Не работает климат контроль на ниссан х трейл т31
Данный механизм позволяет устанавливать разницу в диапазоне ±3°C между установленной температурой (позицией регулятора установки температуры) и температурой, ощущаемой клиентом.
Для установки температуры выполните следующие операции процедуры:
1. Поставьте регулятор вентилятора в положение OFF.
2.Поставьте ключ зажигания в положение ON.
4.Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Сдвиг температуры меняется в следующем порядке: 0°C → 1°C → 2°C → 3°C → -3°C → -2°C → -1°C → снова 0°C.
| Установленная температура | Статус светодиода каждого переключателя | ||
|---|---|---|---|
| FRE (забор воздуха снаружи) | REC (рециркуляция) | A/C (кондиционер) | |
| 3°C | OFF | ON | ON |
| 2°C | OFF | ON | OFF |
| 1°C | OFF | OFF | ON |
| 0°C (начальная установка) | OFF | OFF | OFF |
| -1°C | ON | OFF | ON |
| -2°C | ON | ON | OFF |
| -3°C | ON | ON | ON |
Внимание: При отсоединении кабеля от аккумулятора или при падении напряжения ниже 9V, работа подстройки прекращается. Установленная температура переводится в начальный режим, то есть 0°C.
Функция памяти порта забора воздуха
При переведении ключа зажигания из положения OFF в положение ON, порт забора воздуха может быть устрановлен в АВТОматический или ручной режим.
Для установки проделайте следующие действия:
1. Поставьте регулятор вентилятора в положение OFF.
2. Поставьте ключ зажигания в положение ON.
4. Установите регулятор вентилятора в положение 1ой — 12ой скорости.
5.Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха.
| Статус светодиода FRE (забор воздуха снаружи) | Статус светодиода REC (рециркуляция) | Статус установки | Метод изменения установки | |
|---|---|---|---|---|
| FRE (забор воздуха снаружи) | REC (рециркуляция) | |||
| OFF | ON | АВТОматический контроль (начальная установка) | Запоминается ручное положение REC (начальная установка) | Переключатель забора воздуха: ON |
| ON | ON | Запоминается ручное положение FRE | Запоминается ручное положение REC | |
| ON | OFF | Запоминается ручное положение FRE | АВТОматический контроль | |
| OFF | OFF | АВТОматический контроль | АВТОматический контроль | |
Внимание: При отсоединении кабеля от аккумулятора или при падении напряжения ниже 9V, функция памяти сбрасывается в начальное состояние.
Если у кого то, по каким то причинам при выставленной одной температуре дует воздух горячее положенного, или вы не можете уловить настройками КК комфортную температуру начинаем с прочтения этого поста! , как один из варианов всего это происходит по причине частой езды с открытыми окнами, люком, с неправильно установленным салонным фильтром или без него.
Калибровка климат-контроля и настройка памяти порта забора воздуха тут!
При включении обдува вклячается кондиционер.(Загораеться лампочка)
Так должно быть или нет, или это опять электрика?
Очень не удобно. Приходится постоянно выключать.
На Suzuki Grand Vitara , Toyota Camry, Maxima A32 было то же самое. Не знаю, чем это плохо - кондей сушит воздух, что положительно сказывается на эффективности борьбы с конденсатом. Единственный вопрос - как это будет работать зимой при минусах. ))) Но на других машинах проблем никаких не было.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
если на патруле и мурано тоже самое то так и должно быть.
В мануале написано, что при положении регулятора "на стекло" и "на стекло и в ноги" для осушения воздуха включается кондиционер.
Другое дело, я не могу понять физику процесса: как кондиционер может сушить воздух? А ведь и в комнатных кондиционерах есть эта функция.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
Элементарно, Ватсон!
Ты пробовал дуть на холодное стекло? Или доставать бутылку из холодильника? На них тут же начинает конденсироваться влага из воздуха. То же и в кондиционере. Влага из воздуха конденсируется в кондее и течет за шиворот прохожим, а воздух, следовательно становится суше
Так получается, что он всегда сушит, а там кнопка отдельная для режима осушения. Либо холодит, либо сушит.
Такая же фенечка и на ФФ1.Но я ее отключил (просто отключив разъем от регулятора обдува).Теперь кондей вкл.только принудительно то есть кнопкой.
На ФФ1 в описанных выше положениях кондей работает не в полную силу (зимой ) а где то приблизительно на три четверти.
Тут уже "мозги" сами регулируют его работу.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Доброго времени суток!
Вопрос, который и меня интересует))))
Вчера попал в жуткий ливень - лобовик потеет, что только не делал и окна приоткрывал для вентиляции и люк тоже. нифига.
Пока не включил обдув лобовика, но. сразу включился кондей - стекло высушил, но при отключении фсё повторилось вновь.
Поставил температуру на 28 пощёл горячий воздух, но компресор кондея тоже молотит. Не пойму принцип его работы - а зимой при обогреве салона, он что тоже будет включаться. Или это может траб у меня с машиной - не вкурю. Объясните принцип его работы, если кто-нить понял весь этот процес .
Заранее благодарю
Если у кого то, по каким то причинам при выставленной одной температуре дует воздух горячее положенного, или вы не можете уловить настройками КК комфортную температуру начинаем с прочтения этого поста! , как один из варианов всего это происходит по причине частой езды с открытыми окнами, люком, с неправильно установленным салонным фильтром или без него.
Калибровка климат-контроля и настройка памяти порта забора воздуха тут!
При включении обдува вклячается кондиционер.(Загораеться лампочка)
Так должно быть или нет, или это опять электрика?
Очень не удобно. Приходится постоянно выключать.
На Suzuki Grand Vitara , Toyota Camry, Maxima A32 было то же самое. Не знаю, чем это плохо - кондей сушит воздух, что положительно сказывается на эффективности борьбы с конденсатом. Единственный вопрос - как это будет работать зимой при минусах. ))) Но на других машинах проблем никаких не было.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
если на патруле и мурано тоже самое то так и должно быть.
В мануале написано, что при положении регулятора "на стекло" и "на стекло и в ноги" для осушения воздуха включается кондиционер.
Другое дело, я не могу понять физику процесса: как кондиционер может сушить воздух? А ведь и в комнатных кондиционерах есть эта функция.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
Элементарно, Ватсон!
Ты пробовал дуть на холодное стекло? Или доставать бутылку из холодильника? На них тут же начинает конденсироваться влага из воздуха. То же и в кондиционере. Влага из воздуха конденсируется в кондее и течет за шиворот прохожим, а воздух, следовательно становится суше
Так получается, что он всегда сушит, а там кнопка отдельная для режима осушения. Либо холодит, либо сушит.
Такая же фенечка и на ФФ1.Но я ее отключил (просто отключив разъем от регулятора обдува).Теперь кондей вкл.только принудительно то есть кнопкой.
На ФФ1 в описанных выше положениях кондей работает не в полную силу (зимой ) а где то приблизительно на три четверти.
Тут уже "мозги" сами регулируют его работу.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Доброго времени суток!
Вопрос, который и меня интересует))))
Вчера попал в жуткий ливень - лобовик потеет, что только не делал и окна приоткрывал для вентиляции и люк тоже. нифига.
Пока не включил обдув лобовика, но. сразу включился кондей - стекло высушил, но при отключении фсё повторилось вновь.
Поставил температуру на 28 пощёл горячий воздух, но компресор кондея тоже молотит. Не пойму принцип его работы - а зимой при обогреве салона, он что тоже будет включаться. Или это может траб у меня с машиной - не вкурю. Объясните принцип его работы, если кто-нить понял весь этот процес .
Заранее благодарю
точно не знаю, но думаю должен. Не так уж много этих компрессоров в природе их ставят и на всякие другие машины - тойоты и хонды всякие, ведь их делают не на ниссане, а скорее хитачи или еще там какая другая фирма.
ни кто не пробовал дозаправлять кондей баллончиком самостоятельно, просто по цене выходит раз в пять дешевле чем в сервисе
Народ, кто-нить знает ответы на эти вопросы:
1. Как можно продиагностировать работу ТРВ? Например, если я его сниму. И, вообще, он ремонтопригоден?
2. Можно ли вытащить ТРВ из подкапотного пространства (без снятия испарителя, т.е. не разбирая панель в салоне)? Может, кто-нибудь копался у себя
тепло- или термо- регулируемый вентиль, он же Expansion Valve. Стоит на входе в испаритель, регулирует скорость потока хладагента через испаритель.
kaskas
А у тебя в чем проблема?
Я тоже грежу на ТРВ, но у меня проблема в следующем - высокое давление всаса на холостых - 2,8 кг/см2, при нормальных 2,0 кг/см2 и как следствие температура выходящего воздуха при этом около 10С. При оборотах 1200-1500 - все в норме. Заправка точно по весам, дальнейшее стравливание результатов не дает - давление на хх стабильно хреновое. Вот я и подумал, что трв на этих оборотах должен прижаться, а он по какой то причине не прижимается, то ли попало под клапан что-то то ли механически уже не может. Но вот по про бывать его заменить при его стоимости в 1600 руб. очень геморойно - нужно скидывать панель, снимать отопитель и т.д. т.е. делать не летом в жару, а темными зимними вечерами.
точно не знаю, но думаю должен. Не так уж много этих компрессоров в природе их ставят и на всякие другие машины - тойоты и хонды всякие, ведь их делают не на ниссане, а скорее хитачи или еще там какая другая фирма.
Я тоже так думаю и визуально вроде похожи, но шкивы могут быть разные. Если обводной ремень одинакового размера, то значит подходит. Кто-нибудь знает про ремни, одинаковые или нет? Подскажите пожалуйста!
Здраствуйте, подскажите сам компрессор ремонтопригоден ? Проблема такая идет утечка при вакуумировании под шток/ X trail T30..
У коллеги на Иксе Т30 в +27 днем: обе трубки (H и L) горячие, давление при работающем двигателе и вкл кондиционере в трубке L = 6 атм. Больше замеров не делали.
Когда на улице около 15 градусов (или первые 10-15 минут при начале движения из гаража утром) кондиционер работает.
Купил ипса 2000г в нем не оказалось кондиционера .нашел на разборе компрессор воткнул поменял ремни . заправил хладогеном запустил давление в норме .но он подлюка не хочет работать на приборной панели лампочка горит.то есть включен а выжимной ролик на компрессоре в себя не всасывает проверил фишку на соединении ком-сре ток не поступает.нигде не могу найти схему проводки кондера где еще проверить цепь (предохранитель в порядке) может кто чего подскажет. буду благодарен.
проблемы с кондеем
народ помогите
у дядьки на работе x-trail, года 2007-8.. свежая машинка
переодически перестает холодить климат
он уже и дозаправку сделал газа
и радиатор ему почистили и реле всякие проверили..
но все говорит когда долго едешь в пробке, перестает холодить, при этом когда перестает - говорит - компрессор продолжает работать(думаю гонит, не может быть такого)
подскажите где в питере хорошую ДИАГНОСТИКУ системы климат контроля сделать на х-трейл
или может есть как у меня на хонде система само-диагностики(вот у меня на аккорде комбинацию кнопок на торпеде давишь и климат выкидывает на экран код ошибки, я так заслонки регулировал в пршлом году, потому что компрессор тоже выключался постоянно)
надо помочь дядьке, а то сам он не сведущ, а на сервисах везде с него дерут и дерут а сделать не могут((
Привет! Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой: на улице +30, в машине работает кондиционер, стоит на +20, после продолжительной работы (30-40 минут) выключаешь кондиционер и минуту, другую из дефлекторов начинает парить. Это нормально или это есть проблемка? Заранее спасибо.
Привет! Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой: на улице +30, в машине работает кондиционер, стоит на +20, после продолжительной работы (30-40 минут) выключаешь кондиционер и минуту, другую из дефлекторов начинает парить. Это нормально или это есть проблемка? Заранее спасибо.
При высокой наружней температури если выключить кондёр, то очень интенсивно радиатор испаритель увлажняется и естественно влагу тянет в салон и слегка попахивает влажностью.
народ помогите
у дядьки на работе x-trail, года 2007-8.. свежая машинка
переодически перестает холодить климат
он уже и дозаправку сделал газа
и радиатор ему почистили и реле всякие проверили..
но все говорит когда долго едешь в пробке, перестает холодить, при этом когда перестает - говорит - компрессор продолжает работать(думаю гонит, не может быть такого)
подскажите где в питере хорошую ДИАГНОСТИКУ системы климат контроля сделать на х-трейл
или может есть как у меня на хонде система само-диагностики(вот у меня на аккорде комбинацию кнопок на торпеде давишь и климат выкидывает на экран код ошибки, я так заслонки регулировал в пршлом году, потому что компрессор тоже выключался постоянно)
надо помочь дядьке, а то сам он не сведущ, а на сервисах везде с него дерут и дерут а сделать не могут((
Про самодиагностику кондиционера ничего не могу сказать, хотя подозреваю, что если погуглить хорошенько, то найдется ответ на этот вопрос.
Возможно кондиционер отключается из-за перегрева. По крайней мере в схеме обмотки муфты есть терморезистор или термореле ли( точно не помню), которое должно отключать компрессор.
Кстати, как определяешь работоспособность компрессора? На его муфте шайба в центре с треуглоничком крутиться, когда включаешь кондиционер?
. если у кого нибудь возникнут вопросы по работе кондиционера - пишите в личку - помогу советом, руками.
Ребят перетёрлась одна из трубок кондея, не досмотрел.
Вот думаю заварить или купить новую 1600р ?
Вопрос по снятию ,со стороны радиатора вроде всё понятно- один болтик , а вот со стороны кузова не знаю?
__________________
Доброго времени суток. Осенью ехали на дачу и перестал работать кондиционер (кнопка горит, вентиляторы не крутятся, компрессор не щёлкает) ну думаю утечка фреона и весной заправлю. ПРИШЛА ВЕСНА. Поехал на диагностику кондиционера, да действительно фреона нет, закачали систему азотом нашли две утечки через уплотнительные кольца на трубках, колечки заменили (устранили утечку), но давление всё равно потихньку падает, проливание мыльной водой (или может какой другой жидкостью - не уточнял) радиатора и всех трубок подкапотного пространства связанных с кондиционером результата не дали. Спец заправил кондер фреоном со специальным красителем, типа если где утечка можно будет найти при помощи ультрафиолетового света. Цена вопроса 2500руб. Кондиционер заработал :) в салоне прохладно - ляпота. Счастье длилось не долго :(, на следующий день минут через 20 работы кондиционера почувствовал что он не холодит т.е. после включения он холодил а потом перестал, ну думаю писец улетучился фреончик, я опять к мастерам. Проверили давление - в норме, вентиляторы включаются, а вот муфта как они сказали не втягивается, питание на фишку говорит приходит. Вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ? :) они говорят надо менять муфту. Развод? а она отдельно от компрессора продается или ещё что глянуть?
Заранее спасибо.
Прошлое лето полностью откатали, работал без проблем.
В этом году не холодит ((
При включении кондиционера вентиляторы включаются, звук работы двигателя меняется, но не холодит.
Щупал две трубки идущие от компрессора, разница в темперуре между входящей и выходящей практически не ощущается.
Фреон вышел? Странно както, ни каких ударов или механических воздействий не было .
На что стоит еще обратить внимание?
Трубки от компрессора не будут холодными, скорее горячими(теплыми). Процесс теплообмена происходи в теплообменнике, где фреон проходя под давлением через мелкокалиберную трубку дает эффект охлаждения.
Фреон - газ, под давлением. За зиму через микротрещину(например от мороза) мог вытечь(улитучиться). Это самая распространенная причина.
Чтоб не мучиться, съездий к специалистам, так как все равно сам не исправишь(нет возможности что-то настроить самому).
Кароч сгонял к мастерам которые заправляют кондеи.
Они манометры подсоединили повкдючали кондей . дали вердикт. газ в норме , но кондей не включается по ЭЛЕКТРИКЕ. едь к электрику
Я выше писал , что при включении кондея вентиляторы начинают крутиться , вроде и двигун как бы по другому работать начинает. но не холодит.
Открой капот и попроси помощника включить кондей. Должен услышать громкий щелчок включения муфты кондея. У двигателя изменятся немного обороты. Если муфта срабатывает, то проблема не в электрике.
Открой капот и попроси помощника включить кондей. Должен услышать громкий щелчок включения муфты кондея. У двигателя изменятся немного обороты. Если муфта срабатывает, то проблема не в электрике.
щас смотрели .. не крутится шкив компрессора, до разьема муфты питание идет . а муфта чото не включается ((
Миниатюры
.. на выходных полезли с братом смотреть чо каво ..
В общем в прошлом году отдавал трейла на замену подшипника кондея. его поменяли кондей работал . после зимы перестал..
После того как мы разобрали кондей..
1. открутили болт крепящий муфту и сняли муфту
2. сняли стопорное кольцо шкива кондея и шкив
3. сняли стопорное кольцо электромагнита и сам электромагнит
на шкиве было видно как "заменен и установлен" подшипник: следы от зубила на кромке подшипника, смещена с места пластиковая защита на боку подшипника, биение при прокручивании шкива. Срочно был куплен новый подшипник и впрессован а не вбит!
у электромагнита стошниками был вырван отверткой термопредохранитель, процарапан массовый провод который от вибрирующего термопредохранителя в течении зимы и поломался
провод был зачищен пропаян . термопредохранитель установлен на место и все было залито герметиком
сборка в обратной последовательности. ВСЁ РАБОТАЕТ.
. видимо СТОшники открутили центральный болт и попытались отвертками вытащить муфту целиком. вырвав и поломав все что попалось под руку.
Я РЕАЛЬНО БОЮСЬ ЕЩЕ КОМУНИБУДЬ ОТДАТЬ СВОЕГО ХИТРИЛУ НА "ремонт"!
Кажись я ваш брат по несчастью. Х-трейла купил недавно. Кондер включился раз пять и все. Давление в системе в норме. Муфта не срабатывает. Не знаю, хватит ли ума снять компрессор и раскурочить. Но себе доверяю больше, чем СТО.
Если кому-то из ХИТРИЛ не сложно поподробнее: снятие, разборка компрессор-муфта, буду ОЧЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!
кароче .. чтоб лишний раз не лезть к кондею.. сделай следующее
отцепи разьём питания от компрессора кондея, и проверь поступает ли вообще питание на електромагнит
второе .. проверь цешкой . сам магнит. звониться ли он на массу?
в моем случае он на массу не звонился (обмотка была в обрыве), а питание при етом подавалось и вентиляторы начинали оба жужжать ..
если снимать придеться то великих усилий для снятия муфты прилагать не придется .
где находится трубка для слива конденсата?
конденсат не сливается и в салоне "пахнет" влагой =(
надоть прочищать но хде она.
Александер 82 .. похоже чтото с климатом у тебя .. видимо какойто сервопривод не отсекает холодный воздух при регулировке температуры
у меня климат регулирует нормально .. температура выставлена 24 градуса. нормально
Читайте также: