Не работает кондиционер на фиат линеа
Перестал включаться кондиционер, нужна ПОМОЩЬ.
Перестал включаться кондиционер, нужна ПОМОЩЬ.
Спасибо Сергей, а разве он мог моментально кончиться? Морозил будь здоров и за 5 минут все пропало? И что получается, кондей вещь умная, при отсутствии хладагента компрессор не включается? Я понимаю нужно ехать в сервис проверят герметичность системы. Но сколько заправлять и куда?
![/quote]Хладоген кончился ! Надо искать свич ! [/quot]
Добрый день Сергей еще раз, а так же всем Вам посетителям. Давление в системе проверил, хладагента там в норме. А компрессор не включается. Будут мысли пишите, пожалуйста!
Проблема как мне кажется все таки электрическая. В компресор входит проводок. Попробуй подать на него 12В. Должен щелкнуть электромагнит муфты. Ну а потом будет видно что делать.
Свич - переключатель
Свищ- фонтанирующая дыра
В кондиционере может быть и первое и второе, первое заложили конструкторы, а второе - врядли
У меня тож какая то фигня с компрессором твориться.
Ещё совсем не давно всё было ок, а теперь муфта включает компрессор после минут 10-15 езды. Сразу после старта не работает.
проверь провод - разъем идущий к компрессору.
проверь возникает ли напряжение
подай напряжение напрямую на муфту.
все эти действия помогут осознать
Что меня поражает в рассуждениях здесь это узколобость россиян, которые не видят ничего кроме бабла и вся их жизнь только к этому и сводится (c) хохол в Канаде
В первом посте написано что реле кондиционера щёлкает. Как говорил Станиславский - неверю. Я придерживаюсь того же мнения. А поэтому:
1. Вынимаем реле и проверяем наличие +12В на одном из силовых выводов разъема (номер 30).
2. На второй силовой вывод разъёма подай +12В (имитация срабатывания реле) - должна щёлкнуть муфта компрессора
3. Один из выводов обмотки реле должен сидеть на корпусе
4. Соответственно на другой вывод обмотки приходит сигнал управления (+12В) от блока климата
Убедись что это все так
З.Ы. Всё вышеперечисленное написано из общих соображений. Я не видел эл. схем 156 Альфы (но хорошо знаю от 164-ки)
или просто поменяй реле
Нет, не написано. Там написано, что раздавался щелчек при включении, а это не обязательно реле
А вообще прав, я тоже не верю, что реле в порядке.
Ну так и проверь, срабатывает ли реле. Если нет, то смотри все от блока управления до реле, если да, то от реле до электромуфты компрессора.
Блок управления ориентируется по датчикам температуры, внутрисалонному и забортному.
У меня водительская сторона тоже плохо прогревается. Но я грешу на то, что скорей всего забилась грязью, т.к. три года назад когда авто брал от жара печки можно было свариться. Хорошо греет на второй скорости, на третьей шума много (оч. много!) а толку нет. На первой ни шума, ни тепла.
Этой зимой заметил, что когда после ночи заводишь авто и сразу включаешь печку в машине идет снег. Если включить не сразу, а подождать когда движок хорошо прогреется, то воздух из печки ощутимо влажный.
Я у себя снимал панель что бы добраться до печки было не много листвы на радиаторе почистил только эфекта нет .Да там как раз на водительской стороне окно забора воздуха с улицы .Как станет тепло буду скидывать панель ставить отопитель помощней .Ещё раз спасибо за то что поделились отзывом теперь я могу сравнить точто моя печка наверняка неисправна а не фиаты холодные .
У меня после покупки машины тоже были притензии к мощности печки. Хоть как-то греть начинала только на 3-й скорости . Даже грешным делом подумал что в Бразилии холодов не бывает, и отопитель им нафик не нужен, только кондиционер.
А потом сняли мне на сто фильтр салона, а он забит так что просто кашмар. Пока езжу без фильтра. Зато теперь к печке претензий нет. По городу выше 2-й скорости ни когда не включаю, а по трассе при длительной езде в "-3" - "-5" даже выключать иногда приходится, т.к. жарко.
но у меня машина без кондея и фильтра салона нет и некогда не было конструкцией не предусмотрен .С положения вышел установил дополнительную эл .помпу .заменил пркладку головки цилиндров она просто сгнила от времени ещё между 1и 2 цилиндром пробита была . теперь в -35 тепло даже по трассе про город молчу . сибирь это вам не Kiev City
Машина к Зиме не подготовлена совсем, чтобы прогреть машину я должен минут 10 кататься по городу потом включить печку на 2 режиме и ждать 10 минут чтоб стало хоть как то тепло. А если ждать на холостых оборотах. то можно час простоять а толку не будет. В общем говоря про прогрев и тепло, Надо пол часа Над ней пыхтеть чтоб тебе хоть что то грело .
Это не машина не подготовлена, а Вы ее не подготовили.
Надо было снять радиатор отопителя, прочистит его и промыть, заменить задубевшие патрубки и старые хомуты, залить свежую жидкость и удалить воздух.
Машина новая, я не думал что если она с нуля то надо трубки хомуты менять. Она даже еще на гарантии. Объясните толком как это делать на будущее, и как правильнее будет предъявить это диллерам.
to Messir:
Если машина новая, то по идее, будущее это должно наступить лет через 5.
В Вашем случае, как мне кажется эта новая машина была собрана гдле-то и кем-то на скорую руку. Проверяйте температуру нижнего патрубка радиатора. Мне кажется, что у Вас термостат не держит на малом круге. Если нижний патрубок будет теплый во время прогрева двигателя, то можете смело требовать у ОД замену термостата.
Не включается кондиционер. Лампочка включения на шитке загорается. Магнитный соленоид на компрессоре не срабатывает. Ездил к ремонтникам кондиционера, сказали что он рабочий и искать неистправность надо где-то в мозгах. Диагностики в городе для фиата нет, то есть нет шнуров-переходников. Что делать-то??
пардонте, забыл указать . fiat marea weekend 1.6 , 2000г. климат-контроль.
до поломки кондер работал исправно. при поломке начал гнать очень холодный воздух и выключился, после чего еще пару раз включался на непродолжительное время, а потом окончательно сдох.
пардонте, забыл указать . fiat marea weekend 1.6 , 2000г. климат-контроль.
до поломки кондер работал исправно. при поломке начал гнать очень холодный воздух и выключился, после чего еще пару раз включался на непродолжительное время, а потом окончательно сдох.
Обычно в системах кондиционирования на испарителе,или рядом с ним,должен быть датчик тем-пры-он замеряет t воздуха,выходящего с испарителя(обычно должна быть в районе 2.5-5 град.).Его ещё называют датчик инея.Если t опускается ниже положенного,компрессор выключается
У меня подозрение,что этот датчик не работает у тебя.Хотя может и что-то другое
Да это все живое, да и датчик давления и осушитель я менял 3 месяца назад. Вероятнее всего датчик инея, но как до него добраться?
ну вот что -то сдвинулось с мертвой точки.
К сожалению, датчик инея я не нашел, но зато нашел реле включения кондишена, проверил его - рабочее. На его обмотку поступает + от батареи при включении зажигания, а вот на второй конец обмотки (управляющий)поступает не чистый минус , а +1.52 вольта при включеном зажигании и +1.56 при работающем движке.(сопротивление с массой 6 Ом и 110 Ом соответственно).При подачи принудительно на этот контакт массы и заведеном движке, кондер включается и работает нормально.
1,5 вольта идут с 12 контакта большего разъёма блока управления конишеном, который крепиться рядом или сбоку от аккумулятора.Наверно на меньший разъём и приходят провода от всякого рода датчиков.
Датчика инея я не нашел, вопрос в том может быть можно поставить доп кнопку на это реле и подавать минус отдельно?Забыл сказать, что при нажатии кнопки кондиционер, она светится, включается вентилятор салона на малых оборотах и карлсон, который потом отключается. То есть все вроде работает кроме включения самого кондишена.
К великому сожалению я почему не имею прав на вложение и просмотр вложенных файлов, хоть все зафоткал и подписал.
ну вот что -то сдвинулось с мертвой точки.
К сожалению, датчик инея я не нашел, но зато нашел реле включения кондишена, проверил его - рабочее. На его обмотку поступает + от батареи при включении зажигания, а вот на второй конец обмотки (управляющий)поступает не чистый минус , а +1.52 вольта при включеном зажигании и +1.56 при работающем движке.(сопротивление с массой 6 Ом и 110 Ом соответственно).При подачи принудительно на этот контакт массы и заведеном движке, кондер включается и работает нормально.
1,5 вольта идут с 12 контакта большего разъёма блока управления конишеном, который крепиться рядом или сбоку от аккумулятора.Наверно на меньший разъём и приходят провода от всякого рода датчиков.
Датчика инея я не нашел, вопрос в том может быть можно поставить доп кнопку на это реле и подавать минус отдельно?Забыл сказать, что при нажатии кнопки кондиционер, она светится, включается вентилятор салона на малых оборотах и карлсон, который потом отключается. То есть все вроде работает кроме включения самого кондишена.
К великому сожалению я почему не имею прав на вложение и просмотр вложенных файлов, хоть все зафоткал и подписал.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Fiat Linea , техобслуживание Fiat Linea , обслуживание двигателя Fiat Linea , ремонт Fiat Linea , запчасти Fiat Linea , моменты затяжки Fiat Linea , каталог запчастей Fiat Linea
1. Технические операции на автомобиле
Примечание
Все работы рекомендуется выполнять на СТО квалифицированным персоналом при наличии специального оборудования.
Важнейшие требования техники безопасности
Хладагент R-134a представляет собой композитный химический состав, включающий фтор, водород и углерод (R). Элемент хлор в нем заменен элементом водород, поэтому данный состав не причиняет ущерба озоновом слою.
Хладагент R-134a представляет собой прозрачный бесцветный состав, как в жидком, так и в газообразном состоянии. Температурная точка перехода в газообразное состояние для данного хладагента при атмосферном давлении составляет -29,8 °C. Таким образом, в условиях нормальной температуры и нормального давления вещество находится в газообразном состоянии. Данный газ тяжелее воздуха, он не является огнеопасным и взрывоопасным.
При обращении с хладагентом R-134a необходимо обращать внимание на следующие основные моменты.
Внимание!
При выполнении операций ремонта и технического обслуживания системы кондиционирования всегда надевать защитные очки для защиты глаз.
При нормальной температуре и нормальном давлении хладагент R-134a быстро испаряется, кроме того, хладагент R-134a замораживает предметы при контакте с ними.
Поэтому при работе с ним нужно действовать осторожно. Не допускать попадания жидкого хладагента на открытые участки кожи, и особенно - в глаза. При работе с хладагентом всегда надевать защитные очки для защиты глаз. Перед работой с системой кондиционирования приготовить бутылку асептического минерального масла. В случае попадания жидкого хладагента в глаза закапать глаза минеральным маслом для удаления хладагента, так как R-134a быстро поглощается маслом. Кроме того, промыть глаза обильным количеством прохладной воды. После обработки немедленно обратиться за врачебной помощью во избежание воспаления глаз.
Не допускать нагрева хладагента R-134a до температуры выше 40 °C.
При заправке или доливке хладагента необходимо обеспечить соответствующую температуру таким образом, чтобы давление хладагента в контейнере было выше, чем давление хладагента в системе кондиционирования.
Контейнер с хладагентом необходимо полностью нагреть в сосуде или большом тазу с теплой водой с температурой до 40 °C. Не нагревать контейнер паяльной лампой или другими способами, которые приводят к резкому повышению температуры и давления в контейнере, чтобы не превышать заданную температуру. Не сваривать и не чистить паром поверхности, расположенные вблизи частей или трубок системы кондиционирования.
Удерживать заправочную емкость вертикально в процессе заправки системы кондиционирования. Если заправочная емкость будет расположена горизонтально или перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению последнего.
Использовать специальный прибор для проверки утечки хладагента R-134a из системы.
Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности. В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности, включая хромированную сталь, на этих поверхностях образуются пятна, а, смешиваясь с влагой, хладагент оказывает сильное коррозийное воздействие на любые металлические поверхности.
Откачивание и заправка хладагента (R134a)
Внимание!
При работе с хладагентом соблюдать требования техники безопасности.
1. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха при помощи сервисной станции (1).
1) Запустить двигатель. Включить кондиционер воздуха. Оставить двигатель работать на холостом ходу с включенным кондиционером воздуха на протяжении 10-15 минут. Заглушить двигатель.
2) Отвернуть крышки (1) сервисных винтов.
3) Переместить кольцевую гайку (2) вверх.
4) Подсоединить трубку высокого давления (3) к сервисному клапану высокого давления.
5) Подсоединить трубку низкого давления (4) к сервисному клапану низкого давления.
Примечание
Следовать инструкции завода-изготовителя по эксплуатации сервисной станции.
2. Вакуумировать систему при помощи сервисной станции и проверить ее на предмет наличия утечек.
Примечание
Следовать инструкции завода-изготовителя по эксплуатации сервисной станции.
Количество хладагента: 500 ± 40 г.
Примечание
Следовать инструкции завода-изготовителя по эксплуатации сервисной станции.
4. Отсоединить сервисную станцию.
5. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
6. Проверить систему кондиционирования на предмет наличия утечек при помощи тестера.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Fiat Linea , система вентиляции Fiat Linea , система кондиционирования Fiat Linea , система отопления Fiat Linea
11. Трубки системы кондиционирования воздуха
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л 16V T-jet
Трубка от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору
Снятие трубки от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
3. Снять передний бампер.
4. Отвернуть болт (1а) и отсоединить гидравлический разъем (1b) от компрессора кондиционера воздуха (1с).
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
5. Отвернуть болт (1) и отсоединить трубки от конденсатора.
6. Ослабить крепежные хомуты трубки.
7. Снять трубку (2), идущую от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору.
Установка трубки от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору
1. Проверить трубку, идущую от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору, на предмет наличия следов повреждений или трещин.
Внимание!
Заменить уплотнительные кольца гидравлических разъемов трубок. Использовать уплотнительные кольца только зеленого цвета, которые устойчивы к разрушающему действию хладагента R134а.
2. Поместить трубку, идущую от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору, на ее установочное место.
3. Зафиксировать трубку при помощи крепежных хомутов.
4. Подсоединить трубки к конденсатору и зафиксировать их при помощи крепежного болта.
5. Подсоединить гидравлический разъем (1а) к компрессору (1b) и затянуть болт (1с) рекомендуемым моментом затяжки.
6. Установить передний бампер.
8. Убрать транспортное средство с подъемника.
9. Проверить функционирование системы кондиционирования воздуха.
Трубка от компрессора кондиционера воздуха к испарителю
Снятие трубки от компрессора кондиционера воздуха к испарителю
1. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
2. Отвернуть болт (1а) и отсоединить гидравлический разъем (1b) от компрессора кондиционера воздуха (1с).
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
3. Отвернуть крепежный болт (1) и отсоединить трубки от расширительного клапана.
4. Извлечь трубку, идущую от компрессора кондиционера воздуха к испарителю, из держателей и снять ее.
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
Установка трубки от компрессора кондиционера воздуха к испарителю
1. Проверить трубку, идущую от компрессора кондиционера воздуха к испарителю, на предмет наличия следов повреждений или трещин.
Внимание!
Заменить уплотнительные кольца гидравлических разъемов трубок. Использовать уплотнительные кольца только зеленого цвета, которые устойчивы к разрушающему действию хладагента R134а.
2. Поместить трубку, идущую от компрессора кондиционера воздуха к испарителю, на ее установочное место и зафиксировать при помощи держателей.
3. Подсоединить гидравлический разъем трубки к компрессору кондиционера воздуха и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
4. Подсоединить трубки к расширительному клапану и зафиксировать их при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
6. Проверить функционирование системы кондиционирования воздуха.
Трубка от расширительного клапана к конденсатору
Снятие трубки от расширительного клапана к конденсатору
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Снять передний бампер.
3. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
4. Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Снять датчик давления хладагента.
6. Отвернуть крепежный болт (1) и отсоединить трубки от расширительного клапана.
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
7. Извлечь трубку (2) из крепежных хомутов.
8. Отвернуть крепежный болт (1) и отсоединить трубки от конденсатора.
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
9. Отвернуть гайку крепления трубки к стойке.
10. Снять трубку (2), идущую от расширительного клапана к конденсатору.
Установка трубки от расширительного клапана к конденсатору
1. Проверить трубку, идущую от расширительного клапана к конденсатору, на предмет наличия следов повреждений или трещин.
Внимание!
Заменить уплотнительные кольца гидравлических разъемов трубок. Использовать уплотнительные кольца только зеленого цвета, которые устойчивы к разрушающему действию хладагента R134а.
2. Поместить трубку, идущую от расширительного клапана к конденсатору, на ее установочное место.
3. Зафиксировать трубку при помощи крепежных хомутов и гайки.
4. Подсоединить трубки к расширительному клапану и конденсатору, и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
5. Установить датчик давления хладагента.
6. Установить воздушный фильтр в сборе.
8. Установить передний бампер.
9. Убрать транспортное средство с подъемника.
10. Проверить функционирование системы кондиционирования воздуха.
Подающая трубка отопителя
Снятие подающей трубки отопителя
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Поднять транспортное средство.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Открыть сливной вентиль (1) радиатора системы охлаждения.
Примечание
Слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
5. Опустить транспортное средство.
6. Снять аккумуляторную батарею.
7. Извлечь подающую трубку отопителя из крепежных хомутов.
8. Ослабить быстросъемное соединение (1) и отсоединить трубку, собрав вытекающую жидкость.
9. Ослабить крепежный хомут (1).
10. Отсоединить трубку от крепежного хомута (2) на двигателе.
11. Ослабить и снять подающую трубку отопителя (3).
Установка подающей трубки отопителя
1. Проверить подающую трубку отопителя на предмет наличия следов повреждений и трещин.
2. Зафиксировать трубку при помощи крепежных хомутов на двигателе.
3. Подсоединить трубку и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
4. Подсоединить быстросъемное соединение трубки к отопителю.
5. Установить аккумуляторную батарею.
6. Закрыть сливной вентиль радиатора системы охлаждения.
7. Установить защиту картера двигателя.
8. Залить охлаждающую жидкость и проверить ее уровень.
9. Убрать транспортное средство с подъемника.
Возвратная трубка отопителя
Снятие возвратной трубки отопителя
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Поднять транспортное средство.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Открыть сливной вентиль (1) радиатора системы охлаждения.
Примечание
Слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
5. Опустить транспортное средство.
6. Снять аккумуляторную батарею.
7. Извлечь возвратную трубку отопителя из крепежных хомутов.
8. Ослабить быстросъемное соединение (1) и отсоединить трубку, собрав вытекающую жидкость.
9. Ослабить крепежный хомут (1).
10. Отсоединить трубку от крепежного хомута (2) на двигателе.
11. Ослабить и снять возвратную трубку отопителя (3).
Установка возвратной трубки отопителя
1. Проверить возвратную трубку отопителя на предмет наличия следов повреждений и трещин.
2. Зафиксировать трубку при помощи крепежных хомутов на двигателе.
3. Подсоединить трубку и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
4. Подсоединить быстросъемное соединение трубки к отопителю.
5. Установить аккумуляторную батарею.
6. Закрыть сливной вентиль радиатора системы охлаждения.
7. Установить защиту картера двигателя.
8. Залить охлаждающую жидкость и проверить ее уровень.
9. Убрать транспортное средство с подъемника.
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л 8V
Трубка от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору
Снятие трубки от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору
1. Снять защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
3. Отвернуть крепежный болт (1) и отсоединить трубки от конденсатора.
4. Отвернуть болт (1а) и отсоединить гидравлический разъем (1b) от компрессора кондиционера воздуха (1с).
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
5. Поднять транспортное средство.
6. Раскрыть крепежные хомуты (1) трубки.
7. Снять трубку (1), идущую от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору.
Установка трубки от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору
1. Проверить трубку, идущую от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору, на предмет наличия следов повреждений или трещин.
Внимание!
Заменить уплотнительные кольца гидравлических разъемов трубок. Использовать уплотнительные кольца только зеленого цвета, которые устойчивы к разрушающему действию хладагента R134а.
2. Поместить трубку, идущую от компрессора кондиционера воздуха к конденсатору, на ее установочное место и затянуть болт (1) рекомендуемым моментом затяжки.
3. Зафиксировать трубку при помощи крепежных хомутов.
4. Опустить транспортное средство.
5. Подсоединить гидравлический разъем (1а) к компрессору (1b) и затянуть болт (1с) рекомендуемым моментом затяжки.
6. Установить защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
8. Убрать транспортное средство с подъемника.
Трубка от расширительного клапана к компрессору кондиционера воздуха
Снятие трубки от расширительного клапана к компрессору кондиционера воздуха
1. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
2. Отвернуть болт (1) крепления трубки со стороны компрессора кондиционера воздуха.
3. Отвернуть соединительную гайку (1) крепления трубки со стороны расширительного клапана.
4. Снять трубку, идущую от расширительного клапана к компрессору кондиционера воздуха.
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
Установка трубки от расширительного клапана к компрессору кондиционера воздуха
1. Проверить трубку, идущую от расширительного клапана к компрессору кондиционера воздуха, на предмет наличия следов повреждения и трещин.
Внимание!
Заменить уплотнительные кольца гидравлических разъемов трубок. Использовать уплотнительные кольца только зеленого цвета, которые устойчивы к разрушающему действию хладагента R134а.
2. Поместить трубку, идущую от расширительного клапана к компрессору кондиционера воздуха, на ее установочное место.
3. Подсоединить трубку к расширительному клапану и зафиксировать ее при помощи соединительной гайки. Затянуть соединительную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
4. Подсоединить трубку к компрессору кондиционера воздуха и зафиксировать ее при помощи крепежного болта (1а). Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
6. Закрыть капот.
Трубка от расширительного клапана к конденсатору
Снятие трубки от расширительного клапана к конденсатору
1. Снять защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
2. Расположить транспортное средство на подъемнике.
3. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
4. Отвернуть крепежный болт (1) и отсоединить трубки от конденсатора.
5. Отвернуть соединительную гайку (1) крепления трубки со стороны расширительного клапана.
Примечание
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
6. Поднять транспортное средство.
7. Отвернуть крепежный болт (1а) и отсоединить трубку.
8. Опустить транспортное средство.
9. Отвернуть крепежные болты (1а) и (1b) и отодвинуть в сторону расширительный бачок усилителя рулевого управления.
10. Отсоединить трубку от держателя (1).
11. Снять трубку, идущую от расширительного клапана к конденсатору.
Установка трубки от расширительного клапана к конденсатору
1. Проверить трубку, идущую от расширительного клапана к конденсатору, на предмет наличия следов повреждений или трещин.
Внимание!
Заменить уплотнительные кольца гидравлических разъемов трубок. Использовать уплотнительные кольца только зеленого цвета, которые устойчивы к разрушающему действию хладагента R134а.
2. Поместить трубку, идущую от расширительного клапана к конденсатору, на ее установочное место и зафиксировать при помощи держателя (1).
3. Поместить расширительный бачок усилителя рулевого управления на его установочное место и зафиксировать при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
4. Поднять транспортное средство.
5. Зафиксировать трубки при помощи крепежного болта (1а). Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
6. Подсоединить трубку к расширительному клапану и зафиксировать ее при помощи соединительной гайки. Затянуть соединительную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
7. Подсоединить трубку к конденсатору и затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
9. Установить защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.
10. Убрать транспортное средство с подъемника.
Подающая трубка отопителя
Снятие и установка подающей трубки отопителя
Примечание
Операции по снятию и установке подающей трубки отопителя модификации с бензиновым двигателем 1,4 л 8V аналогичны операциям по снятию и установке подающей трубки отопителя модификации с бензиновым двигателем 1,4 л 16V T-jet с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Возвратная трубка отопителя
Снятие и установка возвратной трубки отопителя
Примечание
Операции по снятию и установке возвратной трубки отопителя модификации с бензиновым двигателем 1,4 л 8V аналогичны операциям по снятию и установке возвратной трубки отопителя модификации с бензиновым двигателем 1,4 л 16V T-jet с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Модификация с дизельным двигателем объемом 1,3 л
Подающая трубка отопителя
Снятие подающей трубки отопителя
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять поддон аккумуляторной батареи.
4. Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Поднять транспортное средство.
6. Подсоединить трубку (1а) к сливному вентилю в нижней части радиатора системы охлаждения.
7. Отвернуть пластиковый сливной вентиль (2) и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
8. Ослабить крепежные хомуты подающей трубки отопителя.
9. Отвернуть гидравлический разъем (1а). Поднять пружинный зажим (1b) и снять трубку (1с), собрав охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
10. Ослабить крепежный хомут (1).
11. Отсоединить трубку (2) от вывода на двигателе.
12. Снять подающую трубку отопителя.
Установка подающей трубки отопителя
1. Проверить подающую трубку отопителя на предмет наличия следов повреждений и трещин.
2. Подсоединить трубку к выводу на двигателе и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
3. Поместить трубку на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных хомутов.
4. Опустить вниз пружинный зажим и подсоединить быстросъемное соединение трубки к впускному выводу радиатора.
5. Закрыть пластиковый сливной вентиль радиатора системы охлаждения.
6. Установить воздушный фильтр.
7. Установить поддон аккумуляторной батареи.
8. Установить аккумуляторную батарею.
9. Залить охлаждающую жидкость.
Возвратная трубка отопителя
Снятие возвратной трубки отопителя
1. Расположить транспортное средство на подъемнике.
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять поддон аккумуляторной батареи.
4. Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Поднять транспортное средство.
6. Подсоединить трубку (1а) к сливному вентилю в нижней части радиатора системы охлаждения.
7. Отвернуть пластиковый сливной вентиль (2) и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
8. Ослабить крепежные хомуты возвратной трубки отопителя.
9. Отвернуть гидравлический разъем (1а). Поднять пружинный зажим (1b) и снять трубку (1с), собрав охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
10. Ослабить крепежный хомут (1).
11. Отсоединить трубку (2) от вывода на двигателе.
12. Снять возвратную трубку отопителя.
Установка возвратной трубки отопителя
1. Проверить возвратную трубку отопителя на предмет наличия следов повреждений и трещин.
2. Подсоединить трубку к выводу на двигателе и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
3. Поместить трубку на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных хомутов.
4. Опустить вниз пружинный зажим и подсоединить быстросъемное соединение трубки к впускному выводу радиатора.
Читайте также: