Не работает лебедка на уаз
Возник вопрос,купил лебедку(новая абсолютно) устоновил,подключил-один раз саленоиды потрещали и на этом все,при прозвонке проводов выяснилось что + на лебедку(красный) неактивный,а черный тоненький (который снизу) подает + на корпус,может я не правильно как то подключи(все по цветам) может кто сталкивался,помогите советом.
2 Ответ от DIMON 686 20.01.2013 21:12:43
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
3 Ответ от uazik 20.01.2013 21:18:19
винч китай не дорогой,у нее на саленоидах кнопка переключения между пультами(радио и проводной)саленоиды баченки
Отредактировано uazik (20.01.2013 21:19:09)
4 Ответ от Вихтер79 20.01.2013 21:22:46
Может я сейчас скажу глупость, но у меня и у WOXa была похожая ситуация, все вылечилось установкой хорошо заряженного аккумулятора. Свою подключал по схеме из нета.
5 Ответ от uazik 20.01.2013 21:26:03
эмм так а как же замыкание тонкого провода на массу?который подает +.
6 Ответ от uazik 20.01.2013 21:26:55
вот мысль,без саленоидов лебедку(сам мотор)можно как то проверить.
7 Ответ от Андрей 69 20.01.2013 21:27:32
Снизу прикручивается провод массы,который идёт к акуму.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
8 Ответ от uazik 20.01.2013 21:28:48
Снизу прикручивается провод массы,который идёт к акуму.
и тоненький от саленоидов(по которому прозванивается +)
9 Ответ от uazik 20.01.2013 21:30:18
или может его то я и не правильно подключил. тот который от саленоидов??
10 Ответ от Андрей 69 20.01.2013 21:32:24
или может его то я и не правильно подключил. тот который от саленоидов??
Неправильно,масса только одна на твоей лебёдке.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
11 Ответ от Вихтер79 20.01.2013 21:33:28
Совсем забыл. С низу у меня прикручивалось два провода, провод массы и датчик перегрева. Вот провод датчика у меня замыкал, я его выбросил, пока все нормально.
12 Ответ от uazik 20.01.2013 21:37:40
ребят схему рисавоть не умею но, из блока выходит 4 толстых провода 2красных один +от акка а второй на обмотку,и 2 черных на обмотку,и еще один черный тоненький-вот его то куда цеплять. по толстым провода я разобрался и подключил по цветам под гайками
13 Ответ от Андрей 69 20.01.2013 21:38:30
Так подключил?
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
14 Ответ от uazik 20.01.2013 21:42:09
да,вот на схеме он помечен как "тонкий черный кабель"я его вместе с массой прикрутил,вот после такого подключения солеки потрещали секунды 3 и все пропало
Отредактировано uazik (20.01.2013 21:43:14)
15 Ответ от Вихтер79 20.01.2013 21:49:28
Аккум хорошо заряжен?
Как проверить без блока соленоидов:
клемма на лебедке F2 на клемму "плюс" аккума
клемма F1 на клемму А тоесть перемычку
клемма "Ground" на клемму "минус" аккума
16 Ответ от Андрей 69 20.01.2013 21:49:40
да,вот на схеме он помечен как "тонкий черный кабель"я его вместе с массой прикрутил,вот после такого подключения солеки потрещали секунды 3 и все пропало
Всё правильно,выше я писал что одна масса к лебеди идёт,это когда блк под капот убираются,проверь все соединения,можь где то что то отпущено,контакты подтяни,два соленоида из строя выйти немогут одновременно,так же посмотри переключатель на блоке,иногда в розетке плохой контакт.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
17 Ответ от САНТРОПЕ 20.01.2013 21:50:22
Может глупость конечно Но если есть пульт ДУ то там из блока солиноидов есть ещё тоненький чёрный проводок (антена на пульт ДУ) то он просто в воздухе висит. Но и на нём не должно быть +.
Ни с того ни с сего перестала работать лебёдка.
Соленоиды щелкают, мотор не крутит ни туда ни сюда.
Причём умерла вот как то так, раз и померла.
Вернее, размотал трос, зацепился, шёлк дел не работает. Вышел снял тормоз с лебёдки дернул трос рукой, схватила заработала, защелкнул тормоз на лебёдка.
В гараже уже ничего не помогало. держал трос, мотор молчит.
Соленоиды рабочие, так тестером видно что напруга проходит при щелчке.
А так не хочется снимать бампер;(
У кого есть схема электрическая лебёдки, чтоб проверить полностью без саленоидов?
Да нечего там проверять. Щетки повисли. Скидывай мотор, разбирай, чисти. Главное не смазывать ничем щеточный узел. Промыть, обезжирить.
Клим спасибо.
Таки набрался как говорится натхнення, и в гараже разобрал свою лебеду.
Предварительно открутив бампер от машины открутив лебеду от бампера, короче СЕКС еще тот.
Дальше почистил, не смазывая собрал все обратно.
Думал герметить стыки. но потом отказался от этой идеи. все почистил нулевкой, смазал литолом и собрал.
Пусть лучше корпус дышит, а если и водичка попадет то лучше пусть вытекает.
Блок где редуктор не разбирал.
Стремно, вдруг несоберу:))
Теперь надо второе натхнення это все собрать и напарника чтоб бампер поставить обратно, тяжелый сцуко.
Прикрепленные файлы
У кого есть схема электрическая лебёдки, чтоб проверить полностью без саленоидов?
Так, на будущее, что б проверить без соленоидов подаешь плюс на клему смотки или размотки (все равно) и еще одним проводом замыкаешь оставшуюсь клему размотки (смотки) и клему плюса (та, что ближе к краю блока находится. Минус тоже естественно должен быть на месте. Если крутит - значит дело в соленоидах. Ксати так можно вполне себе без соленоидов гонку идти. Лишь бы клемы не оплавились.
Так, на будущее, что б проверить без соленоидов подаешь плюс на клему смотки или размотки (все равно) и еще одним проводом замыкаешь оставшуюсь клему размотки (смотки) и клему плюса (та, что ближе к краю блока находится. Минус тоже естественно должен быть на месте. Если крутит - значит дело в соленоидах. Ксати так можно вполне себе без соленоидов гонку идти. Лишь бы клемы не оплавились.
Не понял.
Имеем блок соленоидов к нему идёт идёт три провода от лебёдки два на выходы саленоида один на какой то общий между саленоидами ну и туда же к этим блокам идёт ещё один провод от аккума плюсовой.
Не понял.
Имеем блок соленоидов к нему идёт идёт три провода от лебёдки два на выходы саленоида один на какой то общий между саленоидами ну и туда же к этим блокам идёт ещё один провод от аккума плюсовой.
Забудь про соленоиды, если нужно проверить что сломалось лебедка или соленоиды, то напрямую от акума бросаем плюс на контакт на корпусе лебедки (смотки или размотки). И дальше так, как я описал замыкаем оставшиеся контакты непосредственно на лебедке. Если крутиться - значит соленоиды барахлят, если нет- значит дело в моторе или в моторе и соленоидах вместе.
Кстати как подключить лебедку напрямую:
1. Берем три силовых провода (провода для прикуривания);
2. Первый провод подключаем на минус на аккумуляторе и на массу на лебедке (болт снизу лебедки);
3. Второй провод подключаем на плюс на аккумулятор и на F1;
4. Третьим проводом замыкаем А и F2 (лебедка должна заработать на сматывание или на разматывание - просто не помню);
5. Затем меняем провода местами - плюс на аккумулятор и на F2, а третьим проводом замыкаем А и F1 (лебедка должна заработать).
Если лебедка не работает, то проблема с лебедкой.(для ТМах и Комапа точно подходит)
Надоело менять соленоиды спортвей один за другим. Было решено установить соленоид Т-Мах. Схема подключения соленоида Т-Мах к любой лебёдке. Может кому пригодится.
Прикрепленные файлы
Кстати как подключить лебедку напрямую:
1. Берем три силовых провода (провода для прикуривания);
2. Первый провод подключаем на минус на аккумуляторе и на массу на лебедке (болт снизу лебедки);
3. Второй провод подключаем на плюс на аккумулятор и на F1;
4. Третьим проводом замыкаем А и F2 (лебедка должна заработать на сматывание или на разматывание - просто не помню);
5. Затем меняем провода местами - плюс на аккумулятор и на F2, а третьим проводом замыкаем А и F1 (лебедка должна заработать).
Если лебедка не работает, то проблема с лебедкой.(для ТМах и Комапа точно подходит)
Надоело менять соленоиды спортвей один за другим. Было решено установить соленоид Т-Мах. Схема подключения соленоида Т-Мах к любой лебёдке. Может кому пригодится.
Вводные такие - сейчас на пытаюсь привести в порядок Уаз, для соревнований, тут комментарии по поводу правильная или неправильная машина неуместны, даже если неправильные - уже есть и работа ведется:) Так вот машина только для соревнований, причес скорее любительских, чем профессиональных. На машине двигатель ОМ606, коробка\рк - патруль, военные мосты. Так что прямиком в ТР3.
Теперь собственно вопрос. Дошел до лебедки. И тут вычитал на каком-то из форумов об идее установки лебедки в базе автомобиля, которая работает в оба направления. Информации мало, поэтому и прошу совета - глобально из плюсов вижу - что можно поставить одну мощную, хорошую лебедку в базу, а не ставить отдельно вперед, отдельно- назад. Из недостатков - конструкция я насколько понял только через какие-то блоки и трос каждый раз придется перекидывать. Наверняка, чем сложнее конструкция, тем она менее надежная. Но хочется услышать мнение. Или вдруг уже кто-то делал. Буду признателен.
Думаем тоже так делать на УАЗе
пока план такой
лебеда ставиться в задней части машины и через направляющую трубу трос выводится в переднюю часть
перекидывать трос не надо
если надо будет лебедиться назад, то берем трос за крайний виток и вытягиваем петлю назад и через полиспаст (в народе блок) цепляемся к якорю
скорость лебежения назад будет в два раза меньше, но зато тяговое усилие больше
Думаем тоже так делать на УАЗе
пока план такой
лебеда ставиться в задней части машины и через направляющую трубу трос выводится в переднюю часть
перекидывать трос не надо
если надо будет лебедиться назад, то берем трос за крайний виток и вытягиваем петлю назад и через полиспаст (в народе блок) цепляемся к якорю
скорость лебежения назад будет в два раза меньше, но зато тяговое усилие больше
Юра, отличный план)))
у меня так же на Ниве сделано
А сама петля не застрянет в полиспасте? (та что в конце троса - куда крюк цепляется) не до конца вот это понимаю.
ничего там не застряет.
например нам надо лебеднуться назад. исходная позиция- крюк лебеды зацеплен за передний бампер, включаем размотку, вытягиваем крайний виток троса, вставляем блок, разматываем скока надо, цепляем блок за шото там, включаем смотку. в итоге лебедимся взад, скорость в два раза меньше, ничего нигде не цепляет.
трос проведенный через трубу на перед, так и остается там и крюком цепляется за самое крепкое место бампера или за буксировочную проушину
а петля с катушки тянется рукой и удлиняется за счет разматывания катушки.
верхний рисунок - тянемся вперед, нижний - назад
Просто назад лебедиться медленно будешь да и на размотку троса назад больше времени идет, а так все ОК. А еще лучше - одну лебедку впереди, а вторую - в базе. Всегда есть запасная, плюс если не за что зацепиться и нет якоря, можно вперед двумя тросами чуть ли не за кусты/траву цепляться. Трубунаправляющую нужно не вплотную к барабану подводить, а см хотя бы за 30-50 до барабана обрезать. Иначе трос не будет наматываться по всей ширине барабана, а будет сбиваться в бухту по центру.
Все рекомендации, изложенные ниже, плод практического
применения в течении нескольких лет на автомобиле УАЗ-31512. Имеющийся опыт позволяет сделать вывод, что кардинально ( примерно на 80% ) проходимость авто увеличивается установкой лебедки и "мудовой" резины. Остальной "апгрейд" вещь сугубо индивидуальная и создается в соответствии с возможностями и пожеланиями владельца.
Лебедки делятся на механические, гидравлические и электрические . Механика имеет много плюсов, но т.к. установка ее на УАЗ требуют установки иной раздатки с валом отбора мощности, этот вариант был исключен.
Гидравлика была исключена из-за ее высокой цены и невозможности работы с вырубленым двиглом автомобиля.
Осталась электрика, и выбор был сделан в пользу только появившегося ( 2003 год ) COME UP - 9000. Относительно невысокая цена, ( в т.ч. на новые соленоиды )
очень приличные характеристики по тяге, скорости и энергопотреблению, отдельный блок соленоидов.
Установлена на морду, блок соленоидов в салоне повыше и крышки соленоидов дополнительно загерметизированы клеем "Fix - it".
Питание: 2 аккумулятора: 80 А Vartа Silver + 90 A Bosh.
Гена 90 А ( ПАЗ ).
Трос - сталь или кевлар 10 мм.
Три года жесткой эксплуатации позволяют сделать следующие наблюдения:
1.При работе стараться не перенапрягать,( хоть лебедка тянет на прямую УАЗ + 3 м3 болота),лучше в тяжелых случаях сразу пользоваться блоком. "Потери" скорости прекрасно компенсируются отсутствием ремонта. Засесть так, чтобы требовалось три блока пока не удалось.
2. Внимательно следите за вращением "губ". Штатная площадками с "губами" достаточно легко деформируется и "губы" зажимает. Метод лечения - усиление штатного дивайса стальным уголком. Очччень помогает.
3. Избегать частого "щелканья" пультом - при каждом включении искрой окисляются контакты в соленоидах ( могут быть подвергнуты аккуратной разборке и чистке ).
4. Следить за креплением металлических штанг, соединяющих части лебедки. При ослабленном креплении барабан слегка перекашивает и лопаются дюралевые "уши". У меня это произошло, вылечил наплавкой накладок на лопнувшее "ухо". Вылеченное "ухо" работает больше года.
5. Принципиальная разница между "сталью" и "кевларом" - если зимой кевлар намочить - он замерзнет и ломается, т.е. t - 0 и менее - только "сталь". Летом "кевлар" желательно иногда снимать и аккуратно прополаскивать. В барабане лебедя сразу рассверлить конусное отверстие под трос до цилиндрического диаметром 10мм. и удалить фиксатор - сильно облегчает жизнь при замене троса. Остающихся на барабане 5 – 6 витков троса вполне хватает для его фиксации.
6.Замена смазки в лебедке три раза в период май - октябрь,1 раз в январе, по желанию (подтяжка контактов раз в 1,5 - 2 месяца, в т.ч. на соленоидах!).
Внимание!
Разборка лебёдки и соленоидов без должных навыков обычно приводит к необратимым нежелательным последствиям!
Читайте также: