Не работает кондиционер тойота гайя
Toyota Gaia — пятидверный шести- или семиместный минивэн. Базой для данного автомобиля является модель Ipsum — систеркар. В связи с этим модели кузовов как у Ipsum, так и Gaia идентичны — кузов (переднеприводных моделей): SXM 10G, CXM 10G, ACM 10G и кузов (полноприводных моделей): SXM 15G, CXM 15G, ACM 15G. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Тойота Гайя 1-го поколения (XM10) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Основной блок предохранителей размещен около аккумулятора за защитной крышкой. Так же под капотом расположен дополнительный блок реле.
Фото - пример исполнения основного блока.
| Схема | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| AM2 | 30 | Замок зажигания |
| AM 2, FUEL HTR | 30 | Замок зажигания, подогреватель топлива |
| RAD №1 | 15 | Магнитола |
| PWR 2 | 30 | Стеклоподъемники в двери водителя |
| ALT-S | 5 | Генератор |
| DOME | 10 | Освещение салона, лампы местного освещения, подсветка багажного отделения, часы |
| HEAD (LH) | 15 | Передние фары (левая) |
| HEAD (RH) | 15 | Передние фары (правая) |
| EFI | 15 | Система впрыска топлива |
| HORN | 10 | Звуковой сигнал |
| HORN, HAZ | 15 | Звуковой сигнал, аварийная сигнализация |
| ACC SOCKET, PWR OUTLET | 15 | Розетка (багажника) |
| ALT | 120 | Генератор |
| HTR | 50 | Отопитель печки |
| ABS | 60 | Система ABS |
| EFI | - | Реле системы впрыска |
| ST | - | Реле стартера |
| HORN | - | Реле сигнала |
| HEAD | - | Реле фар |
| ENG MAIN | - | Главное реле двигателя |
| FAN | - | Реле вентилятора |
| HTR | - | Реле обогревателя |
| Блок реле №1 | |
| ABS | система ABS |
| ABS MTR | реле мотора системы АБС |
| HEAD LO | Фары |
| Блок реле №2 | |
| FAN2 | Реле вентилятора охлаждения |
| ABS MTR | мотор ABS системы |
| Схема размещения электронных компонентов под капотом Гайя | |
|---|---|
| 1 | модулятор ABS (до 04.2001 г.), |
| 2 | модулятор и ЭБУ ABS (2WD, с 04.2001 г.), |
| 3 | модулятор ABS (4WD, с 04.2001 г.), |
| 4 | датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов (двигатель 1AZ-FSE) |
| 5 | усилитель форсунок (двигатель 1AZ-FSE), |
| 6 | блок реле 1 (кроме двигатель ЗС-ТЕ), |
| 7 | блок реле 1 (двигатель ЗС-ТЕ), |
| 8 | датчик SRS |
| 9 | реле свечей накаливания (двигатель ЗС-ТЕ), |
| 10 | блок предохранителей и реле 1, плата плавки вставок и блок реле №2, |
| 11 | датчик SRS. |
В салоне
Расположен с водительской стороны, внизу приборной панели. Для доступа к нему нужно снять перчаточный ящик.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в салонном блоке Toyota Gaia | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Индикаторы указателей поворота (TURN) | 7,5 |
| 2 | ЭБУ двигателем (IDLE UP) | 7,5 |
| 3 | Замки дверей (DOOR) | 30 |
| 4 | ЭБУ двигателем (STARTER) | 7,5 |
| 5 | Габаритные огни подсветка номера (TAIL) | 10 |
| 6 | Стеклоочистители и стеклоомыватели (WIPER) | 20 |
| 7 | АБС, система парковки, электронный блок управление системы полного привода (ECU-IG) | 10 |
| 8 | Кондиционер и отопитель (METER АС) | 15 |
| 9 | Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал (STOP) | 15 |
| 10 | RADIO — Часы, радио, проигрыватель компакт дисков, предохранитель прикуривателя тойота гайя, система управления зеркалами | 15 |
| 11 | ЭБУ двигателем IG | 7,5 |
| 12 | RR DEF — Обогреватель заднего стекла | 30 |
| 13 | RR HEATER — Задний отопитель | 10 |
| 14 | FR FOG — Передние противотуманные фары | 15 |
| AM | Группа питания контактор замков зажигания | 40 |
| PW | Стеклоподъемники | 30 |
| Общая схема размещения салонного электрооборудования | |
|---|---|
| № | Компонент |
| 1 | реле бензонасоса Тойота Гайя, |
| 2 | ЭБУ двигателем, |
| 3 | приемник дистанционного управления центральным замком (с 04.2001 г.), |
| 4 | модульуправления камерой заднего обзора (до 04.2000 г.), |
| 5 | центральный монтажный блок, |
| 6 | усилитель аудиосистемы (до 04.2001 г.), |
| 7 | ТВ-тюнер (до 04.2000 г.), |
| 8 | модуль управления камерой заднего обзора (с 04.2001 г.), |
| 9 | блок реле №1 (R/B №1), |
| 10 | реле заднего отопителя, |
| 11 | монтажный блок предохранителей под приборной панелью, |
| 12 | реле центрального замка (до 04.2001 г.), |
| 13 | плата реле в нижней части передней стойки, |
| 14 | реле АСС, |
| 15 | CD-чейнджер (до 04.2001 г.), |
| 16 | датчик замедления, |
| 17 | модуль управления SRS, |
| 18 | модуль управления системой парковки, |
| 19 | ЭБУ ABS и 4WD, ЭБУ ABS (2WD, до 04.2001 г.). |
Toyota Nadia 1998 г.в. Проблема с кондиционером, мигает лампочка A\C
В общем такое дело, если в двух словах - при включение кондиционера, лапочка маргает, кондиционер не работает.
Есть пара моментов которые я успел заметить\проверить.
Во первых когда выгоняю машину из гаража и еду до первого места назначения, кондиционер работает. Правда не обратил что то внимания, мигает лапочка или нет. Дело в том что в гараже достаточно прохладно относительно того что творится на улице (сейчас у нас +30 стабильно).
Возможно неисправность как то связана с температурой. Но как?
Дальше, когда кондюр уже не работает я заметил следующие - нажимаем кнопку кондиционера - +\- 5 секунд ощущаем характерные вибрации, как во время исправной работы. Далее - вибрация исчезает, лампочка начинает маргать. То есть как получается, видимо кондиционер исправен, но что то препятсвтует его нормальной работе.
Так и не смог найти в книге где находятся предохранители\реле отвечающие за кондюр. Есть только пометка предохранителя тот что в салоне, но это с ручной регулировкой. У меня даже паза под него нет.
Так же открыл блок с предохранителями тот что под капотом. На крышке ничего в духе A\C не увидел. Есть пара релешек fan'ов, но это похоже не то.
Возможно, где то есть предохранитель\реле отвечающий за кондюр. Вопрос - где?
В общем вот. Toyota Nadia 1998г.в, двигатеь 3S-FE.
Если у вас есть какие то соображения, будьте любезны, помогите советом. Очень грустно в +30 ездить без исправного кондиционера.
Предохранители здесь ни при чем.
Мигание индикатора "А/С" означает неисправность в системе кондиционирования, при этом кондиционер автоматически выключается.
Скорее всего, в системе вода, которая замерзает в расширительном клапане и блокирует циркуляцию хладагента в системе. После оттаивания система опять будет работает до повторного обмерзания.
У меня было такое, все в порядке с самим кондиционером. Проблема в разъеме, который приходит на компрессор, там пропадает масса. Сними его, почисть, продуй. Не поможет, тогда в крайнем случае его совсем убрать можно и соединить провода напрямую
Почитал, тема актуальна! Возможно мой пост будет кому-нибудь полезен, возможно кто-то что-то посоветует.
На Наде уже как 3 года, 3-й год встаёт проблема кондиционера летом!
Машинка 1999гв., была куплена в лютый мороз на барахолке Иркутска, во-первых бывший хозяин (промолчу), во-вторых барыга-перекуп налечил, что кондей не запускается зимой. У меня такая вот ситуация:
Нажимаю на кнопку, загорается лампа, но кнопка не фиксируется в нажатом положении, на возврате лампа гаснет. Возможно неисправна кнопка, должна защелкиваться, а возможно и нет, т.к. на Ипсуме у знакомого кнопка полностью возвращается в исходное положение, но лампа кондея продолжает гореть до повторного нажатия на кнопку.
В случае, если кнопку не отпускать - машина "напрягается", повышаются обороты. Через 5 секунд обороты падают, лампочка кондея начинает мигать. У жены на машине при нажатии кнопки кондиционера из-под капота раздаётся характерный щелчек, срабатывает муфта. У меня муфта не срабатывает.
Начинаем копать книжку. Первым делом решил проверить предохранитель. Долго его искал, нашел в салоне . блок предохранителей от камри. а предохранитель кондея болтался просто на 2-х проводах примерно в месте расположения блока. Предохранитель цел. Далее проверке подверглась система, которая отвечает за блокировку включения, велючение/отключение кондиционера по давлению. Тут то же всё в норме. . У автора темы, возможно срабатывает выключатель по давлению, который расположен под капотом справа, там где правая пищалка стоит. С глазом такой и фишка на 4 провода.
Вернемся к моей беде с кондеем: В общем и частном, электроника проверена и остаётся только копать муфту, компрессор. Не догадывался до прочтения этого поста проверить массу. Завтра в гараже попробую. Однако, в целях проверки муфты пытался подавать на фишку 12 вольт проводом в прошлом году, какие там токи я не знаю, но вместо блокировки муфты у меня провод нагрелся до оплавления изоляции. А как я видел, штатный проводок тонюсенький и токи там походу несерьёзные. Попробую зачистить завтра всё что можно по фишкам. Но если и это в результате не запустит кондей, не знаю уж что делать. На экзисте смотрел ценник, мне проще за такие деньги муфту перемотать если что. Однако ребята, я не могу (пытался) её снять! В центре шкива стоит гайка. Между шкивом кондиционера и железом кузова можно просунуть ровно 2 мальца. Ясно, никакая головка туда не пройдёт. Кто что думает?
Проблема с блоком управления климат-контроля на Gaia ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль
Модераторы: Valday, KugaS
Люди, прошу помочь!
Перестал работать блок управления климат-контроля.
Изображение на панели присутствует, а реакции нет, т.е кнопки не реагируют и управлять климатом в машине не возможно.
Буду рад выслушать ваши предположения.
У меня проблема точно такая-же. Возникла осенью и периодически проявляется. У меня лечится щелчком по "морде". Разборка и промывка спиртом ничего не дала. Электронщик знакомый сказал так: умирают полупроводники сколько так проработают - лотерея. Ниже есть пост об климатконтроле. Закинь запрос.
Детей: 2 Профессия: Автозапчасти Откуда: Владивосток Авто: Harrier AVU65 2015, Vellfire AYH30 2018 Возраст: 53
Детей: 2 Профессия: Автозапчасти Откуда: Владивосток Авто: Harrier AVU65 2015, Vellfire AYH30 2018 Возраст: 53
У меня была похожая ситуация, нашёл в инете инфу; нужно пропаять ножки квадратной микросхемы на плате лицевой панели, мне в мастерской по ремонту эл. техники за 300 рублей это сделали и всё, проблема решена, прошло уже пол года. работает.
Valerdons,
У тебя фото не осталось, какие ножки паять именно? проблема такая же. Климатом регулировать не возможно. Либо холод, либо жара. Середины нет( но цифры на дисплее хоть 18 хоть 25 выставляй, все равно жарко.
Мой климат зимой все-же накрылся. Купил контрактный. Разобрал, а там так-же ножки на главном процессоре пропаяны. Там на плате блока управления только один большой процессор (микросхема). Со всех 4-х сторон ножки тоненькие и все пропаяны и залачены. Нужно паять с теплоотводом, так как можно сжечь проц.
подскажите как там устроена подсветка?
блок полностью исправен и работает, но нет подсветки дисплея и кнопок управления скоростью вентилятора.
Привет всем! У меня Гайка 299-го года. В середине лета случился этот же случай с блоком управления климат-контролем: горит индикация, кнопками с панели не управляется. Пока собирался и искал специалиста блок начал работать сам. Несколько дней назад произошла та же "песня" - вырубился полностью. Нигде на СТО и у умельцев ничего толкового, кроме замены, посоветовать не могли. Воспользовался советом с Вашего сайта - пропаял контакты микросхем. Поставил панель не место -ЗАРАБОТАЛО. Спасибо за дельный совет. Покупка нового блока мне обошлась бы в районе 30 000 руб с периодом ожидания выполнения заказа в 2-3 недели.
гдеж такие цены то ?
хотя на авто 299года наверное все так стоит)))))
А у меня иногда плохо нажимаются некоторые кнопки, никто не лечил такое?
В современное время очень трудно представить комфортный автомобиль без кондиционера. Эта опция доступна даже в самых бюджетных моделях. Нередко случается ситуация, что в самый нужный момент кондиционер не включается. Давайте рассмотрим типовые причины и методы устранения данной проблемы.
Почему так происходит?
Если кондиционер вдруг перестал работать или включаться, не стоит сразу же ехать на ближайшее СТО и платить за диагностику и ремонт. Можно проверить агрегат самостоятельно – многие неисправности устраняются своими руками. Если не включается кондиционер, специалисты рекомендуют проверить основные агрегаты. А чтобы понять, что проверить первым, необходимо знать некоторые причины и симптомы.
На самом деле причин, по которым может не включаться это устройство, всего три. Это неработающая кнопка запуска, плохой контакт или его отсутствие на компрессоре, а также малое количество хладагента. Это все, что следует проверить, если кондиционер не включается.
Проверяем кнопку и провода
Говоря о кнопке включения, нужно заметить, что при нажатии на нее в ЭБУ приходит запрос о включении кондиционирования. Если в кнопке или ее цепи имеются какие-либо проблемы, то блок управления просто не узнает о желании владельца автомобиля создать в салоне комфортную температуру.
В этом случае можно лишь проверить разъемы на компрессоре и кнопку при помощи мультиметра. При исправной цепи и получении ЭБУ запроса блок не обязательно должен выполнить задачу. Поэтому, если все исправно, но кондиционер не включается, нужно копать глубже.
Недостаток хладагента
О самостоятельной заправке авто кондиционеров
Некоторые автомобилисты рассказывают о баллончиках с фреоном R134, а также о том, как с помощью этого продукта выполнить дозаправку. Советами этими пользоваться не стоит. Из этого не выйдет ничего хорошего, а самое худшее – гидроудар.
Есть только два типа заправки – жидкой фазой или же газообразной. Если баллон находится в верхней части, тогда заправка производится газовой фазой. Если баллончик находится в перевернутом положении, то фреон будет жидким.
Фазу в виде газа допускается закачивать в любые магистрали – и низкого, и высокого давления во время работающего компрессора. А вот жидкий фреон может безопасно поступать только в магистрали высокого давления. Если вспомнить, как устроен кондиционер, то компрессор сжимает газ, но не жидкость. Если подать перед компрессором жидкость, то он сломается.
Также необходимо помнить, что в кондиционере является важным не давление фреона, а вес. На табличке, расположенной под капотом, написан объем хладагента и масла в граммах, но в единицах измерения давления.
Для заправки лучше воспользоваться услугами профессионалов, которые при помощи специальной установки выполнят процедуру правильно и без вреда системе. Стоимость услуги - порядка 700-1000 рублей.
Если вышел из строя компрессор
Бывает так, что кнопка работает, количество хладагента достаточное, но устройство не хочет работать. Здесь скорее всего не включается компрессор кондиционера. Он может не работать из-за ослабленного или порванного приводного ремня. Также компрессор не будет включаться, если есть утечки хладагента. А вот причинами утечки могут быть различные дефекты на корпусе устройства, поломка магистрали, изношенная резиновая прокладка. Это основные причины, когда невозможно запустить компрессор кондиционера.
Первым делом проверяют состояние ремня. Важно, чтобы он был натянут. Если на ремне появились трещины, то это говорит о неисправности элемента. Такой привод нужно заменить. Если же с ремнем все в порядке, но на нем имеются мелкие повреждения, его следует заменить.
Далее рекомендуется тщательно осмотреть корпус агрегата. На нем не должно быть каких-либо потеков. Течь может масло, либо хладагент. Если видны потеки, это повод для серьезной проверки. Для более точной диагностики агрегат с автомобиля снимают. Дефекты в корпусе, через которые уходит хладагент, ремонту не поддаются. Прибор следует заменить на исправный. Специалисты заявляют, что современные автокондиционеры плохо поддаются ремонту, а большинство комплектующих и вовсе одноразовые.
Также рекомендуется продиагностировать прокладку. На ней также не должно быть никаких остатков фреона.
Далее проверяют каждую трубку, которая входит в состав системы. Они резиновые, а значит, могут растрескиваться или перетираться. Как следствие – хладагент уходит, кондиционер не хочет работать.
Прочие неисправности
Есть и еще несколько причин, которые не всегда, но все-таки приводят к отказу компрессоров кондиционера. Рассмотрим их, хоть они и достаточно редкие.
Довольно редкая, но все-таки существующая проблема – загрязненный конденсатор. Если он засорен, растет давление внутри системы. Датчик подает сигнал об отключении компрессора. Такая проблема будет видна не сразу, а лишь после нескольких минут работы системы кондиционирования. Лишь в самых сложных и запушенных случаях кондиционер не будет включаться. Эту проблему можно решить. В таком случае систему промывают и снимают конденсатор для очистки.
Отказ вентилятора
Если не включается вентилятор кондиционера, это еще одна из причин, по которой может не запускаться компрессор и сам кондиционер. Функция вентилятора – дополнительно охлаждать хладагент. Однако этот элемент есть не во всех кондиционерах, а поломка – довольно редкая. Симптомы – шум при работе либо полное отсутствие какого-либо вращения. Температура в салоне машины будет немного выше необходимой.
Среди причин можно выделить изношенные подшипники, нарушения в электрической части, механические дефекты и повреждения.
Электромагнитная муфта
Это еще одна причина, которая может провоцировать отказ кондиционера. Неисправность эта встречается довольно часто. Почему не включается муфта кондиционера? Она не работает по причине выхода из строя специального терморезистора, который расположен непосредственно в самой муфте. Специалисты в СТО меняют нерабочую деталь целиком. Однако, можно сэкономить и заменить резистор на медную жилку. Тогда можно снова наслаждаться комфортной температурой в салоне.
Заключение
Если не включается кондиционер, причины не нужно искать в испарителях, радиаторах, приводных ремнях. По этим причинам он может не охлаждать воздух, однако будет включаться и даже работать.
Лучше всего вместо приобретения набора заняться профилактикой, а также предупреждением проблем. Так, зимой раз в неделю нужно включать систему на 5-10 минут. Так мы исключим появление конденсата и обеспечим смазку всем необходимым деталям. Периодически мойте радиаторы. Своевременная профилактика позволит сберечь серьезные суммы на ремонт и заправку кондиционера. И больше не придется думать, почему не включается кондиционер.
Читайте также: