Не работает корректор фар киа спектра
Текущее время: 10 апр 2022, 10:36
Корректор фар
Корректор фар
Обратил внимание, что не работает корректор фар. Причем в обоих фарах. Первая мысль — предохранитель. На переднем щитке не нашел ничего похожего из обозначений — кто в курсе?
Мдя-я-я — тишина Вопрос из разряда "на скорость не влияет", но неприятно.
Случайно крутанув крутилку корректора фар при включенном зажигании (но неработающем двигателе), услышал жужжание моторчиков. Т.е. привода подают признаки жизни. Однако световые пучки не двигаются. На картинке из елтиса видно, что привод корректора можно поменять.
В выходные попробую для начала разобрать фару и понять — чего там "жужжит, но не лезет"
Был у меня такой трабл. Моторчик жужжал, а линза стояла. На снятой фаре снял моторчик корректора, на конце его штока шарик, который должен быть вставлен в гнёздышко подвижной части линзы. У меня шток не был вставлен в линзу (выскочил?). Чтобы легко соединить шток корректора и линзу, открутил заглушку лампы ближнего света и пальцем подтянул линзу на себя и тут же вставил шток корректора в гнёздышко линзы и закрепил корректор на корпусе фары. Вуаля, всё фунциклирует.
У меня проблема такая — корректор живет своей жизнью, т.е. сам по себе начинает жужжать. В чем дело не пойму.
Vladimir100 писал(а): У меня проблема такая — корректор живет своей жизнью, т.е. сам по себе начинает жужжать. В чем дело не пойму.
Разобрался со своими. На левой фаре оказалось достаточным почистить контакты. Шток стал двигаться правильно. На правой фаре корректор признаков жизни не подал. Снял крышку — на плате подгоревшая радиодеталь (не силен), да и шестеренки проскакивают. В общем — под замену. Шток стоит в положении фары "вниз", поставил корректор на место — чтобы фара не болталась. Закажу новый — поменяю.
А стоит? К тому же шестеренки редуктора подъедены. Новый корректор (или привод 0К54Е51037) стоит 502 рубля.
Но все равно спасибо за участие
Vladimir100 писал(а): У меня проблема такая — корректор живет своей жизнью, т.е. сам по себе начинает жужжать. В чем дело не пойму.
А, если поподробней, то при включении ближнего света корректор моментально начинает жужжать в холостую (т.е. жужжит, а свет не регулируется). В пробках, это жужжание ужасно раздражает, приходится музыку громче включать В чем может быть дело?
У меня такая же фигня была на Cerato. Но я продал не разобравшись. Выглядело как постоянное перенастройка фар вверх вниз но не на всю амплитуду а "на один щелчок регулятора"
Есть очень навязчивая мысль о том что регулятор наклона фар в салоне — есть ничто иное как переменный резистор, или переключатель с 4 или 5 замыкаемыми контактами(по количеству щелчков). И вот в нем при окислении контактов происходит так называемый "дребезг", то есть постоянное переключение между соседними контактами(а следовательно и положениями фар). И регулятор постоянно туда сюда между ними перенастраивает фары. Не знаю понял ли кто мою мысль. Предлагаю достать регулятор(колесико в салоне) и почистить его, или заменить.
iluhachel писал(а): У меня такая же фигня была на Cerato. Но я продал не разобравшись. Выглядело как постоянное перенастройка фар вверх вниз но не на всю амплитуду а "на один щелчок регулятора"
Есть очень навязчивая мысль о том что регулятор наклона фар в салоне — есть ничто иное как переменный резистор, или переключатель с 4 или 5 замыкаемыми контактами(по количеству щелчков). И вот в нем при окислении контактов происходит так называемый "дребезг", то есть постоянное переключение между соседними контактами(а следовательно и положениями фар). И регулятор постоянно туда сюда между ними перенастраивает фары. Не знаю понял ли кто мою мысль. Предлагаю достать регулятор(колесико в салоне) и почистить его, или заменить.
Я понял твою мысль, можно попробовать почистить эту кнопку))
Кстати, а есть предохранитель отвечающий за корректор? Как вариант можно предохранитель вытащить и забыть о жужжании, если конечно, этот предохранитель одновременно еще за что-нибудь не отвечает))
С приходом тёплого времени эксплуатации автомобилей у некоторых владельцев возникают проблемы с кондиционером. Можно продолжить эксплуатацию транспортного средства без него, но о комфортных условиях поездок в жару придётся забыть. Каждый владелец этой модели может попытаться определить и самостоятельно устранить возникшую неисправность. >>> Читать далее
Не работает аварийка на Киа Спектра
Такая неисправность в автомобиле создает немало проблем для водителя. Продолжать движение дальше нельзя, так как можно создать аварийную ситуацию. В некоторых случаях неисправность можно устранить самостоятельно, понадобиться автомобильный тестер или мультиметр, опыт работы с электрооборудованием. Случай, когда одновременно вышли из строя все лампочки рассматривать не будем, так как такое случается крайне редко. >>> Читать далее
Не работает датчик топлива на Киа Спектра
Некоторое время с такой неисправностью эксплуатировать автомобиль можно. Если известен примерный расход топлива на 100 км пути, можно по пробегу ориентироваться о наличии бензина в баке. Но будет лучше, если проблема своевременно устранится. Для этого можно обратиться к специалистам или попробовать решить проблему самостоятельно. Пригодится умение работать с измерительным прибором и знание основ электротехники. >>> Читать далее
Не работают стоп сигналы на Киа Спектра
Появление такой неисправности чревато для водителя негативными последствиями. На дороге может возникнуть опасность для других участников движения. Неисправность может возникнуть как с одним сигнальным фонарём, так и с обоими приборами одновременно. В зависимости от этого алгоритм поиска будет различен. В том случае, когда не работают оба фонаря, целесообразно проверку начать с проверки исправности предохранителя. Он находится в блоке, который расположен в салоне машины. >>> Читать далее
Не работает тахометр на Киа Спектра
Такая проблема иногда встречается у владельцев этого автомобиля. Специалисты отмечают случаи, когда может произойти как полный отказ тахометра, так и перебои в его работе. Причины таких неисправностей отыскать не так просто, как может показаться на первый взгляд, но возможно. Для работы понадобится автомобильный тестер, можно мультиметр или другой аналогичный измерительный прибор. Также нужно уметь работать с электрическим оборудованием автомобиля. >>> Читать далее
Не работает бензонасос на Киа Спектра
Не работает корректор фар на Киа Спектра
Таким устройством оснащают большую часть современных автомобилей. Эксплуатация транспортных средств в тёмное время суток с корректором фар создаёт дополнительные удобства водителю автомобиля, не мешает движению встречного транспорта. Отказ в работе корректирующего механизма проблема для машины не смертельная, но неприятная. Если автомобиль не находится на гарантийном обслуживании, можно попытаться самостоятельно отыскать и устранить возникшую проблему. >>> Читать далее
Не работает ближний свет на Киа Спектра
Если вдруг появляется такая проблема, передвигаться на автомобиле в ночное время практически невозможно. Причин для появления такой проблемы может быть несколько, найти и устранить их самостоятельно может водитель машины. Для этого понадобиться измерительный прибор, подходит автомобильный тестер или мультиметр, умение разбираться в электрооборудовании своего авто. >>> Читать далее
Не работают поворотники на Киа Спектра
Если есть такого рода неисправности, запрещается выезд транспортного средства на дороги во избежание создания аварийных ситуаций. В некоторых случаях проблему можно решить самостоятельно, а иногда без вмешательства специалистов не обойтись. В этой статье поговорим о возможных проблемах системы сигнализации Киа Спектра и их устранении. >>> Читать далее
Не работают часы на Киа Спектра
К новинкам в автомобилях владельцы привыкают быстро поэтому, когда происходят различного рода сбои в их работе, начинаются мучительные поиски причины такой проблемы. К таким проблемам можно отнести отказ в работе часов Киа Спектра. Так как в новых моделях машин устанавливаются электронные устройства, неисправности связаны с электрической схемой автомобиля. >>> Читать далее
Таким устройством оснащают большую часть современных автомобилей. Эксплуатация транспортных средств в тёмное время суток с корректором фар создаёт дополнительные удобства водителю автомобиля, не мешает движению встречного транспорта. Отказ в работе корректирующего механизма проблема для машины не смертельная, но неприятная. Если автомобиль не находится на гарантийном обслуживании, можно попытаться самостоятельно отыскать и устранить возникшую проблему.
С чего начать
Исполнительный механизм корректора фар представляет собой электромеханическое устройство, в цепях питания которого имеется предохранитель. Если не работает коррекция обеих фар, проверяют исправность плавкой вставки монтажного блока с предохранителями и реле. На этом автомобиле он установлен в моторном отсеке в корпусе из пластика. Номер нужно плавкой вставки 12, а номинальная сила тока равна 10 А. Проверить исправность можно автомобильным тестером или установкой нового предохранителя.
Желательно проверить наличие питающего напряжения на ножках предохранителя при включенном освещении. Если оно отсутствует, проверяют цепи питания этого устройства. Управляет работой корректора регулятор в салоне машины. Он представляет собой переменный резистор, резистивный слой которого разделён на несколько участков. Может произойти так, что излишек смазки или другие посторонние частицы попадают между подвижным контактом и резистивным слоем, что не позволяет питанию поступать на исполнительный механизм.
Где ещё искать неисправность
Дальнейшей проверке подвергаются исполнительные механизмы корректировки света фар. В первую очередь проверяют надёжность установки разъёмов на исполнительном механизме. Далее проверяют поступление питания на электродвигатель корректора. В разъёме это средний провод белого цвета. Регулятор коррекции имеет четыре рабочих положения, это 0, 1, 2, 3. Соответственно этим положениям напряжение должно быть не ниже 3,2 В, 5,35 В, 6,9 В, 7,95 В. Если указанные величины отличаются в меньшую сторону, следует искать причину падения или отсутствия напряжения.
Виновником падения напряжения могут быть регулятор коррекции, провода, подающие питание, электродвигатель регулятора. Механизм коррекции для проверки необходимо демонтировать из фары. Далее следует тщательно осмотреть корпус механизма, шток корректора, резиновую прокладку. Повреждённые детали меняют новыми изделиями. После этого проверяют исправность электродвигателя, подав на него питание от аккумуляторной батареи. Если он работает, проблема находится в цепях управления и подачи питающего напряжения на исполнительный механизм.
Насобиралось у меня немного проблем по электрике:
1.Через раз стал работать центральный замок (при включенном зажигании работал постоянно). Решилось отключением блока ETWIS и подключением его обратно. Пришлось пропаивать все дорожки и контакты. 3 недели прошло, полет нормальный.
2.Стеклоподъемник пассажирской двери перестал подниматься с водительского места. Решилось чисткой контактов, срезанием двух ограничителей под кнопкой.
3.Не работал корректор правой фары. Тут подробнее. Включив поиск, понял, что у всех не работает почему то именно правый корректор. У кого то решалось пропайкой контактов, у кого-то заменой блока. Пропайка мне не помогла, а заменить блок, пожалел 10$.
Снятие:
Откручиваем 2 болта фары (прошу заметить, что так делается на седане)
Далее, прокручиваем корректор до упора, и вытягиваем его, выходит туго, но сломаться ничего не должно.
Подковыриваем фиксаторы (их 7) и снимаем крышку. Подковыривать нужно аккуратно, у меня 3 сломалось.
Когда начал смотреть плату, то заметил закономерность, в низ, все опускалось нормально, вверх только при касании пальцем на определенных контактах. В моем случае оказался виноват один из резисторов на 40 кОм (ну я еще и конденсатор на всякий случай перепаял, по опыту знаю, что выглядеть они могут хорошо, но работать будут плохо, а этому все таки 17 лет).
Все заработало как надо.
Теперь нужно собирать все обратно, долго я с этим мучался, но нашел быстрый и просто способ. Выкручиваем черный фиксатор, и достаем оттуда… то что на фото:
Черную пластмаску нужно достать, и вставить это дело в корректор, потом прикрутить металлический фиксатор в фару, и вставлять в обратной последовательности корректор в фару
Осталось отрегулировать фару. Для этого есть болтик с гранями на белой крышке корректора.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
Рис. 4.5 . Регулировка света фар
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.5. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см . рис. 4.5), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
11. Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт расположен в задней части фонаря.
12. Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Читайте также: