Не работает панель приборов ауди 100 с3
У меня много вопросов по приборке, точнее по показометрам и лампам.
1. Показометр температуры двигателя не двигается вообще, лампа перегрева моргает постоянно как включаю зажигание. Естественно уровень антифриза и температура в норме (ну по крайней мере не кипит точно). Пробовал скинуть фишку с датчика температуры, лампа не гаснет. пробовал замыкать контакты с фишки на массу, все кроме "+" (распиновку смотрел в букваре), показометр не двигается, лампа продолжает моргать.
2. Уровень топлива тоже не показывает. Как то разок поднялся на середину, и потом опять ничего не показывает. Его фишку пока не проверял.
3. Температура масла не показывает. Фишку с датчика снимал, замыкал на массу - ничего не меняется.
4. Иногда загорается лампа тормозов. Тормоза конечно работают. Эта лампа гаснет спустя какой то время, но заметил такую штуку - она загоряется когда тряхнет на кочке, а также когда не горит пальцем по приборке стукнешь она загорается.
Сегодня снимал приборку, заменил неработающие лампочки, осмотрел, внешне все в порядке. Жгуты проводов к приборке внешне тоже нормальные.
Подскажите, если так много показометров не работает дело в приборке? Как можно правильно диагностировать каждый из пунктов? С чего правильней начать?
После ЧЕГО такая пляска? ЧТО делал? Проверяй гибкую плату и стаб панели на проверку(напругу померь на ножках).Темы есть!
Такая пляска изначально. Я купил машину неделю назад.
У меня печатная плата, не гибкая. Как ее проверить? Где искать стаб? Щас пойду в поиске гляну еще.
Тогда мульт в руки и проверяй плату,лампочки,напругу на стабе. Смотри непропаи на гибкой плате(трещинки). Лупу возьми школьную-пригодится! НЕ шучу!
Да А6 сейчас. Читаю форукмы, народ пишет что в моей приборке какой то контролелр есть, который выдает сигналы на показометры, и если он глюкнул то хана. Курю форумы дальше.
Долго не мог добраться до приборки, сегодня снял опять. Осматривал с лупой, ничего не обнаружил.
Подключил фишки к плате и стал мерять напряжение на стабилизаторе.
1. Между "входом" и массой где должно быть напряжение бортовой сети - имею 0, НО переключил мульт в режим 200мV и увидел напряжение меняется в пределах от 0 до 12мВ (миллиВольт).
2. Между массой и выходом естественно ничего.
Проверил по схемам, напряжение на стаб подается с того же контакта на фишке что и на лампочки и еще много чего, все лампочки работают - делайю вывод что контакт в фишке в порядке. Значит дело в стабе? Есть нет там тока то транзистор накрылся правильно? Контакты стаба припаяны вроде норм. Подскажите стоит пыпаться пропаять их? Или сразу менять стаб? Где его купить? это ведь транзистор и какой нибудь наш аналог из радиодеталей проканает?
у меня не переходная модель там тоже погасли лампы и датчики не работают что может быть? лампы завязаны на стаб котроый на плате
Народ, нужна помощь. Вчера дособирал движок, завёл машину, но ни один прибор и не одна лампочка не горит(и часы не ходят О_о). Это конечно никак не связанно я думаю(движок и приборка). Сдаётся мне что дело не в приборке, но хоть куда копать ? Времени посмотреть вчера особо не было, поеду разбираться завтра, до этого хотелось бы понять из за чего такое может быть.
Приборка сама по себе несомненно ценная весч, она исполняет не только декоративную функцию но еще и показывает всякую нужную и не очень информацию, ну например не холодно ли двигателю, не много ли бензина везем с собой а также не медленно ли едем, за одно она подскажет время, обороты, и лампочками светить-мигать умеет как елка прям. Но наступает момент, когда она перестает радовать нас, вроде мелочь, а неприятно, т.к. привыкли мы уже к ней. И вот тут начинается самое интересное, вроде уже и написано 100 раз про нее и схемы все давно есть, но все равно голова рукам покоя не дает, посему хочу тут расписать стандартные глюки приборной панели от А80 и таких же других старушек :-)
Приборка состоит из корпуса, всяких лампочек, самих приборчиков и основной платы, именно в ней и есть сосредоточение почти всех бед приборки А80, а идут они от того, что она имеет почему-то низкое качество пайки, точнее припой неправильно подобран на мой взгляд, хотя наверно грех ее сильно ругать, так как лет по 15-18 до основных глюков она ходит.
И вот платка у нас снята
Теперь переходим ко второму большому разъему, и видим что там тоже уже собрались отваливаться контакты… Как говорится комментарии излишни…
После того как запаяли и почистили, аккуратно поджимаем иголочкой упругие усики разъемчика, стрелочками показал куда жать…
Ничего не предвещало беды, ехал как обычно на работу и тут внезапно просто взяла и потухла приборка, доехал до работы и с мыслями "Ладно потом посмотрю" закрыл машину и ушел! Домой после работы пришлось идти уже пешком! Машина просто не завелась, аккумулятор сел полностью!
Проверял, зарядки с генератора нет.
2 вопроса:
. что может быть?
. как связаны между собой приборная панель и генератор?
Может быть кто сталкивался с такой проблемой? Заранее спасибо!
сначала надо разобраться с генератором а там две причины либо щетки, или контактные кольца протерлись до дерева, но устранив эти причины проблема я думаю останется, у меня с генератором тоже полтергейст происходит, например завожу машину и стою прогреваю обороты где то под тысячу, и бац загорается заначек аккумулятора, я ей больше газу обороты где то под 2000т и перестает акум гореть, а вот еще из наблюдений еду на море где то 90км смотрю а стрелка температуры ложится медленно на ноль, я втыкаю четвертую и где то до110 разгоняю и стрелка температуры снова вернулась на отметку 95 градусов так что вот так, а были еще приколы вроде еду ни чего все нормально остановился заводить а аккумулятор пустой ну с пихалыча кое как завел приезжаю к электрику замеряет зарядка идет ну говорит не будем вскрывать. Через время опять тоже самое я к электрику он замеряет зарядка идет, опять говорит вскрывать не будем а я говорю будем, вообщем вскрыли и выявили проблему, контактные кольца протерлись до дерева местами ну вообщем электрик полез в стол и достал новые контактные кольца я так подозреваю от жигулей снял старые припоял новые, но сюрпризы не закончились я еще поменял щетки, и все равно что то происходит не то. А приборка потухла скорее всего предохранитель перегорел.
Про переходку Ауди-100С3 б/ж не веду, а потому запись здесь. Ремонтировал систему зажигания — пропала искра. Сделал, чтоб была. Восстановил салонный свет — фонарь впереди и лампочки для задних пассажиров. До этого не включались. Оставил авто на ночь в гараже. На следующий день собираюсь заводить, а панель не светится совсем при включении зажигания ни одна лампочка! Оба-на! При включении света фар все лампочки подсветки на панели светят и на реостат реагируют.
Бошку себе сломал и не нашёл ответа на вопрос: "Каким образом выполненные ранее работы связаны с панелью приборов? Что сделал не так? Где ошибся?"
Изучение ч/б схем в букваре вывело только на предохранитеь №12, который был исправен. Прозвонил все предохранители в монтажном блоке. Замечу ещё раз ВСЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ!
В инете удивило обилие статей и вопросов именно на тему погасшей приборки, а уж советов там такое море, что авто после их выполнения уже и не собрать будет. А путёвой информации и нормальных эл. схем для переходок с дополнительными предохранителями в монтажном блоке просто нет или она очень противоречивая.
Не автоэлектрик и электриком так же никогда и ни где не работал, а потому глубоко лезть не хотелось. Кроме кучи распечатанной из инета инфы принёс контактную группу замка зажигания, понимая, что где-то нет питания на панель приборов после включения зажигания.
Буквы с фото.
По нему только 12 пред нужен, а вот не только.
S12 есть и на этой картинке, а вот что за S26 в пяснениях к картинке есть, а на картинке нет. Прикольно. За что отвечает этот предохранитель на дополнительной плате и где эта дополнительная плата? Вот вопросики!
Интуитивно решил зачистить ножки всех предохранителей 12-16 и те, что стоят сбоку в блоке, несмотря на то, что все они прозваниваются тестером.
Назначение предов, что стоят сбоку в блоке мне неизвестно, а информация из инета по ним ну никакущая. Что накопал:
22 В бензиновых автомобилях не используется
23 Подвод питания к сиденью, блок управления, память регулировки сиденья 30А
24 Питание форсунок инжектора 10А
25 Свободный разъем
26 Свободный разъем
27 Свободный разъем
28 Свободный разъем
Или
22 (25А) — термостат дизеля
23 (30А) — электрорегулировка переднего пассажирского сиденья
24 (10А) — управление двигателем
25 (10А) — фонарь такси или мигалка полиции
26 (10А) — фонарь такси или мигалка полиции
27 (20А) — фонарь такси или мигалка полиции, электропривод люка Audi 200
28 (15А) — управление двигателем
или
22 — Не используется
23 30 Не используется
24 10 Не используется
25 30 Сиденья с электроприводом и памятью, пассажирское сиденье с электроприводом
26 5 Auto-Check, электрические зеркала заднего вида, управление памятью водительского сиденья
27 10 Блок управления зажиганием 100, 100 Quattro
28 15 Блок управления впрыском топлива II
29 — Запасные предохранители
22 — Не используется
23 30 Не используется
24 10 Не используется
25 30 Сиденья с электроприводом и памятью, пассажирское сиденье с электроприводом
26 5 Auto-Check, электрические зеркала заднего вида, управление памятью водительского сиденья
27 10 Блок управления зажиганием 100, 100 Quattro
28 15 Блок управления впрыском топлива II
29 — Запасные предохранители
И вот после чистки последнего из предохранителей, что сбоку панель засветилась, контрольные лампочки ожили! Победа малой кровью!
А причина в окисленном предохранителе, который вынимался и прозванивался, но в колодке ток через него не шёл. Так, что и из-за такой мелочи можно создать себе огромную …опу, а затем долго и упорно разбираться.
Ничего не предвещало беды, ехал как обычно на работу и тут внезапно просто взяла и потухла приборка, доехал до работы и с мыслями "Ладно потом посмотрю" закрыл машину и ушел! Домой после работы пришлось идти уже пешком! Машина просто не завелась, аккумулятор сел полностью!
Проверял, зарядки с генератора нет.
2 вопроса:
. что может быть?
. как связаны между собой приборная панель и генератор?
Может быть кто сталкивался с такой проблемой? Заранее спасибо!
сначала надо разобраться с генератором а там две причины либо щетки, или контактные кольца протерлись до дерева, но устранив эти причины проблема я думаю останется, у меня с генератором тоже полтергейст происходит, например завожу машину и стою прогреваю обороты где то под тысячу, и бац загорается заначек аккумулятора, я ей больше газу обороты где то под 2000т и перестает акум гореть, а вот еще из наблюдений еду на море где то 90км смотрю а стрелка температуры ложится медленно на ноль, я втыкаю четвертую и где то до110 разгоняю и стрелка температуры снова вернулась на отметку 95 градусов так что вот так, а были еще приколы вроде еду ни чего все нормально остановился заводить а аккумулятор пустой ну с пихалыча кое как завел приезжаю к электрику замеряет зарядка идет ну говорит не будем вскрывать. Через время опять тоже самое я к электрику он замеряет зарядка идет, опять говорит вскрывать не будем а я говорю будем, вообщем вскрыли и выявили проблему, контактные кольца протерлись до дерева местами ну вообщем электрик полез в стол и достал новые контактные кольца я так подозреваю от жигулей снял старые припоял новые, но сюрпризы не закончились я еще поменял щетки, и все равно что то происходит не то. А приборка потухла скорее всего предохранитель перегорел.
Читайте также: