Не работает климат контроль лада калина

Обновлено: 24.01.2025

Просмотр полной версии : НОВАЯ LADA Kalina Климат-контроль- проблема

Всем привет!
У меня климат странно работает:
переключатель находиться в положении Авто. При включении зажигания или если сделать автозапуск с сигналки- климат контроль не включается!
Если при включенном зажигании переключить с режима Авто на любой другой режим, а потом снова в режим Авто, то климат включаетя и работает нормально.
Если режим стоит на любой цифре, то климат нормально включается при включении зажигания или с автозапуска.
Это очень не удобно при автозапуске, движок прогревается, а салон холодный, на стеклах лед.

Климат начинает работать , когда температура достигнет определенного значения. А когда ты включаешь другой режим, то начинает дуть вентилятор холодным воздухом пока , опять же не прогреется. Я когда завожу машину автозапуском , то через десять минут, это в моем случае , самый маленький режим прогрева двигателя, в машине уже тепло.

Newchelny, так что, в режиме АВТО после прогрева двигателя вентилятор печки в самом деле так и не включается?

Делаю автозапуск на 10 минут, климат на режиме Авто, салон холодный, на стеклах иней. Если автозапуск делаю при режиме 2, то в салоне тепло, стекла чистые.
Без автозапуска- тоже самое, климат не включается.

Обратись к дилеру, пусть посмотрят сигнализацию.
Это не сигналка. Если запустить двигатель ключом, то климат тоже не включится без перещелкивания режима.

Newchelny, у меня нет автозапуска. Климат не включается в положении Авто после пуска двигателя. После того как движок прогреется (до ведомой только ему определённой температуры), на всю катушку включается климат. Но сам, я ничего не включаю, всегда на Авто стоит.

Newchelny, у меня нет автозапуска. Климат не включается в положении Авто после пуска двигателя. После того как движок прогреется (до ведомой только ему определённой температуры), на всю катушку включается климат.
Аналогично . всегда езжу с автоклиматом.

Значит глючит у меня, завтра поеду к дилеру жаловаться.

Все правильно! Так и есть! Обогрев в автомате начинается с ног, а уж потом по маере прогрева постепенно должон подниматься!

до ведомой только ему определённой температуры
до 45 С прогревается двигун, потом врубается климат. народ, а вообще, до какой температуры греете двигатель?

Все правильно. Ноги должны быть в тепле.

Я грею до 35-40 и начинаю движение.

Я грею до 35-40 и начинаю движение.
я тоже до 40 грею и еду.
Я 20 минут прогревал, а он с положения ног так и не ушел, это нормально разве?
по идее правильно, ведь теплый воздух поднимается вверх, поэтому авторежим и дует вниз, автовазу конечно не мешало бы более подробную инструкцию написать по климату, что и как должно работать. самого этот момент напрягал, что вентилятор вкл. не сразу.

Странно все это! Ведь самое главное зимой- это прогреть двигатель и очистить стекла передние. При режиме климата Авто - двигатель прогревается за 10 минут, но при этом салон холодный и на стеклах лед. За 20 минут прогрева поток воздуха все-равно идет снизу, салон прогревается, на стеклах лед. Зачем нужен такой климат-контроль?

Честно - меня тоже удивляет этот климат в режиме "авто". На Фокусе у меня работал режим "Авто" по другому, там воздух сам распределял куда и как дунуть и с какой скоростью для поддержания заданной мной температуры. А тут просто регулирует скорость вращения вентилятора, а сам не распределяет потоки воздуха для создания того самого "Климата" необходимого мне, тупо держит температурный режим за счет скорости обдува воздуха и гонит потоки воздуха туда, куда выставлен переключатель. Неправильно как то. Заметил еще одну вещь, когда переключатель стоит в режиме "лобовое стекло и ноги" поток воздуха в ноги к примеру на прогретой машине дует сильно, когда на лобовое еле чувствуется рукой. У всех ли так?

На Фокусе у меня работал режим "Авто" по другому, там воздух сам распределял куда и как дунуть и с какой скоростью для поддержания заданной мной температуры.

У нас тоже регулирует (попробуйте сначала выставить поток на стекло, потом включите авто, он переведёт поток на ноги, такой у него алгоритм нагрева). Как снизу всё прогреется, он пускает воздух на стекла и пассажиров. Просто этого уже не замечаешь.

Для очистки стекла от снега предусмотрен режим интенсивного обдува+включения электрообогрева стекла (в вариантном исполнении)+включение кондея. Если климат всегда будет дуть на стекло, то он свою первоначальную функцию (поддержание комфортной темп в салоне) выполнять не будет.

Заметил еще одну вещь, когда переключатель стоит в режиме "лобовое стекло и ноги" поток воздуха в ноги к примеру на прогретой машине дует сильно, когда на лобовое еле чувствуется рукой.

Ноги в тепле - всё в тепле. А если шпарить на стекло сильно будет, то в лицо ветер хлыстать начнёт и шумно станет. Когда двиг прогретый, достачно слабого потока воздуха для предотвращения оледенения.

Логика немного странная, но в целом механизм работает, у меня после прогрева двигателя греется нормально и салон, климат включается при температуре двигла 40-45гр. ПО поводу изменения направления воздуха - сам меняю, не влом мне повернуть рукоятку направления, кто то скажет что мол для автоклимата это не есть авто, но тут мнение у каждого свое.

BigKot, климат в основном для лета:) вот тогда он покажет весь свой потенциал:)

Raveninc, он разве потом не изменит снова направление потока воздуха?

В том-то и дело, что приходится постоянно самому переключать режимы. Когда ставлю машину на стоянку, то постоянно перевожу переключатель воздуха на обдув боковых стекол, а режим вентилятора ставлю на 3. При автозапуске за 10 мин. салон и движок прогреваются, боковые стекла чистые. Сажусь в машину, включаю обогрев лобового стекла, пока оно греется- очищаю машину от снега. После перевожу климат на автомат и можно ехать.
Если забыл перевести климат из режима Авто в положение 3, то утром, при автозапуске теряешь дополнительно 10 минут на обогрев боковых стекол и жгешь бензин.

Raveninc, он разве потом не изменит снова направление потока воздуха?

А вот летом все замечательно, поставил климат на Авто и забыл про него, только во время дождя направление потока на лобое меняешь и все.

А к нам вчера пришли снегопад и метель. Стояние в пробке и троганье в крутую горку на автомате - ок. Торможение по снежной каше - ок, ни разу АБС не сработала. Отогрев лобового стекла - ок. Курсовая устойчивость. Ну вот тут не знаю. Или действительно руль пустоват в 0, или все же такие условия. При движении 60 по снежной каше были рысканья небольшие, приходилось подруливать чуток и вот тут пустой руль дает о себе знать, хотя вроде как усилитель должен на такой скорости отключаться, хз. Не очень приятно было. Хакка7 стоит, отбалансирована нормуль, давление в норме. Хотя в таких же условиях на девятке и зимней каме таскало чуть не по всей ширине полосы %). Так что думаю все же условия неблагоприятные. Пока всем доволен.

Стояние в пробке и троганье в крутую горку на автомате - ок. Торможение по снежной каше - ок, ни разу АБС не сработала. Отогрев лобового стекла - ок.

При движении 60 по снежной каше были рысканья небольшие, приходилось подруливать чуток и вот тут пустой руль дает о себе знать, хотя вроде как усилитель должен на такой скорости отключаться, хз.

Разве не у всех авто так?

Ездил сегодня к ОД на протяжку ходовой, попросил за одно просканировать ошибки. Сканер у них MT10. Данные с климата не удалось прочитать, перепробовали все модели климата в программе. Сказали, что должно прийти к ним обновление сканера в 2014 году. Ни инженер по гарантии, ни продавцы не знают как работает климат. Очень удивились, что дует он при включении в ноги, если стоит режим Авто. Вот такой у нас сервис)

может у ТС термостат на большой круг приоткрыт всегда. Вот машина долго греется. И включается климат при достижении 40 градусов.

При установке сигналки старлайн а91, мне не поставили датчик температуры двигателя. Сегодня доустановили его бесплатно, теперь можно будет посмотреть при какой температуре у меня климат включается.

Я думал у меня у одного климат живет своей жизнь на автомате - оказывается нет. Немного успокоило даже после прочтения темы, что это особенность а не неисправность.

Сегодня специально замерил температуру двигателя, до старта была -2 градуса, после 10 минут прогрева +21 градус. Температуру смотрел по датчику сигналки старлайн а91. Не знаю, на сколько она точно измеряет температуру. Тут многие прогревают до 40 градусов, этож сколько по времени надо будет прогревать движок, при -25 за бортом, полчаса, не меньше наверное.

Смотря где датчик старлайна закреплен ещё.
Ну не может так долго двиг греться.

Мне его больше часа ставили, не получалось что-то у них, я не выдержал, пошел покурить, как раз в этот момент датчик получилось у них прикрутить. Я не знаю куда мне его установили, не смотрел еще. Не подскажите, куда нужно его устанавливать?

Ну обычно рекомендуют жёстко к блоку, чтобы температура была максимально близкой блоку.

Newchelny, калина с двигателем 1,4 при -2 прогревается до 70 за 10 минут, если не ехать. 1,6 должен быстрее греться. Что-то вам намудрили с сигналкой. Обороты в ХХ штатный (800 об/мин) через сколько опускаются?

Не засекал, через сколько должны?

До ХХ минут за 5 на К2 в районе -5.

Почитал форумы про этот датчик, производитель не рекомендует его крепить непосредственно на двигатель, он боится перегрева. Получается, что сигналка показывает температуру подкапотного пространства, а не двигателя.
У меня просто другая сигналка, и про датчик другие рекомендации. да и раньше, на сколько знаю, у всех были под болт/шпильку.
Сегодня проверил по датчику сиги - с +3 за 12 минут нагрелась до 56. На улице при сильном порывистом ветре, кстати.

Сам датчик в виде шайбы под болт, он цепляется параллельно концевику капота, по этому при перегреве датчика начинаются ложные срабатывания сигналки в связи с этим официалы не ставят датчик температуры двигателя при установке сигнализации.

Читал про таку странность старлайна. Разрабы извратились.

Еще, когда температуру двигателя смотришь, то машина издает два коротких сигнала и весело мигает поворотниками:curl-lip: Когда смотришь температуру в салоне- машинка молчит и не мигает.

У меня пандора - датчик в комплекте только на двигатель. Всё считывается молча.
А вчера перенес радоимодуль под панель, как удалось затестить - дальность и стабильность улучшились. Буду тестит на больших расстояниях.

Вот на этот шланг мне поставили датчик температуры двигателя сигналки
Когда устанавливал A91 на приору пришлось разбираться с вопросом установки датчка, даже звонил на старлайн. Оказывается не правильная установка может оказаться не безобидной: к примеру, если установить датчик в верхней, наболее теплой части подкапотного пространства, то из-за ошибки в определении температуры, при автоматическом запуске по температуре можно и аккумулятор засадить. В общем производитель рекомендовал крепить датчик в близи термостата (хомутом на одном из патрубков).

Земеля а какой ОД у Вас, каково впечатление о них, делали ли предпродажку и т.д.?

ТТС у меня, предпродажки похоже не было, задние двери плохо закрываются, багажник вообще еле закрыли. Купил после салона компрессор, померил давление в колесах, в одном колесе всего одна атмосфера была, подкачал, вроде не спускает. Откатал 3 тыщи, решил сделать нулевое ТО, за замену масла попросили 1.5 тысячи (без масла, только за работу), за перекидку колес (без шиномонтажа) 320 руб. В общем я сам поменял масло, а к ним только на протяжку ходовой записался и смену резины (договорился, что они мне старую резину хорошо вымоют) и установку датчика температуры сигналки (бесплатно). Когда я к ним приехал мне вымоли машину бесплатно и заменили колеса. Прибежала менеджер и сказала, что все работы завершены. Я говорю, а где протяжка и установка датчика?! (я все это время находился около машины). Она говорит-"Все сделано!" Я говорю- нифига, делайте протяжку и ставте датчик! Она спросила у сервисника почему работы не сделаны, он говорит ей, что в наряде только мойка и смена колес (наряд был в руках у него). Она говорит- читай внимательно наряд! он читает- протяжка, установка датчика. В общем начал мне все протягивать, протянул. Она говорит-"Все сделано!". Я говорю- нифига, датчик не поставили. Она говорит-поставили. Я говорю- нифига! Она убежала за электриком. Пришел электрик с датчиком и долго пытался его прикрутить, но у него ничего не получалось. Через час он спросил кто так криво поставил мне сигналку, что ничего не работает. Я говорю ему, что ставили вы)) Он сматерился и стал дальше копаться. Я не выдержал и пошел покурить, прибегает ко мне менеджер и сообщает, что датчик удалось прикрутить и скоро я могу поехать домой. Вот такой у меня ОД, на ТО1 че-то страшно мне к нему ехать))))

вообщем ттс сдулся и стал таким же, как и остальные в плане вазовской продукции. раньше их хвалили.. я так понял, в ремонтной зоне позволяют присутствовать? кстати, на скольно мне известно, на то-1 калинам2 с 16 кл. движками теперь не надо, или речь была про то-0? ну, вообщем всё как всегда, надо стоять у них над душой и всё контролировать

Присутствовать можно, они сами предлагают. Я проходил ТО-0, в сервисной книжке отметку не делали, присутствовать обязательно!

По поводу первоначальной проблемы с климат-контролем - был в Мск по работе, заглянул к хорошему другу, у него Citroёn C-Crosser, т.е. авто не из "бюджетников". При обогреве климат работает по тому же алгоритму, что и у нас. Он дует в ноги, и только в ноги.

Вчера ехал по трассе (уже на своей к2), включил режим Авто и в среднее положение "крутилку" температуры поставил. Стёкла начало затягивать, перевёл воздушные потоки в направление "на стекло", весь поток ломанулся туда. Через некоторое время начинаю замечать, что становится некомфортно, ноги стали подмерзать, но при этом в машине душно и неприятно дышать (так как горячий воздух херачит спереди и прямиком мне в лицо:) ).

Т.е. если поток воздуха идёт на стекло, климат не выполняет своё первоначальное предназначение - поддержание комфортных условий. Для "зимнего" режима есть выбор направления потоков вручную. Или режим максимального обдува стекла+включение эл.обогрева+включение кондёра+. Лично я включаю климат всегда на комфортную мне температуру, а когда начинает затягивать стёкла (раз в 15 - 30 минут), я включаю режим распотевания. И комфортно и видно всё:)

Я для себя обозначил следующий алгоритм: когда оставляю машину на стоянке, ставлю ручной режим на 3, температуру на максимум, направление потока в лицо и бок. Утром, с автозапуска завожу машину, через 5 минут выхожу из дома. До машины идти 1-у минуту. Сразу включаю обогрев переднего стекла и начинаю очищать машину от снега. К концу чистки уже все стекла чистые, двигатель прогрет и в салоне тепло, можно ехать. С момента автозапуска проходит 10 минут. Как поехал, через 5 минут или раньше ставлю режим 1 и все замечательно.

Новичок

Климат контроль это сложная система и включает в себя кучу прибамбасов и так просто не разобраться. Она и стоит на 40-тыщ дороже чем с кондеем.
То что поменял модуль это ещё ничего незначит.Нужно знать работают ли следующие приблуды:-
1-заслонка подачи свежего воздуха.
2-привода заслонок.
3:-температурная заслонка.
4-заслонка зон обдува.
5-испаритель.
Это такой гемор,если заглючит климат,искать ,искать и искать.

Я ничего не менял еще, поломка произошла на днях.

Некоторые пункты можно исключить.

Опишу поведение климата:
На первый взгляд работают все кнопки, циркуляция, кондей, обдув МАКС. Все привода двигаются физически, тоесть при включении циркуляции, открывается или закрывается заслонка - привод рабочий я даже разобрал и вижу как он двигается. Сейчас такое поведения у системы не как будто он какието режимы не может включить изза поломки (допустим физически сломался привод, сама заслонка или тяга пластиковая) а будто он забыл в каком положении останавливать ту или иную заслонку. Тоесть допустим у нас крайнее подожение у направления обдува это направление "в лицо", его другое крайнее положение это направление на лобовое стекло, а все промежуточные значения это просто заслонка в какойто момент останавлдивается в запрограмированном в системе положении. Тоже самое с темпераутрой (без использования кондея) холодный воздух это одно полоджение крайнее, а полностью горячий это другое. ТАк вот выбор температуры это так же изменение просвета в воздушном проходе. А она или полностью открыта или полностью закрыта. Циркуляцию вообще пока не смотрим, но как сказал ранее она работает.

Элита

Новичок

Ugli666, советую внимательно прочитать инструкцию, и изучить алгоритм работы климатической установки, во вторых вы каким образом хотите получать ошибки от заслонок ? там нет обратной связи с датчиками по кан шине, при всём моём уважении к вам, как к новому пользователю, но если прочитать внимательно ваши посты и вникнуть в суть. я даже воздержусь от комментариев по этому поводу. суть работы климатической установки это поддержание заданной температуры и вентиляция салона во всех так сказать его щелках, первые минуты он так и будет работать, выведет в крайнее положение заслонки , включит обдув на максимум, т. к. он работает по заданному алгоритму и ему совершенно пофигу куда вы там ставите обдув, он (климат) работает автоматически, ваше дело просто дождаться когда климатическая система выйдет на заданный вами температурный режим и успокоится. клима в калине простая, но весьма эффективная и между прочим, не каждый производитель может этим похвастаться, тем более в таком ценовом диапазоне.

Элита

Ugli666, еще раз. нет в климатической системе 100% ручного режима, он тоже ограничен так сказать защитой от.

Новичок

Ugli666, еще раз. нет в климатической системе 100% ручного режима, он тоже ограничен так сказать защитой от.

зы. за указания что мне делать и бана можно словить, читаем правила форума пожалуйста и будем вежливы и корректны как я :). спасибо :). cудя по вашим же постам у вас нет поломки, всё работает штатно как и должно, не путайте ручной режим обдува вашей климатической установки, с печкой в ваз 2107. уверяю вас, у вас не просто печка, даже в ручных режимах.

Слушайте, зачем вы мне это пишите? Какието угрозы, ну забаньте если вам так угодно, просто я подчеркиваю в чем вы ошиблись раздавая советы, а вы как школьник сразу на угрозы или личности перешли, вот ей богу накмерения вас оскорбить нет, технически вы тоже ничего нового не сказали, вы серьезно чтоли советуете прочитать олитературу, так это итак очевидно, без советов.

Можно пожалуйста не продолжать? Я лишь хочу дождаться ответа того что начал этот топик.

Новичок

Элита

Крымчанин, вы же администратор, так вот помогли бы делом лучше, вы же видите почту регистрации СИФОНА, просить вас дать ее нельзя, но не затруднит ли вам написать ему чтоб он посомтрел эту тему, вот это был бы отличный поступок

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,886,460 уникальных посетителей

Данное устройство предназначено для оптимизации климата внутри автомобиля, чтобы поездка в нем была наиболее комфортной и удобной.

Как действует датчик температуры салона в Калине?

Анализатор такого типа представляет из себя терморезистор. Это значит, что во время работы он, измеряя температуру, затем преобразует ее в сопротивление и уже в таком виде передает на ЭБУ.

Датчик температуры в салоне Лада Калина

В чем особенности детектора именно в этом автомобиле? Пожалуй, в его расположении — он находится в плафоне осветительной лампы над передними сиденьями. Данная особенность расположения могла бы привести к тому, что система получала бы неверные данные, так как сам прибор практически изолирован от воздуха в салоне.

Либо числа совпадали бы, но не сразу — ведь для сравнивания температур всего автомобиля нужно какое-то время. Данная проблема решается тем, что вместе с датчиком устанавливается вентилятор, который засасывает воздух из салона, что существенно ускоряет попадание анализатора в условия необходимой среды.

Неисправности датчика

Как и любая деталь автомобиля, эта не защищена от поломок и сбоев в работе. Владельцу следует обратить внимание на состояние детектора в том случае, если наблюдаются следующие перебои в работе климат-контроля:

не запускается обогрев тогда, когда температура в салоне ниже допустимой;
не отключается печка, даже когда в автомобиле жарче, чем нужно;
климат-система вообще не работает (это может быть как признаком неисправности детектора, так и повреждением проводки).

Как заменить датчик?

Прежде чем менять сам прибор, стоит убедиться, что неисправность таится именно в нем. Необходимо проверить целостность проводки, качество и состояние клемм и соединений.

Если они в работоспособном состоянии, необходимо снять детектор температуры салона и проверить его. Для этого нужно:

снять зеркало заднего вида и светильник;
отключить провода ведущие к анализатору;
демонтировать его;
проверить его исправность при помощи мультиметра;
в случае поломки, заменить его на новый;
произвести сбор системы в обратном порядке;
запустить двигатель и проверить работу климат-контроля.

В некоторых комплектациях датчик температуры салона Калина 2 может располагаться на центральной части панели управления климатом. Узнать место можно по решетке, через которую к прибору поступает воздух.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Датчик температуры салона калина как проверить

Летом засек, что какую температуру кондера не выстави — все равно дует капитально холодным. Да и сейчас с наступлением холодов печка греет хорошо только на максимуме. Давно понимал, что дело в датчике климата в плафоне освещения, но руки не доходили. Добрался. Начнем-с!

1. Снимаем плафон, выкручиваем датчик, несем на операционный стол.

2. Подаем на него питание. В моем случае он то заклинивал, то периодически прокручивался, но в итоге опять заклинивал. Капля масла не спасла.
3. Немного погуглив, разбираем его. Отпаиваем 3 проводка, идущие от двигателя к плате. Снимаем плату с ножек и в сторону.

4. Вытаскиваем движок и аккуратно разбираем его. Отделяем ротор от статора.

5. Наблюдаем страшную картину на роторе. Я подумал сначала, что так задумано, но нет))

6. Чистим ротор (я продул компрессором) и отшкрябываем налет с щеток статора.

7. Собираем в обратной последовательности. Подключаем питание — все закрутилось.
8. Собираем плафон и ставим в авто. Сегодня поеду и проверю режимы холодно-тепло-горячо.

p.s.: цена датчика в районе 300-400р, по сути недорого, но хотелось отремонтировать. Да еще сломалась кнопка аварийки, там по идее дело только в контактах, если не починю, то ее проще будет уже купить.

Всем удачи и безремонтных покатушек!

FakeHeader

Comments 15

Подскажите какой номинал термосопротивления идёт в этом датчик? Пред идущий хозяин за каким-то чертом вырвал его из платы

Я не помню, даже внимания не обращал. Машину уже давно поменял, не могу подсказать.

Хотя на работе старый может завалялся, поищу

Если будет возможность замерьте сопротивление или хотя-бы сфотайте его)))

К сожалению, на работе не нашел датчик. Видимо выкинул

Спасибо:) в общем сделал так: впаял переменный резистор и подобрал сопротивление 2,2к ома при 25 градусах номинал. На работе у ремонтников нишли старые термисторы 81 года))) впаял и заработало идеально. (пишу если кто то столкнётся с данной проблемой)

как можно проверить такой датчик? всмысле не врет ли он по показаниям, у меня ситуация такая, если я поворачиваю ручку температуры от самого холодного на один щелчек, из печки шарашит очень теплы воздух, мне кажется так быть не должно. машиной владею неделю по этому тонкости еще не изучил)

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

С наступлением холодов многие автолюбители замечают, что на Лада Калина не греет печка. Неисправность может быть в разных элементах системы и иногда определить причину бывает не легко. Давайте попробуем подробно разобраться, как определить причину неисправности, а затем выполнить ремонт печки Лада Калина своими руками.

Как проверить работу печки Лада Калина

Все действия производим на работающем двигателе. Перед проверкой отопителя изучите схему и устройство печки Лада Калина.

Проверка вентилятора системы вентиляции и отопления:

Устанавливаем ручку регулятора температуры воздуха на блоке управления в крайнее положение синего сектора.
Поочередно переключаем ручку скорости работы вентилятора начиная с первой скорости и заканчивая четвертой.
Проверяем интенсивность воздушного потока, идущего из воздуховодов. С каждым переключением он должен усиливаться.

Если на Лада Калина не работает печка, проверьте целостность предохранителя F5, а также его цепь питания. Если вентилятор работает не во всех режимах, либо интенсивность воздушного потока меняется не линейно, проверяем дополнительный резистор и выключатель. Если поток воздуха слабый — замените воздушный фильтр салона.

Проверка заслонок печки:

Устанавливаем регулятор температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость работы вентилятора на максимальную.
Поворачиваем на блоке ручку управления заслонками, параллельно следим за изменениями направлений воздушных потоков.

Неизменяемые воздушные потоки указывают на неисправность механического блока управления отопителем (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Поворачиваем регулятор температуры воздуха в крайнее положение красного сектора.
Из воздуховодов должен пойти теплый или горячий воздух

Если температура воздуха не изменилась, проверьте исправность механического блока управления печкой (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером. Убедитесь в исправности системы охлаждения двигателя.

Проверка датчика температуры салона:

Датчик температуры в салоне установлен в плафоне освещения на машинах оснащенных системой климат-контроль. Чаще всего определить неисправность датчика можно по режиму работы печки. Если из сопел панели дует только горячим или холодным воздухом, вне зависимости от положения рукоятки на блоке управления печкой, то скорее всего потолочный датчик воздуха вышел из строя.

Пару полезных советов

Еще один хороший способ узнать, какая деталь вышла из строя — это заменить ее на заведомо рабочую и проверить работу системы. А покупать новую запчасть не обязательно, если позаимствовать ее у друга. Также можно попробовать договориться с продавцом в магазине, взять новую деталь для проверки, оставив залог.

Статистика неисправностей печки Лада Калина

За проблемы в работе заслонки отопителя проголосовало 32%.
За неисправность вентилятора отопителя отдано 14% голосов.
Одинаковое количество голосов (13%) было отдано за вышедший из строя блок управления системой вентиляции и отопления и неисправный радиатор отопителя (замена).
У 9% участников опроса виной неправильной работы печки оказался микромоторедуктор заслонки.

Остальные голоса были отданы за другие проблемы с печкой Лада Калина: неисправный дополнительный резистор печки, датчика температуры салона и загрязненный салонный фильтр.

Напомним, что различные доработки систем автомобиля вы можете найти в разделе тюнинг Лада Калина.

Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка

Как проверить работу печки Лада Калина

Проверка вентилятора системы вентиляции и отопления:

Устанавливаем ручку регулятора температуры воздуха на блоке управления в крайнее положение синего сектора.
Поочередно переключаем ручку скорости работы вентилятора начиная с первой скорости и заканчивая четвертой.
Проверяем интенсивность воздушного потока, идущего из воздуховодов. С каждым переключением он должен усиливаться.

Проверка заслонок печки:

Устанавливаем регулятор температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость работы вентилятора на максимальную.
Поворачиваем на блоке ручку управления заслонками, параллельно следим за изменениями направлений воздушных потоков.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Поворачиваем регулятор температуры воздуха в крайнее положение красного сектора.
Из воздуховодов должен пойти теплый или горячий воздух

Проверка датчика температуры салона:

Пару полезных советов

Статистика неисправностей печки Лада Калина

За проблемы в работе заслонки отопителя проголосовало 32%.
За неисправность вентилятора отопителя отдано 14% голосов.
Одинаковое количество голосов (13%) было отдано за вышедший из строя блок управления системой вентиляции и отопления и неисправный радиатор отопителя (замена).
У 9% участников опроса виной неправильной работы печки оказался микромоторедуктор заслонки.

Напомним, что различные доработки систем автомобиля вы можете найти в разделе тюнинг Лада Калина.

Сделал основную часть по переделке Калиновской СУО в полуавтоматическую.

Для исполнения задуманного было приобретено следущее:

- Блок САУО 21703- 8128020-02 от Приоры без кондиционера
- Датчик температуры салона 11186-8128050-00
- Редуктор распределения возд.потоков 2170-8127100 от Приоры
- Привод заслонки отопителя 2110 нового образца.
- Встраиваемый цифровой термометр STH0014UR от Ekits.

Теперь работа по шагам.

1. Установка моторредуктора привода заслонки отопителя в штатное место элементарна, поэтому заострять на ней внимание не буду. Единственное - не нашел ответных разъемов, поэтому заменил на широко распространенные.

2. Из блока САУО были выпаяны оба задатчика: температуры и положения заслонок, на их место впаяны мелкие разъемы на 2 провода от компьютерной техники (но можно и просто припаять провода). Переключатель скоростей вентилятора отопителя выброшен за ненадобностью

3. Ступенчатый резистор задатчика температуры был установлен вместо оси привода троса заслонки. Диаметр посадочного места совпадает, дополнительно задатчик закреплен пластиной из пластмассы. Декоративная подложка указателя температуры с "правильным" направлением от холодного к горячему отклеена от блока САУО 2170 и наклеена поверх существующей калиновской.

4. Датчик температуры салона установлен на свое место в плафон, его разъемы выведены к бороде панели. Здесь также не был найден его диковинный разъем, поэтому заменил на обычный.

5. На корпусе контроллера заклеил оставшиеся отверстия и поместил его между воздуховодами обдува лобового стекла и центральным. У меня передняя панель зашумлена, поэтому корпус контроллера просто приклеил на двусторонний скотч в шумке. Все перечисленные выше устройства подключил согласно схеме:

6. Далее самое сложное - внедрение новой схемы управления заслонкой рециркуляции. Так как в контроллере САУО Приоры модуль управления потоками воздухораспределения одноканальный и применить его для аналогичной системы Калины с ее двумя заслонками проблематично, было решено заставить его работать на заслонку рециркуляции. Поэтому мой привод от актуатора был выкинут и вместо него установлен редуктор распределения воздушных потоков 2170-8127100 от Приоры. Лапки крепления основания редуктора загнуты на 90 градусов, а для его крепления к воздуховодам сделана П-образная деталь из пластика. Что получилось видно на фото ниже:

Для уменьшения перемещений редуктора он дополнительно закреплен торсионом из стальной пластины от дверных актуаторов:

Для управления заслонкой рециркуляции сделано два канала: Первый остался от предыдущей системы (см. в моем дневнике) простое управление кнопкой рециркуляции. Соответственно заслонка либо открыта, либо закрыта.
Второй канал - ступенчатый. Имеет четыре положения заслонки: 0, 30, 60 и 100%. Управление вывел слева от бороды. Использовал галетный переключатель на 4 положения.

7. Установка термометра вместо ползунка рециркуляции. Экран термометра вмонтировал в окошко оставшееся от ползунка. Теперь есть возможность контролировать температуру как внутри, так и снаружи автомобиля на одном экране блока САУО.

8. Ввиду того, что ручка управления задатчиком температуры от Приоры гармонично вписалась в новый стиль бороды было решено выкинуть ручку управления потоками обдува, благо мне никогда не нравился стиль "под газовую плиту". У старой ручки была спилена верхняя часть и в нее на эпоксидную смолу вклеена ручка от направления потоков контроллера 2170. Последнюю предварительно пришлось подрезать по высоте на 1 мм.
После такой доработки стало труднее переключать режимы, но это не столь важно. Теперь все три ручки управления печкой имеют одинаковый общий стиль.

9. Вместо четырехскоростного переключателя оборотов вентилятора отопителя установлен ШИМ-контроллер Аргест от Силыча. 24 скорости оборотов вентилятора управляются при помощи энкодера.

В целом результатом очень доволен. Стало значительно комфортнее в салоне, а скорость прогрева салона приятно удивила даже меня. Контроллер САУО от Приоры хорошо справляется с регулированием температуры салона. При прогреве утром уже при температуре двигателя +40 градусов из сопел идет теплый воздух.

Система вполне доступна для повторения, все используемые комплектующие есть в свободной продаже. Потребовалось изготовить лишь 2 простейшие детали.

Читайте также: