Не работает концевик матиз
Жена приехала с работы, поставила автомобиль Daewoo Matiz, вечером нужно было перипарковать, сажусь, ключ поворачиваю, а он не заводит!( аккумулятор сел думаю, прикурил ей от проводков все завелась с пол оборота всё гуд, провода убираю всё закрываю свой авто, сажусь , а Матиз заглох не заводиться, опять достал провода делал так три раза 3 всё тоже самое и заметил что запах идет какой то гарью ( запах не знаком даже сравнить не с чем ). Жена говорит что возвращалась домой и тоже чувствовала запах гари. Друзья как сделать так что бы хотя бы доехать до сервиса? и может кто то знает что это такое что бы знать на сколько рассчитывать ) заранее спасибо)
to Butamun2010:
Очень похоже на пробой диодного блока в генераторе.
Генератор отключить, аккумулятор зарядить от гор. сети зарядным устройством, и на аккумуляторе аккуратненько (без фар и ДХО) на СТО.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to АвтодеД: Спасибо\завтра попробую! это генератор значит менять(
to Butamun2010: Я не могу, за глаза, утверждать на все 100%,
Но, повторюсь, очень похоже по вашему описанию на пробой диодного блока в генераторе.
Отремонтируетесь, сообщите результат пожалуйста.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Butamun2010: Здравствуйте.
После запуска не отключайте провода от донора. Проверьте, не горит ли контрольная лампа зарядки. Включите фары и прповерьте напряжение бортовой сети на средних оборотах двигателя.
Важно помнить, что автомобиль - донор должен быть всегда заглушен! Прикуривать можно только с заглушенного автомобиля!
to Messir: спасибо большое завтра попробую.
в понедельник поеду в сервис по результатом отпишусь.
Доброй ночи всем форумчанинам. На недели так и не смог до тащить до сервиса.
Друг посмотрел вроде говорит генаератор. И тут у меня дополнительный вопрос!
Предыстория который мне рассказал друг : у друга сломался бензанасос, ему сказали что бензаносос стоит 5 000 руб. ( не знаю какой автомобиль), в итоге он написал на форуме и ему подсказали что можно бензаносос от 10 ки и купил его в этоге около 400 руб. Вопрос какой купить генерато или какой подойдет по дешевле? ( в машине нету не кандея , не стеклоподьемников, только магнитола и усе) заранее спасибо )
to Butamun2010: Генератор, в отличии от бензонасоса, подлежит ремонту.
to Butamun2010: Здравствуйте.
Подешевле только DAC 96567255. Но, лучше поставьте Valeo.
Но, по большому счету, vlad_m прав - генератор ремонтируется, и это гораздо дешевле, чем покупать новый.
Это что означает?
Друзья мои всем большое спасибо за то что помогли решить проблему) Благодаря вам я с экономил пару тыщенок )
Пригнали в сервис на буксире. Встретили, посмотрели, сказали это "щетки" какие то в генераторе !
2 100 р что бы снять\одеть , 500 ремонт, 1000 щетки, вечером привез под закрытие сервиса, утром позвонили сказали цену и через час сделали. Всё круто!) Сказали что у матизов это больная тема и что нам еще повезло что это случилось первый раз!)
Потом обнаружил еще 1 проблему ( на которую жена не обращала внимание) при переключении передач на первую сцепление\ газ и тут какой то щелчек по ощущению где то справа под бордачок, какую нибудь наводку что это примерно? ( возникает звук когда резко нажимаешь на газ т.е. делал плавненько всё стука нет а как резко стук появляеться, и при тормажени тоже, как будто что то отщелкивается и защелкиваеться)
to Butamun2010:
Спасибо, что поделились радостью окончания ремонта..
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Треск механического характера или это звук реле?
День добрый форумчане!
Новичок на сайте.
имею матиз 2005 1,0. уже три года. второй хозяин. помогите знающие.
вот моя беда -.>
- с самого начала(уже три года) заводится только после второго поворота ключа/стартера = как часы;
- стартер крутит исправно - аж ехать можно. свечи раз в год меняю, фильтры тоже.
- последние недели после запуска стал неровно работать, а то и вовсе глох.
- пать дней назад(23.10.2013) утром не смог завести, на 15-тый проворот стартера = посадил акб.
- сжалился сосед. толкнул. завелась сразу.
- поехал к дружбанам-ходовикам, посоветовали электрика, приехал, - прочистили форсунки, заменил свечи и фильтра, заплатил = уехал.
- утром та же песня только с толкача - за то с первого и сразу. и весь день без проблем..
- опять к тому же электрику - мол ничего не сделано=не заводится по утрам, только с пинка на 2-й передаче, стартер аж свистит. пока акб жив.
- через два дня "работы" электрику не понравился бензонасос, купил весь стакан(4500р). забрал. утром та же песня = только пинком со второй передачи.
- вот уже шестой день электрик "работает", сначала у него были подозрения на датчик детонации, на который его комп диагностики указывал, теперь "нада новый АКБ", вот я и подумал = мабыть начиная со свечей, фильтров, банзонасоса в сборе, теперь АКБ а потом всю матизочку поменять? НИ ЗА ЧТО! я ее люблю.
++++ мужики. нужен совет. набить морду горе-электрику = не заржавеет = тогда к кому ехать.
всем откликнувшимся спасибо.
можно в личку, можно в почту. можно и послать меня = не обижусь
Так как на падчерице напрочь отсутствовали концевики, а при установке сигнализации они как бы нужны))). Стал инсталировать отсутствующий девайс. Концевики были куплены давно и лежали в коробочке с сигнализацией.
Для начала изготовил шаблон из картона и разметил все. Потом просверлил отверсия диаметром 2 мм.
Верхнее отверстие было опосля рассверлено до диаметра 11 мм.
И сразуже столкнулся с первой задачей. Концевик при установке упирается во вторую стенку. Как я понял, на этом авто не сделана выштамповка под концевик. пришлось разгибать ножку концевика прямо и засверливать вторую стенку. Вот что получилось.
Проводка концевиков отсутствовола, на что я искрене надеялся, что она там есть и прсто надо накинуть разьемы и все будет гуд. Но я жестоко ошибся. Пришлось докупить 10 метров провода и мамок штук пяток.
После чего стал монтировать проводку.
Аналогично сделал и с правой стороны. Потом все это соединил, подключил к проводке сигнализации и к лампе открытых дверей на панели приборов. Пришлось еще и лампочку с патроном в панель покупать.
Так как хочу, чтобы при открытии дверей зажигался еще и свет в плафоне, то и его вскрыл. Увы всего лишь один провод с питанием подходит к нему, пришлось и сюда провод вести.
Из самого геморойного остался задний концевик и актюатор замка в водительскую дверь, проводка сигнализации уже почти смонтирована на 80%. И сборка панели. Но это уже другая история…
Daewoo Matiz. Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Так как на падчерице напрочь отсутствовали концевики, а при установке сигнализации они как бы нужны))). Стал инсталировать отсутствующий девайс. Концевики были куплены давно и лежали в коробочке с сигнализацией.
Для начала изготовил шаблон из картона и разметил все. Потом просверлил отверсия диаметром 2 мм.
Верхнее отверстие было опосля рассверлено до диаметра 11 мм.
И сразуже столкнулся с первой задачей. Концевик при установке упирается во вторую стенку. Как я понял, на этом авто не сделана выштамповка под концевик. пришлось разгибать ножку концевика прямо и засверливать вторую стенку. Вот что получилось.
Проводка концевиков отсутствовола, на что я искрене надеялся, что она там есть и прсто надо накинуть разьемы и все будет гуд. Но я жестоко ошибся. Пришлось докупить 10 метров провода и мамок штук пяток.
После чего стал монтировать проводку.
Аналогично сделал и с правой стороны. Потом все это соединил, подключил к проводке сигнализации и к лампе открытых дверей на панели приборов. Пришлось еще и лампочку с патроном в панель покупать.
Так как хочу, чтобы при открытии дверей зажигался еще и свет в плафоне, то и его вскрыл. Увы всего лишь один провод с питанием подходит к нему, пришлось и сюда провод вести.
Из самого геморойного остался задний концевик и актюатор замка в водительскую дверь, проводка сигнализации уже почти смонтирована на 80%. И сборка панели. Но это уже другая история…
Читайте также: