Не работает кондиционер мерседес w204
С 300 2008год МКПП
Кондиционер дует горячим
заправил кондей и всё так же. нажимаешь кнопку включения,стрелка оборотов чуть дернется,а воздух так и идет горячим.
может кто знает хотя бы с чего начать?
и ещё, парктроник задний перестал работать после того,как прижалась другая машина к заднему бамперу,начал пищать неистово,а потом умер. тот же вопрос, с чего начать? всё внешне целое,один датчик чуть ушёл,но выровняли его)))
rakul7
Активный пользователь
по кондеру посмотри крутися муфта кондера или стоит при заведенном авто и вкл а/с , если крутиться попробуй трубки кондера одна холодная др горячая должна быть, далее диагноза, если муфта не крутиться посмотри пред компрессора кондец..
по парктронику сдох датчик откл парктрон полностью, провенрка вкл. зажигание, ставишь на ножник, не заводя вкл задн. передачу идеш назад и слушаешь ухом датчики они издают тихие писки тот который не пешит тот и сдох. но может и разьем и проводка сгнила или перебита быть!,
ну а вобше самое простое все смотриться через сканер! но можно начать и с этого!
Nikizzz
Активный пользователь
Доброго времени дня!
У меня такая же проблема. После начала движения и проехав пару километров начинает дуть прохладный воздух и со временем становится холодным.
Завтра еду к официалам менять лобовик (словил камушек), написал им в дагонку еще пункта 3, что меня не устраивает. пусть разбираются.
Авто 2013 года, пробег 6 тысяч.
Nikizzz
Активный пользователь
Добрый день ! W204 c 180 2012 пробег 20000 км. Машина находилась на открытой стоянки 15 часов.На улице 25 градусов.После запуска двигателя Регулятор температуры устанавливаю на 16 градусов, но дует горЯчий воздух до 10 минут и в режиме авто и в ручном режиме и при заборе воздуха с салона.При движение ситуация не меняется .Выключение и вытаскивание ключа не помогает.Офиц. Дилер проводил диагностику 2 недели назад не нашел причину.Подскажите как устранить неисправность.
rakul7
Активный пользователь
дилер подключал прибор и смотрел параметры и ошибки и ничего не увидил, что увидим мы если мы не видем даже фото автомобиля! даже если подскажем где находится датчик (дтвс) вы его будете менять а потом писать что дело не внем, проше на диагнозу там видно будет. если поможет то в плафоне над головой.
Vyaches
Активный пользователь
Добрый день ! W204 c 180 2012 пробег 20000 км. Машина находилась на открытой стоянки 15 часов.На улице 25 градусов.После запуска двигателя Регулятор температуры устанавливаю на 16 градусов, но дует горЯчий воздух до 10 минут и в режиме авто и в ручном режиме и при заборе воздуха с салона.При движение ситуация не меняется .Выключение и вытаскивание ключа не помогает.Офиц. Дилер проводил диагностику 2 недели назад не нашел причину.Подскажите как устранить неисправность.
Zuccero
Новый пользователь
kven88
Активный пользователь
Как добраться до испарителя кондиционера?
Может быть картинки есть для наглядности.
Интересуюсь в целях дезинфекции.
RAIN5297
Легенда форума
Как добраться до испарителя кондиционера?
Может быть картинки есть для наглядности.
Интересуюсь в целях дезинфекции.
aliencar/сергей
Активный пользователь
Как добраться до испарителя кондиционера?
Может быть картинки есть для наглядности.
Интересуюсь в целях дезинфекции.
ТУДА МОЖНО НЕ ЛАЗИТЬ
есть такая процидура "антибактериальная обработка" стоит около 1500р.
Делают это практич на всех сервисах где есть заправка и ремонт конционеров. Ставят небольшую установку под панель (ближе к месту где идёт захват воздуха при включенной рецеркуляции воздуха салона)заводят авто, вентилятор печки в 3е положение, закрывают окна двери и на минут 7-10 включают эту установку. Принцип её работы - как комнатный увлажнитель воздуха (производит из жидкости пар) этот пар затягивает вентилятором и прогоняет через всю систему воздуховода. Что там за жидкость не знаю (не говорят) - но результатом доволен был кажд раз.
RAIN5297
Легенда форума
ТУДА МОЖНО НЕ ЛАЗИТЬ
есть такая процидура "антибактериальная обработка" стоит около 1500р.
Делают это практич на всех сервисах где есть заправка и ремонт конционеров. Ставят небольшую установку под панель (ближе к месту где идёт захват воздуха при включенной рецеркуляции воздуха салона)заводят авто, вентилятор печки в 3е положение, закрывают окна двери и на минут 7-10 включают эту установку. Принцип её работы - как комнатный увлажнитель воздуха (производит из жидкости пар) этот пар затягивает вентилятором и прогоняет через всю систему воздуховода. Что там за жидкость не знаю (не говорят) - но результатом доволен был кажд раз.
Левая технология - увлажнять через салонный фильтр. немцы WIS видать так просто придумали ((( Себе вы можете делать как хотите, а людям интересно как делать правильно. Можете в WIS даже зайти и прочитать, там все популярно расписано
kven88
Активный пользователь
Левая технология - увлажнять через салонный фильтр. немцы WIS видать так просто придумали ((( Себе вы можете делать как хотите, а людям интересно как делать правильно. Можете в WIS даже зайти и прочитать, там все популярно расписано
Все же хотелось бы до испарителя добраться
kven88
Активный пользователь
Если фильтр снять, то можно до испарителя добраться? Или нужно еще что-то снимать?
Можно подробнее, Please.
aliencar/сергей
Активный пользователь
Левая технология - увлажнять через салонный фильтр. немцы WIS видать так просто придумали ((( Себе вы можете делать как хотите, а людям интересно как делать правильно. Можете в WIS даже зайти и прочитать, там все популярно расписано
1-эту процедуру проделывают БЕЗ салонного фильтра (я просто упустил этот момент).
2- я писал про антибактериальную обработку (дизинфекция), а не про увлажнение.
3- добраться до испарителя, (человеку, который туда ниразу не лазил и спрашивает как это сделать) ничего при этом по незнанию не сломать/оторвать/и потом как зря собрать - зачем.
4- состав который затягивает вентилятор дезинфецирует всю воздушную магистраль а не один испаритель.
немцы много чего придумали и передумали потом - когда начали понимать в каких условиях эксплуатируют ихние авто за пределами германии.
Человек всего лишь хочет избавиться от неприятного запаха и спрашивает как это сделать не для того чтобы ему написали " Можете в WIS даже зайти и прочитать, там все популярно расписано[/QUOTE]" - я ему написал простой и проверенный мной лично способ. Может он поможет его проблеме неприятного запаха, не разбирая ничего кроме салонного фильтра.
А что сделали ВЫ. уважаемый RAIN5297 для человека, чем вы помогли ему. обосрав то, что я написал.
Эпопея с кондиционером у меня затянулась почти на три недели.
Однажды приехав в гараж с исправной системой кондиционирования, назад уехал в "ташкенте" и это все в разгар южного лета.(Это уже сейчас анализируя происшедшее вспомнил, что когда отъезжал от гаража, услышал какой-то звонкий звук, похожий на наезд на проволоку днищем авто, тогда не придал этому значения, а ведь именно в тот момент, клинанул компрессор и сорвал шкив с эластичной муфты от вала).Но т.к. прошлым летом я уже дозаправлял фрионом систему, не задумываясь, поехал к кондиционерщикам на заправку.Подключили аппарат, выкачали всю хрень, именно хрень, т.к. вместо чистого масла вылилась темная жижа, у мастера даже сомнений не было, что сдох сам компрессор, там и без микроскопа было понятно, что в масле "стружка", точнее пыль, но уж больно крупная.
Вердикт- замена компрессора и осушителя с дальнейшей промывкой системы кондиционирования.Уже был готов выложить 27 рябчиков за новый компрессор, но помог этот ресурс, нашелся человек, который предложил б/у компрессор, с его слов снятый с машины, на которую он же и устанавливал его год назад(20 т.км), а снят был потому-что на разъёме клапана отвалился один контакт и не подозревающий об этом владелец приобрел себе новый компрессор, а этот остался в мастерской. MadMax33 Спасибо тебе огромное, за оперативность.Стоит заметить, что номер компрессора идентичный с моим, хотя и снят с 203 цешки.
Оплатив 3.5т.р, мне из Омска поехал компрессор, поехал он Сдэком, дошел очень шустро 4 дня, параллельно ко мне ехал новый осушитель с фильтром.А я не теряя время занялся демонтажом старого, разбирать пришлось все по левой стороне от самого впуска, т.к. снизу на мой взгляд не реально снять компрессор, мешает подрамник, если и не обращать внимание на стаб и рейку с шлангами, хотя при наличии гусака с лебедкой, можно приподнять мотор, и попытаться вытянуть его вниз, но все-равно слабо представляю, каким образом можно при таком способе открутить трубки от компрессора.
Снял бампрер, разобрал касету радиаторов, вымыл их,
а радик кондиционера, еще и вымыл внутри, при помощи растворителя, ацетона и солярки, выдувая все это компрессором.
Грязи текло много и долго, раз на 12-13 только потек чистый химикат.Попробовал помыть испаритель, но добраться до трубок к нему не смог, стал заливать прямо в трубки к компрессору от него, эффект минимальный, т.к. при таком способе есть угроза химией убить резинки на соединениях, поэтому не замачивал испаритель, а тут-же все выдувал, из-за этого, не очень получилось вымыть.
Компрессор пришел в ориг.коробочке, на вид действительно с маленьким пробегом, но был один нюанс с этим компрессором, о нем чуть позже.Разъем был исправлен, при помощи ножовки, паяльника и эбокситки.
Сборка пошла, новый б/у компрессор занял свое место,
и тут приключилась, ситуевина, которая попортила не мало нервов мне.
Отверстие на компрессоре, для подключения трубки фриона, оказалось подмято
и трубка с манжетой ни как не хотела в него залазить.Скорее всего, когда-то его просто уронили и деформировали отверстие, сделав его с одной стороны овальным.Решил я выровнять его при помощи той-же трубки, с которой снял уплотнительное колечко, просто стал ее осаживать в отверстие, ручкой молотка, надеясь, что смогу выровнять деформированную сторону, промучившись с час, она залезла с натягом туда.Одел колечко и таким-же образом заколотил трубку в компрессор, выдохнув, что опять не пришлось снимать компрессор и вести к токарям на исправление.Собрал тачку и поехал заправлять систему.Мастер подсоеденил свою шайтан машину изрек, что у меня там утечка и довольно большая.Естественно даже гадать не стал, где она.Опять гараж, опять разбор и действительно, заколачивая трубку, я порвал колечко.Снова в голове поток идей, решил сначала попробовать сам заменить заднюю крышку со своего компрессора на новый.Вооружился инструментом для снятия шкива, а он хочу обратить ваше внимание пластиковый у нас и снимая его с вала, я его сломал, на старом естественно компрессоре.Испугавшись того, что и на новом произойдет тоже самое, отправился к мастерам, которым рассказал всю проблему и упомянув про сломанный шкив.Они тоже перетрухали и послали меня к токарю, типа пусть поправит отверстие, не фиг в лезть в исправный агрегат и менять хорошее на старое.Токарь рассмотрев всю ситуацию, так-же отправил меня подальше, объяснив это тем, что не придумать там ни чего лучшего как выколотить загнутый край оправкой, дабы не нарушить размер и шероховатость поверхности гнезда для трубки, иначе может не хватить размера уплотнительного кольца.Короче, плюнул я на всех этих мастерюг и поехал решать самостоятельно этот вопрос в гараж.Рассмотрев как положено конструкцию шкива, мне удалось его снять без потерь.
За ним прячутся стягивающие три половинки компрессора болты.В общем вымыв чательно заднюю крышку старого агрегата, установил его на новый и собрал все воедино.
На следующий день, опять на аппарат с фрионом, который сообщил, что в этот раз утечки нет и можно заправлять систему.
Но и тут не обошлось без проблем.Компрессор отказался запускаться, а мастер разводя руками отправил меня со словами, твой б/у компрессор-говно, мы же тебе говорили брать, только новый и не раз с такой фигнёй сталкивались, типа не работают б/у.Но меня не покидала надежда в порядочность людей, сказали ведь исправный, значит и должен быть таковым.Итак, отправился я, в совсем не современную, не имеющую в наличии модных аппаратов мастерскую, в которой просто при помощи баллона с фрионом и двумя манометрами, мастер с довольно большим опытом, смог запустить мой компрессор в работу.Как оказалось в моей системе по программе на аппарате закачивали 850 гр.фриона, но со слов этого мастера, не должно у меня быть его такое колличество, говорит ну край 750, типа не такая у тебя и большая магистраль, испаритель один, короче не послушал он меня и залил 750гр., что и к лучшему компрессор отлично запустился и пашет как и положено.Но вот мучает меня вопрос, ведь в интернете по каталогам указано, что должно быть 850гр. из-за чего же моя система не хочет пускаться с таким объемом.Этот опытный мастер, пояснил мне, что возможно у меня в системе конденсатора, точнее в радиаторе, осталась какая-то частица, которая уперлась там в тонкой трубке и не пускает полноценно фрион, т.е создала там не большую пробку, тем самым задерживая газ и повышая давление в системе, которое ограничивается электроникой рубая компрессор.Как думаете возможен такой вариант, получается я не смог отмыть радиатор и его необходимо заменить новым, я готов на это, но опять таки, где гарантия, что с новым система запустится нормально с необходимым объемом фриона, или может инфа в интернете не верна и на самом деле не должен быть такой объем фриона в машине.Кто что думает?Просьба поделиться записью, больше людей прочтет, больше вариантов разрешить мою проблему, потому-что на мой взгляд, кондер стал слегка хуже охлаждать тачку.
Добавлю не много еще:вчера на утро, после целого вечера нормальной работы системы кондиционера, отказался запускаться снова компрессор дул теплым воздухом, я не долго думая, через золотник стравил слегка фриона и компрессор поехал, как ни в чем не бывало и проработал весь день без проблем.
Итог:компрессор-3500р плюс доставка -1500
осушитель Nissens 95465 -950р
фрион и масло в компрессор в сумме -2500р
MB W204 2008г. В прохладное время суток (с утра или если постоит в тени) кондиционер работает исправно, холодит как надо. Стоит оставить постоять на жаре, нагреется на солнце, начинает гнать забортный воздух без охлаждения. На следующий день с утра - снова все в порядке, и так уже несколько раз.
Отвозил на диагностику, как назло, все работает, давление фреона прекрасное, тест на компьютере никаких ошибок не выдает.
Подскажите, что может быть.
proslava
Активный пользователь
Ванятка
Пользователь
Вообще перестает охлаждать. выключаю-включаю, на 28 градусов ставлю - горячий гонит. На 16-18 градусов ставлю - теплый или просто забортный.. уже даже и не разберусь.
FS_MB
Пользователь
Вообще перестает охлаждать. выключаю-включаю, на 28 градусов ставлю - горячий гонит. На 16-18 градусов ставлю - теплый или просто забортный.. уже даже и не разберусь.
Vаnek
Пользователь
Активный пользователь
Начинать в таких случаях надо с простого:
1) проверить соты радиатора, возможно забиты и требуется промывка
2) проверить количество фриона в системе
И самое важное, после того как автомобиль стоял на солнце, требуется проветривать салон, лучше на скорости открыть все окна, а потом включать кондиционер
proslava
Активный пользователь
Начинать в таких случаях надо с простого:
1) проверить соты радиатора, возможно забиты и требуется промывка
2) проверить количество фриона в системе
И самое важное, после того как автомобиль стоял на солнце, требуется проветривать салон, лучше на скорости открыть все окна, а потом включать кондиционер
В жару перед тем как ехать после стоянки, открываю все окна, включаю кондей на максисмум, стою курю, если не тороплюсь, сажусь, закрываю окна - красота. Даже холодно.
А если не холодит - значит что-то с системой кондея. Радиатор, фреон, заслонки может.
Vаnek
Пользователь
Помогите советом. Сегодня внезапно возникла следущая проблема. При включении климат-контроля индикатор a\c мигает в течение 3-5 секунд и выключается, кондиционер не работает, гонит просто воздух, при повторном нажатии на a\c происходит тоже самое, что это может быть .
до сегодняшнего дня климат работал безупречно
albatros
Гений мысли
Vаnek
Пользователь
сегодня проверяли на наличие ошибок, нашел одну ошибку "В1100 Уровень наполнения хладагента неправильное значение", по компу показал давление в системе 0.0 бар, проверили давление в системе есть. Заправлять нет смысла, причина не в этом. Что это может быть ? датчик ?
albatros
Гений мысли
сегодня проверяли на наличие ошибок, нашел одну ошибку "В1100 Уровень наполнения хладагента неправильное значение", по компу показал давление в системе 0.0 бар, проверили давление в системе есть. Заправлять нет смысла, причина не в этом. Что это может быть ? датчик ?
Vаnek
Пользователь
ошибки читали в bosch сервисе, не старом. ну так он же расшифровал ошибку. или star конкретнее всё разъяснит ?
Airport
Известная личность
Vаnek
Пользователь
Vаnek
Пользователь
кто-нибудь может подсказать хороший сервис по кондеям . уже в нескольких побывал, никто толком не может решить проблему, смотрели контакты на датчик всё ок, а покупать новый датчик - это лотерея, может дело и не в нем.
albatros
Гений мысли
кто-нибудь может подсказать хороший сервис по кондеям . уже в нескольких побывал, никто толком не может решить проблему, смотрели контакты на датчик всё ок, а покупать новый датчик - это лотерея, может дело и не в нем.
Vаnek
Пользователь
Vаnek
Пользователь
ну что, никто не решил такую проблему ? сегодня в жару +38 у меня тоже самое было впервые заметил, к вечеру спала до 30 и сразу все ок
vesuvio
Пользователь
Сильно дует климат-контроль
После ночи запускаю машину, выставляю +20 градусов на климате, всё в Auto, и начинаю ездить. Даже после часа езды - сильно дует. Проверяю, на каком делении находится скорость вентилятора, для чего нажимаю на "уменьшение ветра" - получаю три деления, а значит, до нажатия было четыре деления. Ставлю на +19, Auto - сразу перестает дуть. Т.е. получается, что при меньшей скорости вентилятора +20 не достигается.
(И летом то же самое - сильно дует но уже холодным воздухом, в центральные дефлекторы).
Друзья, проделайте, пожалуйста, то же самое на своих машинах - сколько делений покажет климат через час езды?
Здраствуйте! Почти год назад приобретал w204, сейчас пробег почти 11 тыс.км
Дело вот в чём, с недавних пор начал замечать некоторые звуки в работе кондиционера(да-да,это точно он)
Когда кондер работает, время от времени появляются какие то трещания/потрескивания/щелчки. Звук очень похож на звучание счетчика гейгера:D, смешно, но это так. Не знаю, что делать, ехать к дилеру, пытаться на это указать? Звук правда довольно тихий, при езде не слышно, тем более с включенным радио. Но когда едешь без радио, или вообще стоишь на светофоре или просто, слышно, даже очень.
Кондёр работает, никаких претензий по этому поводу больше нет, но звука такого раньше не было. Что это может быть, может кто сталкивался, что посоветуете?
Большое спасибо за помощь!
Меняли по гарантии на дилере. Причина - разбалансировка. Из симптомов вибрации и соответствующие звуки. На максимальной скорости вся машина тряслась )))
У меня 2007 года пробег 125тыщ, звук из дифлектора пассажирского места доносится свист и трещание, , пытались разобраться, в итоге прост вентилятор внутри заменили и все ок
Dan, если слышно в салоне при работе вентилятора печки в районе бардачка - это вентилятор, кондер тут ни при чем. Если забиты сливные отверстия под капотом, то скорее всего на него попала вода. Сними, почисти и помажь (снимается он довольно легко). Если же звук из под капота и его слышно на улице - то либо "трескун" - клапан вентиляции бака, либо разваливается подшипник на компрессоре. Подшипник проверить легко - когда звук появится - кондер на полную, температура на минимум, обороты вентилятора печки тоже на минимум, звук должен усилиться
Никитос, слышно в салоне, в районе бордачка. Но слышно только при работе кондера, уже проверял. При выключении кондера это трещание моментально исчезает
Не греши на кондер, снимай вентилятор, чисти его и мажь. В районе бардачка кроме вентилятора трещать абсолютно нечему. Там в принципе кроме вентилятора печки больше ничего нет
Такая же ерунда, перезаправлял, все чистое. С утра заводиш дует теплым, чуть проедеш дует холодным. Сначала думал что не хватает напряжения потому что когда проедеш без кондеоа, включаеш сразу холодным дует, но сейчас 2 новых акума, и такая же ерунда. Оставил дома утром приехали Смотрели старом - ошибок нет, но когда принудительно включаешь со стара (толи компрессор), то сразу начинает дуть холодным.
Аркадий, я так тоже думаю ! , подскажи может знаешь в чем тогда причина его умирания ?! , так для общего развития ), он визуально полностью исправен , система чистая стружки нет
Аркадий, спасибо большое за помощь , и правда сдох Компресор поставил новый все ок не нарадуюсь !!)
Армен, конечно сразу как заправил систему стало все ок
Герман, а на старом только с утра не холодило, а как покатаешся всегда холодным дуло? У меня с утра минут 5 дует горячим, затем холодным, приезжаю, машина стоит часа 3 включаю и сразу холодным, но постоит ночь, и с утра опять горячим. Так же было или в течении дня тож горячим было что дует?
Герман, понял спасибо.
А старый нельзя починить не узнавал что именно там сломалось? А то покупать б/у тоже не езвестно как выбирать
Александр, значит у тебя он холодил постоянно но где-то слабо а где-то хорошо ! А у меня вообще переставал холодить а потом мог резко захолодить сильно
Такая же тема, уже второй год, все никак не помрет. Есть подозрение, что и замена компрессора не поможет. Мне кажется это либо в по сбой какой то или еще что-то. Радиатор кондея новый ставил, и осущитель. И заправка. Ничего не помогло. Говорят еще иногда слетает настройка в по, типа надо галочку убрать, что кондёр с электромагнитной муфтой и все такое. Короче компрессор не советую сразу менять. Надо его как то продиагностировать. Но вот как и где? Нет нормальных спецов.
Читайте также: