Как опустить мерседес s класса
Время наполнения основного ресивера слишком велико"
Эта ошибка появляется после продолжительного простоя?
Проверяйте на утечку трубки, ресивер, блок клапанов. Мыло вам в помощь.
dimaencar
Пользователь
Время наполнения основного ресивера слишком велико"
Эта ошибка появляется после продолжительного простоя?
Проверяйте на утечку трубки, ресивер, блок клапанов. Мыло вам в помощь.
Нет! Появляется ошибка через 10 - 15 минут езды. а может и не появится. завожу, слышу как работает компрессор, но не он работает не долго, секунд 20-30, потом чуть работает когда выезжаю со двора. а потом я и не слышу сколько и когда он работает. Но заметил что ошибка в основном появляется в одинаковом месте пути, когда дорога виляющая, повороты плавные влево-вправо.
Пользователь
dimaencar
Пользователь
Новый! по проверкам всё отрабатывает, все проверки проходят!
как проверить блок клапанов, может он глючит?
Пользователь
Есть проблема: "Время наполнения основного ресивера слишком велико"
То есть за определенный простой авто, куда то уходит давление основного ресивера.
Может стравливать клапанная группа, может сам ресивер, может клапан сброса давления который находится на самом компрессоре, может сама магистраль подкачки ресивера. Стойки (амортизаторы) не рассматриваем так как авто не падает во время простоя. Основной ресивер в вашем случае находится с левой стороны под бампером, магистраль подкачки ресивера подходит снизу, то есть есть шанс повреждения (парковаться в бордюр) к примеру. В вашем случае желательно с пристрастием проверить места предполагаемой утечки давления. Есть так называемые спреи утечки воздуха по типу побрызгать и наблюдать за появлением пузырьков. Ну или как я выше предлагал мыльный раствор.
dimaencar
Пользователь
Есть проблема: "Время наполнения основного ресивера слишком велико"
То есть за определенный простой авто, куда то уходит давление основного ресивера.
Может стравливать клапанная группа, может сам ресивер, может клапан сброса давления который находится на самом компрессоре, может сама магистраль подкачки ресивера. Стойки (амортизаторы) не рассматриваем так как авто не падает во время простоя. Основной ресивер в вашем случае находится с левой стороны под бампером, магистраль подкачки ресивера подходит снизу, то есть есть шанс повреждения (парковаться в бордюр) к примеру. В вашем случае желательно с пристрастием проверить места предполагаемой утечки давления. Есть так называемые спреи утечки воздуха по типу побрызгать и наблюдать за появлением пузырьков. Ну или как я выше предлагал мыльный раствор.
уговорили, буду мылить. Но трубка от насоса к ресиверу пролегает в алюминиевом усилителе бампера, поэтому деформировать её сложно.
Вот версия о пропуске через блок клапанов мне больше нравится. Ладно, в понедельник попробую поковырять
А ты и не услышишь как ресивер будет травить его глянь я год так мучился потом залез посмотрел трещина была! Но и за 4 дня морда падает но она сама скидывает воздух не знаю почему
Антон Лепёшкин
Мурат Ханалыев
Если дело в пневме,то есть в наличии, машина с Японии, пневмобалоны, ресивер оригинал по хорошей цене. Разборка по w221
Хренасе хорошая цена
Илья, полностью восстановленная стойка с новым баллоном и гарантией 2 года стоит 30. Ну если считаете, что ваша уставшая побегавшая стойка лучше, чем восстановленная - ладно, ваше право. Лично у меня другое мнение.
Илья, 80000 пробега - это минимум полресурса стоек, а то и больше. За 120 можно все 4 восстановленные купить в аирбартере, если не ошибаюсь, они еще 20 вернут, если им выслать свои б/у. Т.е. получается 100 за фактически новый комплект. И 85 с половиной ресурса у тебя. Ладно, не буду спорить. Каждому свое.
В общем дружище , сам мучился много лет с этим. А была причина в том: со стороны пассажирской, стоит блок управления Пневма подвеской , в него идёт штекер один там он единственный, у него усики вставные окисляются , просто почистил и забыл
 | Высота подголовника |
 | Высота подголовника |
 | Высота сиденья |
 | Наклон подушки сиденья |
 | Глубина подушки сиденья |
 | Продольная установка положения сиденья |
 | Наклон спинки сиденья |
Информация
При активированной системе PRE-SAFE® сиденье переднего пассажира устанавливается в более выгодное положение, если ранее оно было установлено неблагоприятно подробнее.
Для обеспечения максимального установочного диапазона для сиденья при установке положения сиденья одновременно дополнительно производятся подходящие изменения положения других незатронутых установкой элементов.
При установке высоты сиденья или продольной установке положения сиденья производится автоматическая предварительная установка высоты подголовника.
Автомобили с комфортабельным подголовником EASY ADJUST
| Высота подголовника |
| Продольная установка подголовника |
| Высота сиденья |
| Наклон подушки сиденья |
| Глубина подушки сиденья |
| Продольная установка положения сиденья |
| Наклон спинки сиденья |
Информация
При активированной системе PRE-SAFE® сиденье переднего пассажира устанавливается в более выгодное положение, если ранее оно было установлено неблагоприятно подробнее.
Для обеспечения максимального установочного диапазона для сиденья при установке положения сиденья одновременно дополнительно производятся подходящие изменения положения других незатронутых установкой элементов.
При установке высоты сиденья или продольной установке положения сиденья производится автоматическая предварительная установка высоты подголовника.
При установке наклона спинки сиденья производится автоматическая предварительная продольная установка подголовника.
Установка положения заднего сиденья
Установка положения заднего сиденья
| Высота подголовника |
| Продольная установка подголовника |
| Наклон спинки сиденья |
| Комбинированная установка наклона и глубины подушки сиденья |
| Комбинированная установка наклона и глубины подушки сиденья |
Установка положения сиденья для отдыха в задней части автомобиля
| Высота подголовника |
| Продольная установка подголовника |
| Наклон спинки сиденья |
| Комбинированная установка наклона и глубины подушки сиденья |
| Комбинированная установка наклона и глубины подушки сиденья |
| Наклон опоры для ног |
| Глубина опоры для ног |
Сиденье для отдыха в задней части автомобиля имеется только в автомобилях с длинной базой и комплектацией "Экзекутивные сиденья". В автомобилях без сиденья для отдыха в задней части автомобиля кнопка установки наклона и глубины опоры для ног не действует.
Автомобили с длинной базой: сиденье для отдыха в задней части автомобиля находится, в зависимости от комплектации, на стороне переднего пассажира или также дополнительно на стороне водителя.
Автомобили Мерседес-Maybach: сиденья для отдыха в задней части автомобиля находятся на стороне водителя и переднего пассажира.
Автомобили с длинной базой и комплектацией "Пакет опций для установки сиденья переднего пассажира в комфортное для заднего пассажира положение / пакет памяти для задней части автомобиля" дополнительно имеют опору для ступней. Она находится на обратной стороне сиденья переднего пассажира подробнее.
При слишком высокой нагрузке опора для ступней откидывается вниз. В таком случае снова откиньте опору для ступней вверх и зафиксируйте ее.
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Шестисотый от "Мерседес" - мечта многих. Можно ли ее осуществить.
Если вы раздумываете о владении большим роскошным седаном и даже во сне эта навязчивая идея вам не дает покоя, и, если вы не боитесь каждодневных испытаний московскими или любыми другими дворами крупных российских городов в совокупности с их пробками, а еще не сильно-то опасаетесь цен на топливо, то вашей заветной целью может стать покупка вполне определенного и зарекомендовавшегося себя как знатока во всем самом лучшем не для бедных господ, автомобиля марки Mercedes-Benz S-Class(а).
Коротко о главном.
Внешне этот рестайлинг автомобиля можно было отличить за счет модернизированных фар со светодиодными полосками, светодиодных задних фонарей и бампера, где на месте предыдущего разместился более строгий бампер с установленными на нем светодиодными ДХО и новыми патрубками выпускной системы.
И так господа, если вы отложили N-энную денежную сумму и определились с классом автомобиля, а в нашем случае этот престижный люксовый класс автомобиля, но еще до конца не решили какой именно модели отдать свое предпочтение, то позвольте дать вам несколько советов и заодно пояснений, которые возможно склонят вашу чашу весов в сторону автомодели S-Class(а).
Зачем покупают поддержанные автомашины S-Class(а)? В основном, как мне кажется, для того чтобы поднять свой статус перед окружающими, а еще немаловажную роль играет и уровень комфорта который дает этот шикарный автомобиль седан, ну и в третьих - это для удовольствия. Последний пункт очень важен. Именно он позволит вам не отдать "последние штаны" в ходе эксплуатации этого б/у S-Класса. Вы должны наслаждаться ездой на автомобиле, но ни в коем случае не привязываться к нему. Купили, поездили год или чуть больше, а дальше продали. Таким образом вы на 80% убережете себя от большой головной боли и больших денежных затрат.
Так почему все-таки S-класс? И еще конкретней, почему именно W221 Мерседес? Имеются 5 основных причин почему.
Причина №1 - Возможно это не автомобиль с идеальной управляемостью и драйвом, но он определенно с идеальным комфортом!
Одним словом. - Airmatic. Поверьте нам друзья, в этом, ни одна престижная модель автомобиля и тем более в данной ценовой категории не сможет сравниться с Mercedes(ом), так как едет этот S-Class по дороге так, как не проедет ни один автомобиль Audi или BMW. Комфорт для этого автомобиля - превыше всего! Правда в этом плане пришлось чем-то пожертвовать. К примеру, этот Мерседес W221 не управляется также как модель Е65 7 Series, модель D3 Audi A8 и даже как Volkswagen Phaeton. На вряд ли вам взбредет в голову вжимать в пол педаль газа и наматывать на этом W221 нескончаемые круги на гоночном треке как Шумахер.
А вот в плане комфорта - вы не найдете для себя лучшего решения, да и просто не сможете найти лучшего варианта.
Причина №2 – Он может и старый, но у него огромное количество крутых технологий
Ведь вдумайтесь друзья, этот W221 Мерседес S-класс был показан еще в 2005 году на Франкфуртском автосалоне и на нем уже тогда применялись такие технологичные системы, например, как: -инфракрасная система ночного видения (Night View Assist), система предаварийной безопасности (которая должна работать даже на б/у автомобиле), камера заднего вида, сиденья с подогревом/охлаждением, телевизор, пневмоподвеска Airmatic, адаптивные биксеноновые фары и конечно же старая добротная система объемного звучания Harman Kardon Logic 7. Ну и еще огромное количество систем для описания которых не хватит и пяти страниц формата A4.
Причина №4 - Действительно ли хорошо выглядит. -Убедитесь сами. Дьявольски импозантный авто. -Лучше дважды убедитесь
Автомобиль Мерседес W221 был совершенно другим автомобилем, в сравнении с Mercedes(ом) W220. Его дизайн был совсем иным, в нем чувствовалась и прослеживалась абсолютно новая стилистика. Забавно, что многим он с первого взгляда не понравился, увы, пришлось привыкнуть, и теперь его можно по праву назвать классическим Мерседесом отлично вписывающимся в общую линейку шестисотых MB.
Читайте также: