Ниссан примера р11 не крутит стартер
В общем сегодня сюрприз был днём :) Сажусь в машину , поворачиваю ключ, все лампочки загораются, кручу дальше - щелчек, движок молчит. Повторяю всё - опять "щёлк"..от двигателя молчание.
В общем все-таки завёл с 15-20 раза, но видимо надо что-то менять :)
Как я понимаю это что-то со стартером.
Кто-нибудь подскажет что конкретно надо заменить, или может быть почистить? Хотелось бы обойтись малой кровью :)
Щетки в стартере залипли. Попробуй добраться до стартера и постукай по корпусу ключиком. Бывает помогает на время. Но лечить надо заменой щеток. И для начала предохранители проверь.
Понятно, спасибо :)
Тогда в догонку ещё такой вопрос, где на двиге SR18DE находится стартер? :)
Ездил на машинке 10 месяцев и не было никаких проблем, только плановые замены жидкостей и фильтров всяких :) Внутрь вообще не лез, не мешал машине работать :)
Вот сейчас, после зимнего периода, начали вылазить кое-какие небольшие косяки :)
Могут и пятаки быть. Завтра мну залезет. хлянет где стартер. но где то я знаю геморно он висит зараза:(((
Понятно, спасибо :)
Тогда в догонку ещё такой вопрос, где на двиге SR18DE находится стартер? :)
Ездил на машинке 10 месяцев и не было никаких проблем, только плановые замены жидкостей и фильтров всяких :) Внутрь вообще не лез, не мешал машине работать :)
Вот сейчас, после зимнего периода, начали вылазить кое-какие небольшие косяки :)
Знаете что самое интересное, что машина после того случая опять заводиться на ура, как и было раньше :)
А вот этот глюк вылез как раз в пятницу 13-го :)
Стартер не крутит
Доброго времени суток всем.
Всех поздравляю с нашей победой и выходом сборной в полуфинал.
Теперь проза.
Поворачиваю ключ зажигания, все лампочки горят, ничего не происходит, стартер молчит. До этого ездил часа 2 (60 км трасса, потом по городу, останавливался, заводился). Проверил и пошевелил все все предохранители, реле, клеммы. Снял, зачистил и опять затянул клеммы аккумулятора. Подергал селектор АПП. Попробовал завестись с брелка. Ничего не помогало. По второму, третьему кругу. Вдруг завелась. Поездил, 2 раза заглушил-завел (при остановках). Опять не крутит стартер. Рядом был сервис. Электрик-пацан подошел, пощупал проводком с лампочкой, сказал что-то со стартером, на него идет ток. Мы постояли опять все протряс, не заводится. Еще раз крутнул ключ - завелась. На следующий день много ездил, глушил-заводил, все было ок. И вот когда оказался у родителей за 100 км от ближайшего сервиса, опять эта проблема и уже 3 часа проб ничего не принесли.
Что может быть? Что попробовать сделать чтобы завестись и своим ходом доехать до сервиса?
Погода была сухая и жаркая, работал кондей. Правда до этого было 3 недели дождей. Двиг не мыл. Аккумулятор новый, Кедр заряжать отказывается. Другой аккум результата не дает. Да и еще кажется что со временем, даже по сравнению с зимой стартер стал крутить тяжелее, кое-как. Хотя может после этого кажется, а на самом деле по-старому?
Смотрю у многих проблема такая. Что на горячую машина просто отказывается заводится. Отнес на ремонт стартер, сказали что отремонтировать можно, но запчастей на мирелли не найти в Ярославле. Заказал ATSJS627 за 3200 руб. будем ставить. Отпишусь если подходит. Двиг: SR20DE 131 л.с. АКПП 4-х ступка.
Помогите разобраться. Не подается электричество на стартер, померил цешкой вольтаж с рыле под капотом,прихода нет, не могу разобраться ,либо предохранитель ,хотя вроде целые все, либо замок зажигания, когда ключом поваричиваешь лампочки на зажигании загараются и все, при повороте ключа на страрт 0 эмоций.С аккумаулятора попробовал 12 вольт на рыле подать ключом повернул до зажигания,завелась.Может кто сталкивался?*
Помогите разобраться. Не подается электричество на стартер, померил цешкой вольтаж с рыле под капотом,прихода нет, не могу разобраться ,либо предохранитель ,хотя вроде целые все, либо замок зажигания, когда ключом поваричиваешь лампочки на зажигании загараются и все, при повороте ключа на страрт 0 эмоций.С аккумаулятора попробовал 12 вольт на рыле подать ключом повернул до зажигания,завелась.Может кто сталкивался?*
в схемках глянь на каких контактах замка зажигания стартер. Если при повороте ключа не звонится, то менять замок. Если звонится, то смотри дальше по схеме.
В том то и дело не пойму где мне замерить на контактной группе,по схеме не пойму
если я правильно понял, то в момент поворота ключа все контакты кроме 2 на замке зажигания должны звонится на массу. Пусть меня поправят, если я не прав.
Nissan Primera P12 2L Variator 2005. Произошла подобная проблема. Стартер не крутит, батарея новая, реле срабатывает, вобщем все хорошо кроме запуска стартера. Далее эвакуатор и дилерский центр. Думал нагрузят по полной, морально подготовился и. Оказалось - окислились клеммы на стартере. Все удовольствие стоило в ремонте: эвакуатор по Москве - 2000 рублей, диагностика 1584 руб. плюс 792 рубля очистка контактов. Днем привез, вечером забрал.
срочно не крутит стартер
Здравствуйте, форумчане, проблема такова, в общем вечером решили завести машину с пульта сигнализации, но машина не завелась, был как то такой глюк я как ни в чем не бывало пошел в машину разобрал панель под рулем вытащил косу от сигналки и отключил блок сигнализации, думал щас заведу, но не тут было машина не завелась. Утром следующего дня отбуксировал на работу, ну и начали мы думать с напарником в сем проблема, сразу проверили акб, он был заряжен полностью, сняли клемы зачистили, землю проверили, попробовали завести с ключа завеламь, подождал немного заглушил, думаю дай еще раз заведу, но она уже не завелась, поворачиваю ключ в положение старт щелкают реле под панелью но не заводится, начал грешить на стартер, разобрал пол все с правой стороны включая верхх всасывающего колектора, в общем вытащил стартер через низ, пришлось откручивать трубу от выхлопного коллектара, но в общем вытащил, начал осмотр. Поменял бендикс, закоротил на аккумуляторе, все работает и втягивающий и стартер крутит. Начал собирать обратно, поставил на место подключил все на места, сажусь в машину поворачиваю ключ и она завелась, но не долго было мое счастье, в общем заглушил машину решил опять завести и она не завелась, в общем я опять под капот механически принудительно закорачиваю основной плюсовой провод и контакт который от ключа все крутится работает, ЕДИНСТВЕННЫЙ ВОПРОС КАКОГО ЧЕРТА НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТСЯ ОТ ЗАЖИГАНИЯ? ?? МАШИНА НИССАН ПРИМЕРА П11 97 ГОД 4ВД АВТОМАТ SR20DE. Очень срочно надо. Есть тут грамотные люди? Спасибо
на п12 замок зажигания не подает напряжение на стартер , а лишь дает сигнал блоку комфорта , а тот уже решает запустить стартер или нет
На запуск стартера может влиять масса только основная. Минусовой провод от аккумулятора во всех точках. Как бы там ни было, но никогда не мешает почистить и смазать контакты силовых проводов.
Согласен с Вами полностью, работа по зачистке мест подключения минусового провода проведена сразу при появлении проблемы не включения стартёра, разбираюсь как писал выше - периодически не включается стартер, нет напряжения на контакте 59 блока комфорта при включении ключа на старт.
Почему обращаю внимание на реле в блоке комфорта т.к. предполагаю что реле включается и замыкает контакты 58 и 59 с задержкой по времени чтобы не сжечь контакт в блоке замка, и так-же реле является защитой, если двигатель работает то стартёр повторно не включишь, но это мои предположения, чем и как реле управляется пока не разобрался (схему блока комфорта найти бы).
Проверь антену имобилайзера он недает команды на включение- там штекер мелкий разьедени и брызни вэдэшкой
Согласен с Вами полностью, работа по зачистке мест подключения минусового провода проведена сразу при появлении проблемы не включения стартёра, разбираюсь как писал выше - периодически не включается стартер, нет напряжения на контакте 59 блока комфорта при включении ключа на старт.
Почему обращаю внимание на реле в блоке комфорта т.к. предполагаю что реле включается и замыкает контакты 58 и 59 с задержкой по времени чтобы не сжечь контакт в блоке замка, и так-же реле является защитой, если двигатель работает то стартёр повторно не включишь, но это мои предположения, чем и как реле управляется пока не разобрался (схему блока комфорта найти бы).
отсутствие массы противоречит с утверждением что при подаче плюса на 59 контакт машина всегда заводится. Тоже опровергает проблемы с иммобилайзером. Если верить всему что вы надиагностировали то я бы выпаял реле с блока комфорта и проверил бы его на столе.
Пару недель назад, машина не завелась после работы. При повороте ключа что-то щелкало, но не крутило. Завелся с толкача и добрался домой. На улице было холодно, поэтому почти неделю машина просто стояла и я к ней не подходил.
На счет устройства стартера я ничего не знал и первым делом начал искать что и как. Все оказалось достаточно просто. Хватило одного старинного обучающего ролика Тойота:
Затем начал искать как снять стартер конкретно с моего двигателя. На форуме был хороший отчет, но извлекали стартер снизу, чего мне делать очень не хотелось. По отзывам сверху снять очень сложно. Тем не менее я решил попробовать.
Снял короб воздушного фильтра и трубопровод к нему.
Открутил два болта стартера, при этом со внутренним болтом пришлось поковыряться, очень уж там мало места. Все-таки я победил. Изначально подозревал что клапан EGR будет мешать, но ранее я его уже снимал, так что знал как это делать.
Снял клапан EGR (стоял он у меня на герметике, но в этот раз я сделал новую прокладку из паронита). Еще одна проблема это скинуть плюсовой провод от аккумулятора на втягивающем реле в условиях очень ограниченного доступа. У меня это не получилось, поэтому он мне сильно мешал. Также пришлось повернуть стартер на 180 градусов по часовой стрелке, иначе он не лез.
И вот пошевелив аккуратно туда-сюда он пролез, довольно плотно, но не сказать что прям уж через силу
Вытянув его на сколько позволял провод, удалось открутить провод от втягивающего и вот стартер в руках.
На табличке написано "Remanufactured for Nissan". Поискал в интернете, но не нашел значения этой надписи. Наверное что-то вроде официальных Б/У запчастей.
Ну первым делом начал проверку.
Проверка показала что электромотор исправен, втягивающее втягивает, но не передает ток на мотор. Скорее всего подгорели контакты. Обмотка втягивающего вроде бы нормальная, втягивает очень уверенно.
Зашел в магазин Лада Деталь, попытался подобрать что-нибудь похожее, но ничего не нашел. Самое похожее было от 2108, но оно длиннее, и толще в диаметре.
Заказал новое втягивающее (Cargo 135287 Реле стартера втягивающее) 591 рубль.
Начал разбирать стартер (интереса ради). Снял втягивающее:
Снял бендикс, редуктор с разделительной пластиной:
Снял ротор мотора и проверил состояние щеток двигателя:
Высота щеток около 10мм, износ небольшой и равномерный.
Немного почистил внутренности и собрал назад. Зачистил клемму провода от мотора на втягивающее. Проверил еще раз и… все работает. Втягивающее реле при срабатывании замыкает цепь и мотор крутит. Может стукнул хорошо, может оттаяло, а может дело было в проводе. Пока шло новое реле проверял еще пару раз, все по прежнему работало. Я решил не рисковать, потому что вполне возможно это временный результат.
Вот через 4 дня вместо 1, пришло реле.
Сдуру сразу поставил его на стартер и начал контрольную проверку. И вот замыкаю цепь и ничего не происходит. Проверяю двигатель напрямую — все работает. Ну думаю приехали. Снимаю втягивающее, проверяю, а оно еле-еле втягивается на миллиметр и не более. Не может преодолеть усилие пружины. Убрав пружину оно все таки втянулось, но как-то неуверенно. При этом корпус достаточно сильно нагрелся, хотя я не держал его включенным даже и 3-х секунд. Не поверил и перепроверил на старом реле — все прекрасно работает. Решил что брак и дело в обмотке. В магазине сказали что возврат возможен только по заключению аттестованного автосервиса, иными словами я должен заплатить за установку, и мне это не компенсируют. Плюнув на них заказал еще одно и ждал еще 4 дня. Очень удивился когда со второй штукой ситуация была АБСОЛЮТНО аналогичной. Составил свое мнение о фирме CARGO, и о заказе подобных вещей в Existe.
В итоге поставил все старое, но рабочее на место. Установку произвел в последовательности обратной разборке, проблемы были те же: непросто прикрутить плюсовой провод к втягивающему, и закрутить внутренний болт крепления стартера. Также проверил провода от АКБ (нужно было сделать это сразу), но они оказались в нормальном состоянии. Заодно заменил воздушный фильтр:
Пока что езжу только 2 дня, пока проблем нет. но если что буду выбирать и проверять реле на месте, может получится приколхозить от ВАЗа.
По времени на извлечение стартера с нуля (со снятием короба фильтра, клапана ЕГР)заняло 90 минут, установка примерно столько же.
Читайте также: