Не работают дворники рено меган 2
Зимой, после ночи стоянки, мороз -25, решил почистить иний омывайкой и дворниками.
Они покрехтели и застылы на середине стекла.
После вышесказанного происходит следующая магия:
зажегание
- Включаем зажегание - дворники делают 1.5 "оборота" и останавливаются.
- На переключатель не реагируют.
- Через 1-3 минуты, "дернув" переключатель (в любое положение) дворники делают 1.5 "оборота" и останавливаются.
- На переключатель не реагируют.
- Через 1-3 минуты. ну вы поняли
езда
- При езде (примерно начиная со скоросни на которой пищит датчик "пристегания") дворники начинают реагировать на переключатель, и работают как нормальные.
- В авто режиме (положение 1), могут остановится посредине стекла на пару сек.
- При остановке (полной) дворники замирают ровно в том месте, где были Т.е. не доводятся вниз.
- Поехали - снова маслают.
омыватель
- При использовании омывайки жидкость подается.
- дворники дергаются 1.5. оборота (или не дергаются, если не прошла минута после крайнего движения)
- самое интересное. после "омывайки", при езде в любом положении ручки (даже в положении 0 - выкл.) дворники работают на самой большой скорости.
- выключить это можно только полным выключением зажигания! (глушу, вытаскиваю карту, открываю дверь)
P.S. мех с контактами чистый, мотор в воде небыл. предохранители целые. в блохах под капотом и в салоне дорожек выгоревших нет.
P.S.S. Снимали крышку механизма, меряли питание, включается и потом пропадает. на ручку не реагирует в течение 1-3 мин. потом повторяется.
Ладно, тогда другой вопрос:
Если проблема в "голове"
Что попробовать поменять?
Блок предохранителей (1,6 DOHC 16V) 8200455424, Renault Megane II 06-08 (Рено Меган 2)
или
Блок комутационный 8200780018, Renault Megane II 06-08 (Рено Меган 2)
?
Раскрывай короб контактов на моторе дворников, чисть контакты, и удачи. Только свои после зимы чистил, все работает булочка. П.с. Моторы Valeo довольно живучие, нужно только приглядывать за ними.
Ох и много у нашего любимого Мегана болячек… Хотя когда покупал я все это изучил и знал на что иду.
А теперь по теме: стандартная проблема для Рено Меган 2. Включаем дворники а они еле ползают, да еще и норовят застрять в разных положениях(также обычно перестают работать непрерывные режимы). Расстраиваться в этом случае не стоит, проблема чаще всего весьма банальная — трапеция заржавела и требует смазки. Вот и у меня все было точно по описанию.
Починить сможет любой кто хоть чуть чуть умеет держать ключ в руках, как не странно снимается все так просто что даже абсолютно не похоже на Рено! Видать этот узел им кто-то помогал разрабатывать… :)
Часть 1. Снятие трапеции:
0. Если есть возможность, добиваемся парковки дворников.
1. Снимаем пластиковые заглушки на гайках дворников.
2. Скручиваем гайки дворников(КЛЮЧ НА 16) и покачивая поводки снимаем дворники в сборе.
3. Снимаем пластиковые накладки слева и справа около крыльев. Они крепятся на 3-х внутренних пистонах, поэтому просто тянем за край который дальше от стекла, тянем перпендикулярно крыльям. После отщелкивания пистонов аккуратно вынимаем язычек накладки из крыла.
4. Снимаем большую пластиковую накладку(жабо кажется называется). Она крепиться 4-мя стандартными пистонами(слегка повернуть, шляпка приподнялась, шляпку поднять до конца, пистон выдернуть). После удаления пистонов аккуратно вытаскиваем накладку, т.к. еще она по всей длине поджимается к лобовому пластиковыми защелками.
5. Вот и трапеция с мотором. Вытаскиваем штекер мотора.
6. Трапеция крепиться тремя болтами, их видно и проблем они не вызывают.
7. Вытаскиваем трапецию и счастливо идем с ней домой/в гараж/куда-нибудь.
8. Сборка в обратной последовательности.
Часть 2. Разборка трапеции:
1.Ставим метки на вале мотора и рычажке трапеции, для облегчения обратной сборки. Можно не делать, но собирать потом проблематично, придется "ловить" нулевое положение.
2. Откручиваем мотор от трапеции. 3-и болтика на 10 + одна гайка на 13 которая крепит вал мотора. Снимаем мотор и откладываем в сторону.
3. Стержни на которые одевались поводки дворников зафиксированы упорными полукольцами, снимаем их. Далее снимаем шайбу и вытаскиваем резиновое колечко(!). Я его сначала даже не заметил, но оно там есть.
4. Пытаемся вытащить эти стержни из корпуса. Один конец у меня легко вывалился, а второй(вот она причина!) закис намертво и его пришлось выбивать молотком одновременно поворачивая метровой галкой(газовый ключ). Выбивал наверно с полчаса, но выбил. Причина банальна — заржавело все намертво.
5. Берем наждачку, отвертку и удаляем всю ржавчину как снаружи так и внутри. Кстати внутренняя часть состоит из двух втулок а посередине углубление, вот это углубление желательно то же прочистить от ржавчины и грязи(для этого как раз отвертка). Оно понадобиться для удержания новой смазки.
6. Все прочистили, всю ржу убрали, все блестит.
7. Осматриваем пластиковые шарниры. Их лучше не разбирать — говорят ломаются легко, но насовать туда литола стоит — легче вращаются.
8. Все щедро смазываем литолом и собираем в обратной последовательности.
Часть 3. Мотор.
1. Тут все по желанию. Лично я разобрал и добавил литольчика. Ну раз уж залез.
2. Откручиваем болтики(торкс) по периметру крышки.
3. Аккуратно простучав крышку по периметру снимаем ее вертикально вверх(иначе нельзя, там контакты).
4. Видим шестерни и контактные кольца.
5. Снимаем упорное полукольцо с вала, вытаскиваем 2-е шайбочки.
6. Ставим метку на большой шестерне, для установки ее в первоначальное положение.
6. Вытаскиваем большую шестерню.
7. Все смазываем литолом. Кто-то пишет что внутри вообще смазки нет, у кого то заржавело, у меня было все нормально. НО смазки я слегка добавил т.к. старая уже "задубела" и разошлась по краям.
8. Собираем все в обратной последовательности.
В общем как то так. Может кому и пригодиться. А сейчас пару фото для красоты:
Снятая трапеция, в красных кругах проблемные места. Вот эти стержни и прикипают намертво к корпусу. У меня проблема была в правом.
Прикуривателем, на всех автомобилях, в том числе и на Renault Megane 2, по его прямому назначению пользуются только те водители, которые курят. И если бы его использовали только для этих целей, то проблем с гнездом прикуривателя не было бы вообще. Но, с появлением различных дополнительных устройств, таких как автомобильный электрический компрессор, пылесос, видиорегистратор, а через конвертор подключают ноутбуки, и есть ещё масса других полезностей, которым требуется 12-ти вольтовое питание. А получают они его, через гнездо прикуривателя.
Устройство прикуривателя несложное, а напряжение на него подается с генератора или аккумуляторной батареи через два предохранителя. Один из них 80-ти амперный, который работает на несколько электрический цепей (вентилятор отопителя, магнитола и т.д. ), в том числе и на прикуриватель, а второй 10-ти амперный, он работает только на прикуриватель. >>> Читать далее
Не работают дворники на Меган 2
Наиболее часто, водителям автомобилей Renault Megane 2, доставляет неприятностей работа стеклоочистителей, у которых закисает трапеция, в результате чего они прекращают работу. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля, постепенно забиваются грязью два дренажных отверстия в лотке, где размещается электродвигатель в сборе с редуктором и трапеция стеклоочистителей. В результате чего, во время дождя и после него, до тех пор, пока она не испарится, в воде оказываются оси поводков щёток дворников. Особенно это касается левой оси (со стороны водителя), так как она находится очень близко ко дну лотка. >>> Читать далее
Не работает кондиционер на Меган 2
Одной из проблем, возникающих при работе кондиционера, на легковом автомобиле Renault Megane 2, было заклинивание компрессора, в результате чего глох двигатель, который больше не запускался, и дальнейшее движение на автомобиле становилось не возможным, до замены заклинившего компрессора, на новый. >>> Читать далее
Не работают стеклоподъемники на Меган 2
На автомобиле Renault Megane 2 на всех 4-х дверях установлены электрические стеклоподъёмники, включаемые в работу кнопками управления, расположенными на каждой двери, а водительский пульт управления, может включать в работу любой стеклоподъёмник. >>> Читать далее
Не работает печка на Меган 2
На легковом автомобиле Renault Megane 2 отопитель салона работает по той же схеме, которая применяется на большинстве выпускаемых в настоящее время автомобилей. Наружный воздух пропускается через сердцевину радиатора печки и при помощи электровентилятора, имеющего четыре режима работы, подаётся через дефлекторы в салон автомобиля. >>> Читать далее
Наиболее часто, водителям автомобилей Renault Megane 2, доставляет неприятностей работа стеклоочистителей, у которых закисает трапеция, в результате чего они прекращают работу. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля, постепенно забиваются грязью два дренажных отверстия в лотке, где размещается электродвигатель в сборе с редуктором и трапеция стеклоочистителей. В результате чего, во время дождя и после него, до тех пор, пока она не испарится, в воде оказываются оси поводков щёток дворников. Особенно это касается левой оси (со стороны водителя), так как она находится очень близко ко дну лотка.
Признаками закисания осей поводков, является замедление перемещения щёток стеклоочистителей по лобовому стеклу автомобиля. В этом случае, водителю необходимо найти время и сделать профилактические работы, связанные со снятием поводков и трапеции, чтобы добраться до втулок, которые необходимо очистить от ржавчины и хорошо смазать, желательно графитовой смазкой, так как она более стойкая к вымыванию водой. Если этого не сделать, то через некоторое время дворники перестанут работать вообще, тогда снимать трапецию будет очень тяжело. Трогать шаровые соединения трапеции не нужно, так как они запрессованы и поэтому неразборные. Не забудьте при помощи тонкого троса прочистить, а затем промыть водой дренажные отверстия.
Кроме выше перечисленных неисправностей, стеклоочистители перестают работать из-за перегоревшего предохранителя, неисправности разгрузочного реле, прерванной подачи напряжения от блока, где размещаются предохранители к выключателю дворников, расположенному на рулевой колонке, да и сам электродвигатель также может сгореть.
Если щётки дворников не работают на каком-то одном режиме, то в этом случае придётся искать дефектные клеммы либо на электродвигателе дворников, либо на переключателе переднего стеклоочистителя.
Привет всем.Проблема с дворниками зачастую касается владельцев мегана. Не обошла она стороной и меня. Причем в самое дождливое время когда позарез они нужны. Да и как раз планировалась Встреча владельцев мегана на которую неплохо было бы попасть.
Началось все внезапно. Машина стояла несколько дней. Завелся, поехал, включил дворники и заметил, что они работают с рывками, а потом и вовсе замерли посреди стекла. Оживали только в 4-м положении переключателя на максимальной скорости и то, не всегда.
Покурив форумы и записи бортовиков подозрение пало на самую популярную проблему закисания трапеции. После снятия оказалось, что трапеция в полностью исправном состоянии. Подкапотные дренажи были не забитыми и в воде она не находилась. На всякий случай проверил предохранитель дворников, находится в подкапотном блоке, там порядок, следов окисления нет. Пришлось пройти квест "разбери полмашины и найди предохраниель))"
Снял крышку с редуктора и моторчика. Смазка присутствовала, следов окисления контактов не увидел, так же как и следов того, что что-то перегорело. Ротор двигателя крутился легко. С виду полный порядок. Собрал поставил обратно и о чудо, все заработало, но радость была недолгой. Оказалось, все работало, но только со снятыми поводками дворников. С надетыми поводками, мотор еле-еле их тащил по стеклу и достаточно было слегка притронуться к дворнику, что бы срабатывала защита на моторе и он отключался. Внутри моторчика на плате стоит защитное термореле которое отключает мотор, тем самым защищая его от сгорания при повышении нагрузки, например при примерзании дворников и т.д. Непонятно было, что же нагружает мотор так, что срабатывает защита от перегрузки. Разобрал второй раз редуктор и мотор.
В итоге повторной разборки обратил внимание, что некоторые контакты были в смазке(не знаю насколько она токопроводящая), очистил обезжирил все контакты, зачистил их и поподгибал, что бы плотнее прилегали. Загерметизировал крышки, собрал, поставил и все заработало. Проехал 300 км с не выключающимися дворниками, полет нормальный во всех режимах. На автопривозе уже присматривал бу мотор. В сборе с трапеций 30$. Не так уж дорого, но бу есть бу. А так, вдвойне приятно, что сэкономил и починил сам. Спасибо всем кто дочитал! Удачи на дороге!
Читайте также: