаживается по Москве быстро. Обычный фильтр потеет когда забьется.
В общем записался на ТО, есть подозрение, что на первом ТО его не меняли, хотя просил. А где он стоит? У меня на С-МАСе в такой ж. пе, что самому менять зарёкся! Может на Мондюках он более доступен? Под капот лазил- не нашёл!
1) Выключи рециркуляцию
2) Проверь салонный фильтр (лучше поменять лишний раз)
3) Возможно отсырел салон (бывают казусы ещё на стадии нахождения а/м у дилера) - просуши!
| цитата (nikita_fleet @ Nov 21 2007, 21:52) |
| 1) Выключи рециркуляцию 2) Проверь салонный фильтр (лучше поменять лишний раз) 3) Возможно отсырел салон (бывают казусы ещё на стадии нахождения а/м у дилера) - просуши! |
АлексейИ.
Вы у себя на работе никогда не допускаете ошибок? У Вас все ровно и гладко? Ну, что же, если так, то я, правда, рад за Вас! У дилеров безумный поток машин – часть приходит, часть уходит, это же просто non-stop, в самом деле! Бывают косяки, у всех бывают и у дилеров VW тоже! Да, да, не удивляйтесь! Меня, вот уже давно ничего не удивляет в этой области бизнеса! Да и потом, я лишь предполагаю самые невинные варианты!
Всем добра! ФМ3 Англичанин, салон авто полностью выгорел, заказали проводку, поставили, все работает кроме блока климат контроля и вентилятора печки. Поиски на просторах инета, дали свои плоды, нашел,что необходим другой мотор печки, это вопрос отпадает. Судя по той информации какую нашел, кнопки климата должны работать без платы управления мотора и прочей переферии, так, подключаю фишки к блоку и тишина. Тишина в плане включения климата, не загораеться дисплей, подсветка кнопок да в обще ни . , за исключением габаритов, которые включаются самопроизвольно после подключения белой фишки на климат. Куда копать ХЗ, преды проверял все целые, все фишки какие были и могли соединятся между собой, подключены.
Всем привет. Сегодня первый раз включил обогрев заднего стекла и заметил что стекло обогревается не полностью. Верхние 4 нитки и нижние 3 холодные. Это нормально или ехать к диллеру?
Очень неловко себя чувствую, как чайник честное слово. Машиной пользуюсь меньше недели подскажите что за антена? Был дорестайл М4 там всё стекло грелось.
GARIK XENON
на дорестайле фм4 действительно все нити на заднем стекле были нитями обогрева
на рестайле фм4 убрали внешнюю антенну с крыши и часть площади заднего стекла отдали под нити антенны
на фм5 сделано аналогично, на сколько я понимаю
30 нояб ря 2016
Поделюсь опытом по проблеме с обогревом лобового стекла ФМ5.
Прошел в ноябре ледяной дождь со снегом… в общем, когда обогрев лобового стекла потребовался, оказалось он не работает.
На официальном сервисе возились полтора дня, сказали, что проблему решили re-set ПО в каком то блоке управления, сейчас работает, продемонстрировали, все ОК.
Через пару недель морозы – пробую обогреватель – не работает. Звоню на тот же сервис, там сообщают, что на днях им проводили обучение, где сообщили, что обогрев лобового стекла может выключаться при снижении заряда аккумулятора (хотя обогреватель и работает от генератора), и пока аккумулятор не подзарядится, обогрев не включится. Надо прогреть двигатель 10-15 мин и все заработает. Прогрел двигатель полчаса, ничего не заработало…. При этом обнаружился глюк – при включении кнопки обогревателя лобового стекла включился обогреватель заднего стекла, ну да ладно …
Приехал снова на сервис (машина час грелась в пробке) – на сервисе все заработало корректно.
Пока непонятно как будет работать дальше, но пока следующие обоснованные выводы:
1) обогрев лобового стекла может отключаться, пока аккумулятор не подзарядится. Это не написано в инструкции от 2015, но обещают включить в новую инструкцию по эксплуатации.
2) для прогрева лобового стекла может быть целесообразно, для снижения энергопотребления, временно пока машина прогревается на парковке, выключить климат контроль полностью (нижняя правая кнопка в ФМ5 титаниум), в т.ч. обдув, выключить обогрев заднего стекла и пр., и отдельно периодически пробовать включать обогрев лобового стекла.
3) при неработающем обогреве лобового стекла - никаких уведомлений не высвечивается, индикатор на кнопке горит, как положено. Определить, что обогрев лобового не работает можно только экспериментальным путем – т.е. лед/снег не тает, окно запотевшее, стекло на ощупь холодное.
Читайте также: