Что лучше ваз 2114 или 2111

Обновлено: 08.01.2025

Суть то проста! нужен совет что взять! возникла необходимость пересесть с леворукого японца на автомате на наш автопром, в связи с этим и муки выбора между 10,12,14 и 15 моделью ваза 10 12 нравятся снаружи в салоне (с новой панелью ) терпимо 14,15 шки нравятся в салоне но снаружи 9е семейство отталкивает, по моторам тоже вопрос есть 8 клапанники с ними всё понятно но есть также и 16 клапанники причём 2х видов (124 и 126 моторы) вот тут вопрос.
что хотелось бы спросить:
1 есть ли разница по стойкасти кузова к корозии
2 больные места кузова
3 какие моторы лучше и чем (8 или 16 клапанов)
4 по удобству что лучше (сзади жена с ребёнком ездит)
5 ну и по ремонту естественно
6 просто дельные советы куда смотреть при осмотре и как проверить ту или иную болячку
7 самое главное больные места этих авто

сам езжил на ниссан примьера кузов Р11, хонда црв RD-1. Понтиак вайб (он же тойота вольтц) сейчас на авенсисе двигаю.
пофлудить можно но после дельного совета)

Денег сколько?
Калину универсал бери с 8ми клапанником 1.6л.она просто по всем статьям лучше твоих вариантов.компоновкой салона,коррозийной стойкостью,безопасностью,оснащением(электрика и т.п.).

16ти клапанных три мотора у ВАЗов.есть еще 1.5 16ти клапанный.ставился на десятках-двенашках до 2004г.в..едет он хорошо,но при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.как и на 126м приоровском моторе.
Не гнут клапана старые 8ми клапанники 1.5и 1.6 и 124й мотор на двенашках 2005-2007г.1.6л.
Разница между четыркой и десятым семейством в том,что четырка будет свежее,она проще в обслуживании,на нее значительно дешевле кузовщина.
Десятое семейство,особенно с европанелью 2006г покомфортабельнее и поинтереснее по салону и функционалу.борт комп есть,печка на сервоприводах,урезаный климат(без кондера,но зимой регулирует температуру).
Девятое и десятое семейство рыжеет хорошо.

8ми клапанный мотор простой,надежный,ресурсный.
16ти клапанный 124й тоже простой,надежный,ресурсный и динамичный.
126й приоровский быстрый,с облегченной поршневой-ресурсный,но при обрыве ГРМ гнет клапана.своевременная замена расходников не панацея.ибо слишком уж много компонентов -ремень,ролики,помпа,их монтаж.при косяке или браке хотя бы одного элемента,попадаешь на серьезный ремонт двигателя.
126й мотор можно "вылечить",заменив поршневую на 124ю "тяжелую" или на поршневую СТИ.она легкая и с проточками под клапана.но это практически капиталка мотора.целесообразна когда хочешь ездить быстро(по скорости) и долго(много лет) на одном авто.

Смотреть как обычно-чтоб кузов был не поведён.чтоб колеса стояли ровно друг за другом.
Чтоб при включении зажигания чек загорался,а при запуске авто гас.этим он сам всё проверит.
В остальном машины свежие,если конкретного умотыша не возьмешь,то походят норм.до 250-300тыс пробега особых проблем не доставят.

Люди подскажите пожалуста что лучше взять 2111 или 2114 не могу выбрать что лучше.
спасибо за ответы!!

да вопрос для чего если там чет будеш переврзить то лутше 2111 а если для комфорта и более она по красивей будет то бери 2114

Щас на 14 хотят в качестве эксперемента поставить 16 клапаники 99 лошадок ! это самолет будет для души ! а если тебе мешки с картошкой , домой с дачи привозить - то 11 !

да вы че, если чет надо возить то не обязон брать 2111, 2114 тоже вместительная и красивее во много раз

ВАЗ-2111 нормальная машина не только для того чтобы грузы водить!Сам был владельцем такого чуда)))Стояло много тюнинга,комфорт был на уровне(полностью был проклеен шумкой и бибро в 3слоя).А насчет комфорта 10-е семейство на голову комфортнее Самар!Это факт!А обсирать Универсалы не нужно!Например если продуть его в аэродинамической трубе,так у него самые лучшие показатели по аэродинамике будут,чем у седанов и хэтчбеков-это факт!Почитайте статьи.
А 14 тоже зачетная машина!Каждый просто выбирает то,что нравится и на что денег хватает))))

собираюсь брать подержанное авто 2115 или 2110 подскажите пожалуйста какая модель лучше, их слабые стороны и на что особенно обратить внимание при осмотре. Авто надо для дальних поездок по дорогам средней паршивости.

15-ка и 10-ка практически не различимы,я бы 10-ку она по классу по приятнее,а слабые места у них одинаковы-платформа та же.тока у 16-и клапанного мотора объёмом 1.5 клапана гнуться при обрыве ремня.если ездить и не рвать машину,долго отслужит

Даже и не думай-- бери 10-ку! Возможно и одинаковая платформа, но что-то 15-ка гремит как и 9-ка.Я тоже все хотел 15-ку. Не нравился у 10-ки закругленный кузов, а только сел в одну и в другую-- только 10-ка!
Если возьмешь 1,5 л., 16-кл-- сразу меняй ремень ГРМ. И следи за ним.Проехал сколько положено--меняй.
Ну и конечно после покупки-замена масла, фильтров, диагностика.

кузовщина на 10ку дороже на порядок - у нас по осени капот не крашеный 6000рублей также двери дороже смотри сам . покупая думай сразу как продать )))

Если возьмёшь пятнашку, не поленись заменить стабилизатор поперечной устойчивости, вместе с "яйцами", на 10-й, совсем по-другому машина стоит на дороге. Всё подходит.
В пятнашке попросторнее, что в дальней дороге ощутимый плюс.

Здравствуй мой друг,у меня 1год была 15 ка новая потом купил 10 ку новую ей сейчас 9лет раскажу что поменял за 9 лет одну гранату четыте раза передние колодки вторичный вал в коробке передач задние колодки один раз два шаровых наконечника все саленблоки термостат радиатор печки воздушный фильтр три раза сейчас радиатор потёк мотор не трогал всё в порядке масло нел с новья заливаю от замены до замены авто 8 клапаная инжек тор пробег 108 тысяч.ДЕСЯТКА МЯГЧЕ ,плотнее удобная в далней дороге иилучше идёт по снегу передок тяжелее чем у 15 ки да и вообще доволен. если будеш брать возми хотябы 2006 года

Много хорошего о 10ке сказали, всё правильно, но ещё плюсы, пассивная безопасность 10ки выше, пространства под капотом больше, есть возможность поставить 4ю опору на силовой агрегат, возможен гидроусилитель и кондиционер.

Бери 12-ку -знаю о чем говорю,и желательно с 16-клапанным движком,а то иногда попадаются с с восьмиклапанным.По расходам примерно одинаково,но у 12-и побольше салон,багажник,да и помягче она,по трассе летает как чума,140-160 вполне нормальная скорость для нее и расход около 7 литров.В городе конечно побольше,но в 10-ку всегда можно уложиться.

конечно, 12-ка! Полностью согласен с предыдущим автором, а расход

Хочешь сразу поиграть в конструктор типа поменяй(стойки,опорники,стартер,генерато р,ремень,натяжители,и т.д.)помимо стандартных работ как антикор и проклейка-конечно бери12ку. А если хочешь просто ездить и не париться возъми 14ую.Сам счастливый обладатель таковой.Хочешь не верь но за 4 года каждодневной эксплуатации ничего кроме колодок и фильтров не менял,а вот на друзей 12ка водов смотрю с иронией.Как ни крути а рестайлинговая 9ка самая удачная, доведенная машина,хотя тоже пережитки прошлого.

Да ладно брось чепуху молоть-машины практически однотипны и если тебе повезло с машиной,то это еще не значит что она лучше 12-ой.Я проездил на 12-е более100000 и менял в основном только расходники,кстати пересел на 12-ю после 9-и с евросалоном и могу скзать непредвзято ,что девятина даже рядом не стоит 12-ой,Шестнадцатиклапанник просто шепчет после восьмиклапанного движка(только лить в него надо нормальное масло,а не минералку)машина намного лучше держит прямую,и не сносит ее на дороге как консервную банку,а уж по скоростным показателям на трассе и по экономичности даже если вжигать по полной девятка рядом не стоит.Интересног сколько же ты за четыре года проехал ?Обычно после 60000-70000приходиться менять тормозные диски,после 80000-сцепление,примерно в это же время-задние колодки и барабны ,так что вот так.

Машины на самим деле однотипны,но как ни странно любой владелец 12ки не раньше 06 г.в. подтвердит мои слова.За 4 года я проехал 67тыс каждодневной экспл.Ты хочешь сказать что на 12ке не наступает очередная волна замен после 70-80тыс? А вот по поводу расхода топлива даже спорить с тобой не буду,поставь борт.комп для начала и посмотри средний расход на 100,а потом поговорим.Слабо на своей 12ке "вжигать" в городском режиме (не удивлюсь если еще и с родными мозгами) 7.4 на 100? Даже не говори что меньше 12ти.

По поводу замен,я уже написал выше.При таких пробегах как у тебя не удивительно,что 14-я еще жива.я обычно в год наезжаю тысяч сорок,и могу объективно сравнивать машины,так как ездил на обоих.(не думаю ,что 9-ка с евросалоном очень сильно отличается от 14-ой).Обе машины были б/у ,так вот с девяткой было намного больше проблем.Единственный плюс у 9-ки - более острое рулевое управление.Во всем остальном 12-ка лучше.По поводу компьютера-в обоих машинах он был,и даже в московских пробках расход у 12-е не был больше 11литров(но это надо очень постараться).Обычно укладывался в 10.У меня у друга на 15-ке тоже компьютер показывал литров 7 в городе ,пока не подкорректировали данные после нескольких заправок до полного бака.Не обольщайся ,если вжигать на 14,то в городе будет жрать не меньше 12-ой. Кстати машина была 2003 года,и еще раз повторюсь-очень удачная.

Читайте также: