Не работает люк мерседес w202
опять там все разобрал думал мож че пропустил.
когда включаю зажигание там начинает работать маленький кулер-вентилятор значит ток туда поступает, блин почему же он перестал работать да еще и свет, есть какие нить соображения. подключил фишку которая была гдето в стороне, но реакции ни какой не произошло отсоеденил обратно,наверно незря ее отключили, хотя кто его знает.
Вы точно уверены, что люк не работает ни в одном положении. Просто как то после отключения аккумулятора, у меня была такая проблема как и у вас, люк работал только с нескольких нажатий на кнопку: например люк требуется закрыть вниз, а кнопка вниз не работает и приходится нажать чтобы он выехал назад в несколько подходов, потом возвращаем его обратно (а когда обратно возвращать не работает кнопка вперед и приходится нажимать вверх)! После того как прогонишь его в конец и потом вначало, начинает ездить как положено и откликаться на все кнопки!
Возможно я не очень доступно объяснил, но подругому не знаю как.
Di-mann
Известная личность
Prestige
Известная личность
С окнами то это понятно. Там вообще много что сбивается! Например: центральный замок, курсовая устойчивость и др.
MB220CDI
Пользователь
Вы точно уверены, что люк не работает ни в одном положении. Просто как то после отключения аккумулятора, у меня была такая проблема как и у вас, люк работал только с нескольких нажатий на кнопку: например люк требуется закрыть вниз, а кнопка вниз не работает и приходится нажать чтобы он выехал назад в несколько подходов, потом возвращаем его обратно (а когда обратно возвращать не работает кнопка вперед и приходится нажимать вверх)! После того как прогонишь его в конец и потом вначало, начинает ездить как положено и откликаться на все кнопки!
Возможно я не очень доступно объяснил, но подругому не знаю как.
Ну конечно точно, я его уже как только не пробовал открыть, а была кстате такая же похожая на вашу ситуация когда он не открывался-закрывался как надо, как будто там реверс поменяли по другому стал работать, потом прирывисто, а теперь и вовсе перестал, меня смущает то что еще и свет перестал работать, мож там как то все вместе связано?
MB220CDI
Пользователь
РС(Я) amg
Активный пользователь
Чижик
Забаненный
опять там все разобрал думал мож че пропустил.
когда включаю зажигание там начинает работать маленький кулер-вентилятор значит ток туда поступает, блин почему же он перестал работать да еще и свет, есть какие нить соображения. подключил фишку которая была гдето в стороне, но реакции ни какой не произошло отсоеденил обратно,наверно незря ее отключили, хотя кто его знает.
У тебя есть климат,тогда забей ты на этот люк.У меня была таже проблема.Спустя месяц стал нормально работать.
Maxon45
Пользователь
E 200K
Активный пользователь
Doberman_29
Активный пользователь
Обслуживание люка
Всем привет.
Ну вот наконец наступает весна и первый раз попробовал ездить с открытым люком. Интересные ощущения.
Сразу появился вопрос, а как люк обслуживать? Какие механизмы нуждаются в чистке или смазке?
Активный пользователь
Парадоксальный ответ: Механизм люка. Есть спецсмазка, лучше на сервисе, т.к. во-первых знают что мазать, во-вторых в тюбике смазки гораздо больше, чем нужно на жизнь авто. Пренебрежение смазкой приведет к проблемам механизма, что гораздо накладнее.
Mersedes05
Новый пользователь
Активный пользователь
Направляющие. В идеале еще и тросы привода. Но до них тяжело добраться. Открываешь люк. И там все видно что мазать.
aviator4962
Активный пользователь
Я ездил к официалам, мне там люк обслуживали.Отдал я по-моему что-то примерно 600 рублей.А если самому. тюбик со смазкой большущий, ну и стоит тоже смазка по-моему немало.
meer2004
Активный пользователь
разбирал я как то его. полный гемор)) но мазать там особо и не чего. направляющие полозья только если. а у официалов 500 рублей взяли за открытие тюбика)))
aviator4962
Активный пользователь
разбирал я как то его. полный гемор)) но мазать там особо и не чего. направляющие полозья только если. а у официалов 500 рублей взяли за открытие тюбика)))
tving
Пользователь
снятие или ремонт люка.
Здравствуйте всем владельцем mb
Нетак давно я приобрел очередной w210 2,2 D WDB2100041A191330
С неработающим люком. Сказали мол предохранитель.
Заменил его и оказалось что он неработет вообще.
Снял от него движок проверил он работает.
А вот червячная передача которая стоит в нутрии самого корпуса заклинило.
Обильно брызгал вд-40 некчему неприводит.
Решил посмотреть как его можно снят.
Долго коворяя интернет узнал, что снимать его нужно при сдвинуть стекле.
А само стекло у меня принудительно некуда недвижется.
Теперь хочу у вас узнать как снимать люк.
Через снятие всей обивки крыши или как.?
Пользователь
Заклинило люк в верхнем положении
Парни привет!Сегодня в гараже решил проверить работу люка после зимы,результат в заголовке,-клин люка в верхнем положении,хороший мёртвый клин.Раза три-четыре поднял опустил,с каждым разом мягче шёл,потом раз и передумал. Шестигранником под плафоном пробовал крутить ни на ёту никуда.Впечатление что правая салазка не движется,левая как бы пытается.Ни хрустов,ни скрежетов. просто раз и встала (у сосны,как в сказке).Почитал,посмотрел видео,-там столько деталюшек. Мне бы поднимать и опускать,больше не надо. Подскажите первое и второе что?Стекляшку уже снял,пока не увидел ничего кроме сахары и грязи,конечно отмоется,но совет нужен.Да,ребят,ещё не горит дополнительный стоп,напругу не проверял лампочка целая,наводки от стажа есть какие?
Scratch
Известная личность
Парни привет!Сегодня в гараже решил проверить работу люка после зимы,результат в заголовке,-клин люка в верхнем положении,хороший мёртвый клин.Раза три-четыре поднял опустил,с каждым разом мягче шёл,потом раз и передумал. Шестигранником под плафоном пробовал крутить ни на ёту никуда.Впечатление что правая салазка не движется,левая как бы пытается.Ни хрустов,ни скрежетов. просто раз и встала (у сосны,как в сказке).Почитал,посмотрел видео,-там столько деталюшек. Мне бы поднимать и опускать,больше не надо. Подскажите первое и второе что?Стекляшку уже снял,пока не увидел ничего кроме сахары и грязи,конечно отмоется,но совет нужен.Да,ребят,ещё не горит дополнительный стоп,напругу не проверял лампочка целая,наводки от стажа есть какие?
По поводу люка - если снял - все почистить и смазать, ищи механические повреждения как на механизмах движения так и на тросики обрати внимание.. если нет - то посмотри на моторчик люка - под плафоном - открути, сними и посмотри - там шестеренка она иногда ломается вследствие чего может возникать ситуация, похожая на твою..
По поводу стоп-сигнала - проверь предохранитель, как вариант лягушка - но тогда загорались бы ошибки на дисплее, или не работали бы все стопы.. хотя у всех почему-то по-разному бывает..
Джостик управления люком идет в четыре стороны: вперед, назад, вверх и вниз. В данный момент у меня работают только вверх и назад. Раньше иногда так случалось и через пару дней опять начинал работать нормально. Короче работает по настроению. В чем может быть причина? Может из за предохранителей или же сам механизм.
Administrator
Думаю, могут быть сломаны направляющие. Надо посмотреть.
Какая у Вас машина? Поместите вопрос в соответствующий раздел на сайте.
temacuzy
Известная личность
Больше похоже на неисправность самой кнопки. Либо плохие контакты.
Administrator
Похоже. Да. Кнопку проверить проще и не нужно даже советоваться.
Но причина, как я видел пару раз, крылась в другом. Цена вопроса - 60 евро за всё, или за каждую направляющую, не помню.
Lider
Пользователь
Предохранители быть не могут?
В пасмуную погоду у меня то люк отказывает, то стелоподъёмник то дворник иногда даже и ключ не работает приходится ключем вручную открывать. Машина Е240 W210.
temacuzy
Известная личность
Когда ломаются направляющие то при нажатии на кнопку моторчик начинает срабатывать и сразу отключается, в принципе слышно довольно таки не плохо. Если срабатывает то направляющие, если нет то электрика
Предохранитель ? Наврядли! Т.к. просто вырубил бы всё и хорош, т.е. не срабатывал бы вообще.
Возможные варианты: 1- коротыш в проводке (если не чистили дреннажные отверстия то может залить и моторчик и контакты) 2- надо смотреть блок управления системы Комфорт (или системы сигнализации). Так или иначе при таком трабле ИМХО лучше обратиться к хорошему электрику.
Don300
Администратор
Блок комфорта легко проверить. Встанете около водительской двери и направьте ключ на личинку в водительской двери и держите кнопку открыть. Если блок комфорта живой, через 3 секунды начнут открываться все дверные стекла и люк. Потом так же, только нажмите и удерживайте кнопку закрыть, все должно закрыться.
Обладатели С класса в комплектации классик, часто задаются вопросом об установке электро пакета на своего любимого коня, так как на начальных моделях мерседесов не было ЭСП, стояли мясорубки, но тут возникает вопрос, как правильно подключить те самые ЭСП, что бы было как в стоке ? Именно об этом пойдет запись! Здесь я опишу схему установки ЭСП на ДОРЕСТАЙЛОВЫЙ авто ! Для рестайлинга схема будет принципиально отличаться, так как в рестайловой машине имееться кан шина.
С момента покупки моего авто в нем не было ничего кроме электронной регулировки зеркал на панели КПП, смотря вокруг и понимая, что даже на тазах есть ЭСП, было принято решение — электропакету быть !
И так ! Начнем с того что нам понадобиться —
1. сами ЭСП
2. блок комфорта
3. Кнопки стеклоподъемников
4. Разъемы для подключения
5. Провода разного сечения
6. Инструменты
7. держатели флажкового предохранителя
8. предохранители на 25 — 30 А
9. ну и конечно руки и немного начальных навыков в электрике .
Внимание при проведении всех работ с электрикой данного авто ОБЯЗАТЕЛЬНО! отсоединить клемму аккумулятора, иначе у вас будет масса проблем с ошибками на приборной панели или того хуже !
Думаю описывать как снимать карты дверей, порожки салона с тунелями где проводка и т.д. я не буду, вы и сами это прекрасно знаете, скажу лишь одно — сами механизмы стеклоподъемников нужно высверливать, так как они заклепаны.
Что касается самого блока ЭСП, они отличаються между собой по комплектации авто, а именно они бывают только на Электро люк, Только на 2 передних ЭСП + люк и полный пакет 4 ЭСП + люк
Я ставил себе блок на 4 ЭСП + люк, так как планирую в будущем поставить задние ЭСП.
Касательно проводов, к сожалению длинну я вам не смогу сказать, ставил давно и не помню, но сечения должны быть такими :
Для кнопок (желательно, что бы не запутаться) 6 разных по цвету проводов сечением 0,5.
Для самих ЭСП 2 провода разного цвета ( в стоке они зеленый и черный ) по 2,5 сечением
Для питания 2 провода разного цвета ( в стоке коричневый и красный ) с сечением 4
+ ко всему этому я брал держатель флажкового предохранителя
Но можно использовать блок предохранителей в богажнике, но придеться покопаться, что бы разобраться что там и к чему…
Теперь перейдем непосредственно к самой электро схеме взятой из программы Mercedes Star Finder
Вот сама схема, ниже я напишу расшифровку тех моментов, которые нам нужны.
N57 — блок комфорта.
S21/1 и S21/2 — кнопки передних ЭСП.
S21/3 и S21/4 — кнопки в картах задних дверей.
S21/5 и S21/6 — кнопки на панели КПП — задние ЭСП.
M10/3 и M10/4 — Приводы(эл. моторы) передних дверей.
M10/5 и M10/6 — Приводы задних дверей.
S21/7 — защита от детей (отключение задних ЭСП)
Теперь когда у нас есть расшифровка схемы начнем разбираться с проводами.
Для большего удобства я разделю их на группы для более подробного описания
1 группа — от кнопок к блоку комфорта
2 группа — от блока к моторам ЭСП
3 группа — питание
Группа 1. Теперь поподробнее рассмотрим кнопки
Обратите внимание, кнопки передних стеклоподъемников отличаются от задних количеством контактов, это обусловлено, тем что у передних стеклоподъемников есть функция автоопускания, у задних соответсвенно этой функции нет !
Если перевернуть кнопку, то вы увидите что каждый контакт имеет свой номер ! ( далее это облегчит нам задачу )
По кнопкам я думаю все понятно, теперь перейдем непосредственно к блоку ( сдесь я буду описывать блок с полным электро пакетом 4FH+SHD )
Как выглядит сам блок вы можете увидеть выше. Все разъемы блока разделены на секции A-C-D-E-B
Контактные группы каждой секции так же пронумерованы цифрами. Теперь подробнее про секции —
Секция А — Разъем подключения передних стеклоподъемников.
Секция С — Разъем подключения люка.
Секция D — Разъем для подключения сигнализации или штатного ЦЗ ( машина открыта/закрыта).
Секция E — Разъем подключения питания блока комфорта.
Секция B — Разъем подключения задних стеклоподъемников.
На схеме указан вариант подключения питания блока комфорта без родного реле-таймера, так как найти его трудно и разбираться в его распиновке и разветвлениях проводов очень нудный процесс, и по сути, как асчитаю пустая трата времени, потому что это реле мало что дает…
Теперь отдельно напишу про секцию D которая так не дает покоя всем мерсоводам с данным блококм управления))) В секции D 6 контактов, из них нам нужны 2 и 6 — эти два контакта и являються дововдчиками стекол для сигнализации, что бы при постановки на охрану все стекла и люк закрывались, в случае если вы вдруг торопитесь и не успеваете или забыли закрыть стекла. При подачи по переменно на эти провода массы, происходит либо открытие, либо закрытие. Другими словами один провод закрывает все, другой открывает. Прошу заметить что управление производиться по минусовому сигналу, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОДАВАЙТЕ ТУДА + иначе блок выйдет из строя.Чтобы определить какой контакт закрывает а какой открывает всё, нужно попеременно замкнуть их на массу и смотреть на реакцию системы, сначало открываются замки дверей и следом начинают одновременно опускаться все окна, и наоборот если вы замкнете второй контакт на массу. Остальное зависит от установленной на вашем авто сигнализации, так что этот момент я пропущу, думаю вам и так тут все понятно.
Далее перейдем к подключению кнопок к самому блоку.
И так, смотрим по схеме что и куда идет —
для удобства я составил условную таблицу соответствия контактов ( блок ---> кнопка)
первая кнопка — блок комфорта
контакт 3 — контакт 4
контакт 4 — контакт 1
контакт 7 — контакт 9
Вторая кнопка — блок комфорта
контакт 3 — контакт 8
контакт 4 — контакт 5
контакт 7 — контакт 12
Оставшиеся контакты на кнопках :
контакт 1 или на схеме w18 — земля цвет коричневый
контакт 2 на схеме бело-синий — подсветка кнопок +
Думаю тут всё более чем понятно. Идем далее…
Группа 2.
Оставшиеся контакты на блоке:
контакт 6 — питание 1-го мотора ЭСП
контакт 11 — масса того же мотора ЭСП
Контакт 7 — питание 2-го мотора ЭСП
Контакт 3 — масса 2-го мотора ЭСП
Контакт 10 — питание +12V с АКБ
Контакт 2 — масса
Касательно контакта 10 — это питание самих ЭСП, но не блока, допустим если у вас выйдет из строя сам блок ( как это было у меня) стеклоподъемники будут работать, но при этом не будут работать ни доводчики, ни автоопускание, то есть будет ВАЗовский вариант.
Группа 3. Вот мы и добрались до питания самого блока комфорта.
Нам нужна секция Е, в ней всего 4 контакта:
1 — не задействован
2 и 3 — питание с замка зажигания +12v АСС
4 — масса
При подключении всех цепей питания на блок и на эсп я врезал держатели флажкового предохранителя, да бы обезопасить систему от перегрузок и выхода из строя. Из всего что я нашел в интернете по поводу предохранителя рекомендуют 25 или 30 А предохранители, но я решил перестраховаться и ставил везде 25.
Ну и на последок вот схема самого замка зажигания
.30 + 12 в. постоянно
15 + 12 в. зажигания 1й группы
50 + 12 в. стартер
15R +12 в. зажигания 2й группы
15K +12 в. зажигания 3й группы
P +12 в. асс группы
Описывать что и куда на схеме, по поводу задних ЭСП не буду, так как это тоже занимает не мало времени, да и думаю после прочтения этой записи вы сами разберетесь в схеме.
Задаем вопросы ! Спасибо всем за внимание ! Всем ровных дорог )))
Установка попунктно:
1. Берём электролюк от w202 в сборе. Размеры самой стекляшки совпадают со старым люком, форма — немного нет. 202-й более выпуклый, что, впрочем, не мешает абсолютно, эти 1,5-2 мм не мешают.
2. Накладываем на него сверху пустое корыто (а у меня было!) от люка w201. кстати, в 201- пойдёт люк от 124-го, да не от всякого. некоторые 124-е значительно большей площади.
Видим, что корыто от 202-го длиннее и ширее. Выравниваем по задним отверстиям (они совпадают), намечаем шильцем отверстия, которые нужно сделать в корыте 202-го. Они пройдут прямо сквозь резино-пластиковый гермоуплотнитель. Да и плевать, засахарится. Можно герметиком промазать. Не повторяйте моей ошибки, сделайте отверстия чуть побольше и овальными.
3. Смотрим в разъём электролюка. Поскольку мотор у нас в наличии на корыте, а не в багажнике, провод управления тоже тут же. Сделано всё на релюшках (не разбирал 201-й. наверное, то же самое), блок управления на месте.
Смотреть необходимо обязательно с умным видом, иначе ни черта не ясно. Два пина здесь — питание от колодки предохранителей (я тащил отдельным проводом, летом буду нужный пред искать). Один пин — +12В от замка зажигания, один пин — габариты, один от сигналки (автозакрывание)
Сразу говорю: с проводкой я не разбирался толком, поэтому не понял до конца, что к чему. Машина стояла без люка, некогда было. Похоже, габарит в 202-м управляется массой. ну, или я не вкурил. я тупо (ключевое слово) поменял в колодке, идущей на тумблер управления люком, два пина местами. 2-й и 6-й, вроде. В этом случае для работы достаточно +12В питания по двум проводам. Также используются два пина: охранки и габаритов. (оба не подключены пока, но работают, проверял).
Позже приложу распиновку этого разъёма, если найду.
В целом, люк готов.
4. Берём w201. Не так, как вы подумали, а просто автомобиль, где будем менять люк.
Поскольку люк от 202-го больше, крепёжные планки в мерсе будут мешать. Не все, половина.
Читайте также: