Не работает корректор фар субару форестер
На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?
а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.
а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.
Да, "косточки" целые. Если на глаза попадется, глянь плиз - они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.
Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет
В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.
На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?
Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты
На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?
а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.
а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.
Да, "косточки" целые. Если на глаза попадется, глянь плиз - они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.
Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет
В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.
На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?
Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты
Привет. Лампочка на панели приборов в течении года, то загоралась, то гасла. Последние пол года стабильно горела перед глазами.
Ночью ездить не возможно, свет ксенона от фар светит низко, ничего не видно.
Заказал в китае запчасти, через месяц пришли. Поехал в гараж.
После того как всё поставил, сделал регулировку фар:
1. Разгружаем машину, в салоне один водитель, желательно встать у стены и заметить уровень света.
2. Включаем зажигание, для кнопки start/stop это два нажатия.
3. Быстро поворачиваем 5 и более раз крутилку включения фар.
4. Наблюдаем, как свет фар сначала опускается, потом поднимается.
5. Выключаем зажигание.
Делаем это 2 раза, можно больше.
Делал в гараже, и было слышно жужжание корректора, когда он поднимал и опускал фары.
У меня свет поднялся на 5 см.
Когда ставил корректор, увидел, что задний внутренний шрус весь в масле, теперь ещё одна проблема. Одна забота ушла, другая пришла
Раз уж начал про проблемы, есть ещё:
Заказал на екзит. Номера взял где то здесь на драйве. Чехлы не подходят вообще. Поизрезал их ножём, что бы хоть не много держались.
Parts
Subaru Forester 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 15
Приветствую! Только недавно менял задний сальник и тоже правый. Масла на корпусе редуктора было гораздо больше, а по факту уровень уменьшился не значительно, так что если пока нет возможности заменить, то можно ездить и посматривать. Поденьгам вроде 700₽ сальник + 1000₽ замена, масло было моё, если будете менять самостоятельно, то настоятельно рекомендую купить в аптеке самый большой шприц с резиновой манжетой и им заливать масло. Мне в сервисе второй раз меняют своим шприцем из литра просерают 300-400 мл ?! Так что даже если будете менять в сервисе и со своим маслом, то все равно купите шприц.
серый писал(а): Инициализация это несколько раз включить выключить ближний свет? А ошибка это опять лампочка на приборной загорится?
Реклама
А если у меня (как я уже упоминал) эта лампочка гаснет через 2-3 км. движения (по утрам) - это что означает? Датчик еще жив, но почти мертв?
А можно ли просто проверить датчик? Измерить минимальное и максимальное сопротивление. Сравнить с мануалом, и уж точно известно будет, жив он или трупак.
Bacardi писал(а): А если у меня (как я уже упоминал) эта лампочка гаснет через 2-3 км. движения (по утрам) - это что означает? Датчик еще жив, но почти мертв?
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Я как раз переднюю тягу оставил родную, не стал менять. Возможно, что и зря. Но китайские шарнирчики имеются, так что можно и махнуть.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
Рома,надо ехать и диагностировать датчики. У меня сейчас горит постоянно,а косточки целы и подвижны. Все таки как писали выше,наверняка разъем датчика виноват или сам датчик
А вообще на фиг нужен автокорректор если сзади стоят самовыравнивающие амортизаторы.
когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
harpoon писал(а): когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет
harpoon писал(а): когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет
Да, я передний снимал и "разрабатывал", поскольку разбирать его умеет только AVK Попытался смазать шток, но вышло, по-моему, не очень . В общем, по-любому двигаться он стал лучше, но не на 100%. Так что вероятно ты прав.
Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
4kist писал(а): Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Я на импрезу с Владивостока заказывал полгода назад и пока работает,как новый был. Свой разбирал и ремонтировал,но там сгнило все.
Интересно, а кто нибудь из местных задавался вопросом совместимости/зависимости самовыранивающихся амортов сзади и заднего датчика положения кузова? Насколько необходим датчик, если есть аморты, которые позволяют кузову быть всегда в одном положении?
Эта мысль мне пришла сегодня, когда, разобрав конструкцию "тяга-датчик", был удивлен, что из датчика вывалился кривоватый штырек, полностью покрытый ржавчиной. Вероятно, что он и был второй причиной некорректного поведения корректора фар . Первая причина - заржавевшая с одного конца тяга.
Узнав стоимость всего комплекта, мне и пришла мысль - а нафига мне нужен этот датчик, если есть стабильные аморты? Не проще один раз отрегулировать фары и забыть про это навсегда?
Что об этом думает Субару-сообщество?
Если нет датчика, то фары упадут вниз
Но можно в ручном режиме оставить их нужном положении, но лампочка на панели будет мозолить глаза
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
так то и я задавался этим вопросом.когда я его разбирал то он тоже приржавевший был и просто отвалился от штока. но если выкинуть этот датчик то фары упадут в нижнее положение и чтоб они светили нормально то надо на фарах отсоединять штекер с моторчика корректора и вручную выставлять фары и глушить иконку на панели приборов. а еще амортизаторы,точнее пружины имеют особенность проседать и соответственного перед и зад могут отличаться от заводских показателей. кто-то выкидывает при замене все эти мудреные амортизаторы и ставят обычные,так дешевле и управляемость лучше,и просто отключает систему и в ручную выставляет фары как ему надо. я заказывал на импрезу с распила за 1000р + доставка 500р. на фори ремонтировал но продержался не долго,иногда отказывается работать,поменяю так же как на импрезе,а когда умрут амортизаторы то буду думать что выбрать.
Мои фары почему- то светят наоборот сильно вверх, при этом на панели приборов ничего не горит, хотя как я понял, система коррекции фар не работает. Или в сервисе заглушили лампу и вывернули фары на максимум, или другая причина такого положения фар.
Читайте также: