Как работает климат на опель омега б
OFFLINE Buger
Здравствуйте коллеги. Перечитал 2 Manualа, пересмотрел все рускоязычные формумы OPEL OMEGA B, - ничего похожего не нашел. Заезжал на СТО - утвердительного ответа не дали. Надеюсь на Вашу помощь! Вопрос такой: МОЖЕТ ЛИ МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ФРИОНА В СИСТЕМЕ ИЛИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ ВООБЩЕ ВЛИЯТЬ НА ЕЛЕКТРОНИКУ КЛИМАТ- КОНТРОЛЯ . А ситуация такая: После того, как давление упало, фрион через сальник компрессора испарился, климат на автомате включается сам по себе, причем в ручном режиме (изменяю поток воздуха и скорость вентилятора) - все нормально, как только перехожу на "А" - начинается. - если к примеру климе задал температуру + 20 на автомате, но после того как заглушил двигало, а через 5 мин завожу опять клима дает + 23 града. - бывало и по другому: с вечера отключил климу т.е нажал кн. OFF, соответственно утром при заводе автомобиля клима без моего физического вмешательства не должна включатся, а она, сволоч, включается вместе с поворотом ключа, причем опять дает + 23 по Цельсию (причем вечером точно помню что отключал на + 20-ти ), а иногда завел - все нормально (ничего не включилось), пока закрывал двери гаража и ворота во дворе - захожу а она гадина дует + 23, а салоне ТАШКЕНТ. КТО ЕЙ ДАЕТ КОМАНДУ НА ЗАПУСК . Но даже если это правильно, ТО ПОЧЕМУ ОНА НЕ НАЧИНАЕТ СВОЮ РАБОТУ С + 20, А ИМЕННО С +23. ПОЧЕМУ НЕ ДЕРЖИТ ВЕЧЕРНИЕ НАСТРОЙКИ . На СТО сделала диагностики климата - ошибок "0" Специалисты разводят руками, но назвали три ВЕРОЯТНЫХ, повторяю ВЕРОЯТНЫХ причины 1. В системе отсутствует фрион, система розгерметизирована из-за этого автоматика неправильно срабатывает 2. ГЛЮК в блоке управления климой (а она не диагностируется, наверное вылетел какой- то резистор, транзистор или конденсатор) 3. Что- то коротит в електропроводке. Я почему- то склоняюсь к первому варианту, но может я и не прав. Кроме того на СТО заметили такую фигню, ели глушить двигатель при работающей климе, индикация температуры гаснет, потом на 1 секунду появляются опять циферки (не черточки как бывает при ошибках, а именно циферки) потом окончательно гаснет, а ДОЛЖНА гасится сразу после выключения зажигания, и не появлятся. У кого какие мысли на эту тему, поделитесь ПОЖАЛУЙСТА .
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
После выключения зажигания на дисплеях температуры климы "--" не появляется? Датчик наружной температуры исправен? Панель с информационным дисплеем не снимали?
На СТО сделала диагностики климата - ошибок "0" Специалисты разводят руками, но назвали три ВЕРОЯТНЫХ, повторяю ВЕРОЯТНЫХ причины 2. ГЛЮК в блоке управления климой (а она не диагностируется, наверное вылетел какой- то резистор, транзистор или конденсатор)
Вы сами себе противоречите. Что конкретно вы диагностировали? Блок управления климат контролем диагностируется!
OFFLINE Buger
Да, информационную панель климы снимал и не раз (менял лампочки, ставил диоды, потом опять ставил лампочки) - но к этой процедуре относился вроди-бы аккуратно. По поводу того что именно диагностировали - а диагностировали исправность всех датчиков климата, по поводу самой платы - сказали что она не диагностируется (по крайней мере у них). Речь не идет об маленьком вентеляторе и датчике температуры которые впаяны в плату а именно о других деталях (конденсаторы, транзисторы, резисторы, микросхемы)
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Да, информационную панель климы снимал и не раз (менял лампочки, ставил диоды, потом опять ставил лампочки) - но к этой процедуре относился вроди-бы аккуратно. По поводу того что именно диагностировали - а диагностировали исправность всех датчиков климата, по поводу самой платы - сказали что она не диагностируется (по крайней мере у них). Речь не идет об маленьком вентеляторе и датчике температуры которые впаяны в плату а именно о других деталях (конденсаторы, транзисторы, резисторы, микросхемы)
Разъемы от панели климата отключались при подключенном аккумуляторе? Если да, то 100% висит ошибка 171 по датчику наружной температуры. Еще раз повторюсь - горят ли символы "--" на дисплеях выбора температуры при выключении зажигания? Присмотритесь в следующий раз, когда будете машину глушить или попробуйте повключать/выключать зажигание. Если горят - в блоке КК ошибка. Из-за этого он сбрасывается на значение по-умолчанию.
OFFLINE Buger
Нет ФАНТОМ, на индикаторах температуры черточки после выключения зажигания не появляются (знаю о чем речь, проходил как-то) , зато вместо черточек появляются опять циферки температуры, т.е. горит +23, выключаем зажигание, индикация температуры подсветка кнопок гаснет, и сразу же появляется 1 сек (циферки + 23 и подсветка кнопок) , потом окончательно гаснет, и это только при заведенном моторе, просто включая- выключая зажигание такого не наблюдается.
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Нет ФАНТОМ, на индикаторах температуры черточки после выключения зажигания не появляются (знаю о чем речь, проходил как-то) , зато вместо черточек появляются опять циферки температуры, т.е. горит +23, выключаем зажигание, индикация температуры подсветка кнопок гаснет, и сразу же появляется 1 сек (циферки + 23 и подсветка кнопок) , потом окончательно гаснет, и это только при заведенном моторе, просто включая- выключая зажигание такого не наблюдается.
Странно, при отключении разъемов с панели КК должна прописываться ошибка в блок КК. И из-за ошибки он сбрасывается на 23 градуса. В противном случае - глюк блока управления.
OFFLINE Buger
По незнания сначала я действительно снимал бл.управления климой под напряжением Как следствие появились ошибки, как Вы говорите по две черточки на индикаторах температуры. На СТО их стерли, и с тех пор снимал блок только со снятой клемой "-" А может это мигание циферок температуры и есть та самая ошибка, только в извращенном виде, и компьютер ее не видет . Но температуру окружающей среды показывает нормально (+- 1 градус погрешность)
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
По незнания сначала я действительно снимал бл.управления климой под напряжением Как следствие появились ошибки, как Вы говорите по две черточки на индикаторах температуры. На СТО их стерли, и с тех пор снимал блок только со снятой клемой "-" А может это мигание циферок температуры и есть та самая ошибка, только в извращенном виде, и компьютер ее не видет . Но температуру окружающей среды показывает нормально (+- 1 градус погрешность)
Возможно, что-то сгорело. У меня как-то дорожка одна на плате начала плавиться. Знакомый при замене лампочек спалил блок. Пришлось новый покупать.
OFFLINE Buger
Короче я понял - надо менять блок управления КК, а там будет видно. Но все -же интересно (вернемся к началу) МОЖЕТ ЛИ МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ФРИОНА В СИСТЕМЕ ИЛИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ ВООБЩЕ ВЛИЯТЬ НА ЕЛЕКТРОНИКУ КЛИМАТ- КОНТРОЛЯ . И вообще в самой системе обращения фриона, есть какие- то датчики, или это полностью независимый от электроники круг.
OFFLINE barmaley
Можно тоже добавить? Вчера ездил из Челябинска до Ёбурга и потом обратно. Темп по трассе от +14 до + 23 и потом в обратном направлении. Климат поставил на +20. Дует, холодно, +22 - холодно, +25 - холодно, +27! - холодно, Н - пошло тепло. Начинаю обратно понижать - до + 23 понижается постепенно, через 5 мин работы что-то происходит, и опять дует холод. Опять подъем до Н и по кругу. Та же приблизительно фигня при включенной кнопке ЭКО. Чего? Кто что скажет?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Возможно проблема в датчике салонной температуры - который стоит в панели кк - возможно сдох вентиляторчик и не обдувает его. Поднеси сигарету (или что-нить, что дымит) к решеточке и посмотри - втягивается ли дым внутрь (должно чу-чуть втягиваться).
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Короче я понял - надо менять блок управления КК, а там будет видно.
Но все -же интересно (вернемся к началу) МОЖЕТ ЛИ МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ФРИОНА В СИСТЕМЕ ИЛИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ ВООБЩЕ ВЛИЯТЬ НА ЕЛЕКТРОНИКУ КЛИМАТ- КОНТРОЛЯ .
И вообще в самой системе обращения фриона, есть какие- то датчики, или это полностью независимый от электроники круг.
Есть датчик аварийного отключения при низком и высоком давлении фреона - размыкает цепь включения компрессора кондиционера.
Плюс еще один датчик - 2хконтактный - не помню для чего.
Датчки
Номера 16 и 17.
OFFLINE barmaley
Возможно проблема в датчике салонной температуры - который стоит в панели кк - возможно сдох вентиляторчик и не обдувает его. Поднеси сигарету (или что-нить, что дымит) к решеточке и посмотри - втягивается ли дым внутрь (должно чу-чуть втягиваться).
Guest_slavaR_*
Поднес. 0 эмоций. На что его поменять?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
На хлеб Ничего не должно никуда втягиваться! Это просто датчик температуры.
Вот иди и меняй на хлеб
У тя рестайл - на рестайле вентиляторчик упразднили и оставили только датчик.
P.S. подносить сигарету нужно было при включенном зажигании, либо заведенной машине.
OFFLINE aleksejj
не пойму как включатсья должен кондей при нажатии эко или при снижении температуры т.е. сам по себе контролировать тепературу в салоне? подскажите у кого как.
OFFLINE sidorof
OFFLINE sidorof
климат работает всегда, холодит при активации кнопки auto (ЭКО - выкл, дорестаил), выставил градусы и все, если кондей, то звездочка по моему включается точно не знаю,
OFFLINE Buger
Кнопарик ECO - выключает компрессор (отключает муфту) и клима работает как обычная печка при этом уменьшается расход топлива. Летом при нажатой конопке ЭКО воздух подается снаружи с естественной температурой окружающей среды (т.е. не охлаждается), а зимой если клима на автомате то кнопкой ЭКО можна и не пользоватся, так как электроника сама вырубит компрессор если на улице от + 5 и ниже. И еще, как вы понимаете летом при выключение компрессора (т.е при нажатой кн. ЭКО) трудно удержать температуру салона + 20, если на улице + 30, вентилятор печки постоянно будет работать максимальных оборотах но желаемой температуры салона и комфорта Вам не добиться.
OFFLINE aleksejj
какого года машина и все-теки климат или кондей
климат 95г. x25xe включаю эко и компресор постоянно молотит а козалось должен климат контролировать даже если на улице + 10 а температуру ставиш макс. H1 все равно не вырубает компрессор. а при силной жаре климат само произвольно отк. вкл. при нажатии на газ при езде. че за фигня?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
комрессор работает всегда при выключеной кнопке ECO - лампа на ней не должна гореть.
на работу компрессора влияет:
- работоспособность наружного датчика температуры. Если он сдох (прочерки или -40) - кондей включается и работает только в положении "Lo". В остальных положениях печка жарит салон.
- салонный датчик температуры - запылился, не работает его обдув (маленький вентилятор в панели климата), сгорел. Будете мерзнуть в салоне, если исправен кондиционер. Греть будет только в режиме "Hi".
- Датчик давления, 4х контактный. Отключает цепь питания компрессора при низком/высоком давлении фреона. Низкое давление фреона - на улице холодно (именно поэтому зимой не врубается компрессор), либо система пуста. Высокое давление фреона - система перезаправлена, либо очень жарко.
- датчик в радиаторе - отключает массу компрессора в случае перегрева.
- обороты двигателя - при очень высоких оборотах двигателя отключается цепь питания (не подтверждено).
Кто что дополнит?
P.S. Писал для дорестайла, но, частично актуально и для рестайла.
Guest_vip_*
Кто что дополнит? P.S. Писал для дорестайла, но, частично актуально и для рестайла.
А у меня компрессор молотит при негорящей кнопке ECO независимо от температуры за бортом, комп показывает температуру правильно, по ходу датчик давления не работает? Может кто-нибудь подскажет, где этот датчик находится? И что за датчик находятся на трубке кондея, которые возле навесного, где еще бочонок такой, двухконтактный?
OFFLINE Felix
Омегаводы че то я совсем запутался!Подскажите пожалуйста как на рестайле включить печку?Поставить в режим AUTO и нажать ECO?Или поставить в режим AUTO не нажимая ECO?
OFFLINE Просто Юрик
Омегаводы че то я совсем запутался!Подскажите пожалуйста как на рестайле включить печку?Поставить в режим AUTO и нажать ECO?Или поставить в режим AUTO не нажимая ECO?
Включи AUTO и выставь нужную температуру (если клима). ЕСО отключает компрессор для экономии топлива, охлаждения и осушения воздуха при этом не будет. Печка будет включаться сама по мере надобности. Можешь еще в ручном режиме управлять заслонками.
OFFLINE valiko
Просто Юрик,
У меня вопрос: при включении компрессора (кнопка ЕСО потухла) основной вентилятор должен работать или нет. У меня - крутит.
По-моему при покупке авто такого не было.
OFFLINE franz06
Просто Юрик,
У меня вопрос: при включении компрессора (кнопка ЕСО потухла) основной вентилятор должен работать или нет. У меня - крутит.
По-моему при покупке авто такого не было.
OFFLINE valiko
franz06,
Спасибо обрадовал .
OFFLINE Просто Юрик
Просто Юрик,
У меня вопрос: при включении компрессора (кнопка ЕСО потухла) основной вентилятор должен работать или нет. У меня - крутит.
По-моему при покупке авто такого не было.
Крутится.Если не крутится, значит температура в салоне соответствует заданной(режим AUTO). ЕСО вентилятором не управляет, тока компрессором.
OFFLINE stanistani
При включении компрессора,вентилятор должен вращаться.В описании указанна темп-ра -5,при которой компрессор не должен включаться автоматически.
OFFLINE Водитель
Мужики прочитал всю тему ни чего не понял! У меня сразу две кнопки на климате не вклучаются либо AUTO либо ЭСО.
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
OFFLINE dec0rator
Здравствуйте!
Возникла проблема с климатом - перестал греть нормально во всех положениях кроме принудительного. По порядку:
Машина - Омега B 2000 года. мотор - x20xev. Кузов - рестайл
Кнопка eco включена всегда. (я так понимаю зимой должна быть включена всегда?)
1) Стоит Hi и включен еще обдув лобового. На лобовое идет чуть теплый воздух (слабо), в лицо из обдува кот. левее еле еле дует чуть теплый (почти холодный), из середины - ничего, а вот на задние сиденья сильно шпарит ледяной воздух.
2) Оставляю Hi, выключаю обдув лобового - та же картина
3) Выставляю 28 и ниже (режим авто) - та же картина
4) Если же включаю принудительный обдув - не важно вместе или раздельно, то очень хорошо дует прогретым (правда не максимально теплым) воздухом, при этом из центра теплее чем из из левого. Сзади сильно дует теплым воздухом. Не зависит от температуры которая выставлена. Лобовое довольно быстро потеет
Машину купил месяца 2,5 назад, раньше ездил на 24 при авто и было нормально, только стекла потели. Иногда включал обдув лобового чтоб не потели
Пробовал жать авто и офф одновременно на 5 сек, ничего не поменялось.
И, да, вентилятор по-моему очень громко шумит.
Заранее спасибо за помощь!
OFFLINE boltushkin
1.Салонный фильтр на замену. 2.Радиатор печки промывать или на замену.3.Какой звук с вентилятора?Может просто включена рециркуляция воздуха по салону?Тогда звук вентилятора громче,чем когда идёт забор уличного воздуха(у меня по крайней мере так).Кстати возможны проблемы с приводами заслонок
OFFLINE dec0rator
1.Салонный фильтр на замену. 2.Радиатор печки промывать или на замену.3.Какой звук с вентилятора?Может просто включена рециркуляция воздуха по салону?Тогда звук вентилятора громче,чем когда идёт забор уличного воздуха(у меня по крайней мере так).Кстати возможны проблемы с приводами заслонок
1) Салонный фильтр менял уже.
2) Радиатор промывать. в принципе почитав в поисковике была такая мысль. только не пойму: если дело в радиаторе, то по идее тепло в принципе не должно быть, а у меня из среднего дефлектора тянет очень даже теплым воздухом.
3) Да, при рециркуляции громче, но и без нее громко, хотя мне не с чем сравнивать, может и нормально на самом деле
А если приводы заслонок, как проверить что с ними? опять же если заслонки, почему все работает в ручном режиме? не может быть что это полетели мозги или какой то датчик?
Да, такое ощущение что машина когда работает на авто слабее тянет чем когда в принуд. режиме.
Изменено: dec0rator, 18 Январь 2012 - 09:42
OFFLINE boltushkin
1) Салонный фильтр менял уже.
2) Радиатор промывать. в принципе почитав в поисковике была такая мысль. только не пойму: если дело в радиаторе, то по идее тепло в принципе не должно быть, а у меня из среднего дефлектора тянет очень даже теплым воздухом.
3) Да, при рециркуляции громче, но и без нее громко, хотя мне не с чем сравнивать, может и нормально на самом деле
А если приводы заслонок, как проверить что с ними? опять же если заслонки, почему все работает в ручном режиме? не может быть что это полетели мозги или какой то датчик?
Да, такое ощущение что машина когда работает на авто слабее тянет чем когда в принуд. режиме.
У меня тоже из среднего дефлектора шел вроде как тёплый воздух,но в машине было холодно,когда промыл радиатор(никогда не подумаешь что в такой маленькой коробочке может накопиться столько фекалий),вот тогда я понял что значит тепло.Если фильтр меняли,то может быть забит дренаж стока воды дождевой,либо негерметичен радиатор печки(тогда должен уходить антифриз и в салон попадать)
OFFLINE dec0rator
Антифриз под ноги не течет пока что….
Сегодня понял что как только я начинаю ехать чуть быстрее пробки тем-ра падает до 80-85 градусов. А на трассе вроде бы еще больше падает….может быть все таки термостат?
И, почему, дует теплом когда ставлю просто принудительный обдув? Причем при 92-95 градусах двигателя в пробке воздух идет более теплый чем при быстром движении?
Или, может быть и радиатор и термостат виноват? Или заслонки?
P.S.: не пинайте если вопросы глупые я езжу на авто только 2,5 месяца, еще ничего не знаю, но оч. хочу разобраться)
OFFLINE baron 00 ss
у меня недели две назад бло чтото похожье ,но дул холодом на всех режимах ,помогла синхронизация заслонок ,первый совет загнать в теплый бокс на несколько часов ,синхронизировать заслонки и погонять на разных режимах ,дать поработав кондею в том числе ,а ваще если винт громко шумит то это моторчик изношен,
OFFLINE dec0rator
А то что температура стремится все же к 80 градусам а не к 90 при -11-17 за бортом это нормально? или термостат сломан?
Буду пробовать с теплым боксом, вдруг поможет. все таки резать торпеду как-то неохота)
Изменено: dec0rator, 22 Январь 2012 - 08:11
OFFLINE dec0rator
Оказалось дело было в клемме "+", там был плохой контакт (он в свою очередь стал плохим из-за клеммы "-"). собственно сегодня встал из-за этого посереди дороги. поправил контакты и о чудо - климат потянул теплым! Спасибо всем за помощь =)
OFFLINE dec0rator
Добрый день еще раз! Наступили холода, и я понял что печка все-таки не работает (
Начиная от -15 печка не справляется. в машине совсем холодно, на Hi слабенько тянет теплым, причем если в Auto лобовое стекло покрывается красивыми ледяными узорчиками(
Подскажите, с чего начать проверки?
Читал что нужно смотреть, теплые ли патрубки, идет ли вакуум, еще читал про замену радиатора (об этом кстати говорилось выше)
Вопрос, с чего начинать проверки? Какие патрубки должны быть теплыми?
Как проверить вакуумный кран?
Пока очень трудно разобраться со всем этим, особенно учитывая что нет гаража
Кстати, если кто то готов помочь за вознаграждение буду рад, живу на юго западе Москвы, ближ. метро - университет
Заранее спасибо за любую помощь/подсказки
OFFLINE dec0rator
Гараж уже есть в распоряжении, осталось понять че и как чинить) В книжке почитал что термостат открывается на 92, т.е. машина должна держать тем-ру около 92. или около 80 нормально? Или все же термостат тут не при чем?
OFFLINE Scenio
Добрый день еще раз! Наступили холода, и я понял что печка все-таки не работает (
Присоединяюсь к вопросу. Такая же беда. Но стекла как ни странно не обмерзают После смены антифриза был момент когда в машине было очень тепло, но потом больше не повторялось. Термостат новый, все трубки горячие.
OFFLINE dec0rator
Читайте также: