Не работает магнитола на шкода октавия тур
Аналогичная проблема на болеро. Путем собственных наблюдений так же пришел к выводу что дело в конденсате, т.к. наиболее глючным экран становиться именно во влажную погоду. Летом при жаркой погоде и зимой в холоде подобного не наблюдается. Вот думаю может это решается путем определенного типа настроек? Никто не пробовал. Говорят что есть какой-то сервисный режим, ч/з который можно производить доп. настройки и заливать прошивки.
Грусть и печаль. Второй год езжу на окташе и ни разу такого не было. Перестал работать сенсорный экран Bolero. После прогрева салона он так и не заработал. Перезапуск двигателя также не помог. Панель все время думает, что я поднес к нему руку. Такое ощущение, что он просто умер. Записался к дилеру. Надеюсь, что все поправится.
Поделюсь и я своими наблюдениями.
Так же замечал уже пару раз, что происходит самопроизвольное нажатие сенсорных кнопок.
В моем случаи это было и в плюсовую погоду и в минусовую.
Давеча сделал обычный сброс на заводские настройки ( не жесткий "резет").
Никаких проблем на данный момент при простое авто в плюсовую дневную и минусовую ночную.
Так же поймал себя на мысли, что вся это свистопляска с болеро случалась у меня только в режиме "радио".
На данный момент радиостанции сброшены ( после возврата к заводским настройкам) и слушаю музыку только с SD карты.
Поделюсь и я своими наблюдениями.
Так же замечал уже пару раз, что происходит самопроизвольное нажатие сенсорных кнопок.
В моем случаи это было и в плюсовую погоду и в минусовую.
Давеча сделал обычный сброс на заводские настройки ( не жесткий "резет").
Никаких проблем на данный момент при простое авто в плюсовую дневную и минусовую ночную.
Так же поймал себя на мысли, что вся это свистопляска с болеро случалась у меня только в режиме "радио".
На данный момент радиостанции сброшены ( после возврата к заводским настройкам) и слушаю музыку только с SD карты.
Продолжу твою мысль, 1 - радио практически не случаю, зависания, которые прекратились полгода назад возможно произошли после замены источника воспроизведения с флешки на SD карту
Всем привет! Решил поделиться с вами своими проблемами) Дело было значит так.
Зимнее утро, мороз около -10. Выхожу на улицу, открываю машину, сажусь, вставляю ключ в замок зажигания. Поворот ключа и под приятный звук бензонасоса загорается приборка, еще поворот и… а тут как известно машина должна завестись, но слыша унылое жужжание стартера я понимаю что этого не произойдет. А вот теперь самое интересное — это продолжается третью зиму подряд. Дальше все зависит от обстоятельств, если рядом с домом, то выкидываю зарядку из гаража, если в другом месте то альтернативные варианты прикурить а может и толкнуть)))
Да я уже знаю о чем многие думают, "лузер, купи новый аккумулятор" ха! купил! Мало того, это уже третий акум за три зимы. Первой зимой машина была уже в трехлетнем возрасте, и акум был скажем так не новый (правда оригинальный), когда она не завелась первый раз, я естественно подумал, что-то забыл выключить и он сел. Когда это случилось второй, третий раз было решено купить новый аккумулятор. Решено — сделано, не долго думая покупаю новый KRAFT 12V-62Ah, такой же как оригинальный только тыщи на три подешевле). И вот проблема решена, машина заводится.
Но радость моя длилась недолго, весну лето и осень я катаюсь с этим акумом. Начинает холодать, первый снег, и вот мороз. Утро на улице -5 и тут… см второй абзац… Все повторяется примерно так же, акум несу по гарантии, его проверяют говорят все нормально (там короче отдельная история) Брать назад его не хотят, ходить и брехать с ними у меня нет ни времени ни желания, в общем через пару недель тупо покупаю новый Bosch S5 Silver ! Ну теперь-то точно проблем не будет, купил в клубном магазине, ребята свои, гавно не продают, да еще и скидочку сделали) А kraft наверное левый был, поэтому и прожил только год. Примерно такие были мысли у меня когда ставил новый Bosch.
Прошел год. И снова день сурка! Блин, да сколько можно?! Опять зима, опять толкаю, прикуриваю и заряжаю… Ну теперь-то я уже не грешу на акум, начинаю думать о том что с машиной скорее всего что-то не так. Первая мысль, недозаряд — легко проверяется, поэтому начал с этого. Но генератор в порядке! Тут начал искать в интернете как найти утечку тока, оказалось все не так сложно, любому школьнику под силу. Беру тестер, настраиваю в режим амперметра, снимаю клему с акума и подключаю тестер в разрыв (естественно отключив всю электронику в машине, мафон, регистратор, радар и т.д.) Прибор показывает мне 470 миллиампер ( в тот момент я уже знал что это очень приличное потребление). Можно прикинуть, половина ампер в час — это 12 ампер в сутки, акумы имеют силу тока в среднем около 60 ампер часов, соответственно с такой утечкой он полностью разрядится за 5 дней (если он новый!). Вернемся к разговору о машине, дальше снимаю панельку с магнитолы, теперь на тестере 270 миллиампер, вот это неожиданно, никогда бы не подумал что лампочки и кнопочки столько потребляют в ВЫКЛЮЧЕНОМ состоянии. Ладно, идем дальше, открываем блок с предохранителями и начинаем вытаскивать по одному и смотреть показания прибора. В моем случае, мне пришлось перебрать почти все и на предпоследнем предохранителе ток потребления упал до 30 миллиампер! Ну и как уже понятно из заголовка всей этой записи, это был предохранитель от магнитолы. Вот впринципе и вся эта несложная операция.
Теперь когда я понял, что моя магнитола прилично кушает электричество из моей машины, у меня началась паника! Как же так? Это не Ural и не Akai и не китай какой-нибудь, это вполне нормальный Clarion, не должен нормальный мафон столько кушать. И что делать? Можно подключить через кнопку, но тогда прощай настройки? А каждый раз садится в машину и настраивать мне не хочется. Снова интернет… … …
Интернет великая штука! Оказывается они уже все придумали! Кто они? Да немцы… (не всех война побила) В нормальной магнитоле идет два провода питания (плюсовых), один из них отвечает за питание всей магнитолы, а второй только за какой-то маленький блок памяти, который и держит в себе все настройки. А в любой иномарке у замка зажигания есть функция ACC это когда при первом повороте ключа, мафон включается, а когда ключ достаешь она выключается. Так вот, провод питания подключается именно к замку, а провод для памяти магнитолы напрямую к плюсу. Вот помоему так! Если че не так напишите исправлю)
За 20 минут достал магнитолу, соединил все как положено, проверил еще раз утечку — 30 миллиампер! Все как положено! Единственный минус такого подключения, это когда вы приезжаете на шашлыки с друзьями, и хочется послушать новые треки Armin Van Buuren с холодным пивком, то приходится оставлять ключ в замке зажигания. Иначе магнитола не работает. Но пусть лучше так чем покупать новый акум каждую зиму…
Не работает магнитола и др. Прошу помощи.
После покупки машины решил поставить магнитолу Sony. Первый раз установил нормально, все работало (при повороте ключа включалась, если вытащить выключалась) Потом решил поставить усилитель, тянул провода к магнитоле, присоединил: начал впихивать магнитолу что-то коротнуло в итоге магнитола не включается (без музыки ездить не могу — поэтому замкнул красный и желтый провод — начала включаться с кнопки, но меня это не устраивает) После всего это перестало работать: 1) При закрытии двери не моргает красный огонек, который находится на обшивке двери, 2) При открытии двери при включенных фарах не срабатывает сигнал оповещения об этом, 3) При вытаскивании ключа из зажигания не включается свет в салоне, 4) И конечно же самое главное не работает магнитола (если желтый и красный не перемкнуты) Большая просьба подсказать мне может у когото была такая проблема. Буду очень рад помощи
После покупки машины решил поставить магнитолу Sony. Первый раз установил нормально, все работало (при повороте ключа включалась, если вытащить выключалась) Потом решил поставить усилитель, тянул провода к магнитоле, присоединил: начал впихивать магнитолу что-то коротнуло в итоге магнитола не включается (без музыки ездить не могу — поэтому замкнул красный и желтый провод — начала включаться с кнопки, но меня это не устраивает) После всего это перестало работать: 1) При закрытии двери не моргает красный огонек, который находится на обшивке двери, 2) При открытии двери при включенных фарах не срабатывает сигнал оповещения об этом, 3) При вытаскивании ключа из зажигания не включается свет в салоне, 4) И конечно же самое главное не работает магнитола (если желтый и красный не перемкнуты) Большая просьба подсказать мне может у когото была такая проблема. Буду очень рад помощи
Отсоедини желтый и красный провода и сигнал на включенные фары и все остальное должно заработать, кроме магнитолы. Проверяй наличия плюсана этих проводах. На одном из них плюс должен быть постоянно не зависимо отположения ключа в замке зажигания, а на втором проводе, плюс должен появляется при включении зажигания. Определись на каком проводе нет плюса и смотрипредохранители
Перестала работать магнитола и прикуриватель
Приехал на работу, все было ок. заглушил двигатель, решил подкачать колесо. Вытащил компрессор, завел двигатель, втыкаю в прикуриватель - не работает. Смотрю на лампочку на зарядке от регистратора - не горит. То есть поблема именно в прикуривателе. Смотрю на Магнитолу - тоже молчит. Я в предохранители полез. Вроде как за магнитолу и прикуриватель отвечают 42 (на 25) и 41(на 15) соответственно, . 42 вроде перегорел, но не похоже, что вот прям сейчас. Холодный. От прикуривателя целый. я в прикуриватель воткнул другой предохранитель на 15 - никакого эффекта.
Куда копать? Заменить для профилактики на новые оба?
Ну сказал же, что не работает.
А вообще предохранители не греются, когда сгорают. Греются, когда контакт плохой.
И визуально бывает целый, а прозвонка молчит.
Самое интересное, что питание на магнитолу идет. Диск, находящийся внутри - она мне выплюнула, когда я на ней кнопку нажимал. Но больше ничего я от нее не добился.
Единственный наворот в салоне - это дополнительный колхозный прикуриватель на два гнезда, присобаченный справа от рулевой колонки. Аккурат над правой коленкой. Он так же перестал работать. Провод от него идет куда-то вовнутрь консоли. Но вряд ли он присоединен к основному прикуривателю, ибо тот заработал после смены предохранителя.
Сорри за глупые вопросы, но во внутренностях авто (особенно электрике) я полный чайник, поэтому только начинаю познавать такие вопросы.
в общем, поменял вчера все предохранители для профилактики. Ничего не изменилось. Магнитола по-прежнему реагирует только на выдачу или забор диска. Но никаких действий не происходит. В самой магнитоле предохранитель целый.
Дополнительный прикуриватель присоединен к связке проводов от магнитолы, но так же не работает.
Я хз что делать, потому что в электрике, а тем более автомобильной - полный ноль. В сервис ехать - последнее дело, ибо стопудово проблема решается достаточно легко и хочется решить своими руками.
Схема подключения автомагнитолы на Шкоде практически не отличается от обычной, не считая некоторых нюансов. В первую очередь схема подключения автомагнитолы Шкода подразумевает проведение своеобразной аудиоподготовки, хотя заводом производителем на некоторых моделях, таких как Фабиа, она изначально делается.
Установка процесс творческий
Не секрет, что установка автомагнитолы – это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.
Важные моменты
Схема подключения автомагнитолы шкоды
Прежде, чем перейти непосредственно к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах:
- Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными. Первые автомагнитолы чаще всего бывают со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе.
Примечание. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.
- Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям (может возникнуть даже пожар);
- Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные неудобства; по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру;
- Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.
Подключение автомагнитолы по схеме
Примечание. Если Шкода старых версий, то там может не быть предусмотренного разъема ISO.
- Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв. мм или больше.
Примечание. Что касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.
- Основной провод, идущий на головное устройство, обычно, желтого цвета на 12 В. Его подключают через предохранитель с АКБ напрямую. Длина провода не должна превышать 0,33 метра;
- За включение автомагнитолы отвечает почти всегда красный провод ACC, который соединяет магнитолу с замком зажигания. На многих авто, в том числе и на Шкоде, замок зажигания имеет положение ACC.
Когда замок ставится в это положение, магнитола получает питание и включается.
Схемы подключения автомагнитолы
Примечание. Осуществлять подключение автомагнитолы напрямую с АКБ крайне не рекомендуется.
- За массу в ответе черный провод GND;
- За управление внутренней активной антенны отвечает белый провод ANT. Он является не только источником питания для нее, но и подает управляющий сигнал для включения наружной антенны.
Примечание. Остальные провода уже идут на акустические колонки.
- Во время подключения надо внимательно следить за правильной полярностью, иначе звучание не будет на должном уровне и вся акустика будет работать в противофазе;
- Не рекомендуется также соединять выводы с массой авто, так как это грозит выходом из строя головного устройства.
- Следует знать, что выход ILL на головном устройстве отвечает за подсветку автомагнитолы и его рекомендуется соединять с положительным проводом цепи питания габаритных огней авто;
- Выход MUTE управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Если этот вывод соединить с массой, то звук отключается;
- Встречается на большинстве автомагнитол с ДВД и выход Parking Line. Он соединяется с датчиком ручного тормоза авто.
Когда автомобиль едет, посмотреть ДВД не получится. Насладиться просмотром любимых фильмов или записей можно будет только после остановки и включения стояночного тормоза.
Делается так, чтобы повысить безопасность, ведь в процессе езды управлять машиной и одновременно смотреть на монитор крайне не рекомендуется.
Схема подключения автомагнитол
Примечание. В некоторых случаях основной провод питания маркируется не как 12 В, а как В+ или ВU. Его можно соединять одновременно с ACC (красный провод), в обход замка зажигания.
В итоге это даст возможность слушать музыку без поворота ключа в замке. Делать такое можно, но не рекомендуется, так как грозит скорым обесточиванием АКБ.
- После того, как было осуществлено подключение к ISO разъему проводов, динамиков и антенны, все собирается в единое целое (жгут) так, чтобы концы с разъемами выходили в салон авто на одну и ту же длину. Затем все это подключается к автомагнитоле.
Установка простой автомагнитолы с радио и SD картридером в Шкода Фабиа по схеме
Приводим ниже инструкцию по установке и подключению автомагнитолы Пролоджи CMU-520 в автомобиль Шкода. Подразумевается, что в автомобиле уже проведена аудиоподготовка, то есть выведены коннекторы под динамики, CAN, управление и антенну.
Схема распиновки разъемов Шкода
Что касается распиновки разъемов автомагнитолы Пролоджи, то выглядит она так:
Распиновка разъемов Пролоджи
Несоответствие налицо. Что делать?
А вот что:
- Надо вытащить пины и переставить их согласно инструкции к автомагнитоле. В частности, из 4-ого пина контакт перекочевывается в контакт 7, а 5-й контакт полностью изымается и изолируется;
- Покупается антенный переходник, стоимостью 500 рублей. Сделать это надо заранее. Один конец такого переходника идет в антенну, другой с разъемом типа банан в магнитолу;
- На место 5-ого контакта вставляется клемма активной антенны;
- Снимается декоративная рамка очень легко, так как фиксируется не очень тугими защелками;
- Выворачиваются винты, и вся внутренняя конструкция под головное устройство вынимается;
- Теперь надо все сделать по инструкции, как указано: вначале собрать каркас, затем вкрутить на место всю конструкцию, куда и вставить головное устройство.
Примечание. Надо не забыть предварительно подключить к магнитоле перекоммутированный черный коннектор ISO и кабель динамиков, антенны. Что касается зеленого провода от CAN шины, то он не у дел и его надо убрать в свободное место.
Такая работа своими руками потребует обязательный просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция того, как подключать автомагнитолу, может быть взята из других статей нашего сайта.
Цена самостоятельной установки и наладки головного устройства в Шкода всегда ниже, чем профессиональный монтаж и помощь специалиста.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Читайте также: